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秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-28 23:14:55 | 移動(dòng)端:秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料

秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料

秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料

一、學(xué)習(xí)目的

秋冬季是雨霧冰雪惡劣天氣多發(fā)時(shí)節(jié),對人民群眾生活、安全生產(chǎn)易產(chǎn)生不利因素,特別是對道路交通行車安全構(gòu)成重大威脅。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高對不利因素的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力,強(qiáng)化安全意識(shí)和雨霧冰雪條件下的駕駛操作能力,增強(qiáng)遵章守法自覺性,推動(dòng)安全行車工作不斷深入發(fā)展。二、學(xué)習(xí)要求

提高思想認(rèn)識(shí),遵守培訓(xùn)學(xué)習(xí)紀(jì)律,追求彼此之間思想上的交流、溝通,真正認(rèn)識(shí)雨霧冰雪天氣道路駕駛風(fēng)險(xiǎn)和道路交通事故的危害性,切實(shí)提高正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。三、學(xué)習(xí)內(nèi)容

雨、霧冰雪天氣對行車安全的不利影響及預(yù)防措施。(一)雨天的不利因素及防范措施

1、能見度低。行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車只顧埋頭趕路,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛。雨傘、雨衣易造成視線障礙,相對于晴天,雨天的交通秩序較為混亂,特別在城郊結(jié)合部、市區(qū)道路上車、人混合路段和車道較窄路段。駕車視線盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車輛橫穿現(xiàn)象。

2、路面濕滑,附著力低。特別是久旱初雨,雨水和塵土混合成泥漿,導(dǎo)致輪胎和路面之間有一層“潤滑膜”。還有久雨未晴,路肩松軟,路基易塌陷,對行車路線、停車地點(diǎn)的選擇都有一定的局限性。

3、路面積水,易產(chǎn)生“水膜效應(yīng)”,俗稱打水漂現(xiàn)象,即輪胎花紋的排水功能得不到發(fā)揮,輪胎通過積水路段的時(shí)間不足以排掉輪胎與路面之間的積水,輪胎附著力突然下降,車輛會(huì)隨時(shí)發(fā)生側(cè)滑,偏離正常行駛路線。另某些高速公路的排水功能不完善,車輛快速通過時(shí)易出現(xiàn)方向失控。預(yù)防措施:

1、細(xì)心觀察,減速禮讓,提前預(yù)防,禮讓的同時(shí)也不能喪失路權(quán),要積極地化解路面障礙,保持足夠間距防止其他車輛、行人的突發(fā)行為(調(diào)頭、急剎、橫穿等)。車輛減速盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻,制動(dòng)踏板要輕踩,不可緊急制動(dòng)。一旦發(fā)生側(cè)滑,松油門保持謹(jǐn)慎,車尾往哪邊甩,方向往哪邊修正。

2、合理使用好雨刮器,確保視線良好,還要分清白天、夜晚?xiàng)l件下的路面視覺區(qū)別,通常夜晚?xiàng)l件下干燥路面呈灰色,積水路面呈黑色。大雨時(shí),燈光還容易散射,干擾觀察,一定要加速慢行。

3、從“水膜效應(yīng)”形成的原理來看,對大型載重汽車的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)效果影響不大,而對小型車、空車則相反,它們一旦出現(xiàn)變速、變道轉(zhuǎn)彎的情況時(shí),駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作,比如遇前方車減速,前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時(shí),措施不當(dāng)就很容易發(fā)生事故。因此我們駕駛?cè)嗽谟鱿掠晏鞖鈺r(shí),不僅要做到謹(jǐn)慎駕駛,更要防止被其他交通參與者所影響而導(dǎo)致事故發(fā)生。由于雨天路面附著系數(shù)下降,而使得晴天行車時(shí)同樣存在的一些車輛受力作用突顯,車輛易改變正常路線引發(fā)不良后果,這樣的道理使得我們不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相,從而積極提前做好預(yù)防措施。(二)霧天的不利因素和防范措施

在影響安全行車的諸多因素當(dāng)中,霧天是最惡劣的氣候條件,駕駛員收集路況信息大多靠視覺,一部分靠聽覺,下霧直接導(dǎo)致視覺信號(hào)中斷,霧天發(fā)生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍,甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮,事故損失十分慘重。

