我在物流配送中心實(shí)踐報(bào)告

物流配送中心實(shí)踐報(bào)告

學(xué)院職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)生姓名學(xué)號(hào)

專業(yè)物流管理指導(dǎo)教師

二O一0年八月

一．實(shí)習(xí)目的

經(jīng)過兩年物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本流程，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。同時(shí)了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。二．物流配送中心簡(jiǎn)介

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)的能稱之為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量布平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖中系統(tǒng)的配送中心，主要為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型的如港口碼頭，空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換。又如鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)入下一階段的輸送，也是一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

正邦商超物流配送中心是正邦集團(tuán)在二次創(chuàng)業(yè)階段的一個(gè)部門，我所在的部門就是和為專業(yè)相關(guān)的正邦商超物流物流中心，其位于昌東與昌南大道的分界處，占地面積4000多平米，是一個(gè)比較現(xiàn)代化的DC。該DC創(chuàng)立于201*年的6月份，為南昌市19家的超市進(jìn)行配送，每天的配送額平均4多萬元。配送中心重要分為：收貨。錄入。倉儲(chǔ)。配送四大部分，各個(gè)部門之間相互聯(lián)系，相互配合，密不可分。三．物流設(shè)備電瓶推高車：主要講托盤上的商品做垂直方向上的升降及水平方向平行移動(dòng)的電瓶車。

手動(dòng)液壓車：可手動(dòng)小幅度升降移動(dòng)的叉車。靜音平板車：主要用于揀零散商品的小推車。重型貨架：每組能承重201*KG的貨架。中型貨架：每組能承重500KG的貨架。

托盤：1000*1200規(guī)格，能承重1000KG的木托盤。四．物流流程

①收貨組：供應(yīng)商攜帶采購定單和配送清單送貨上門，收貨人員對(duì)商品的質(zhì)和量進(jìn)行盤點(diǎn)，在無差錯(cuò)的情況下供應(yīng)商簽名，將采購定單和送貨清單交至錄入組進(jìn)行系統(tǒng)入庫，在價(jià)格差異的情況下采用就低原則。收貨組將打印出來的入庫單中的一聯(lián)交由倉儲(chǔ)組復(fù)核進(jìn)行實(shí)物入庫。與此同時(shí)退貨人員查看次品倉中有無該供應(yīng)商的退貨，如果有就要及時(shí)打單退貨。

②倉儲(chǔ)組：倉儲(chǔ)組對(duì)驗(yàn)收完的商品進(jìn)行復(fù)核入庫。每天根據(jù)門店的需求進(jìn)行揀貨，揀貨人員將貨物放到各個(gè)門店暫存區(qū)，每種貨物要用一個(gè)箱子裝運(yùn)，并且在需求單上標(biāo)明貨物所放托盤的序號(hào)，方便驗(yàn)貨。揀貨驗(yàn)貨人員在完成各自的工作時(shí)要在需求單上簽名，明晰誤差時(shí)責(zé)任的歸屬。在空閑之余，每個(gè)揀貨員需對(duì)自己所管轄的區(qū)域進(jìn)行貨物的整理，保證貨架物品的整齊和清晰明了，維護(hù)庫存商品的次序及安全。

③配送組：按照次序?qū)﹂T店進(jìn)行統(tǒng)一配送。如果門店有急單可以進(jìn)行臨時(shí)的配送，需主管以上級(jí)別人員才可下9999單。對(duì)門店退回的貨物無法退給供應(yīng)商的打回門店自行處理。④錄入組：

每天按時(shí)間規(guī)定下載各門店需求，并打出配送單交由倉儲(chǔ)組揀貨。對(duì)配送差異的單據(jù)進(jìn)行修配，使實(shí)物配送數(shù)量與系統(tǒng)配送數(shù)量一致。各種單據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)處理及打印，如入庫驗(yàn)收單，退貨單，直送單等。同時(shí)幫助其他各小組對(duì)庫存的查詢。

五．配送中心的特點(diǎn)

商超物流中心的特點(diǎn)是單品少數(shù)量少，貨物分類不清晰，貨物存放不整齊，揀貨復(fù)雜，貨物品種多，特點(diǎn)就復(fù)雜，要針對(duì)這些貨物進(jìn)行一個(gè)妥當(dāng)?shù)墓芾砑斑\(yùn)輸是非常關(guān)鍵的。如有些食品是不耐壓的，有些是易碎的等等。六．實(shí)習(xí)感想

