201*年達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)匯報材料

201*年達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)匯報材料

我們值班二分公司成立于201*年，是一個集值班、送班、零星用車于一體的綜合性隊伍，主要任務(wù)是保障其它二級單位的生產(chǎn)和生活用車�，F(xiàn)有職工81人，其中管理干部3人，職工78人，值班、送班區(qū)域遍及一廠的鹽城、海安、安豐、興瓦地區(qū)、劉陸、沙埝、富民、高徐、永安、真武，二廠的崔莊、金湖、閩橋、黃玨，三廠的汊澗、平安以及鉆井的各作業(yè)地點。各類車輛67臺，其中一廠值班車38臺，鉆井值班車13臺，井下值班車10臺，臨時零星用車5臺。截止到十一月底，安全行駛240多萬公里，產(chǎn)值964.92萬，今年一到三季度三塊紅牌。

今年以來，根據(jù)達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動的要求，公司日常工作堅持管理創(chuàng)新原則，高度重視和切實加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，將達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動和日常生產(chǎn)經(jīng)營管理有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化精細(xì)管理，努力實現(xiàn)了達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)和HSE管理的雙豐收。

一、狠抓HSE管理，做到一個“控”字，貴在全年安全目標(biāo)的實現(xiàn)

在HSE管理上，重點加強(qiáng)車輛的監(jiān)控，通過對值班、送班區(qū)域進(jìn)行風(fēng)險識別的制度，GPS的監(jiān)控，強(qiáng)化駕駛員的安全意識，不斷降低車輛行駛風(fēng)險，提高駕駛員駕馭安全風(fēng)險的能力。通過對HSE管理實踐中的不斷摸索，制定切實有效的管理制度，保證了公司各項工作順利開展，對影響公司安全的人、車、路因素原因及存在的問題進(jìn)行分析，找出主要原因，對癥下藥，通過對道路的風(fēng)險識別、設(shè)備安全檢查和對人員的談心活動，摸清人、車、路的情況，確保公司各項基礎(chǔ)資料的齊、全、準(zhǔn)。有效控制好人員、車輛、道路的動態(tài)，同時做好班組自查、現(xiàn)場巡查、領(lǐng)導(dǎo)抽查三把關(guān)。加強(qiáng)公司的安全教育和基本功培訓(xùn)機(jī)制，全年貫穿局開展的“我要安全”主題活動這條主線，從而使駕駛員做到“要我安全”“我會安全”“我能安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，（到目前為止違章2起，無事故）使公司的各項生產(chǎn)工作平穩(wěn)運行。

二、強(qiáng)化成本控制管理，實現(xiàn)一個“嚴(yán)”字，旨在公司達(dá)到創(chuàng)效的目的公司車輛以值班、送班為主，收入相對固定，盈利空間極小，在運輸處這樣靠車輛運輸為盈利手段的單位，經(jīng)營管理工作也是同安全工作一樣是生產(chǎn)工作中的重中之重。公司在成本管理工作中，主要運用設(shè)備的超前預(yù)防、總成件的控制和修舊利廢等措施，建立了單車成本指標(biāo)體系、設(shè)備管理的運行機(jī)制和考核激勵制度。

嚴(yán)密的單車成本指標(biāo)控制體系。公司根據(jù)單車成本指標(biāo)情況，建立了三級指標(biāo)控制體系。一級指標(biāo)即年初職代會下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)，由公司經(jīng)理、書記總負(fù)責(zé)；二級指標(biāo)即修理費、材料費、動力費等指標(biāo)，由公司分管設(shè)備的副經(jīng)理負(fù)責(zé)；三級指標(biāo)即油材料費、輪胎費等指標(biāo)，由駕駛員按照相關(guān)制度執(zhí)行。各級指標(biāo)年初分別定出規(guī)劃，實施目標(biāo)動態(tài)管理。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竟芾磉\行機(jī)制。公司運用每月的單車考核和公司每月的經(jīng)營分析總結(jié)制度，由成本核算員對公司每月發(fā)生的費用進(jìn)行結(jié)算，并分解到單車進(jìn)行分析，重點單車和人員及時反饋給公司領(lǐng)導(dǎo)。對照計劃指標(biāo)分析節(jié)超原因，制定下月工作重點和措施。每月由公司經(jīng)理組織召開月度經(jīng)營狀況分析會，總結(jié)一級指標(biāo)完成情況，通報二、三級指標(biāo)節(jié)超情況，在具體制定下一步工作計劃。把好經(jīng)理監(jiān)督、分管副經(jīng)理負(fù)責(zé)、駕駛員領(lǐng)用材料和修理的三個關(guān)口，在總成件的使用上精打細(xì)算。

嚴(yán)格的考核激勵制度。公司在建立、執(zhí)行考核制度的同時，還建立班組費用獎勵基金和修舊利廢獎勵基金。通過實施班組費用獎勵基金（以班費形式）來激勵班組加強(qiáng)班組的日常管理，如制定班組制度化一助一和師帶徒活動等。通過實施修舊利廢獎勵基金（以紅旗設(shè)備形式），激發(fā)駕駛員修舊利廢、自己動手的能力，達(dá)到降低成本的目的。

