德邦證券簡(jiǎn)介
德邦證券有限責(zé)任公司成立于201*年5月18日，由原“沈陽(yáng)市信托投資公司證券部”、原“沈陽(yáng)國(guó)際信托投資公司證券部”、原“丹東國(guó)際信托投資公司證券部”和原“撫順市信托投資公司證券部”合并，并由上海豫園旅游商城股份有限公司、上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司、上海申新（集團(tuán)）有限公司和天津金耀集團(tuán)有限公司共同投資發(fā)起組建。
公司注冊(cè)資本金為10.08億元人民幣，前三大股東分別為上海興業(yè)投資發(fā)展有限公司、上海豫園旅游商城股份有限公司和沈陽(yáng)恒信國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司。公司是經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的具有股票主承銷資格的全國(guó)性綜合類證券公司和全國(guó)首批保薦機(jī)構(gòu)之一，也是全國(guó)首批證券發(fā)行詢價(jià)機(jī)構(gòu)之一。
公司總部位于上海市福山路城建國(guó)際中心，目前擁有12家證券營(yíng)業(yè)部，是國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部數(shù)量最少的券商之一。公司營(yíng)業(yè)部分布于華東、華北、華南、東北地區(qū)，其中上海地區(qū)有四家營(yíng)業(yè)部，分別為上海浦東南路營(yíng)業(yè)部、上海涼城路營(yíng)業(yè)部、上海岳州路營(yíng)業(yè)部、上海志丹路營(yíng)業(yè)部。
201*年，德邦證券獲批實(shí)施證券經(jīng)紀(jì)人制度、資產(chǎn)管理牌照，并取得股票指數(shù)期貨套保資格。201*年，德邦證券經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)13.2％，成功保薦廣告業(yè)第一單——省廣股份（股票代碼：002400）在中小板上市。
第二篇：德邦面試首先進(jìn)行面試第一關(guān)：一分鐘演講。
要求是：考官按照簡(jiǎn)歷點(diǎn)名，點(diǎn)到名人同學(xué)將收到一個(gè)小條，一般情況下條上都是一句話。一分鐘準(zhǔn)備時(shí)間（也就是思考時(shí)間），然后進(jìn)行一分鐘的演講。
其實(shí)，這些要求都是游戲規(guī)則，很粗心的同學(xué)往往忽視了這些規(guī)則，而被pass掉的。
由于我是坐在第一座，和經(jīng)理位置很近。所以有些細(xì)節(jié)上的東西我看的比較透徹。
具體說一說這些規(guī)則吧，首先是同學(xué)上臺(tái)后要先問好，自我介紹，然后讀題，根據(jù)問題進(jìn)行一分鐘的演講。我當(dāng)時(shí)分到的題目是：打魚的不離水邊，打柴的不離山邊。
這個(gè)題目其實(shí)很簡(jiǎn)單吧，可以從不同的角度進(jìn)行分析，闡明個(gè)人觀點(diǎn)。
那么考官是如何評(píng)分的呢？也就是說如何淘汰人的呢？
其一：現(xiàn)場(chǎng)的心理承受能力，也就是說看你會(huì)不會(huì)很緊張，緊張的選手自然表達(dá)不清楚。
其二：觀點(diǎn)闡述的是否明確，是否貼切，是否有條理，語(yǔ)言表達(dá)是否清晰。
其三：最重要的一點(diǎn)是游戲規(guī)則：一分鐘演講。很多同學(xué)為了充分展現(xiàn)自己往往在發(fā)出警告后依然滔滔不絕。對(duì)于這樣的選手，呵呵，說研究生也好，博士生也好。通通淘汰。游戲就是規(guī)則，規(guī)則界定游戲。
我在演講過程中并沒有緊張，表達(dá)還算清晰。時(shí)間大概是56秒。順利晉級(jí)。
第二輪面試的時(shí)候人數(shù)已經(jīng)有150人（大約吧）減少到70-80人的樣子�？梢�，一個(gè)小小的演講就這樣輕易的將一個(gè)人淘汰。
第二輪的游戲是小組互動(dòng)活動(dòng)。
首先是分組，每組大約7人，每人都有編號(hào)便于打分。我被分的小組還算不錯(cuò)。合作能力都很強(qiáng)。當(dāng)然我也不差。
題目是這樣：一載有16人的中國(guó)客船在東海觸礁，只有一個(gè)救生艇并且只能載其中六人逃離，問應(yīng)該選擇哪六個(gè)人？
船長(zhǎng)36歲
船員38歲
盲童（音樂天才）
省委書記
省委書記的兒子24歲（博士 有數(shù)學(xué)天賦）
物理學(xué)家51歲女（獲得......獎(jiǎng)）
物理學(xué)家的女兒（精神病狀...具體記不得了）
外企經(jīng)理（白人）
罪犯（孕婦）
公安人員
......