剛到配送中心的時(shí)候?qū)ξ锪鞯母拍畈皇呛苁欤�特別是商超物流更是不熟。對(duì)于它們的概念僅僅停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對(duì)于物流，只知道它是集運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。

通過這一個(gè)月來的了解，使我對(duì)物流的配送有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。物流管理不是理想化的管理而是實(shí)操性的管理，要符合實(shí)際情況廉價(jià)的勞動(dòng)力嚴(yán)重制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度滿，信息化落后，高層貨架利用率嚴(yán)重低下，揀貨速度慢，粗魯?shù)难b卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

要想改變這些狀況就要從勞動(dòng)力本身出發(fā)，聘請(qǐng)一些素質(zhì)較高的人，但是素質(zhì)高也就意味著物流成本高。在這樣一個(gè)矛盾的情況下，大多數(shù)的企業(yè)會(huì)選擇高素質(zhì)的管理層，低素質(zhì)的員工來搭配工作�？墒沁@樣又會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，那就是聘請(qǐng)過來的管理層與員工的節(jié)奏難以協(xié)調(diào)，自然就沒有辦法進(jìn)行下去。這個(gè)時(shí)候只能高新聘請(qǐng)實(shí)操性的高素質(zhì)管理層過來打理事務(wù)。

在實(shí)操性的管理者的管理下，事務(wù)井然有序展開，面對(duì)著一群素質(zhì)相對(duì)比較低下的員工，只能通過手把手的交，針對(duì)不良的作業(yè)習(xí)慣慢慢的教導(dǎo)，久而久之就各個(gè)擊破了。但是這在無形之中就給管理層帶來了很多的工作量。因此，打理這樣一個(gè)配送中心是一項(xiàng)繁瑣而又艱難的工作。

七、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

在實(shí)習(xí)過程中所發(fā)現(xiàn)的問題如下所示：

（1）針對(duì)DC信息溝通方面，我覺得各部門之間的協(xié)調(diào)溝通能力偏弱，采購部

門和DC的溝通以及門店的溝通不夠，總是出現(xiàn)庫存為零時(shí)采購部門還沒有及時(shí)補(bǔ)貨入庫。

（2）就DC資源而言，主要問題有倉庫高層貨架的利用率過低，有些貨架甚至

接近于零，大大造成了資源的浪費(fèi)。

（3）就員工素質(zhì)而言，我覺得目前全國(guó)范圍內(nèi)，大部門的物流還處于初級(jí)階

段，并沒有實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的配置，員工的素質(zhì)相對(duì)較低，因此他們的責(zé)任心與工作態(tài)度有待提高，揀貨的差異率較高。

（4）針對(duì)退貨組的工作來說，有些是可以退給供應(yīng)商的，但是針對(duì)直銷、現(xiàn)

金采購等方式的貨物是不能退的。但是有些門店就是不管三七二十一，將所有賣相不好的或者臨期的產(chǎn)品退給配送中心，實(shí)現(xiàn)責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。配送中心在沒法退貨的情況下又打回給門店，這樣幾經(jīng)周折，臨期產(chǎn)品的到期時(shí)間更緊了，賣場(chǎng)更加難處理。

（5）就DC管理制度而言，還不夠完善，倉儲(chǔ)管理的工作職責(zé)不明確，責(zé)任不

到位，導(dǎo)致一些破損差異責(zé)任無從追究。針對(duì)以上問題我的想法是：

（1）建立有效的供應(yīng)商、門店、配送中心和采購部門之間的信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放配送中心的信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展，減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。這樣子供應(yīng)商也會(huì)時(shí)刻關(guān)注我們的庫存，以備及時(shí)供貨。

（2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為

此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位或個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。（3）加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的執(zhí)業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)

展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切違規(guī)操作。

（4）我建議退貨可以先退單再退貨，我們將可以接的退貨做個(gè)記號(hào)，第二次

給它配送的時(shí)候?qū)⑼素泦畏颠�告知哪些貨物是可以退的，這樣子就可以減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)。

（5）倉庫的管理體系應(yīng)該逐步完善起來，可以分區(qū)域管理，明確自己的負(fù)責(zé)