三、堅持公司各項制度的落實，突出一個“管”字，意在提高公司的管理水平

“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)”與HSE管理工作是公司基礎(chǔ)管理水平高低的具體體現(xiàn)。公司結(jié)合自身實際，針對HSE生產(chǎn)管理中的熱點、難點問題，制定相應(yīng)的制度。

一是狠抓班組管理，堅持以班組為中心、單車考核為重點的原則，將公司分為六個生產(chǎn)班組，班班有黨員，實行單車---班組---公司一體化管理模式，明確了管理目標(biāo)，提高了工作效率。

二是加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管理，繼續(xù)開展五星班組和五星職工以及紅旗設(shè)備等評比活動，實行“雙控雙評”控制，即班組自控自評、公司再控再評。公司堅持每季的質(zhì)量回訪制度和每月的表揚信制度，（今年共收到表揚信29封，錦旗一面）按照標(biāo)準(zhǔn)與績效掛鉤考核兌現(xiàn)。

三是創(chuàng)新安全管理，實施“二三四五”HSE工作法，即：建立兩個安全體系,即公司的HSE制度體系、HSE制度運行保障體系；做到三個到位,即HSE教育、HSE培訓(xùn)、HSE檢查落實到位；采取四項嚴(yán)格措施，即嚴(yán)格班組管理；嚴(yán)格設(shè)備檢查；嚴(yán)格安全隱患排查治理；嚴(yán)格考核。把握五個環(huán)節(jié)，把握新員工的安全教育環(huán)節(jié)；把握邊遠(yuǎn)值班點駕駛員的安全教育環(huán)節(jié)；把握個別駕駛員精神狀態(tài)出現(xiàn)異常時的安全教育環(huán)節(jié)；把握生產(chǎn)任務(wù)重、人員少，容易造成疲勞駕駛時候的安全教育環(huán)節(jié)；把握節(jié)假日、惡劣天氣駕駛車輛時的安全教育環(huán)節(jié)，有效地控制了“三違”現(xiàn)象，降低了事故發(fā)生率。

四是完善設(shè)備管理，開展“三查四定”工作，即駕駛員的日常巡回檢查、班組的每周設(shè)備檢查、公司的每月HSE檢查；定車、定人、定保養(yǎng)時間、定保養(yǎng)內(nèi)容，變靜為動，變事后治理為超前預(yù)防，提高設(shè)備的管理水平。

五是注重安全環(huán)保管理。針對公司存在著對車場、洗車臺、維修點的管理，建立健全了公司的環(huán)保制度，誰主管，誰負(fù)責(zé)，主管人員與責(zé)任者共同承擔(dān)風(fēng)險，重在制度實施和隱患治理。

今年在達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動開展以來，公司通過抓好安全、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備、隊伍四個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了基礎(chǔ)管理的達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)；在班組管理上,運用激勵機(jī)制引導(dǎo)駕駛員提高安全意識，實現(xiàn)基礎(chǔ)管理的高效化；在HSE管理上,實行HSE目標(biāo)負(fù)責(zé)制，以人為本、全員參與、層層考核，實現(xiàn)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化；在單車考核管理上,采用嚴(yán)格的單車指標(biāo)分解來規(guī)范駕駛員的操作，實現(xiàn)基礎(chǔ)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

四、開展駕駛員的基本功培訓(xùn)，力求一個“實”字，期在提升駕駛員的綜合技術(shù)素質(zhì)

駕駛員的基本功技術(shù)培訓(xùn)是基礎(chǔ)管理水平提高的保證。在駕駛員基本功培訓(xùn)工作中，公司采取的方法有：一是在培訓(xùn)方式上出實招，班組實行三個一培訓(xùn),即一周一課、一月一比、一季一評。二是在基本功培訓(xùn)上下實勁，通過開展流動培訓(xùn)，即對駕駛技術(shù)不全面的駕駛員進(jìn)行跟車培訓(xùn)，使其駕駛技術(shù)得到不斷地充實，達(dá)到單獨執(zhí)行任務(wù)的目的；對新員工進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，并進(jìn)行考核上崗。三是拓寬培訓(xùn)渠道，在技能考核上求實效，積極組織公司駕駛員參加局、處組織的各項技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)比賽（今年處第二屆技術(shù)大賽，兩個銀獎，一個銅獎），激發(fā)廣大駕駛員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的自覺性。

