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道路橋梁專業(yè)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告1

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道路橋梁專業(yè)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告1

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展,尤其像我們這些即將離開學(xué)校進(jìn)入社會(huì)崗位的學(xué)生,實(shí)習(xí)尤為重要。今年暑假我就進(jìn)入了臺(tái)縉高速東延段DS6項(xiàng)目部,項(xiàng)目經(jīng)理給我安排好一切后讓我去跟著那邊的何工去從事測(cè)量和資料這方面的內(nèi)容。

我所在的臺(tái)縉高速公路是由臨海、仙居穿越括蒼山脈,過縉云、抵永康與金麗溫高速公路相連。是一條“具有浙江風(fēng)光的生態(tài)高速公路”,把高速公路融入了自然中。施工中按照“原始的就是最美的,不破壞就是最好的保護(hù),力求施工中最小程度的破壞,施工后最大限度的恢復(fù)”的生態(tài)理念。現(xiàn)在他們現(xiàn)在做的是路基工程,承包段有3公里,而且這路基做了2年多了已經(jīng)快完工了。由于臺(tái)州的土質(zhì)比較軟,處于軟土地帶,軟土的特點(diǎn)是天然含水量高,孔隙比大,滲水系數(shù)小、壓縮系數(shù)高,抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著,所以如果軟土做路基,根本無(wú)法承受汽車給路基帶來(lái)的荷載,所以項(xiàng)目工程采用換填來(lái)做,換填的主要方法就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基里,仍舊是破壞了了其穩(wěn)定性。于是施工方就采取變更設(shè)計(jì),將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。這樣就不容易使水滲入路基,并且路基也比較穩(wěn)定。

我在實(shí)習(xí)期間,何工還告訴我路基施工填土要求:

(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度),路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是,最小壓實(shí)厚度不得小于10cm)。

(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。

(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm,壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,最后銷坡。

(4)路基表面應(yīng)具有2%~4%的向外橫坡,防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷,路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。

(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。

(7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí),路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。(8)路基填土高度

路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。另外施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行!八膮^(qū)段”即:“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”,“八流程”即:“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。平時(shí)我們就要根據(jù)這些要求來(lái)做路基的填土。

一開始的測(cè)量我都是在旁邊做數(shù)據(jù)的記錄工作,何工告訴我說(shuō)測(cè)量必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎步”的原則,他們現(xiàn)在在做橫斷面的測(cè)設(shè)了,橫斷面的測(cè)設(shè)可以采用的方法是抬桿法和全站儀側(cè)設(shè)法,我們主要是采用全站儀測(cè)設(shè)法,橫斷面簡(jiǎn)單的說(shuō)就是某一中樁垂直于路線方向兩側(cè)相對(duì)于中樁的原地面自然起伏形狀,它是計(jì)算土石方數(shù)量的重要依據(jù)。我們要測(cè)量的就是中樁兩側(cè)原地面每一個(gè)變化點(diǎn)相對(duì)于中樁的高差和平距。測(cè)量高差和平距正好是全站儀的功能所在,所以測(cè)量起來(lái)也特別方便,而且對(duì)于高差較大,地勢(shì)險(xiǎn)峻的地段其優(yōu)勢(shì)尤為突出。我們使用的是全站儀自帶的對(duì)邊測(cè)量功能,架一起于通視良好的人一點(diǎn),后視A點(diǎn)(為中樁點(diǎn)),測(cè)量B、C、D……為橫斷面左或右各連續(xù)的邊坡點(diǎn),測(cè)得各邊坡點(diǎn)平距與高差,再將所得的數(shù)據(jù)處理就可以了。因?yàn)槠綍r(shí)上測(cè)量課,我們沒接觸過全站儀,所以一開始并不會(huì)使用,后來(lái)接觸多了也就慢慢會(huì)了。全站儀整平的方法一般是:

(1)架設(shè):將儀器架設(shè)到穩(wěn)固的三腳架上,旋緊中心螺旋

(2)粗平:看圓氣泡,分別旋轉(zhuǎn)一起的3個(gè)腳螺旋將儀器大致整平。

(3)精平:使儀器照準(zhǔn)部上的管狀水準(zhǔn)器平行于任一對(duì)腳螺旋,旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡劇中;然后,將照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)90°,旋轉(zhuǎn)另外一個(gè)腳螺旋使長(zhǎng)氣泡管居中。

(4)檢驗(yàn):將儀器照準(zhǔn)部再旋轉(zhuǎn)90°,若長(zhǎng)氣泡管仍居中,表示已經(jīng)整平,若有偏差,再重復(fù)精平,一般的話重復(fù)1~2次就會(huì)好了。因?yàn)槲覀兪褂眠^水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀,所以全站儀的使用能夠很快的掌握。何工告訴我,測(cè)量的工具現(xiàn)在還有很多,全站儀已經(jīng)不屬于高科技了,現(xiàn)在還有GPS(rtk)這種儀器能夠通過衛(wèi)星來(lái)定位點(diǎn)的坐標(biāo),但是因?yàn)閮r(jià)格比較昂貴,所以我也沒有機(jī)會(huì)接觸到,相信以后我從事工作了就會(huì)接觸到這些先進(jìn)的儀器的。

第一次到公司實(shí)習(xí),剛來(lái)的時(shí)候心理很沒底,不知道怎樣與別人相處。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn),與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí),你就要多問,在問的同時(shí),就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì),這樣,不僅問題解決,也很快融入了集體。在這里,要勤學(xué)好問,多與人交流,要以誠(chéng)待人。

這次的暑期實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn),更是我人生的一筆財(cái)富.更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友,他們給予我不少的幫助.俗語(yǔ)說(shuō):紙上得來(lái)終覺淺.沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的.當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主,能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí),對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會(huì)了,相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助.

感謝前輩們對(duì)我的教誨,感謝在這期間幫助過我的人。

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實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展,尤其像我們這些即將離開學(xué)校進(jìn)入社會(huì)崗位的學(xué)生,實(shí)習(xí)尤為重要。今年暑假我就進(jìn)入了臺(tái)縉高速東延段DS6項(xiàng)目部,項(xiàng)目經(jīng)理給我安排好一切后讓我去跟著那邊的何工去從事測(cè)量和資料這方面的內(nèi)容。

我所在的臺(tái)縉高速公路是由臨海、仙居穿越括蒼山脈,過縉云、抵永康與金麗溫高速公路相連。是一條“具有浙江風(fēng)光的生態(tài)高速公路”,把高速公路融入了自然中。施工中按照“原始的就是最美的,不破壞就是最好的保護(hù),力求施工中最小程度的破壞,施工后最大限度的恢復(fù)”的生態(tài)理念。現(xiàn)在他們現(xiàn)在做的是路基工程,承包段有3公里,而且這路基做了2年多了已經(jīng)快完工了。由于臺(tái)州的土質(zhì)比較軟,處于軟土地帶,軟土的特點(diǎn)是天然含水量高,孔隙比大,滲水系數(shù)小、壓縮系數(shù)高,抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著,所以如果軟土做路基,根本無(wú)法承受汽車給路基帶來(lái)的荷載,所以項(xiàng)目工程采用換填來(lái)做,換填的主要方法就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基里,仍舊是破壞了了其穩(wěn)定性。于是施工方就采取變更設(shè)計(jì),將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。這樣就不容易使水滲入路基,并且路基也比較穩(wěn)定。

我在實(shí)習(xí)期間,何工還告訴我路基施工填土要求:

(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度),路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是,最小壓實(shí)厚度不得小于10cm)。(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。

(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm,壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,最后銷坡。(4)路基表面應(yīng)具有2%~4%的向外橫坡,防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷,路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。

(7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí),路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。(8)路基填土高度