游戲規(guī)則：每人5分鐘自己思考作答，不可討論。五分鐘后小組討論30分鐘作出結(jié)果，每組派一代表對(duì)本組答案作出說明解釋。
個(gè)人作答過程中，出聲的，討論的會(huì)被pass掉（當(dāng)然這些規(guī)則都是說一遍，不做提醒，也不提醒你說話、討論要pass掉你，都是自己去注意這些細(xì)節(jié)）
30分鐘小組討論結(jié)果
答案如下1.船長(zhǎng)2.罪犯（孕婦）3.醫(yī)生4.盲童5. 省委書記的兒子6.外企經(jīng)理
我作出的理由如下：
一：船長(zhǎng)
1.具有領(lǐng)航能力，知道到達(dá)海岸的具體路線甚至是最短路線
2.36歲，有體力，可以劃救生船。要知道東海距離海岸的航程。沒有一定的體力難以到達(dá)海岸。
201*-11-1 10:43 回復(fù)
218.9.121.* 2樓
3.是頭目，具有領(lǐng)導(dǎo)能力，在海上航過程中能夠縱覽大局，協(xié)調(diào)下屬，具有協(xié)調(diào)能力。能夠取得信服
二.罪犯
罪犯雖然是犯過法的人，但她是孕婦，相當(dāng)于一條船上就了7條生命。從人道主意講，罪犯應(yīng)道首先考慮。
三.醫(yī)生：海上航行可能會(huì)出現(xiàn)一些病發(fā)等突然情況，像罪犯（孕婦），出現(xiàn)晉級(jí)問題需要醫(yī)生救助。
問題：小組對(duì)于醫(yī)生和護(hù)士到底選擇誰(shuí)的問題開始沒能達(dá)成共識(shí)
我的個(gè)人意見是：
1.護(hù)士的工作一般都是在護(hù)理。對(duì)于手術(shù)，她們并不在行。醫(yī)生長(zhǎng)期從事手術(shù)，對(duì)于簡(jiǎn)單的護(hù)理肯定有些儲(chǔ)備知識(shí)。
2.護(hù)士是女同性戀，和孕婦之間可能不太適合
3.醫(yī)生是男性，可以協(xié)助船長(zhǎng)換班劃船。劃船是相當(dāng)大的體力活，一個(gè)人無法完成整個(gè)活動(dòng)。
四.盲童：對(duì)于盲童和物理學(xué)家的女兒（精神病狀）選擇誰(shuí)的問題，本小組出現(xiàn)分歧
最終選擇盲童的理由如下：
1.盲童沒有自救能力，看不見路
2.盲童是孤身一人，沒有親人救助
3.盲童本身是音樂天才
否定物理學(xué)家的女兒（精神病狀）的原因如下：
1.有母親在，可以照料
2.精神病容易發(fā)作，海上航行可能出現(xiàn)危險(xiǎn)（跳下去咋辦？呵呵）
五.省委書記的兒子
1.省委書記的兒子24歲（博士 有數(shù)學(xué)天賦）體現(xiàn)了尊重知識(shí)和人才
2.省委書記可以犧牲，但兒子在犧牲了，這樣出于人道，還是要考慮的
3.是男的，可以劃船
六.外企經(jīng)理
1.白人，表達(dá)中國(guó)人的友好和尊重
2.樹立中國(guó)打過形象
經(jīng)過激烈的討論和嚴(yán)格的分析，并且加上精彩的演講，本組成功晉級(jí)第三關(guān)。
（第二輪淘汰人數(shù)大約有20人，淘汰原因在補(bǔ)充一下：在小組中發(fā)言不積極的，即使思維很敏捷，答案最標(biāo)準(zhǔn)，最有邏輯能力的，對(duì)不起，不論本科、碩士通通淘汰）
第三輪面試的方式依然是小組的形式進(jìn)行的，可以叫做擺積木
分氣組，每組一張游戲答題表，一張拼圖表、幾張圖形
游戲規(guī)則
1.在三十分鐘內(nèi)要求7組總分達(dá)到1000分
2.游戲答題表不可以傳遞，只能傳遞品圖表和拼圖
3.傳遞過程中只能和相鄰兩組進(jìn)行借用、索取等方式進(jìn)行互動(dòng)
4.各組成員不得離開座位
開始的時(shí)候，這個(gè)游戲進(jìn)行的很緩慢。各個(gè)組互相拉攏關(guān)系合作，很累人。本組由于地理位置不上很好，最終就拼成了兩種圖案，但在最后10分鐘的時(shí)候，本組成員發(fā)起號(hào)召，7組是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，整體目標(biāo)1000分就算成功，于是大家將所有得分拼圖送給第一組，可遺憾的是時(shí)間太少，還是沒達(dá)到1000分。
各組總結(jié)：7各組都把自己組看成是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而忽視了7各組其實(shí)就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，整體不得到協(xié)調(diào)，個(gè)體的自我滿足無法得到實(shí)現(xiàn)。
總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以后，犯規(guī)者和表現(xiàn)不佳者出具。本組成功進(jìn)入第四輪面試，在這一局，女生基本都沒有了,公司曾經(jīng)明確過，招女生的人數(shù)少之又少。