五、建立檢查、考核、評比與獎勵機(jī)制，做到一個“公”字，切實調(diào)動職工參與管理的積極性

為了提升公司生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，提高公司廣大駕駛員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)駕駛員凝聚力和團(tuán)隊精神，結(jié)合公司自身實際和HSE管理要求，公司每個項目、每個環(huán)節(jié)綜合建立了駕駛員的考核制度，在檢查評比中形成公司領(lǐng)導(dǎo)碰頭會→民管會→班組長會→班組會的層層檢查評比、考核及獎勵機(jī)制。公司檢查考核工作立足公開，形成良好的競爭機(jī)制。駕駛員可根據(jù)公司檢查、考核的情況，根據(jù)公司HSE管理考核細(xì)則進(jìn)行對照。層層檢查、考核、激勵機(jī)制的建立和運行，強(qiáng)化了崗位責(zé)任制的落實，有效調(diào)動了公司廣大駕駛員的工作積極性。

六、加強(qiáng)班子建設(shè)，著眼一個“干”字，突出班子整體力量今年公司進(jìn)一步完善了領(lǐng)導(dǎo)班子工作制度。對公司各項管理的工作職責(zé)、成員分工、決策內(nèi)容和程序等方面作出了規(guī)定，做到分工不分家，使公司各項工作的運行有了一個很好的工作機(jī)制。公司成立了達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，對達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動進(jìn)行了細(xì)化分工，積極開展了“五星班組”“五星職工”爭創(chuàng)活動，夯實了隊伍管理；完善建立了干部職工學(xué)習(xí)制度，安全教育“三會一課”制度，干部職工的大局意識，安全意識穩(wěn)步提高；扎實落實了黨建目標(biāo)管理，強(qiáng)化黨員在思想教育、班組建設(shè)中的組織帶頭作用，黨員先鋒模范作用得到進(jìn)一步發(fā)揮；同時通過活動的開展，公司黨務(wù)管理、設(shè)備管理、安全管理、隊伍管理水平得到了提高。

七、發(fā)揮支部、工會的作用，體現(xiàn)一個“和”字，努力打造和諧穩(wěn)定的隊伍公司黨員司機(jī)都是班組長，平時在工作中就始終起著模范帶頭作用。有的駕駛員年齡較輕，且在外值班時間較多，是公司管理的薄弱環(huán)節(jié)，公司就開展了黨員班長“一助一”活動，此活動也成了黨員展現(xiàn)風(fēng)采的舞臺，他們經(jīng)常電話聯(lián)系，交流安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等各方面的心得體會，為公司和諧穩(wěn)定發(fā)展起到了保駕護(hù)航的作用。為進(jìn)一步提升全體黨員的政治思想素質(zhì)，增強(qiáng)黨性修養(yǎng)，公司對黨員進(jìn)行了黨章和黨史知識的學(xué)習(xí)和考試，以重溫黨章的形式迎接建黨88周年。榜樣的力量是無窮的，黨員的先鋒模范作用影響了年輕的駕駛員，在學(xué)習(xí)實踐活動期間，公司先后有6名年輕駕駛員向黨組織遞交了入黨申請書，表達(dá)了他們積極向上的愿望。另外，針對公司新來員工較多情況，公司及時了解他們的生活及思想狀況，解決他們在生活和工作中的實際困難，通過“六法”管理隊伍,使他們逐步成為公司的骨干力量（四人成為班組長），。首先我們以班組為單元進(jìn)行管理，把新來員工打散編入班組，拉近員工之間的距離，凝聚隊伍。其次，公司考核獎懲一視同仁，制度面前人人平等。第三，加強(qiáng)對新來員工的關(guān)心，關(guān)注他們的工作、生活情況。我們利用通訊手段做好提醒：天氣涼了，多穿點衣服，注意休息。第四，對長期在外值班的員工，公司至少每月一次回訪，交待安全，加強(qiáng)溝通，讓他們感覺到單位的關(guān)心。第五，強(qiáng)化安全教育，由于新員工的安全意識相對欠缺一點，我們特別注重安全教育與技能培訓(xùn)，做到一課不落。第六，加強(qiáng)思想教育，提升新來員工在紀(jì)律、素質(zhì)等各方面執(zhí)行與學(xué)習(xí)的自覺性。通過一系列活動的開展，二分公司逐步形成了和諧之家的氛圍。

“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)”活動開展幾年來，公司在安全生產(chǎn)、HSE管理、成本控制、職工素質(zhì)等方面都發(fā)生了顯著變化，隊伍建設(shè)取得了長足發(fā)展，較好地完成了運輸處下達(dá)的各項任務(wù)。到目前為止，公司連續(xù)三次獲得局安全合格車隊，連續(xù)二次獲得局“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)”優(yōu)勝隊，連續(xù)三年運輸處雙文明先進(jìn)集體，連續(xù)三年運輸處先進(jìn)黨支部，三無黨支部，揚州市合格車隊。

201*年即將結(jié)束，雖然我們還存在許多不足和困難，但相信在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，這些不足和困難都將逐步得到解決。再過半個月，我們就將迎來嶄新的201*年。在新的一年里，我們公司將不負(fù)各級組織、各位領(lǐng)導(dǎo)的厚望，繼續(xù)保持好的作風(fēng)，按照精細(xì)管理的要求，把我們自己寫在崗位描述的內(nèi)容，落實到行動去，采取更加有力和有效的措施，努力把公司建設(shè)成為一個和諧團(tuán)結(jié)集體，建設(shè)成為運輸處值班市場的一面旗幟！

