實習(xí)總報告

6月18日在哈爾濱工程大學(xué)N樓教室接受實習(xí)動員學(xué)習(xí)，主講人是崔洪斌老師，主要講述了實習(xí)總過程與實習(xí)過程要求及注意事項。

6月22日在哈爾濱北方船舶有限公司實習(xí)，主講人是江鑫，實習(xí)內(nèi)容是入廠教育、廠況介紹、參觀全廠以及參觀見習(xí)。

6月28日到達大連，在大連造船新廠實習(xí)，上午由廠方人員韓云樞做講座，主講入廠教育、廠況介紹（參觀實習(xí)）。下午由廠方人員佟福山作講座，主講現(xiàn)代船舶技術(shù)高附加值船、實習(xí)的重要性。

6月29日在大連造船新廠實習(xí)，上午由沙明文作講座，主講船舶設(shè)計；下午由平峰作講座，主講海洋工程船舶。

6月30日在大連船舶新廠實習(xí)，上午由袁樹峰作講座，主講機艙建造過程及工藝；下午由韓云樞帶領(lǐng)參觀全廠。

下午在大連船用柴油機廠參觀實習(xí)，由廠方人員穆永浩講解，了解船用柴油機廠制造過程。

7月1日在大連艦艇展覽中心做參觀實習(xí)，負(fù)責(zé)人是張國友，主要參觀104艦。7月2號在大連造船新廠實習(xí)，由廠方人員金仲達作講座，主講船舶放樣和號料工藝流程。

7月3日在大連中遠(yuǎn)集團參觀實習(xí)，由廠方人員李麗娜講解，主要參觀企業(yè)展廳并聽了企業(yè)介紹。在大連中遠(yuǎn)船務(wù)作參觀實習(xí)，由廠方人員呂娜帶領(lǐng)參觀全廠。

7月4日在大連造船新廠參觀實習(xí)，由廠方人員金仲達作講座，主講船舶放樣和好料工藝流程

7月5日在大連造船新廠參觀實習(xí)，由工作人員鄭波帶領(lǐng)參觀海洋工程船舶。7月6日在7814廠參觀實習(xí)，由工作人員周長利帶領(lǐng)參觀船廠、了解船舶建造過程。7月7日在大連水警區(qū)黑嘴子碼頭參觀實習(xí)，由孟參謀帶領(lǐng)參觀艇、獵潛艇等。稍后在潛艇基地參觀，主講人鄒參謀，參觀了潛艇結(jié)構(gòu)。

7月8日在旅順保障基地參觀驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦，主講人楊參謀；參觀軍輔船，主講人李參謀。

7月9日在4810廠參觀船廠、了解船舶建造過程，主講人夏中文；在4309廠參觀全廠，主講人周立。

7月10日在濱海船舶修造廠參觀船廠、了解船舶建造過程，主講人劉玉圖；在煙大輪渡參觀，主講人黃瑩。

7月11日在4309駐地總結(jié)并參加實習(xí)考試。實習(xí)過程中感觸比較深的首先是安全問題，由本次實習(xí)中首先學(xué)習(xí)的講座內(nèi)容就是安全問題，其次才是廠方介紹，其重要性可見一斑。安全要求工人進場需佩戴安全帽等物，注意空中吊物、車輛等，同時也說明了廠方信息的安全，如禁止拍照等。讓作者等學(xué)習(xí)到安全的重要性。對工廠的工作有初步認(rèn)識，同時學(xué)習(xí)到行業(yè)的大致情況，雖然不能精確地了解，但也可以稍作了解，為以后的學(xué)習(xí)方向做參考。在實習(xí)第一天了解實習(xí)的重要性使作者能夠重視實習(xí)過程，認(rèn)真對待實習(xí)。

學(xué)習(xí)過程中對船舶設(shè)計和海洋平臺稍作學(xué)習(xí)，其中有船體設(shè)計的三步，三者緊密相連，不能出現(xiàn)錯誤，否則于生產(chǎn)成本、施工安全等都無益。如其中的基本設(shè)計及十分重要，它是船舶建造的基礎(chǔ)，也是船廠發(fā)展的重點，擔(dān)負(fù)科研創(chuàng)新的重任。但從接觸的相關(guān)人員的學(xué)習(xí)中可知目前相關(guān)部門做的不是很好。