霧天是道路交通安全的劊子手,其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:

1、能見度下降。剛進(jìn)入團(tuán)霧時(shí)還存在視覺方面的錯(cuò)覺,霧天長時(shí)間行車還容易出現(xiàn)幻覺。

2、空氣濕度濃導(dǎo)致路面濕滑,因霧影響視覺這一點(diǎn)還不易發(fā)覺,容易忽視,如突然出現(xiàn)了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛橫滑。

3、下霧天封路、堵車是常見的,一旦開通初期,行車秩序混亂,因長時(shí)間壓抑后,不少駕駛員心理上有個(gè)發(fā)泄過程,特別是一些年輕的,缺少經(jīng)驗(yàn)的,自控力差的駕駛員。預(yù)防措施:

1、行車前檢查車輛的安全技術(shù)狀況,特別是制動(dòng)、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術(shù)狀態(tài),以備隨時(shí)發(fā)揮最大效力。2、控制車速。霧天視野受限,這是發(fā)生交通事故的主要原因,因此霧天駕駛最重要的注意事項(xiàng)就是控制車速,盡量不要以超過100公里的時(shí)速行車。專家建議當(dāng)能見度<500米>200米時(shí),時(shí)速不得超過80公里;能見度<200米>100米時(shí),時(shí)速不得超過60公里;能見度<100米>50米時(shí),時(shí)速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時(shí),時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下;一般視距10米左右時(shí),時(shí)速控制在5公里以下,視情停駛在安全地帶,耐心等待,能不行駛的盡量不行駛。3、停車靠邊。如果霧太大,能見度太低時(shí)絕不可勉強(qiáng)行駛,合理選擇安全地點(diǎn)停放車輛,同時(shí)打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車后,及時(shí)疏散旅客至安全地帶,離開公路盡量遠(yuǎn)一些,千萬不要坐在車上,以免被莽撞的車撞到。等霧散去或者視線稍好再行駛。另在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌,遇到突發(fā)故障停車檢修時(shí),可在車輛后150米處擺放警示牌,提醒其它車輛注意。同時(shí)還要切記,不要將車停放在剛下坡路段,后方來車因坡道會(huì)造成視線盲區(qū),來不及采取措施,從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時(shí),一定要選擇好停車躲避意圖明顯狀態(tài)位置,同時(shí),不要馬上就下車走動(dòng),盡量把車往前方移,適當(dāng)控制間距,最好不要停在最后,防止后方車輛突然追尾。同樣道理,進(jìn)入團(tuán)霧前,應(yīng)盡可能壓住后方尾隨車輛,低速跟隨其他車輛進(jìn)入,并注意觀察前車動(dòng)態(tài)。

4、使用燈光。要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定,打開前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈,利用燈光來提高能見度和提醒對方車輛注意,需要特別注意的是,霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈,因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射,會(huì)在車前形成白茫茫一片,駕駛?cè)朔炊裁炊伎床灰姟?/p>

5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下,勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時(shí),應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng),提示出自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對方車輛注意,同時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,以免給對方造成炫目感。

6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛,尤其是要與前車保持足夠的安全車距,不要跟得太緊,更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛,不要沿著路邊行駛,以防不小心落入路側(cè)的排水溝,或者與路邊臨時(shí)停車等待霧散的人、車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?吭谟疫叄灰つ坷@行,要考慮到此車是否在等讓對方來車。超越路邊停放的車輛時(shí),要在確認(rèn)其沒有起步意圖而對方又無來車后,適時(shí)鳴喇叭,從左側(cè)低速超越。另外,也請注意小心盯住路中的分道線,不能軋線行駛,否則會(huì)有與對向的車相撞的危險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近,你可輕點(diǎn)幾下制動(dòng),以剎車燈提醒后車注意保持適當(dāng)車距。

7、一旦因霧封路或者路堵開通之初,一定要集中注意力,保持全方位安全車距,不亂打方向搶道,控制好情緒,杜絕超速行駛,及時(shí)匯報(bào)路況信息。(同一單位的車輛要保持信息互通,以便正確選擇行車路線)霧天行車耗時(shí)、費(fèi)神,注意途中合理安排好休息。霧天行車一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛,根據(jù)實(shí)際情況,隨時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。(三)冰雪天氣的安全行車的不利因素及防范措施