以上是我們公司在201*年度達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動中主要的一些做法，不足之處還請各位領(lǐng)導(dǎo)多提寶貴意見。謝謝大家！

擴(kuò)展閱讀：201*年上半年達(dá)標(biāo)匯報材料[1]

塘沖煤礦201*年上半年達(dá)標(biāo)工作

匯報材料

一、概況

塘沖煤礦位于湖南省冷水江市中連鄉(xiāng)和新化縣坪溪鄉(xiāng)境內(nèi)，井口位于冷水江市中連鄉(xiāng)境內(nèi)，漣邵煤田冷水江向斜東北冀北端，地跨塘沖井田和中連井田，距湘黔鐵路冷水江東站10km，距冷水江市約5Km。礦井設(shè)計和核定生產(chǎn)能力30萬噸/年，1987年7月建成投產(chǎn)，平硐暗斜井開拓，上下山開采，分區(qū)式通風(fēng)，主采煤層為測水組下段的3煤和5煤層，均屬低硫、低灰份、中高發(fā)熱量無煙煤。

塘沖礦井現(xiàn)有在冊職工1243個，生產(chǎn)采區(qū)4個（即23采區(qū)、24采區(qū)、112（N）采區(qū)和114采區(qū)），5個采煤工作面，工作面均采用走向長壁后退式采煤法，爆破落煤，刮板輸送機(jī)運輸，全部垮落法管理頂板。截止到201*年二季度末有開拓煤量366.1萬噸，準(zhǔn)備煤量123.1萬噸，回采煤量17.18萬噸。

二、制定制度及落實情況：

完善制定了《201*年塘沖礦井達(dá)標(biāo)規(guī)劃及達(dá)標(biāo)管理辦法》、《塘沖礦201*年上半年達(dá)標(biāo)規(guī)劃及實施方案》、《回采工作面收尾搬家硬性規(guī)定》等制度與方案，補(bǔ)充、修改了《光爆錨網(wǎng)噴管理辦法》、《工程質(zhì)量文明生產(chǎn)管理辦法》、《礦質(zhì)量周檢管理辦法》等礦有關(guān)制度。

為了完成上半年的達(dá)標(biāo)工作，保證全年的達(dá)標(biāo)任務(wù)完成，上半年我礦專題開會兩次研究如何著手上半年的達(dá)標(biāo)工作，我們的定位是在全礦井定四條達(dá)標(biāo)線路，以點帶面，從大巷及采區(qū)主要巷道入手，上半年完成主要巷道及采區(qū)上下山的達(dá)標(biāo)工作，下半年完成采區(qū)的回采巷道及工作面的達(dá)標(biāo)，六月份就上半年的工作落實專門召開會議兩次，下旬，我們管理人員每天下午五點進(jìn)行達(dá)標(biāo)碰頭會，布第二天要進(jìn)行的工作。

從年初開始我們對采掘工程質(zhì)量及文明生產(chǎn)下大力氣抓，我礦修改了管理辦法，以自己礦專門的回采工作面工程質(zhì)量硬性十五條及回采、光爆、生產(chǎn)掘進(jìn)文明生產(chǎn)表格對工程質(zhì)量與文明生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求更細(xì)更具體，在每周驗收及檢查中從嚴(yán)要求，工程質(zhì)量意識有了提高。

三、礦井上半年達(dá)標(biāo)線路安排及所做主要工作。

23采區(qū)達(dá)標(biāo)線路:主平硐→11采區(qū)石門→23+226行人通道→23回風(fēng)上山→+80回風(fēng)通道→+80底板巷→+80石門→2358機(jī)巷→2358機(jī)巷→2358工作面→2358風(fēng)巷。

北翼采區(qū)達(dá)標(biāo)線路:北大巷→北翼上車場→北翼暗主井或北大巷→北翼暗副井上車場→北翼暗副井→北翼-90。

北翼24采區(qū)達(dá)標(biāo)線路：112上車場→233m行人通道→112回風(fēng)下山→+85回風(fēng)石門→24回風(fēng)上山→+56m回風(fēng)通道→+56m底板巷→+56m石門→2451機(jī)巷→2451工作面→2451風(fēng)巷。24回風(fēng)上山→+27回風(fēng)通道→+27南底板巷

114采區(qū)達(dá)標(biāo)線路：北大巷→114+240行人通道→114行人下山→114回風(fēng)下山→114+160回風(fēng)通道→+160北底板巷→+160石門→11434機(jī)巷→11434工作面→11434風(fēng)巷。

201*年上半年所做的主要工作：一）、采煤達(dá)標(biāo)方面

1、加強(qiáng)了頂板管理：保證工作面單體的供應(yīng)，對工作面初采初放、局部收尾、過危險區(qū)進(jìn)行跟班把關(guān)，做到不安全不生產(chǎn)。