從平峰工程師講述的關(guān)于海洋平臺及海洋油氣資源的基本知識對國家的這方面的發(fā)展有些了解，主要學(xué)習(xí)海洋平臺方面的內(nèi)容，并了解到目前相關(guān)廠家已能生產(chǎn)較先進的海洋平臺，但基礎(chǔ)設(shè)計還需國外購進。因此嚴(yán)重制約這方面技術(shù)的發(fā)展。實習(xí)中也學(xué)習(xí)到了船舶舾裝各方面的工藝，例如輪機工藝。初步了解發(fā)電機、錨鏈推進裝置安裝特點，如錨鏈安裝：1）焊墊、研磨，檢查吃色2）配鉆地腳螺栓孔，錨機鏈與定位3）檢查軸系對中并檢查軸間隙4）測量調(diào)整墊厚度、編號加工5）研配調(diào)整墊，檢查吃色6）環(huán)氧樹脂墊澆注，地腳螺栓緊固7）安裝后檢查齒與齒之間的嚙合8）止推塊、斜塊安裝；安裝過程比較嚴(yán)謹(jǐn)，因為錨鏈的重要作用，所以錨鏈艙的設(shè)計也很重要，需要避免錨對船體的損害，以及收放方便等。同時也了解了推進裝置安裝時的一些外部環(huán)境要求，列入軸系照光，其照光條件以及照光基點設(shè)置都有嚴(yán)格的要求，如照光基點設(shè)置：1）照光在晚上9點或陰雨天進行2）停止有較大震動和噪聲干擾作業(yè)；可以清楚的看到其工作的嚴(yán)謹(jǐn)，工作條件要求比較嚴(yán)格。工作中需重視環(huán)境條件對機械等的影響，一旦忽視就會帶來損失。參觀柴油機廠時，在近距離觀看了柴油機的組裝、涂裝、試車等，工作環(huán)境很好，并且機械化，保證了機件的加工精密度，當(dāng)然也加快了生產(chǎn)速度，減少不必要的成本。其后參觀了鋼板加工車間、分段建造車間等，在這里看到鋼板的切割、焊接以及分段的建造，以及周圍機械設(shè)施，如果沒有數(shù)量如此多的機械設(shè)備，很難建造這些船體，同時也感受到了安全規(guī)范在這的重要性。

聽了金老師的講座，幾乎是再一次的學(xué)習(xí)了船體結(jié)構(gòu)制圖，從例子中認(rèn)識了制圖中的集中圖線，比如細(xì)虛線、軌道線、雙點劃線、單點畫線等，并了解了他們的含義，這在平時上課時時不曾注意的。同時也再次學(xué)習(xí)了船圖、船圖標(biāo)志，了解了船舶建造工藝流程，對船舶建造過程有了一個比較直觀的認(rèn)識。學(xué)習(xí)到一個比較流行的術(shù)語，即殼舾涂一體化（殼即船殼船體，舾即舾裝，又包括機裝、電裝、管裝、居裝、甲裝，涂即涂裝），對這個概念稍作了解，從而接觸現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展。對涂裝的細(xì)節(jié)也有些許了解，從學(xué)習(xí)中得知涂裝總共有四到五次，而且貫穿船體建造全過程；其中分段建造后的涂裝是最重要的一次。這就是現(xiàn)代船舶的建造模式：殼舾涂一體化。

參觀中遠(yuǎn)船務(wù)，這是中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司的一個子公司，以大型船舶和海洋工程建造、改裝和修理為主，集船舶配套為一體化的大型企業(yè)集團。參觀了企業(yè)展廳，對企業(yè)有大概的了解。參觀廠區(qū)前又一次的接受安全方面的講座，可以看到這些企業(yè)將安全放在第一，關(guān)注員工，這種要求已經(jīng)深入企業(yè)文化中。