冰雪天氣是“道路自然災(zāi)害”,冬季道路常被冰雪覆蓋,汽車的運(yùn)行條件也發(fā)生了變化,輪胎對地面的附著力顯著降低,車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動(dòng)距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結(jié)冰導(dǎo)致車輛方向失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因,嚴(yán)重影響行車安全。

冰雪道路制動(dòng)效能降低導(dǎo)致制動(dòng)距離延長、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度緩慢、車輛地面的縱向附著系數(shù)減小,附著系數(shù)與車輪相對地面的滑移力增大,縱向附著系數(shù)在滑移力為20%時(shí)最大,此時(shí)制動(dòng)力最大,當(dāng)車輛抱死滑移力為100%時(shí),縱向附著系數(shù)直線下降,因而制動(dòng)力有所下降,即制動(dòng)效能將下降。側(cè)滑和制動(dòng)距離延長對行車安全的危害:

1、引起側(cè)滑的原因:主要因?yàn)橹苿?dòng)器使用不當(dāng),尤其是緊急制動(dòng)造成的側(cè)滑現(xiàn)象最嚴(yán)重,而汽車發(fā)生側(cè)滑后的危害最大,導(dǎo)致車輛偏離正常行駛路線,常引起不同程度的交通事故。

2、汽車在坡道行駛,由于平行重力的影響,同時(shí)又處于冰雪道路,也是最容易發(fā)生事故的地方。

3、冰雪道路行車,由于輪胎與路面的附著力下降,使汽車的制動(dòng)距離大大延長,往往是正常路面制動(dòng)距離的三到四倍,這樣就增大了汽車的制動(dòng)非安全區(qū),容易造成事故。冰雪道路行車應(yīng)采取的預(yù)防措施:

1、出車前,應(yīng)加強(qiáng)對車輛的檢查,保持其技術(shù)狀態(tài)良好,特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效、可靠,不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限,且左右輪胎氣壓應(yīng)相等,輪胎花紋磨損的應(yīng)相對一致,磨耗過剩應(yīng)成對更換,以免引起側(cè)滑和甩尾。結(jié)冰路面很光滑,通過時(shí)應(yīng)裝防滑鏈,且防滑鏈松緊應(yīng)一致,左右對稱。另外,還應(yīng)攜帶必要的防滑器具及取暖用品。

2、冰雪道路停車有時(shí)輪胎會(huì)與地面凍結(jié),起步前應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土,不得強(qiáng)行起步,以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。起步時(shí),可半聯(lián)動(dòng)、輕踏油門,以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力,避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑,應(yīng)鏟除車輪下的冰雪,或在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物,或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽,以提高附著性能,利于起步。

3、冰雪天,大地覆蓋積雪,白茫茫一片,往往辨不清道路、溝壩及路面狀況,這時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察,判明行車路線,沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形,應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中心通過;若有車轍,應(yīng)循車轍行駛;若車轍已結(jié)冰且較淺時(shí),應(yīng)跨騎車轍行駛;若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過;若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險(xiǎn)、可疑之處,應(yīng)停車勘察清楚,判明情況后再通過,不可冒險(xiǎn)。

4、冰雪路行車一定要控制車速,特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在能隨時(shí)停住車的限度內(nèi);需要加速或減速時(shí),應(yīng)緩緩踏下或松開油門踏板,以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增速或減速而打滑,甚至側(cè)滑、甩尾。

5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1/4,制動(dòng)非安全區(qū)大大增加。若跟車過近,當(dāng)前車減速制動(dòng)時(shí)易造成追尾撞車事故。因此,駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速和裝載等情況,與前車?yán)_正常行駛時(shí)2倍以上的安全距離(一般不得小于50米)。6、在冰雪道路上應(yīng)盡可能避免超車,若趕路緊急非超車不可,一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段,不得強(qiáng)行超車。會(huì)車時(shí),應(yīng)選擇平坦寬闊的路段,保持兩車有足夠的側(cè)向安全距離,且不要太靠近路邊;若路面狹窄,有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車禮讓;若路面積雪較深,對路邊無把握,應(yīng)下車試探積雪下面的路況,再進(jìn)行會(huì)車。

