大修總結(jié)
201*年氯化銨作業(yè)區(qū)大修總結(jié)
201*年5月26日全公司生產(chǎn)裝置全系統(tǒng)停車檢修、是我進(jìn)
廠3年來項(xiàng)目最多、難度最大、檢修時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的一次集中停車檢修。公司領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、車間全體人員全部參加了這次大修,外協(xié)單位多達(dá)???個(gè),計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目總數(shù)為???項(xiàng),實(shí)際完成??項(xiàng),完成率??%;大修耗時(shí):結(jié)晶組??天,其中凈檢修時(shí)間??天;冰機(jī)外冷組??天,其中凈檢修時(shí)間??天;干銨鹽粉碎組??天,其中凈檢修時(shí)間??;維修組??天,經(jīng)檢修時(shí)間??天。經(jīng)過作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)組織,合理安排;各組精心分解,有效實(shí)施,這次大修實(shí)現(xiàn)了“安全無事故,質(zhì)量零影響,工期按計(jì)劃,大修費(fèi)用不超標(biāo)”的工作目標(biāo)。裝置大修后運(yùn)行狀況良好,制約裝置穩(wěn)定運(yùn)行的瓶頸問題得到了較好的解決。
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201*年大修工作總結(jié)
今年的大修時(shí)間緊任務(wù)重,自從201*年9月末接到領(lǐng)導(dǎo)通知,至今已歷時(shí)半月有余,在這段時(shí)間里,我主要承擔(dān)協(xié)助ADIA廠家對(duì)25/33高速?zèng)_床滑塊及連接部,離合器、制動(dòng)器部分的檢修、維護(hù)保養(yǎng)。二期高速?zèng)_床壓平機(jī)及送料機(jī)構(gòu)的維修、保養(yǎng)。15FCA線高速?zèng)_床送料機(jī)構(gòu),制動(dòng)器,離合器的維修和保養(yǎng)。減震氣囊的檢查以及15FC線退火爐網(wǎng)帶的更換。
1.協(xié)助廠家對(duì)25/33高速?zèng)_床維修、維護(hù)及保養(yǎng)
這次協(xié)助ADIA廠家對(duì)25/33高速?zèng)_床進(jìn)行維修及保養(yǎng),主要是對(duì)滑塊的間隙進(jìn)行調(diào)整。其中又以球頭、連接桿、合模間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)為重點(diǎn)。
經(jīng)拆卸、測(cè)量,球頭、平衡杠狀態(tài)良好,隨即對(duì)其進(jìn)行必要的維護(hù)和保養(yǎng)。如配件的清洗,各部位的潤(rùn)滑,螺絲,螺母的清潔等。
下面是合模間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng),其中蝸輪蝸桿狀態(tài)良好,只是蝸桿處的齒輪內(nèi)徑磨損,外協(xié)加工齒輪。
清潔外套、渦輪蝸桿及相關(guān)部件,安裝渦輪蝸桿,測(cè)量間隙,在允許的范圍內(nèi)。
因操作者反應(yīng)在高沖運(yùn)行過程中,離合器部分有異常音,所以對(duì)離合器部分進(jìn)行拆卸、測(cè)量,發(fā)現(xiàn)離合器部分的軸有嚴(yán)重磨損,外徑端蓋螺絲孔磨損情況尤為哭出,所以對(duì)軸進(jìn)行補(bǔ)焊,端蓋外協(xié)加工。由于飛輪內(nèi)徑磨損,對(duì)內(nèi)徑加套調(diào)整間隙。
另外對(duì)離合器、制動(dòng)器的各內(nèi)齒、摩擦片進(jìn)行檢查,內(nèi)齒間隙合格,大約在15道左右,摩擦片完好,無嚴(yán)重磨損。
之后進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)之后進(jìn)行安裝,對(duì)滑塊及平臺(tái)的平面度與垂直度進(jìn)行調(diào)整,在進(jìn)行整體調(diào)試之后復(fù)檢,驗(yàn)收合格。
2.二期高速?zèng)_床送料部分及壓平機(jī)的獨(dú)立維修
根據(jù)平時(shí)的維修情況及操作者的反應(yīng),二期高沖的故障主要體現(xiàn)在送料不穩(wěn)上,其余地方良好,所以這次維修的重點(diǎn)就放在送料系統(tǒng)和壓平機(jī)上。
先拆卸壓平機(jī),發(fā)現(xiàn)壓平機(jī)大壓輥軸承多數(shù)摩擦阻力很大,有個(gè)別已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞,造成壓輥嚴(yán)重磨損,以至于送料的時(shí)候打滑。