2、工作面支護(hù)：初撐力≥90KN；支柱全部編號管理，牌號清晰，不缺梁、少柱；工作面支柱成排成行，柱距和排距符合作業(yè)規(guī)程要求。

3、安全出口：工作面上下出口使用4對8梁，兀梁規(guī)格為2600mm，回采工作面內(nèi)部采用單體配兀型梁支護(hù)的，所使用的兀型梁規(guī)格必須統(tǒng)一，不得混合使用，且必須成組邁步。支柱初撐力≥90KN；工作面上下出口的兩巷，超前支護(hù)必須用金屬支柱和鉸接梁（或長鋼梁），距煤壁10m范圍內(nèi)打雙排柱，10～20m范圍內(nèi)打單排柱；

4、回柱放頂：控頂距符合作業(yè)規(guī)程要求，采空區(qū)冒落高度普遍不小于1.5倍采高，切頂線支柱數(shù)量齊全，支柱有力，擋矸有效。

5、兩巷：巷道凈高不低于1.8m；支柱完整無斷梁折柱；6、機(jī)電設(shè)備：乳化液泵站和液壓系統(tǒng)完好，不漏液，壓力≥15Mpa，乳化液濃度不低于2%～3%，有現(xiàn)場配比和檢查手段；溜子機(jī)頭機(jī)尾搭接合理；電纜懸掛、管子鋪設(shè)符合規(guī)定，開關(guān)要上架，電煤鉆電線要盤好。

7、安全管理：溜子鋪設(shè)平直，機(jī)頭機(jī)尾有壓柱，支柱高度與采高相符，在用支柱完好、無漏液、不自動卸載，支柱迎山有力，采高大、傾角＞15°的工作面支柱，有防倒措施，鉸接頂梁鉸接率＞90%。

8、材料作到了碼放成堆，掛牌管理。按回采工作面文明生產(chǎn)要求，機(jī)風(fēng)巷的鉸梁及∏梁、所有回收的金屬支架中好的呈“�！贝a放好，設(shè)備堆放、材料堆放做了具體要求，文明生產(chǎn)面貌大有好轉(zhuǎn)。

二）掘進(jìn)達(dá)標(biāo)方面：

1、架棚巷道所作的達(dá)標(biāo)：

(1)支架巷道進(jìn)行了“三對口”管理,堅持使用前探梁(坑木支護(hù)當(dāng)頭五架棚子必須采用碼釘聯(lián)鎖),其它支護(hù)巷道臨時支護(hù)必須緊跟當(dāng)頭,且保證安全可靠,永久支護(hù)落后當(dāng)頭距離符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。

(2)建立健全井巷工程質(zhì)量檢查和工程竣工驗收制度,驗收不合格的工程,必須及時進(jìn)行整頓直到合格為止。

(3)巷道開門和貫通編制有專門的安全技術(shù)措施，報有礦總工程審批后，安全、生產(chǎn)副礦長組織人員現(xiàn)場跟班把關(guān)，確保了巷道開門時的質(zhì)量和安全。

(4)巷道過斷層、過老空區(qū)、過破碎帶和巷道貫通等，生產(chǎn)副礦長或總工程師組織安全、生產(chǎn)技術(shù)部門相關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場指揮。

(5)井巷修理之前，由生產(chǎn)副礦長、總工程師組織采區(qū)管理人員、施工隊干到現(xiàn)場勘查，然后編制專門安全技術(shù)措施，由措施編制者向全體作業(yè)人員和管理人員貫徹，并考試，考試及格后方可以上崗。

(6)巷道返修，落實了跟班人員，對修理地點前后支架進(jìn)行有效的加固，防止修理中的冒頂和片幫事故發(fā)生。⑺強(qiáng)制規(guī)定了所有的生產(chǎn)掘進(jìn)頭必須在當(dāng)頭準(zhǔn)備好石灰水筆，對各隊自己管中腰線的意識進(jìn)行了教育，中腰線施工管理明顯加強(qiáng)。改變了原來“中腰線是測量員的事情，各隊按中腰線施工意識差”的現(xiàn)象。

2、光爆錨網(wǎng)噴掘進(jìn)達(dá)標(biāo)情況：

(1)嚴(yán)格執(zhí)行《湖南省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗收。

(2)加強(qiáng)了電纜、風(fēng)水管、風(fēng)筒、軌道、水溝五條線的管理。①電纜：懸掛鉤子每3m布一個，懸高不得低于1.8m。掛鉤均必須采用圓鋼或廢鋼軌等加工。打設(shè)鉤子前必須先劃線，后點眼，確保掛鉤高度一致。鉤子的打設(shè)不落后當(dāng)頭20m，掛好的電纜必須保持平、直。