201*-11-1 10:4(請(qǐng)關(guān)注m.hmlawpc.comanceindicator），即生產(chǎn)率、運(yùn)送精度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)、入庫(kù)時(shí)間、定單履行時(shí)間和存儲(chǔ)密度是貨位優(yōu)化管理的目標(biāo)。貨位優(yōu)化管理是用來確定每一品規(guī)的恰當(dāng)儲(chǔ)存方式，在恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存方式下的空間儲(chǔ)位分配。貨位優(yōu)化管理追求不同設(shè)備和貨架類型特征、貨品分組、貨位規(guī)劃、人工成本內(nèi)置等因素以實(shí)現(xiàn)最佳的貨位布局，能有效掌握商品變化，將成本節(jié)約最大化。貨位優(yōu)化管理為正在營(yíng)運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)挖掘效率和成本，并為一個(gè)建設(shè)中的配送中心或倉(cāng)庫(kù)提供營(yíng)運(yùn)前的關(guān)鍵管理作準(zhǔn)備。德邦物流在庫(kù)存管理上使用的是金蝶erp系統(tǒng)，系統(tǒng)里面有庫(kù)存管理，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)里面用pda掃描，把庫(kù)存貨物上的標(biāo)簽一掃，就進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，或出庫(kù)，快捷有效。德邦還推行“零庫(kù)存”。
“零庫(kù)存”管理的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某些種物品數(shù)量為“零”，德邦物流即不保存經(jīng)常性庫(kù)存，它是在物資有充分社會(huì)儲(chǔ)備保證的前提下，所采取的一種特殊供給方式。目前企業(yè)實(shí)行“零庫(kù)存”管理，其具體的實(shí)現(xiàn)方式有：
1無庫(kù)存儲(chǔ)備 2.委托營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和保管貨物3.協(xié)作分包方式4.采用適時(shí)適量生產(chǎn)方式5.按訂單生產(chǎn)方式6.實(shí)行合理配送方式
零庫(kù)存是當(dāng)今時(shí)代庫(kù)存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存需要在采購(gòu)、生產(chǎn)、德邦物流、銷售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中環(huán)環(huán)相扣，在實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的過程中，尚存在著一定的障礙，零庫(kù)存給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)不可忽略，德邦物流其可行性更值得從正反兩個(gè)方面進(jìn)行研究。并且，任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的，作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因?yàn)槠髽I(yè)總是要有盈利才能夠生存。因此，企業(yè)在實(shí)行零庫(kù)存管理時(shí)，應(yīng)該積極地思考和改良，不能盲目實(shí)踐。
要做好成本控制為了加強(qiáng)成本管理，德邦物流必須對(duì)國(guó)際物流成本進(jìn)行事前控制。成本控制的目的在于通過降低成本來獲取更大的利潤(rùn)。德邦物流成本的控制大致分為以下四個(gè)方面：物流合理化；2，物流質(zhì)量；3，物流效率；4，物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)
所謂的物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化是影響物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，是物流管理追求的總目標(biāo)。
德邦物流合理化包含的內(nèi)容很多，并不是簡(jiǎn)單地局限于運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動(dòng)看做一個(gè)系統(tǒng)，各物流要素同處于該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時(shí)提高了運(yùn)輸頻率，此時(shí)運(yùn)輸成本增加了，而倉(cāng)儲(chǔ)保管的成本卻下降了，并且總的物流成本也減少了，這就達(dá)到了目的。由此可見，物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效和節(jié)省成本，應(yīng)把物流合理化當(dāng)做是整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化。最優(yōu)化的組成，達(dá)到最低的物流成本。
德邦物流非常注重物流質(zhì)量的管理，加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出;只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的贏利;只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶，形成規(guī)�；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。
提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。物流企業(yè)應(yīng)注重對(duì)現(xiàn)有的資源和流程不斷進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時(shí)，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等。