再次聽了金老師的講座，對總合攏、船體建造工藝現(xiàn)狀和演變作初步了解。對產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計這兩個概念有了認(rèn)識，前者是產(chǎn)品結(jié)果，后者是生產(chǎn)方法、過程、工藝。講座中對號料、零件加工、結(jié)構(gòu)裝配有細(xì)致的講述，學(xué)習(xí)到的知識比課本上的多，更貼近現(xiàn)實中的造船。在號料這部分，學(xué)習(xí)到了材料以及部分材料特性，并且學(xué)習(xí)了各部分對材料的要求。船廠操作從號料開始，即把零件的形狀畫到材料上的工藝，以前采用光學(xué)投影等，目前大部分使用計算機，可以更精確地操作，節(jié)省材料。接著就是套料，要求是邊角余料越少越好。然后是零件加工，包括型鋼零件、板材鋼等。型鋼用來加工成肋骨、橫梁、縱骨等，而板材則包括船體、外板、甲板等的板。最后是結(jié)構(gòu)裝配，主要是分段裝配。雖然學(xué)到的只是初步的，但還是對船舶制造有了一些了解，以后需要學(xué)習(xí)的還有很多。從講座的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)其工作量是很大的，當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展，有些已經(jīng)用計算機等來完成，可以看到新技術(shù)可以很大的促進制造業(yè)，公司企業(yè)對新技術(shù)的開發(fā)使用對行業(yè)的發(fā)展也有很大的作用。參觀大連船舶重工海洋工程有限公司，在廠區(qū)觀看了在建的自升式鉆井平臺，公司擁有先進的設(shè)備和強大的技術(shù)團隊，可以建造BINGO9000型半潛式平臺、JU201*E型、CJ46型自升式鉆井平臺、F&G9500型半潛式鉆井平臺。參觀在建的自升式平臺，可以更直觀的對照課本上所學(xué)到的內(nèi)容，也印象更深刻。面對這個平臺，更多的是各種疑問，有待以后的學(xué)習(xí)中來解決。很重要的是在此次參觀中可以直觀的看到鉆井設(shè)備和平臺結(jié)構(gòu)，可以很好的理解講座中鉆塔即平臺的結(jié)構(gòu)圖。

參觀大連松遼第一船廠，這里主要為陸軍建造船艇，其員工的50%以上為工程技術(shù)人員，其技術(shù)實力雄厚，采用CAD/CAM技術(shù)，加工設(shè)備齊全，可建造一級成品油船、登陸艇、高速雙體船、豪華游艇等�？稍O(shè)計建造1500噸以下的各種船舶，加工建造萬噸輪船鉚焊結(jié)構(gòu)件，設(shè)計制造各種焊管機及成套機械設(shè)備。期間參觀了305型巡邏艇、在建的登陸艇和280EC型游艇。

參觀某型獵潛艇，這是一艘超期服役的艦艇，仿制蘇聯(lián)相關(guān)型號艦艇，建造數(shù)量較多。艦體比較小，主要有潛式武器，用于近海搜索和攻擊潛艇。參觀了船員生活艙，里面空間比較小。參觀某型常規(guī)動力潛艇，水下橫搖最大有30°,外部觀看應(yīng)為雙殼潛艇,外殼為鋼制非耐壓艇體,內(nèi)殼為耐壓艇體.艇體呈流線型,以減少水下阻力。潛艇內(nèi)部分為六個艙室，布滿各種儀器設(shè)備�？梢园l(fā)現(xiàn)雖然已有不少新艦下水投入使用，但是較舊的軍艦仍然在使用，甚至超期使用，這說明技術(shù)達不到要求，國家仍需外購艦艇。

參觀大連遼南船廠，觀看了在建的一艘清淤船，以及以建好的雙體船。作為近幾年的新型船雙體船，其在軍事方面吸引了很多國家的注意，主要是它的高速、隱形等特性。參觀大連濱海船舶修造有限公司，觀看了一艘1201*噸在建的散貨船，采用平地造船的方式建造，目前主流的造船方式有平臺式和STX。平地造船其船臺有較小的傾角，建造結(jié)束后船體下安裝氣囊，牽引車牽引下水。省去了建造船塢，適合中小型船廠，省去一些成本。參觀了浮船塢，使用六個壓載水箱提供浮力，用于船舶維修等。方便船舶的入塢等，且操作比較簡單，保證了船體的安全。浮塢一般為鋼結(jié)構(gòu)，需要定期維修，維修費用較干船塢大。

參觀中鐵渤海二號渡輪，設(shè)計上采用了減搖鰭，遇風(fēng)浪可以自動伸出，采用了綜合全能電力推進系統(tǒng)及電動舵槳裝置等，航行中的渡船可前進后退，左右平移以及360度回轉(zhuǎn)�？梢娖浼夹g(shù)的先進性。

在實習(xí)過程中老師曾經(jīng)說過目前中國船舶建造量以居世界前三，但是船舶設(shè)計技術(shù)仍然追不上發(fā)達國家，一些船舶和海洋工程產(chǎn)品的設(shè)計圖紙必須從外國購進，而中國公司只負(fù)責(zé)建造。所以中國需要從根本上追上發(fā)達國家，從查找的資料上看，國內(nèi)各船廠設(shè)計時通常使用個國外的設(shè)計軟件，雖然提高了艦船設(shè)計的效率，但不能真正的滿足設(shè)計需求，更重要的是國外軟件的開放性差。但國內(nèi)設(shè)計的軟件從系統(tǒng)的集成性、完整性、管理思想的先進性來看，還差很遠(yuǎn)。