范圍，細(xì)化工作流程，這樣子就可以使責(zé)任到位。八、總結(jié)

總而言之，在正邦商超物流配送中心的這一個(gè)月里，使我對(duì)中國(guó)物流現(xiàn)狀有了一個(gè)進(jìn)一步的了解，并不像我們想象的那樣容易操作。要想改變物流的現(xiàn)狀得增強(qiáng)投入的力度，及培訓(xùn)的力度。在工作過程中，讓我感觸最深的四個(gè)字就是“負(fù)責(zé)”和“認(rèn)真”，通過實(shí)踐也學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí)，即增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，又增長(zhǎng)了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是那個(gè)是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識(shí)問題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。

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實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)生姓名：XXX學(xué)號(hào)：XXXXXXXX專業(yè)年級(jí)：09級(jí)物流工程2班實(shí)習(xí)時(shí)間：201*.5.26－6.15指導(dǎo)教師：陳德良副教授

前言

我是來自中南林業(yè)科技大學(xué)涉外學(xué)院09級(jí)物流工程2班的張小蓉。有幸參加了學(xué)校組織的，從201*年5月27日至201*年6月15日在招商局物流集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙公司的實(shí)習(xí)。

經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了一定的物流知識(shí)。于一個(gè)大學(xué)生來說，實(shí)習(xí)是一個(gè)關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)。我們可以主動(dòng)接觸和了解實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)，通過看、聽、問和做，提高對(duì)物流實(shí)際運(yùn)作流程及現(xiàn)狀的感性認(rèn)識(shí)。

由于在學(xué)校接觸的大多是理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為了使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，在已學(xué)的理論知識(shí)的基礎(chǔ)上加入對(duì)物流實(shí)際活動(dòng)的理解，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。

通過這次實(shí)習(xí)，使我了解了該物流中心的工作流程以及管理模式，把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實(shí)際工作能力與分析能力，了解了社會(huì)需要什么樣的人才，熟悉了物流中心的運(yùn)作模式。它既讓我們看到實(shí)際的運(yùn)作狀況，也在我們就業(yè)之前“實(shí)踐預(yù)演”，通過實(shí)習(xí)使我們對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解，能夠使我們更好的完善自己，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)主要分為兩個(gè)階段：

第一階段主要以參觀學(xué)習(xí)招商物流長(zhǎng)沙分公司為主；第二階段以調(diào)查垃圾的運(yùn)輸情況以及選址問題。

雖然這次實(shí)習(xí)只有短短十多天，但無論是我們現(xiàn)在頭腦中的思路，還是今后的工作，都帶來了很大的幫助。

正文

第一階段

一：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

招商局物流集團(tuán)有限公司（CML）是中國(guó)歷史最悠久的國(guó)有企業(yè)招商局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“招商局集團(tuán)”）的全資子公司，在201*年整合而成，它是招商局集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的核心企業(yè)，可以提供個(gè)性化、高水平的全程物流服務(wù)，主要客戶群中的80%均為世界500強(qiáng)企業(yè)。招商局物流集團(tuán)有限公司注冊(cè)資本為1.5億元（人民幣，以下同），總資產(chǎn)26億元，凈資產(chǎn)15億元。

CML秉承“愛國(guó)、自強(qiáng)、誠信、開拓”的百年企業(yè)精神，緊跟世界物流發(fā)展潮流，招商局物流集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。在專業(yè)的第三方物流公司中排名第一。

CML長(zhǎng)沙分公司于201*年11月注冊(cè)，201*年8月正式運(yùn)作。公司面積10萬平方米，可調(diào)度的運(yùn)輸車輛200余臺(tái)，叉車14臺(tái)，手推液壓叉車29臺(tái)，公司擁有先進(jìn)的、功能強(qiáng)大的SAP物流管理系統(tǒng)。先后為寶潔、沃爾瑪、中石油、博士汽車、三一重工、中聯(lián)重科公司等企業(yè)簽訂物流服務(wù)協(xié)議，其中，寶潔配送范圍覆蓋整個(gè)湖南、湖北、江西和貴州四省的700多家經(jīng)銷商和超市，三一底盤車和工程車運(yùn)輸項(xiàng)目覆蓋全國(guó)。隨著物流資源能力持續(xù)增強(qiáng)，在先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，為工程、機(jī)械、汽車行業(yè)提供ＪＩＴ和VMI物流服務(wù)。201*年計(jì)劃建成占地約260畝的分發(fā)中心，經(jīng)過若干年的努力，本著“親力親為，與客戶共同成長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化合理”的經(jīng)營(yíng)理念，爭(zhēng)取在未來5-10年內(nèi)發(fā)展成為湖南省標(biāo)志性物流企業(yè)。