德邦物流在日常的經(jīng)營(yíng)管理中已經(jīng)普及了電子商務(wù)的使用。將電子商務(wù)應(yīng)用于促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時(shí)間，從而可以提高物流的整體效率，并使物流成本降到最低。
德邦物流還非常注重物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，想要使物流合理化、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，這些都需要專業(yè)的人員去做，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成
本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。他們的一個(gè)好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會(huì)給企業(yè)帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在的效益。德邦物流正好意識(shí)到了這一點(diǎn)。要想發(fā)展物流，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，同時(shí)，給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，制定培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優(yōu)秀物流人才的努力工作，去實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的效益，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。
市場(chǎng)管理
及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求來調(diào)整企業(yè)的業(yè)務(wù)
德邦物流開始只面向企業(yè)，并沒有個(gè)人業(yè)務(wù)，隨著網(wǎng)購(gòu)的興起，德邦也開始有了個(gè)人業(yè)務(wù)。 要有自己的使命和愿景
德邦物流有愿景和使命，還有核心價(jià)值觀。愿景就是成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，使命是為中國(guó)提速。一個(gè)企業(yè)只有在堅(jiān)持為了自己的使命和愿景努力的情況下才能有凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。
德邦物流通過一直堅(jiān)持自己的愿景和使命，在物流行業(yè)中被譽(yù)為是中國(guó)制造業(yè)幕后英雄。 要有特色業(yè)務(wù)
一個(gè)公司的特色業(yè)務(wù)不僅是公司的優(yōu)勢(shì)名片，更能給公司帶來不凡的價(jià)值。德邦物流的國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。截止201*年1月，德邦已在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2800多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，自有營(yíng)運(yùn)車輛5200余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過85萬(wàn)平方米。
文化管理
注重客戶滿意度和員工滿意度 對(duì)于物流企業(yè)來說客戶所托付予的不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶的信任，就一定要把這份信任安全送達(dá)，成就客戶生意上的成功。
德邦在通過成就客戶中提煉出客戶的四種要求，質(zhì)量、價(jià)格、時(shí)效、安全，圍繞著這些，一步一步通過硬件、軟件去改善，去提高。在物流業(yè)，客戶滿意度就是成就客戶，就是企業(yè)的生命力，
而員工滿意度也很重要，沒有滿意的員工，就沒有好的產(chǎn)品。員工滿意度的公司更有凝聚力，在面對(duì)危機(jī)時(shí)更容易度過危機(jī)。
德邦物流在這么多年慢慢摸索到，中國(guó)人的管理和外國(guó)人的管理理念是不同的，外國(guó)人預(yù)計(jì)有危機(jī)來，他想到的是裁員，讓員工回家，社會(huì)上有保障，但是中國(guó)人或者日本人就更人性化，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來了，公司想首先想到的是大家能不能不降薪，不裁員，通過其他方式應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，之后再想能不能通過降薪解決，不裁員。