參觀工廠時可以發(fā)現(xiàn)工作環(huán)境大部分還是比較差的，很多車間都是很大噪音、涂裝車間空氣質(zhì)量不是太好，碼頭等比較臟等；所以更應(yīng)該追求高技術(shù)來解決這些問題。比如鋼板加工車間可以采用更好的方法切割焊接鋼板，例如水下等離子弧切割，切割產(chǎn)生的粉塵大部分沉入水中；噪聲平率也大大降低；切割質(zhì)量好，斷面無圓角，無掛渣；有害氣體被水吸收；光線也減弱等。采用激光切割、水流切割等。彎板加工作業(yè)量約占船體鋼材加工作業(yè)量的10~18%。船用板材線型復(fù)雜，一直是造船業(yè)最困難的加工工作。大中型船廠主要采用常規(guī)液壓設(shè)備，而相較之下國外船廠加工輔助作業(yè)機械化程度相當(dāng)高，大大減少了工人勞動強度和零件等待時間。通過資料發(fā)現(xiàn)由于數(shù)放和數(shù)控等新工藝的采用，零件加工精度不斷提高使裝配工作的機械化得以實施，而裝配焊接占船舶建造總勞動量的12~18%，因此，提高焊接機械化的程度，將有效地縮短周期和提高質(zhì)量。部件裝配如T型材組合件、平面分段內(nèi)部構(gòu)件、曲面分段內(nèi)部構(gòu)件等的生產(chǎn)，國外一般采用T型材生產(chǎn)線，有的已形成自動生產(chǎn)線，配以自動輸送輥道，門式高精度切割機，以及采用機器人裝焊的裝焊機和相應(yīng)的分類裝置，生產(chǎn)效率相當(dāng)高。船體建造中，分段的制造，其中平面分段的重量占船體重量的50~70%，對VLCC船舶則高達70%以上，因此平面分段的制造各廠都很重視，均采用生產(chǎn)線。而國外的的廠家有設(shè)置生產(chǎn)線，降低了生產(chǎn)周期，提高了質(zhì)量。

從參觀的工廠來看，雖然很多地方都實現(xiàn)了機械化輔助建造，但普及度仍不是很高，很多技術(shù)仍待開發(fā)。隨著更多海洋工程的投入建設(shè)，材料加工難度越來越高，設(shè)備安裝難度也將增大，最好可以使用機器人技術(shù)。智能機器人具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢，機械化、智能化將是未來機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢。若條件允許，對機器人技術(shù)進行研究開發(fā)，增加技術(shù)儲備，對于提高行業(yè)制造水平和質(zhì)量，降低對人員的依賴等有重要意義。相較之下，國外在智能機器人方面做得比較好，有些結(jié)構(gòu)的制造已能夠?qū)崿F(xiàn)自動化等。

船舶制造對人才的要求主要是要求能夠熟練掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握本專業(yè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)，及時了解笨本專業(yè)國內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢，能將新技術(shù)成果應(yīng)用于工作實踐，能解決本專業(yè)較復(fù)雜的技術(shù)問題，有一定的科研能力，能夠熟練地運用外語獲取信息和進行學(xué)術(shù)交流，熟練的使用計算機進行資料查閱，運用計算機輔助設(shè)計等。目前對于本專業(yè)了解更多，作者自覺所學(xué)非常欠缺，對基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)程度不足，以后在課程上會認(rèn)真對待基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，并且適當(dāng)?shù)臄U展學(xué)習(xí)內(nèi)容。對于專業(yè)課更會認(rèn)真對待，對于技術(shù)知識爭取能夠?qū)崿F(xiàn)在船舶設(shè)計系統(tǒng)中模擬實現(xiàn)，相信這樣能夠加深學(xué)習(xí)效果，也能更好的理解學(xué)習(xí)內(nèi)容。查閱資料的過程中，發(fā)現(xiàn)雖然中文資料雖然豐富，但是國外資料更加豐富，但由于外語能力不夠，閱讀起來還是比較費力的，因此在以后的學(xué)習(xí)中會加大對英語的學(xué)習(xí)程度。目前，雖然國家的造船能力有所提高，但是造船及其研發(fā)技術(shù)落后于日美等發(fā)達國家，因此需要從國外網(wǎng)站獲得相應(yīng)的技術(shù)信息，所以需要學(xué)習(xí)英語、日語等，才能跟蹤當(dāng)前專業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

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