二：實(shí)習(xí)過程：

這次實(shí)習(xí)主要是以參觀為主，通過專業(yè)也說員，我們已經(jīng)基本了解該物流中心的工作流程、管理模式以及企業(yè)文化。

一進(jìn)倉庫大門，首先進(jìn)入眼簾的就是那倉庫平面布局圖，簡(jiǎn)單明了，使我們輕易的就看讀懂該倉庫都是放置的哪些合作企業(yè)的哪些商品。方便了貨物的存儲(chǔ)、揀選活動(dòng)，以及規(guī)范了流程。該物流中心還設(shè)置了立體倉庫和平面?zhèn)}庫，根據(jù)貨物的特性對(duì)貨物進(jìn)行合理的堆放。

圖表1（倉庫布局圖）

在解說員的帶領(lǐng)下，我們也基本了解了該公司的質(zhì)量宣言（Everytime,Everybody,Everywhere,Everything），每個(gè)人每時(shí)每刻在某地做任何一件事的時(shí)候，都要銘記質(zhì)量指標(biāo)。它代表這該企業(yè)的對(duì)質(zhì)量極端重視，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的社會(huì)中，從某程度上說，無質(zhì)量，談不上生存，這是一個(gè)企業(yè)的發(fā)展宣言。

圖表2（質(zhì)量宣言）

企業(yè)要發(fā)展，為了保證質(zhì)量，該企業(yè)，采用多種手段，做了大量工作來保證質(zhì)量，其中最為出色的是看板的精準(zhǔn)管理，采取不同責(zé)任人針對(duì)不同品類的商品進(jìn)行負(fù)責(zé)。

比如說，該物流中心是嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于在該物流中心超過生產(chǎn)日期365天的將停止發(fā)貨，離失效日期1年的停止發(fā)貨，存儲(chǔ)日期超過152天至912天的貨物及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，以保證顧客買到的是在有效保質(zhì)期內(nèi)的放心商品。作為一個(gè)消費(fèi)者，感到很欣慰。當(dāng)然對(duì)于這些日期限制，當(dāng)然還要依靠專門的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行管理。

圖表3（產(chǎn)品過發(fā)運(yùn)期指標(biāo)圖）

該物流中心大部分采用平托盤進(jìn)行倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。而且對(duì)于某些易散開的貨物進(jìn)行了黑帶捆綁保護(hù)（如下圖紅色標(biāo)記所示），將貨損盡量降到最低，效率增加。

圖表4（托盤存儲(chǔ)方式）

為了規(guī)范作業(yè)流程，該物流中心也制定了一些流程步驟，規(guī)范了操作流程，員工們嚴(yán)格按照章程來操作，減少了不必要的工序，節(jié)省人力、物力，講浪費(fèi)降到最低。

圖表5（出倉流程圖）

同時(shí)，還總結(jié)出了操作過程中，一系列裝貨備貨以及護(hù)及員工安全指導(dǎo)，以保證人員安全的操作，也將貨損降到最低。

圖表6（裝貨保護(hù)指導(dǎo)）圖表7（備貨及安全指導(dǎo)）

倉庫里面，叉車是少不了的操作工具，現(xiàn)場(chǎng)還有叉車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)給我們演示叉車取貨。引起部分同學(xué)一聲驚嘆。不用爬樓，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，就可以將較高位置的整托盤貨物輕輕松松的取下來。將存取的效率大大提高。

圖表6（叉車取貨）圖表7（工作人員盤點(diǎn)）

在我們參觀的時(shí)候，剛好看到有員工正在盤點(diǎn)。從專業(yè)解說員那里，我們了解到，每個(gè)星期、每個(gè)月每都有對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，以及業(yè)績(jī)總結(jié)、貨物指數(shù)分析，這樣可以大致了解該物流中心的工作情況以及對(duì)對(duì)貨物信息的追蹤了解。同時(shí)，引用了ＱＡＣ、ＢＯＳ、ＲＴＴ等看板管理，實(shí)員工們能快速高效的作業(yè)。其每年貨物周轉(zhuǎn)可達(dá)15次之多。而且還參與了物流金融服務(wù)存貨質(zhì)押服務(wù)。