7、需轉(zhuǎn)向時(shí),一定要提前最大限度地降低車速,把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤,慢轉(zhuǎn)慢回,在不影響對方來車的情況下,盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑,以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力,切不可快速急轉(zhuǎn)猛回,以防側(cè)滑橫甩。

8、行車中應(yīng)盡量采用預(yù)見性制動(dòng),盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速,多用手制動(dòng)、排氣制動(dòng),少用腳制動(dòng),避免使用緊急制動(dòng)。若情況緊急,可強(qiáng)行減擋,以發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用阻力牽制車輛前進(jìn),同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng),謹(jǐn)防“一腳成禍”。9、行車中雪花紛飛時(shí),應(yīng)降低車速,使用刮水器改善視線,多鳴號(hào);雪后行車,易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降(即雪盲癥),因此,行車中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡,并注意休息。

10、市區(qū)內(nèi)行車,通過十字路口,常因燈光信號(hào)迫使駕駛員為了停車而使用制動(dòng),這時(shí)也會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。因此通過十字路口時(shí)應(yīng)事先降低車速,隨時(shí)準(zhǔn)備停車,盡量避免因制動(dòng)而引起的側(cè)滑。冬季在結(jié)冰的高架、立交道路上行駛應(yīng)注意的事項(xiàng):

冬季時(shí)高架、立交道路因離地較高,空氣自然對流,溫度相對較低等因素容易結(jié)冰。行駛中要集中精力穩(wěn)定車速,不可猛踩油門;下坡時(shí)松開油門盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用而降低車速,避免急剎車和急打方向;處理情況應(yīng)提前減速和制動(dòng),不要超車,加大橫向和縱向行車間距,預(yù)留緊急處置的時(shí)間和空間;保證輪胎氣壓正常,防止側(cè)滑或方向失控。(四)秋冬季節(jié)黃昏時(shí)段的不利因素和防范措施

秋冬交替季節(jié),天黑得早,天昏地暗對駕駛?cè)说囊暰有很大影響。駕駛員對距離和速度的判斷能力會(huì)有所下降,特別是城郊結(jié)合部,行人、非機(jī)動(dòng)車交通參與者安全意識(shí)淡薄,常常會(huì)往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路,突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象,險(xiǎn)象環(huán)生,這就要求我們各位倍加小心,控制好車速,提前預(yù)防,確保行車安全。秋冬季黃昏時(shí)段對駕駛員來講,是一天中最危險(xiǎn)地時(shí)間段,其主要特點(diǎn):

1、天剛變暗,駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成,視距縮短,視力變差,即使打開車燈也不能明顯改善視野,因此降低了觀察路面狀況的能力,駕駛員很容易因判斷錯(cuò)誤而發(fā)生交通事故。

2、路燈沒有開啟,加上對面車燈的影響,會(huì)使駕駛員的視覺產(chǎn)生暫時(shí)性模糊和視力下降而發(fā)生事故。

3、秋冬季的黃昏時(shí)段,正是下班的高峰期,路上車多人多,歸心似箭,人們不自覺的就會(huì)加快步伐或行駛速度。另外,人們經(jīng)過一天的辛勞,生理心理都很疲憊,反應(yīng)能力下降,遇到突發(fā)情況,極易發(fā)生事故。針對這些特點(diǎn),為保證黃昏時(shí)段的行車安全,我們駕駛員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

(1)減速慢行,仔細(xì)觀察,隨時(shí)做到制動(dòng)停車準(zhǔn)備。嚴(yán)格控制車速,加大車輛間距,給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時(shí)間。

(2)要及早打開示廓燈和近光燈,以引起其他車輛和行人的注意。

(3)要認(rèn)真觀察道路兩側(cè)車輛和行人動(dòng)態(tài),發(fā)現(xiàn)人行橫道線時(shí)應(yīng)提前減速,如有行人通過時(shí)要停車禮讓。(4)盡量避免超車,如確要超車時(shí),應(yīng)選寬闊的路段,并用燈光提前告知前車,確認(rèn)前車讓行后再加速超越。(5)會(huì)車時(shí),應(yīng)加大橫向間距,減速慢行進(jìn)行會(huì)車,并注意避讓非機(jī)動(dòng)車道的行人和非機(jī)動(dòng)車。(五)秋冬季刮風(fēng)天氣安全行車的不利因素和防范措施