②風(fēng)水管：懸掛鉤子每3m布一個，懸掛高度：主要巷道不得低于1.8m，其它不低于1.6m。掛鉤均必須采用圓鋼或廢鋼軌等加工。打設(shè)鉤子前必須先劃線，后點眼位，確保掛鉤高度一致。鉤子的打設(shè)不落后當(dāng)頭20m，掛好的管路必須保持平、直。四寸及以上風(fēng)管落后當(dāng)頭不得大于100m。無漏風(fēng)漏水現(xiàn)象。

③風(fēng)筒：懸掛鉤子每5m布一個，且必須拉一平直的鋼絲繩，逢環(huán)必掛，保證風(fēng)筒吊掛平直。懸掛高度不得低于1.6m。無漏風(fēng)現(xiàn)象。

④水溝：永久水溝必須采用混凝土搗制且抹底，永久水溝落后當(dāng)頭不超過20m或落后于扒巖機(jī)不超過10m。裝模前必須先掛線，確保水溝的兩壁垂直、上下面水平。臨時水溝距當(dāng)頭或扒巖機(jī)不超過5m。巷道無污泥積水。

⑤軌道：嚴(yán)格按中腰線和設(shè)計鋪設(shè)，枕木間距不得超過1m。夾板齊全，接頭間距和高低差符合臨時軌道標(biāo)準(zhǔn)，底板余矸不得高于枕木面，無掉道拖拉跡象。

(3)堅持使用扒巖機(jī)裝矸、小機(jī)車運輸、雙風(fēng)鉆打眼、激光指向儀、采用風(fēng)水聯(lián)動噴霧、降塵器、濕式鑿眼、凈化噴霧、個體防護(hù)為主的綜合防塵措施。

(4)實行正規(guī)循環(huán)作業(yè)，正規(guī)循環(huán)率不得低于80%。

(5)周邊眼的間距不得超過300～350mm，同時不斷改進(jìn)裝藥結(jié)構(gòu)，提高光爆效果，中、硬巖中的眼痕率不得低于60%，超挖不得大于150mm。

(6)機(jī)電設(shè)備干凈整潔，上牌上架，臺臺完好，消滅失爆品。(7)材料、工具、備用設(shè)備掛牌管理，碼放整齊于指定地點，井巷雜物清掃干凈，無φ100mm以上的矸石。

(8)在井巷醒目處標(biāo)注每月進(jìn)尺的起始點，同時每10m做出標(biāo)記，便于檢查驗收。

(9)落實隱蔽工程的檢查驗收辦法，特別是錨桿打設(shè)、錨網(wǎng)鋪設(shè)等必須認(rèn)真檢查驗收并有記錄。

(10)距當(dāng)頭100m范圍內(nèi)懸掛施工牌板（巷道斷面圖、炮眼布圖），嚴(yán)格按設(shè)計要求組織施工。

三）機(jī)電方面

在上半年的機(jī)運達(dá)標(biāo)中，主要做了以下幾項主要工作：1、專項方面：

（1）完成了《主平硐運輸系統(tǒng)改造(1200m)》。（2）完成了《35KV變電所至二風(fēng)井6KV主線路大修》（3）完成了《新機(jī)車充電房機(jī)電工程安裝》。

（4）暗副井水泵房安裝DF280水泵1臺，搗制水泵基礎(chǔ)2個，敷設(shè)12寸玻璃纖維排水管路一趟。

2、淘汰設(shè)備更新6月底已經(jīng)基本完成高低壓淘汰開關(guān)的更新，共更換高爆開關(guān)5臺，低爆開關(guān)35個，干式變壓器2臺；鋪設(shè)井口到112采區(qū)90mm2電纜201*m，更換112采區(qū)到114采區(qū)50mm2電纜1273m，北冀暗副井120mm2電纜1450m，年底前一定完成所有淘汰設(shè)備的更換。

3、達(dá)標(biāo)工作：

（1）所有采區(qū)開關(guān)上架，主平硐及采區(qū)回風(fēng)下山及區(qū)段運輸巷管路刷漆900米，電纜吊掛整理1500米。

（2）12T、8T、5T機(jī)車共有8臺進(jìn)行失爆處理達(dá)標(biāo)。（3）23回風(fēng)上山、112猴子車下山、114回風(fēng)下山照明線路的安裝。

（4）對所有開關(guān)都落實了包機(jī)牌板，責(zé)任到人。（5）絞車的各種保護(hù)裝進(jìn)行了檢查和完善。

（6）所有車場都增補(bǔ)了安全全警戒線，并加強(qiáng)了信掛工的安全責(zé)任。

（7）由機(jī)電科組織加大了對失爆設(shè)備的查處力度，對檢查出來的問題及時進(jìn)行了整改。

4、基礎(chǔ)工作

（1）112采區(qū)建立集中泵站完成。

（2）EBZ-200H掘進(jìn)機(jī)下放、安裝，其中包括各種配套設(shè)施的完善（供風(fēng)、供水、上、下車場軌道、照明、掘進(jìn)機(jī)供電系統(tǒng)等）。