路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。另外施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行。“四區(qū)段”即:“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”,“八流程”即:“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。平時(shí)我們就要根據(jù)這些要求來(lái)做路基的填土。

一開始的測(cè)量我都是在旁邊做數(shù)據(jù)的記錄工作,何工告訴我說(shuō)測(cè)量必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎步”的原則,他們現(xiàn)在在做橫斷面的測(cè)設(shè)了,橫斷面的測(cè)設(shè)可以采用的方法是抬桿法和全站儀側(cè)設(shè)法,我們主要是采用全站儀測(cè)設(shè)法,橫斷面簡(jiǎn)單的說(shuō)就是某一中樁垂直于路線方向兩側(cè)相對(duì)于中樁的原地面自然起伏形狀,它是計(jì)算土石方數(shù)量的重要依據(jù)。我們要測(cè)量的就是中樁兩側(cè)原地面每一個(gè)變化點(diǎn)相對(duì)于中樁的高差和平距。測(cè)量高差和平距正好是全站儀的功能所在,所以測(cè)量起來(lái)也特別方便,而且對(duì)于高差較大,地勢(shì)險(xiǎn)峻的地段其優(yōu)勢(shì)尤為突出。我們使用的是全站儀自帶的對(duì)邊測(cè)量功能,架一起于通視良好的人一點(diǎn),后視A點(diǎn)(為中樁點(diǎn)),測(cè)量B、C、D為橫斷面左或右各連續(xù)的邊坡點(diǎn),測(cè)得各邊坡點(diǎn)平距與高差,再將所得的數(shù)據(jù)處理就可以了。因?yàn)槠綍r(shí)上測(cè)量課,我們沒接觸過全站儀,所以一開始并不會(huì)使用,后來(lái)接觸多了也就慢慢會(huì)了。全站儀整平的方法一般是:(1)架設(shè):將儀器架設(shè)到穩(wěn)固的三腳架上,旋緊中心螺旋

(2)粗平:看圓氣泡,分別旋轉(zhuǎn)一起的3個(gè)腳螺旋將儀器大致整平。

(3)精平:使儀器照準(zhǔn)部上的管狀水準(zhǔn)器平行于任一對(duì)腳螺旋,旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡劇中;然后,將照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)90°,旋轉(zhuǎn)另外一個(gè)腳螺旋使長(zhǎng)氣泡管居中。

(4)檢驗(yàn):將儀器照準(zhǔn)部再旋轉(zhuǎn)90°,若長(zhǎng)氣泡管仍居中,表示已經(jīng)整平,若有偏差,再重復(fù)精平,一般的話重復(fù)1~2次就會(huì)好了。因?yàn)槲覀兪褂眠^水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀,所以全站儀的使用能夠很快的掌握。何工告訴我,測(cè)量的工具現(xiàn)在還有很多,全站儀已經(jīng)不屬于高科技了,現(xiàn)在還有GPS(rtk)這種儀器能夠通過衛(wèi)星來(lái)定位點(diǎn)的坐標(biāo),但是因?yàn)閮r(jià)格比較昂貴,所以我也沒有機(jī)會(huì)接觸到,相信以后我從事工作了就會(huì)接觸到這些先進(jìn)的儀器的。第一次到公司實(shí)習(xí),剛來(lái)的時(shí)候心理很沒底,不知道怎樣與別人相處。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn),與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí),你就要多問,在問的同時(shí),就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì),這樣,不僅問題解決,也很快融入了集體。在這里,要勤學(xué)好問,多與人交流,要以誠(chéng)待人。

這次的暑期實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn),更是我人生的一筆財(cái)富.更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友,他們給予我不少的幫助.俗語(yǔ)說(shuō):紙上得來(lái)終覺淺.沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的.當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主,能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí),對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會(huì)了,相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助.感謝前輩們對(duì)我的教誨,感謝在這期間幫助過我的人。

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