從全程參觀該企業(yè)來看，我想這個(gè)企業(yè)應(yīng)該非常重視員工的成長(zhǎng)，從：“用心管理，專心做事”，這個(gè)口號(hào)來看，該企業(yè)應(yīng)該十分重視的員工的實(shí)際行動(dòng)，以及他們?cè)诠ぷ髦械氖斋@，企業(yè)每年不定時(shí)舉行質(zhì)量活動(dòng)月，及相關(guān)的物流知識(shí)競(jìng)賽和叉車競(jìng)賽，從這些方面可以看出，該企業(yè)重視人的管理，即員工與企業(yè)共同成長(zhǎng)！高素質(zhì)的員工是企業(yè)的最大的財(cái)富，高素質(zhì)的員工加優(yōu)良的企業(yè)文化，這是不可復(fù)制的軟實(shí)力，我想這也是我國(guó)企業(yè)走向世界始終不可丟的法寶。

但是該企業(yè)也存在不少的問題，盡管采用立體倉庫，但是沒有完全做到自動(dòng)化，沒有采用高效的信息系統(tǒng)進(jìn)行庫存的全場(chǎng)管理，在格力公司的產(chǎn)品倉庫，沒有采用標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用，反而就地存放，這將加大搬運(yùn)的負(fù)擔(dān)，從而增加了搬運(yùn)的成本。

第二階段本次實(shí)習(xí)主要以問卷調(diào)查的形式進(jìn)行，了解長(zhǎng)沙市的垃圾的運(yùn)輸情況以及中轉(zhuǎn)站的選址問題，針對(duì)問題提出相應(yīng)的解決方案。

一、前期準(zhǔn)備

通過組員商定調(diào)研方向，以及調(diào)研的主旨。通過討論和網(wǎng)上查閱知識(shí)，確定調(diào)查內(nèi)容的相關(guān)細(xì)節(jié)，以及問卷的設(shè)計(jì)與制作。并對(duì)小組再分組，以及工作計(jì)劃書編制。確定垃圾中站在的選址因素.

按照《生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范CJJ47-201*》的要求，中轉(zhuǎn)站選址應(yīng)滿足下列通過對(duì)垃圾司機(jī)的調(diào)查以及中轉(zhuǎn)站的工作人員的調(diào)查要求：1．符合城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求。

2．綜合考慮服務(wù)區(qū)域、轉(zhuǎn)運(yùn)能力、運(yùn)輸距離、污染控制、配套條件等因素的影響。3．設(shè)在交通便利，易清運(yùn)線路的地方。4．滿足供水、供電、污水排放的要求。

同時(shí)不應(yīng)設(shè)在下列地區(qū)：1．立交橋或平交路口旁。

2．大型商場(chǎng)、影劇院出人口等繁華地段。若必須選址于此類地段時(shí)，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)出通道的結(jié)構(gòu)與形式進(jìn)行優(yōu)化或完善。

3．鄰近學(xué)校、餐飲店等群眾日常生活聚集場(chǎng)所。

在運(yùn)距較遠(yuǎn)，且具備鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸條件時(shí)，宜設(shè)置鐵路或水路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)站（碼頭）。

二、實(shí)施階段

每組都去相應(yīng)的地點(diǎn)開展調(diào)研工作，調(diào)研主要以訪問的形式為主，問卷為輔，我們調(diào)查了湘江大道木馬頭垃圾中轉(zhuǎn)站，對(duì)工作人員、當(dāng)?shù)鼐用褚约八緳C(jī)進(jìn)行了調(diào)查，初步了解了該中轉(zhuǎn)站的基本情況。

三、統(tǒng)計(jì)分析階段

針對(duì)我們調(diào)查的結(jié)果，取其調(diào)查的可信度，進(jìn)行分析，并做出統(tǒng)計(jì)，得出問題，長(zhǎng)沙垃圾中轉(zhuǎn)站選址存在一些問題。四、總結(jié)階段