德邦物流還非常注重物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，想要使物流合理化、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，這些都需要專業(yè)的人員去做，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。他們的一個(gè)好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會(huì)給企業(yè)帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在的效益。德邦物流正好意識(shí)到了這一點(diǎn)。要想發(fā)展物流，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，同時(shí)，給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，制定培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優(yōu)秀物流人才的努力工作，去實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的效益，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。
注重企業(yè)文化的積累企業(yè)文化具有導(dǎo)向功能等功能。
所謂導(dǎo)向功能就是通過它對(duì)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和職工起引導(dǎo)作用。
約束功能
企業(yè)文化的約束功能主要是通過完善管理制度和道德規(guī)范來實(shí)現(xiàn)。凝聚功能
企業(yè)文化以人為本，尊重人的感情，從而在企業(yè)中造成了一種團(tuán)結(jié)友愛、相互信任的和睦氣氛，強(qiáng)化了團(tuán)體意識(shí)，使企業(yè)職工之間形成強(qiáng)大的凝聚力和向心力。 激勵(lì)功能
共同的價(jià)值觀念使每個(gè)職工都感到自己存在和行為的價(jià)值，自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是人的最高精神需求的一種滿足，這種滿足必將形成強(qiáng)大的激勵(lì)。
調(diào)適功能
調(diào)適就是調(diào)整和適應(yīng)。企業(yè)各部門之間、職工之間，由于各種原因難免會(huì)產(chǎn)生一些矛盾，解決這些矛盾需要各自進(jìn)行自我調(diào)節(jié)；企業(yè)與環(huán)境、與顧客、與企業(yè)、與國(guó)家、與社會(huì)之間都會(huì)存在不協(xié)調(diào)、不適應(yīng)之處，這也需要進(jìn)行調(diào)整和適應(yīng)。
輻射功能
文化力不止在企業(yè)起作用，它也能通過各種渠道對(duì)社會(huì)產(chǎn)生影響。文化力輻射的渠道很多，主要包括傳播媒體，公共關(guān)系活動(dòng)等。
一個(gè)有“野心”的企業(yè)，就應(yīng)該注重企業(yè)文化的積累，這在所有行業(yè)都是認(rèn)同的，不僅僅只是適用于指物流業(yè)。
德邦物流的企業(yè)文化，稱為“德邦長(zhǎng)青法則”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心價(jià)值觀等企業(yè)文化核心的總和。它明確目標(biāo)，規(guī)范并指導(dǎo)德邦的行為，最大限度地激發(fā)員工的聰明才智，共創(chuàng)德邦物流的長(zhǎng)青基業(yè)！
企業(yè)使命為中國(guó)提速
企業(yè)愿景成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商
核心價(jià)值觀
成就客戶——竭盡所能滿足目標(biāo)客戶
卓越運(yùn)作——沒有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi)
創(chuàng)新發(fā)展——強(qiáng)者開拓創(chuàng)新，弱者固步自封
長(zhǎng)遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功
激情進(jìn)取——絕不被淘汰
企業(yè)精神
發(fā)動(dòng)機(jī)精神（四個(gè)那樣）
德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，認(rèn)真敬業(yè)
德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，充滿激情
德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，團(tuán)結(jié)協(xié)作
德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，令行禁止
企業(yè)作風(fēng)
“四個(gè)”特別：
特別能吃苦，特別能團(tuán)結(jié)，
特別講效率，特別會(huì)創(chuàng)新。
管理理念
以人為本 人企雙贏
適度競(jìng)爭(zhēng) 寬嚴(yán)相濟(jì)
經(jīng)營(yíng)理念
以客為尊 助力成功
追求卓越 勇于爭(zhēng)先
注重企業(yè)形象，把品牌做大做強(qiáng)
良好健康的企業(yè)形象是企業(yè)的一筆寶貴的無形資產(chǎn)。
對(duì)于內(nèi)部職工而言，增加其驕傲自豪感，因?yàn)楣ぷ鞲优�，�?jī)效更加顯著，人員穩(wěn)定性高，有利于吸收更多優(yōu)秀人才；