秋冬季易出現(xiàn)秋風(fēng)四起的現(xiàn)象,雖然正常的陣風(fēng)并不會(huì)對行車造成影響,但當(dāng)你開車行至過江大橋或空曠的高速公路上時(shí)情況可能不一樣,因?yàn)橥蝗伙h過的側(cè)風(fēng)很可能讓原來正常行駛的車輛偏移路線,從而引發(fā)危險(xiǎn)。在高速公路上,主管部門一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志,提示司機(jī)注意。

一般來說,在空曠的高速公路、隧道的出入口,過江大橋或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng),在建筑物相對密集的位置側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對較小,越是開闊的道路車輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。

車體越寬大,受風(fēng)面積就會(huì)越大這是人人皆知的道理,但實(shí)際上汽車的自重、車輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。車輛正常高速行駛時(shí),車外的氣流會(huì)在車表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性,但突然襲來的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種穩(wěn)定的力壓,令原來的下壓力改變方向,阻力和升力也會(huì)在一定程度增加,這樣就會(huì)令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下,自重比較重、車輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)的車輛,將很有利于車輛在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。

許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng),或是反應(yīng)過激造成的,所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。當(dāng)車輛不可避免地受到側(cè)風(fēng)影響后,急剎車或急打方向都是不明智的舉動(dòng),應(yīng)該先搞清車輛的偏移路線,然后再慢慢地修正方向。

總之,搞好安全行車工作,是駕駛?cè)瞬粩嗵岣呔C合素質(zhì)的反應(yīng),應(yīng)注意多方信息和知識(shí)吸收,勤加思考,不斷積累。祝大家做一個(gè)有知識(shí)、有學(xué)問、綜合素質(zhì)全面的駕駛?cè)?/p>

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秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料

一、學(xué)習(xí)目的

秋冬季是雨霧冰雪惡劣天氣多發(fā)時(shí)節(jié),對人民群眾生活、安全生產(chǎn)易產(chǎn)生不利因素,特別是對道路交通行車安全構(gòu)成重大威脅。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高對不利因素的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力,強(qiáng)化安全意識(shí)和雨霧冰雪條件下的駕駛操作能力,增強(qiáng)遵章守法自覺性,推動(dòng)安全行車工作不斷深入發(fā)展。二、學(xué)習(xí)要求

提高思想認(rèn)識(shí),遵守培訓(xùn)學(xué)習(xí)紀(jì)律,追求彼此之間思想上的交流、溝通,真正認(rèn)識(shí)雨霧冰雪天氣道路駕駛風(fēng)險(xiǎn)和道路交通事故的危害性,切實(shí)提高正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。三、學(xué)習(xí)內(nèi)容

雨、霧冰雪天氣對行車安全的不利影響及預(yù)防措施。(一)雨天的不利因素及防范措施

1、能見度低。行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車只顧埋頭趕路,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛。雨傘、雨衣易造成視線障礙,相對于晴天,雨天的交通秩序較為混亂,特別在城郊結(jié)合部、市區(qū)道路上車、人混合路段和車道較窄路段。駕車視線盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車輛橫穿現(xiàn)象。

2、路面濕滑,附著力低。特別是久旱初雨,雨水和塵土混合成泥漿,導(dǎo)致輪胎和路面之間有一層“潤滑膜”。還有久雨未晴,路肩松軟,路基易塌陷,對行車路線、停車地點(diǎn)的選擇都有一定的局限性。

3、路面積水,易產(chǎn)生“水膜效應(yīng)”,俗稱打水漂現(xiàn)象,即輪胎花紋的排水功能得不到發(fā)揮,輪胎通過積水路段的時(shí)間不足以排掉輪胎與路面之間的積水,輪胎附著力突然下降,車輛會(huì)隨時(shí)發(fā)生側(cè)滑,偏離正常行駛路線。另某些高速公路的排水功能不完善,車輛快速通過時(shí)易出現(xiàn)方向失控。預(yù)防措施:

1、細(xì)心觀察,減速禮讓,提前預(yù)防,禮讓的同時(shí)也不能喪失路權(quán),要積極地化解路面障礙,保持足夠間距防止其他車輛、行人的突發(fā)行為(調(diào)頭、急剎、橫穿等)。車輛減速盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻,制動(dòng)踏板要輕踩,不可緊急制動(dòng)。一旦發(fā)生側(cè)滑,松油門保持謹(jǐn)慎,車尾往哪邊甩,方向往哪邊修正。

2、合理使用好雨刮器,確保視線良好,還要分清白天、夜晚?xiàng)l件下的路面視覺區(qū)別,通常夜晚?xiàng)l件下干燥路面呈灰色,積水路面呈黑色。大雨時(shí),燈光還容易散射,干擾觀察,一定要加速慢行。

3、從“水膜效應(yīng)”形成的原理來看,對大型載重汽車的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)效果影響不大,而對小型車、空車則相反,它們一旦出現(xiàn)變速、變道轉(zhuǎn)彎的情況時(shí),駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作,比如遇前方車減速,前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時(shí),措施不當(dāng)就很容易發(fā)生事故。因此我們駕駛?cè)嗽谟鱿掠晏鞖鈺r(shí),不僅要做到謹(jǐn)慎駕駛,更要防止被其他交通參與者所影響而導(dǎo)致事故發(fā)生。由于雨天路面附著系數(shù)下降,而使得晴天行車時(shí)同樣存在的一些車輛受力作用突顯,車輛易改變正常路線引發(fā)不良后果,這樣的道理使得我們不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相,從而積極提前做好預(yù)防措施。(二)霧天的不利因素和防范措施

在影響安全行車的諸多因素當(dāng)中,霧天是最惡劣的氣候條件,駕駛員收集路況信息大多靠視覺,一部分靠聽覺,下霧直接導(dǎo)致視覺信號(hào)中斷,霧天發(fā)生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍,甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮,事故損失十分慘重。

霧天是道路交通安全的劊子手,其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:

1、能見度下降。剛進(jìn)入團(tuán)霧時(shí)還存在視覺方面的錯(cuò)覺,霧天長時(shí)間行車還容易出現(xiàn)幻覺。

2、空氣濕度濃導(dǎo)致路面濕滑,因霧影響視覺這一點(diǎn)還不易發(fā)覺,容易忽視,如突然出現(xiàn)了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛橫滑。

3、下霧天封路、堵車是常見的,一旦開通初期,行車秩序混亂,因長時(shí)間壓抑后,不少駕駛員心理上有個(gè)發(fā)泄過程,特別是一些年輕的,缺少經(jīng)驗(yàn)的,自控力差的駕駛員。預(yù)防措施:

1、行車前檢查車輛的安全技術(shù)狀況,特別是制動(dòng)、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術(shù)狀態(tài),以備隨時(shí)發(fā)揮最大效力。2、控制車速。霧天視野受限,這是發(fā)生交通事故的主要原因,因此霧天駕駛最重要的注意事項(xiàng)就是控制車速,盡量不要以超過100公里的時(shí)速行車。專家建議當(dāng)能見度<500米>200米時(shí),時(shí)速不得超過80公里;能見度<200米>100米時(shí),時(shí)速不得超過60公里;能見度<100米>50米時(shí),時(shí)速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時(shí),時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下;一般視距10米左右時(shí),時(shí)速控制在5公里以下,視情停駛在安全地帶,耐心等待,能不行駛的盡量不行駛。3、停車靠邊。如果霧太大,能見度太低時(shí)絕不可勉強(qiáng)行駛,合理選擇安全地點(diǎn)停放車輛,同時(shí)打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車后,及時(shí)疏散旅客至安全地帶,離開公路盡量遠(yuǎn)一些,千萬不要坐在車上,以免被莽撞的車撞到。等霧散去或者視線稍好再行駛。另在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌,遇到突發(fā)故障停車檢修時(shí),可在車輛后150米處擺放警示牌,提醒其它車輛注意。同時(shí)還要切記,不要將車停放在剛下坡路段,后方來車因坡道會(huì)造成視線盲區(qū),來不及采取措施,從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時(shí),一定要選擇好停車躲避意圖明顯狀態(tài)位置,同時(shí),不要馬上就下車走動(dòng),盡量把車往前方移,適當(dāng)控制間距,最好不要停在最后,防止后方車輛突然追尾。同樣道理,進(jìn)入團(tuán)霧前,應(yīng)盡可能壓住后方尾隨車輛,低速跟隨其他車輛進(jìn)入,并注意觀察前車動(dòng)態(tài)。