通過這次調(diào)查，我們已基本了解了長(zhǎng)沙市垃圾中轉(zhuǎn)站的基本情況，通過垃圾運(yùn)輸司機(jī)，我們了解到了木馬頭中轉(zhuǎn)站的垃圾是在箱滿后最后運(yùn)到了開福區(qū)二環(huán)線東側(cè)垃圾中轉(zhuǎn)站。而木馬頭的垃圾中轉(zhuǎn)站主要是集中了長(zhǎng)沙市潮宗街、通正街、北正街、通泰街四條街的垃圾，不過該垃圾是沒有經(jīng)過分類處理的。通過當(dāng)?shù)鼐用窨谥械弥�，該垃圾中轉(zhuǎn)站污染了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，對(duì)垃圾缺乏管理，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)鼐用竦纳�活環(huán)境，同時(shí)，對(duì)于一個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站，卻有著巨大的利潤(rùn)，而且已經(jīng)牽涉到了政府以及黑幫的勢(shì)力。原來一個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站的問題根本就沒有我們想象的那么簡(jiǎn)單，情況很不樂觀。對(duì)于一個(gè)學(xué)生，我只能表示很無賴。

對(duì)于這個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站，設(shè)在市中心，集居民、商業(yè)圈最繁華的地帶，雖然那里人口密集，垃圾產(chǎn)量大，但是對(duì)于選址，根據(jù)上文所提的選址原則，似乎還可以重新考慮選址問題。同時(shí)也希望政府不要只考慮個(gè)人一己私欲，而不顧人民的安危。

三：實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。作為國(guó)人的物流人士也有著切身的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率不夠充分的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性【譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情】，嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

我也從該物流中心了解到了，該物流中心是嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于在該物流中心存儲(chǔ)日期超過一年的貨物及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，以保證顧客買到的是在有效保質(zhì)期內(nèi)的放心商品。該物流中心還設(shè)置了立體倉庫和平面?zhèn)}庫，根據(jù)貨物的特性對(duì)貨物進(jìn)行合理的堆放，其操作流程都是嚴(yán)格按照章程來操作的。倉庫的貨物都是根據(jù)貨物的基本特性進(jìn)行分區(qū)放置，甚至每個(gè)星期、每個(gè)月每都有對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，以及業(yè)績(jī)總結(jié)、貨物指數(shù)分析，這樣可以大致了解該物流中心的工作情況以及對(duì)對(duì)貨物信息的追蹤了解。同時(shí)，引用了ＱＡＣ、ＢＯＳ、ＲＴＴ等看板管理，實(shí)員工們能快速高效的作業(yè)。其每年貨物周轉(zhuǎn)可達(dá)15次之多。而且還參與了物流金融服務(wù)存貨質(zhì)押服務(wù)。該物流中心是及第三方物流、倉儲(chǔ)、貨代、配送為一體的綜合物流服務(wù)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我已經(jīng)基本了解了該物流中心的工作流程以及管理,和企業(yè)文化，通過這次的實(shí)習(xí)，使實(shí)習(xí)與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。

四：實(shí)習(xí)結(jié)論及合理化建議：

對(duì)于該物流中心來說：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多，而批量越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。3、倉庫立體貨架的利用不夠充分，只有83%，仍有發(fā)展利用空間。

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。4、可以有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

對(duì)于垃圾中轉(zhuǎn)站來說：

1、對(duì)于垃圾中轉(zhuǎn)站來說，需要綜合考慮選址原則以及照顧當(dāng)?shù)鼐用竦母惺苓M(jìn)行選址。要盡量選取遠(yuǎn)離居民區(qū)的地段，以免對(duì)于垃圾的處理不當(dāng)，影響居民的生活質(zhì)量。

2、每個(gè)地區(qū)的垃圾生產(chǎn)量不同，通過調(diào)查各個(gè)居民區(qū)的情況進(jìn)行分析，合理安排車輛。3、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間盡量避免運(yùn)輸量大的地段，交通高峰期。4、政府應(yīng)該以人民利益為重，不要只顧一己私欲。結(jié)束語

通過這次實(shí)習(xí)，我明白一個(gè)道理：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。在這將近半個(gè)月的實(shí)習(xí)期中，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識(shí)道理，并且能夠把書本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作上。非常感謝長(zhǎng)沙招商局物流配送中心能給我們這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，這次實(shí)習(xí)使我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)也讓我認(rèn)識(shí)到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

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