對(duì)政府部門來說，企業(yè)形象良好，有利于得到更多的支持；
對(duì)于客戶來說，良好的企業(yè)形象，能夠增加客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心，增加對(duì)企業(yè)的信賴，有利于留住老客戶和吸引新客戶，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益；
對(duì)于大眾來說，良好的企業(yè)形象會(huì)口口相傳，形成企業(yè)的免費(fèi)活廣告，尤其有利于上市企業(yè)。 對(duì)于供應(yīng)商來說，良好的企業(yè)形象能夠吸引最佳供應(yīng)商、獲取更好的采購(gòu)價(jià)格和付款方式等，有利于降低企業(yè)采購(gòu)成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
德邦物流現(xiàn)在推出一系列包括從企業(yè)品牌形象，主畫面，到廣告語(yǔ)的宣傳推廣手段。 利用互聯(lián)網(wǎng)和電視媒體平臺(tái)，德邦物流不斷加大力度來宣傳自己，特別是通過網(wǎng)絡(luò)宣傳來擴(kuò)大自己的知名度，德邦物流總公司及每個(gè)分公司都有自己的官網(wǎng)，并且在各個(gè)主流論壇上都有自己的微博，在宣傳德邦自己的措施的同時(shí)也及時(shí)的和客戶交流，在信息得到了充分傳遞的同時(shí)也宣傳了德邦這個(gè)品牌。而且德邦也在電視媒體上加大了廣告宣傳的投入�，F(xiàn)代企業(yè)只有把企業(yè)品牌做大做強(qiáng)才能使企業(yè)更具發(fā)展?jié)摿案?jìng)爭(zhēng)力。
第五篇：德邦物流研究德邦物流研究
原文地址：德邦物流公司-8008201*02作者：dbwl
德邦物流公司-8008201*02企業(yè)需具備一定的條件
如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。
三、德邦物流運(yùn)作模式
德邦物流公司-8008201*02結(jié)合自身的特點(diǎn)可以有三種運(yùn)作模式來進(jìn)行選擇，雖然它們之間略有差別，但是都是要突出德邦物流的特點(diǎn)。
1、協(xié)同運(yùn)作模型
該運(yùn)作模式下，德邦物流只與第三方物流有內(nèi)部上海關(guān)系，即德邦物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運(yùn)作流程等進(jìn)行實(shí)施。這就意味著，德邦物流與第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，在開發(fā)的過程中德邦物流向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理決策、市場(chǎng)準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目管理能力等，它們之間的上海關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。
2、方案集成商模式
該運(yùn)作模式下，德邦物流作為企業(yè)客戶與第三方物流的紐帶，將企業(yè)客戶與第三方物s流連接起來，這樣企業(yè)客戶就不需要與眾多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行接觸，而是直接通過德邦物流服務(wù)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物流運(yùn)作的管理。在這種模式下，德邦物流作為方案集成商除了提出供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案外，還要對(duì)第三方物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)。
3、行業(yè)創(chuàng)新者模式
行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運(yùn)作的兩個(gè)端點(diǎn)連接起來。兩者的不同之處在于：行業(yè)創(chuàng)新者模式的客戶是同一行業(yè)的多個(gè)企業(yè)，而方案集成商模式只針對(duì)一個(gè)企業(yè)客戶進(jìn)行物流管理。這種模式下，德邦物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使德邦物流運(yùn)作的規(guī)模更大限度地得到擴(kuò)大，使整個(gè)行業(yè)在物流運(yùn)作上獲得收益。德邦物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正的低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄�(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，德邦物流則可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么通過與自己
有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。
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