4、使用燈光。要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定,打開前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈,利用燈光來提高能見度和提醒對方車輛注意,需要特別注意的是,霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈,因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射,會(huì)在車前形成白茫茫一片,駕駛?cè)朔炊裁炊伎床灰姟?/p>

5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下,勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時(shí),應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng),提示出自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對方車輛注意,同時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,以免給對方造成炫目感。

6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛,尤其是要與前車保持足夠的安全車距,不要跟得太緊,更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛,不要沿著路邊行駛,以防不小心落入路側(cè)的排水溝,或者與路邊臨時(shí)停車等待霧散的人、車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?吭谟疫,不要盲目繞行,要考慮到此車是否在等讓對方來車。超越路邊停放的車輛時(shí),要在確認(rèn)其沒有起步意圖而對方又無來車后,適時(shí)鳴喇叭,從左側(cè)低速超越。另外,也請注意小心盯住路中的分道線,不能軋線行駛,否則會(huì)有與對向的車相撞的危險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近,你可輕點(diǎn)幾下制動(dòng),以剎車燈提醒后車注意保持適當(dāng)車距。

7、一旦因霧封路或者路堵開通之初,一定要集中注意力,保持全方位安全車距,不亂打方向搶道,控制好情緒,杜絕超速行駛,及時(shí)匯報(bào)路況信息。(同一單位的車輛要保持信息互通,以便正確選擇行車路線)霧天行車耗時(shí)、費(fèi)神,注意途中合理安排好休息。霧天行車一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛,根據(jù)實(shí)際情況,隨時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。(三)冰雪天氣的安全行車的不利因素及防范措施

冰雪天氣是“道路自然災(zāi)害”,冬季道路常被冰雪覆蓋,汽車的運(yùn)行條件也發(fā)生了變化,輪胎對地面的附著力顯著降低,車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動(dòng)距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結(jié)冰導(dǎo)致車輛方向失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因,嚴(yán)重影響行車安全。

冰雪道路制動(dòng)效能降低導(dǎo)致制動(dòng)距離延長、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度緩慢、車輛地面的縱向附著系數(shù)減小,附著系數(shù)與車輪相對地面的滑移力增大,縱向附著系數(shù)在滑移力為20%時(shí)最大,此時(shí)制動(dòng)力最大,當(dāng)車輛抱死滑移力為100%時(shí),縱向附著系數(shù)直線下降,因而制動(dòng)力有所下降,即制動(dòng)效能將下降。側(cè)滑和制動(dòng)距離延長對行車安全的危害:

1、引起側(cè)滑的原因:主要因?yàn)橹苿?dòng)器使用不當(dāng),尤其是緊急制動(dòng)造成的側(cè)滑現(xiàn)象最嚴(yán)重,而汽車發(fā)生側(cè)滑后的危害最大,導(dǎo)致車輛偏離正常行駛路線,常引起不同程度的交通事故。

2、汽車在坡道行駛,由于平行重力的影響,同時(shí)又處于冰雪道路,也是最容易發(fā)生事故的地方。

3、冰雪道路行車,由于輪胎與路面的附著力下降,使汽車的制動(dòng)距離大大延長,往往是正常路面制動(dòng)距離的三到四倍,這樣就增大了汽車的制動(dòng)非安全區(qū),容易造成事故。冰雪道路行車應(yīng)采取的預(yù)防措施:

1、出車前,應(yīng)加強(qiáng)對車輛的檢查,保持其技術(shù)狀態(tài)良好,特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效、可靠,不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限,且左右輪胎氣壓應(yīng)相等,輪胎花紋磨損的應(yīng)相對一致,磨耗過剩應(yīng)成對更換,以免引起側(cè)滑和甩尾。結(jié)冰路面很光滑,通過時(shí)應(yīng)裝防滑鏈,且防滑鏈松緊應(yīng)一致,左右對稱。另外,還應(yīng)攜帶必要的防滑器具及取暖用品。