（3）首先在采二隊安裝了用電計量裝，對連隊溜子用電進(jìn)行考核。

（4）防排水工作已經(jīng)制訂了防排水措施和工作安排，編制了材料計劃和防排水應(yīng)急預(yù)案，召開了水泵司機(jī)專題會議，安排交接班。

四）運輸方面

1、完成大巷調(diào)道1200米，大巷水溝清理900米，大巷水溝反修210米。

2、完成北翼暗副井上下車場調(diào)道700米。

3、加強(qiáng)了礦車與機(jī)車的投入，新增機(jī)車四臺，礦車100輛，并加強(qiáng)礦車的修理，修理礦車212臺。

五）一通三防達(dá)標(biāo)工作

1、完成了112N+165回風(fēng)巷清理工作，增大了112N采區(qū)回風(fēng)量（350m3/min），解決了112N58工作面風(fēng)量不足的問題，對2358工作面通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，解決了2358工作面因煤塵飛揚，造成放頂不安全問題。

2、局部通風(fēng)方面：全井局扇全部上架，并安裝消音器。對112N38機(jī)風(fēng)巷、24+56北一石門、24+27南底板巷、114行人下山、11434機(jī)風(fēng)巷七路風(fēng)筒進(jìn)行了調(diào)整，確保掘進(jìn)工作面風(fēng)量滿足要求。

3、瓦斯管理：全井瓦斯檢查員已配齊,并經(jīng)婁安培中心培訓(xùn)合格上崗。每月有審批的瓦斯巡回檢查線路，杜絕了空班漏檢現(xiàn)象。井巷盲巷及時密閉，無瓦斯積聚現(xiàn)象。

4、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)：全井監(jiān)測監(jiān)控線路吊掛整齊，各種傳感器安裝到位。

5、通風(fēng)設(shè)施：全井新建風(fēng)門6組并全部刷漆到位（23+230回風(fēng)石門、23+85回風(fēng)石門、112+85北底板巷、114+240回風(fēng)石門、114+160回風(fēng)石門、114+85回風(fēng)石門），維修風(fēng)門10組，新建永久密閉3個（23+230回風(fēng)平巷、112+130回風(fēng)通道、14回風(fēng)上山），新建、維修木板閉30個，全部黃泥、水泥抹縫。

6、防塵系統(tǒng)：全井防塵噴霧安裝到位，沖洗大巷3000米（23、112、114回風(fēng)上山）。

7、資料管理：五圖五板齊全，填寫及時，與現(xiàn)場相符。報表送交及時，各種安全技術(shù)措施編寫及時，能正確指導(dǎo)生產(chǎn)。

六）地測防治水方面

1、地測工作在公司的季度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查評比中，獲得了第一名。2、按上級地質(zhì)達(dá)標(biāo)要求加強(qiáng)了地質(zhì)的各項基礎(chǔ)工作。礦地質(zhì)部門完成對各類井巷地質(zhì)資料的素描和觀測2230m；完成各類地質(zhì)說明書、地質(zhì)措施15份；完成了礦井充水性圖的編制；加強(qiáng)了各工作面地質(zhì)預(yù)報工作，每月對各回采工作面均有月報；工作面鄰近小窯水威脅區(qū)，臨近未保護(hù)區(qū)及石門揭煤等均有準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報；根據(jù)礦有關(guān)規(guī)定及時進(jìn)行各工作面（頭）的采高測定和進(jìn)尺驗收。

3、制訂了“礦井中腰線管理實施細(xì)則”，加強(qiáng)了測量工作責(zé)任制度的落實與管理。測量人員及時到井下標(biāo)定巷道中腰線，積極配合機(jī)運部門完成主平硐的調(diào)道，配合采區(qū)完成對風(fēng)、水、電纜、風(fēng)筒等線路吊掛，進(jìn)一步歸范了五線管理。羅盤導(dǎo)線測量緊跟當(dāng)頭，累計完成201*多米，采區(qū)經(jīng)緯儀導(dǎo)線測量完成4000多米，完成了北翼暗主井7″級導(dǎo)線測量500多米，及時上好臺帳。完成大小貫通100多個，準(zhǔn)確無誤。

4、積極配合公司完成對周邊小煤礦的監(jiān)測監(jiān)控，對礦井附近小煤窯開采情況和水文地質(zhì)情況及時進(jìn)行了監(jiān)測、調(diào)查。

5、加強(qiáng)井下中腰線管理，按分管區(qū)域落實責(zé)任人，及時標(biāo)定并延設(shè)中腰線，及時下達(dá)整改通知單，為工程質(zhì)量提供堅實的基礎(chǔ)保障。及時進(jìn)行貫通測量，下達(dá)貫通通知單，確保貫通巷道的精度與安全，對采掘作業(yè)點接近采空區(qū)、水體等危險區(qū)域時，做到及時準(zhǔn)確施測預(yù)報。

6、鞏固和完善了礦井采掘工程平面圖CAD矢量化系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)字化成圖。