壓輥外協(xié)加工,更換各部分軸承,除了大壓輥,其余的小壓輥的軸承也進(jìn)行及時(shí)的更換,對(duì)內(nèi)徑磨損的齒輪進(jìn)行補(bǔ)焊,對(duì)各部件進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
送料機(jī)構(gòu)的問題很多,拆卸之后發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題:1.壓盤軸承磨損,其中從動(dòng)壓輥軸承摩擦阻力很大。2.送料從動(dòng)壓輥軸承室磨損,有大約十道的間隙。3.主動(dòng)壓輥軸有嚴(yán)重磨損。4.凸輪機(jī)構(gòu)軸承摩擦阻力大。5.凸輪機(jī)構(gòu)連接桿萬向頭破損。
以上幾點(diǎn)都不同程度的影響了送料的穩(wěn)定性,造成了送料的不確定性。針對(duì)以上的幾點(diǎn)問題,二期高沖的維修主要目的是減少間隙,由于時(shí)間緊迫,軸承室沒有辦法拿到廠家去電鍍,所以,在從動(dòng)壓輥更換完軸承熱裝之后,在軸承室內(nèi)加銅皮固定,上下各加兩片兩道半的銅皮,和軸承之間造成過盈配合,消除間隙。
主動(dòng)壓輥將軸拆卸補(bǔ)焊,車圓,與壓盤軸承部分過盈配合。
對(duì)于破損的連接桿,采買標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行更換。
凸輪機(jī)構(gòu)更換軸承,對(duì)封蓋的密封圈進(jìn)行更換。
3.15FA線高沖的維修及維護(hù)
由于在假期維修之前15FA線高沖的壓平機(jī)剛剛做完檢修,所以直接檢查送料部分、制動(dòng)器、離合器及氣囊。
15FA線高沖壓盤磨損很快,經(jīng)拆卸發(fā)現(xiàn)壓盤部分軸承間隙太大造成壓盤運(yùn)動(dòng)的時(shí)候承受徑向力,進(jìn)而造成壓盤磨損過快。
針對(duì)以上原因,對(duì)壓盤上下軸承進(jìn)行更換,減小壓盤所受的徑向力。其中從動(dòng)壓輥由于之前磨損嚴(yán)重,已經(jīng)不能維持生產(chǎn),閆方師傅制作了新的壓輥,以作替代。維修期間外協(xié)制作的壓輥到貨,預(yù)計(jì)進(jìn)行更換,但是據(jù)觀察,我們制作的壓輥工作狀態(tài)很好,沒有預(yù)計(jì)的那磨損,完全可以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)維持生產(chǎn),所以,從動(dòng)壓輥不予以更換。
之后是對(duì)A線高沖離合器制動(dòng)器的檢修,檢查發(fā)現(xiàn)各部分磨損量都在可接受的范圍之內(nèi),所以只對(duì)其進(jìn)行除塵、注油、清洗等保養(yǎng),不予以更換。
4.協(xié)助閆方師傅對(duì)A線高沖底部氣囊進(jìn)行檢查
經(jīng)對(duì)A線高沖底部氣囊進(jìn)行充氣放氣試驗(yàn),氣囊工作狀態(tài)良好,各部分螺絲沒有松動(dòng)現(xiàn)象,自動(dòng)充氣氣閥狀態(tài)良好,工作正常。
5.協(xié)助閆方師傅對(duì)A線、C線退火爐的維修
退火爐的問題主要有兩點(diǎn),第一是網(wǎng)帶有的部分破損嚴(yán)重,需要將其切斷、剔除,更換新網(wǎng)帶。此部分由我協(xié)助我?guī)煾搁Z方進(jìn)行更換。第二是爐內(nèi)運(yùn)行平面有開焊和起包的部分,這部分由外協(xié)廠家負(fù)責(zé),我們負(fù)責(zé)協(xié)助其工作。
網(wǎng)帶更換需要將需要更換的部分截?cái)啵谛戮W(wǎng)帶上切斷焊點(diǎn),抽出連接桿。之后再截取相當(dāng)長(zhǎng)度的新網(wǎng)帶,將兩者進(jìn)行拼接,最后將節(jié)點(diǎn)焊死。網(wǎng)帶更換完畢之后對(duì)壓輥、配重部分進(jìn)行檢修。之后試運(yùn)行,工作狀態(tài)良好。
今年的大修工作對(duì)于我個(gè)人來說是我工作能力的一塊試金石,由于任重而道近,而我們需要保質(zhì)保量的完成我們的維修任務(wù),使我在很多時(shí)候不得不獨(dú)立來完成任務(wù)。由于以前都是跟著師傅走,自己沒有經(jīng)過這樣大規(guī)模的維修工作,在師傅的羽翼下慢慢的產(chǎn)生了驕傲自滿的情緒,今年的工作如當(dāng)頭棒喝,清楚的指出了我的缺點(diǎn)和不足。讓我看清了以后的路是在不斷地學(xué)習(xí)和研究中向前延伸的。我要以此為契機(jī),努力提高自身的工作水平,端正自己的工作態(tài)度,在以后的工作中不斷地提高,實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。
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