七）調(diào)度管理達(dá)標(biāo)方面1、調(diào)度達(dá)標(biāo)管理：

①、以作業(yè)計劃為依據(jù)，組織指揮安全生產(chǎn)，做到及時有效地解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的的各種問題；

②、經(jīng)常調(diào)度和掌握產(chǎn)、運、銷、存情況；③、建立、落實了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)保安制度；④、時刻掌握情況，解決問題，并有記錄；⑤、落實各類人員崗位責(zé)任制；

⑥、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高調(diào)度人員素質(zhì)；

⑦、相應(yīng)的圖表、牌板、臺帳、記錄簿，內(nèi)容具體，能反映和指導(dǎo)生產(chǎn)。

2、調(diào)度匯報：

搞好湘煤集團(tuán)安全生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)運行,及時、準(zhǔn)確按規(guī)定進(jìn)行各項匯報，并有登記。

八）所做其它的具體工作

1、科技進(jìn)步方面；半煤巖巷錨網(wǎng)支護(hù)改革已經(jīng)施工有42米，EBZ-200h硬巖掘機(jī)已安裝到位，兩項科技項目正在穩(wěn)步進(jìn)行。

2、對112+85水倉、114+85水倉、23+80水倉進(jìn)行了徹底清理，提高了礦井的防汛能力。

3、對井下的雜物、爛管路進(jìn)行了清除，并裝運至地面。

九）“十大問題”的整治情況。

1、對非正規(guī)采煤方法問題（2356探采）。礦井和公司保持高度一致，堅決做到了沒有公司批準(zhǔn)的措施不采煤，現(xiàn)探采隊已安排其它任務(wù)，停止了探煤巷掘進(jìn)工作。

2、木支護(hù)的問題。礦井在組織生產(chǎn)時盡量采用金屬支護(hù)，但有時由于地質(zhì)構(gòu)造的影響，對一些特殊地段，無法正常支架或支護(hù)材料嚴(yán)重不足只好使用木支護(hù)時，由礦井向公司打報告進(jìn)行申請。

3、井下使用淘汰落后設(shè)備的問題。礦井由機(jī)電礦長牽頭，組織機(jī)電科、機(jī)電隊進(jìn)行了專門的盤底、登記，對淘汰落后設(shè)備分期進(jìn)行更換，已于6月底更換大部分，到年底可全部更換到位，并嚴(yán)禁下放淘汰落后設(shè)備。

4、采區(qū)無專用回風(fēng)下山的問題。114采區(qū)行人下山正在施工之中，預(yù)計到11月底可貫通，至今年年底可整改到位。5、礦區(qū)周邊小煤窯對礦井安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅的問題。礦區(qū)小煤窯的開采對我礦影響很大，主要是龍王池煤礦，由于該在掘新井過程中導(dǎo)通了地下溶洞水，溶洞水通過采空區(qū)涌入主平硐，造成水流泛濫，最大時達(dá)180m3/h，嚴(yán)重影響我礦安全生產(chǎn)，針對這一情況，礦井及時向公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門進(jìn)行了匯報，與公司地測部一起對該小煤窯進(jìn)行了突擊調(diào)查，并督促進(jìn)行整改，現(xiàn)該礦涌入我主平硐的水量保持在28m3/h左右。同時，不定期對周邊其它小煤窯進(jìn)行現(xiàn)場勘測，并建立了相關(guān)的資料、臺帳。

6、嚴(yán)格按《規(guī)程》規(guī)定和勞動定員組織生產(chǎn)，礦井內(nèi)無一個采區(qū)在同一煤層布3個（含3個）以上回采工作面和5個（含5個）以上掘進(jìn)工作面同時作業(yè)的現(xiàn)象，掘進(jìn)工作面的人數(shù)每班控制在9人以內(nèi)。

四、存在問題：

1、礦井隨著開采深度的不斷加深，礦井涌水量不斷增大，又加上主平硐巷道局部變形嚴(yán)重，無法滿足礦井集中排水的要求。

2、大巷整體管路刷漆，原來欠帳太多，短時間難以到位。3、礦井的所有管線布在回風(fēng)流中，濕度大，銹饋嚴(yán)重，粉塵堆積。

4、由于歷史原因，下山采區(qū)除112采區(qū)安裝有猴子車、北翼-90有斜井人車外，其余下山均未安裝吊掛人車。

五、201*年下半年工作思路1、加強(qiáng)對大巷的清理及水溝的返修工作，改善大巷的安全環(huán)境。2、定期、定人對大巷管路刷漆到位。3、加強(qiáng)對回風(fēng)流中管線的維護(hù)，對銹饋的管路要及時進(jìn)行更換。4、加快114行人下山的施工，確保年底114行人下山的人車安裝到位。

5、排好工作表繼續(xù)加強(qiáng)對采掘修頭面的工程質(zhì)量管理，將達(dá)標(biāo)推廣到礦井的所有區(qū)段和頭面。

6、搞好科技進(jìn)步項目的管理，努力提高采掘工作面的機(jī)械化情度，減輕職工勞動強(qiáng)度。

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