2、冰雪道路停車有時(shí)輪胎會(huì)與地面凍結(jié),起步前應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土,不得強(qiáng)行起步,以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。起步時(shí),可半聯(lián)動(dòng)、輕踏油門,以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力,避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑,應(yīng)鏟除車輪下的冰雪,或在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物,或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽,以提高附著性能,利于起步。

3、冰雪天,大地覆蓋積雪,白茫茫一片,往往辨不清道路、溝壩及路面狀況,這時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察,判明行車路線,沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形,應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中心通過;若有車轍,應(yīng)循車轍行駛;若車轍已結(jié)冰且較淺時(shí),應(yīng)跨騎車轍行駛;若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過;若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險(xiǎn)、可疑之處,應(yīng)停車勘察清楚,判明情況后再通過,不可冒險(xiǎn)。

4、冰雪路行車一定要控制車速,特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在能隨時(shí)停住車的限度內(nèi);需要加速或減速時(shí),應(yīng)緩緩踏下或松開油門踏板,以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增速或減速而打滑,甚至側(cè)滑、甩尾。

5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1/4,制動(dòng)非安全區(qū)大大增加。若跟車過近,當(dāng)前車減速制動(dòng)時(shí)易造成追尾撞車事故。因此,駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速和裝載等情況,與前車?yán)_正常行駛時(shí)2倍以上的安全距離(一般不得小于50米)。6、在冰雪道路上應(yīng)盡可能避免超車,若趕路緊急非超車不可,一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段,不得強(qiáng)行超車。會(huì)車時(shí),應(yīng)選擇平坦寬闊的路段,保持兩車有足夠的側(cè)向安全距離,且不要太靠近路邊;若路面狹窄,有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車禮讓;若路面積雪較深,對路邊無把握,應(yīng)下車試探積雪下面的路況,再進(jìn)行會(huì)車。

7、需轉(zhuǎn)向時(shí),一定要提前最大限度地降低車速,把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤,慢轉(zhuǎn)慢回,在不影響對方來車的情況下,盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑,以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力,切不可快速急轉(zhuǎn)猛回,以防側(cè)滑橫甩。

8、行車中應(yīng)盡量采用預(yù)見性制動(dòng),盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速,多用手制動(dòng)、排氣制動(dòng),少用腳制動(dòng),避免使用緊急制動(dòng)。若情況緊急,可強(qiáng)行減擋,以發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用阻力牽制車輛前進(jìn),同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng),謹(jǐn)防“一腳成禍”。9、行車中雪花紛飛時(shí),應(yīng)降低車速,使用刮水器改善視線,多鳴號(hào);雪后行車,易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降(即雪盲癥),因此,行車中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡,并注意休息。

10、市區(qū)內(nèi)行車,通過十字路口,常因燈光信號(hào)迫使駕駛員為了停車而使用制動(dòng),這時(shí)也會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。因此通過十字路口時(shí)應(yīng)事先降低車速,隨時(shí)準(zhǔn)備停車,盡量避免因制動(dòng)而引起的側(cè)滑。冬季在結(jié)冰的高架、立交道路上行駛應(yīng)注意的事項(xiàng):

冬季時(shí)高架、立交道路因離地較高,空氣自然對流,溫度相對較低等因素容易結(jié)冰。行駛中要集中精力穩(wěn)定車速,不可猛踩油門;下坡時(shí)松開油門盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用而降低車速,避免急剎車和急打方向;處理情況應(yīng)提前減速和制動(dòng),不要超車,加大橫向和縱向行車間距,預(yù)留緊急處置的時(shí)間和空間;保證輪胎氣壓正常,防止側(cè)滑或方向失控。(四)秋冬季節(jié)黃昏時(shí)段的不利因素和防范措施

秋冬交替季節(jié),天黑得早,天昏地暗對駕駛?cè)说囊暰有很大影響。駕駛員對距離和速度的判斷能力會(huì)有所下降,特別是城郊結(jié)合部,行人、非機(jī)動(dòng)車交通參與者安全意識(shí)淡薄,常常會(huì)往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路,突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象,險(xiǎn)象環(huán)生,這就要求我們各位倍加小心,控制好車速,提前預(yù)防,確保行車安全。秋冬季黃昏時(shí)段對駕駛員來講,是一天中最危險(xiǎn)地時(shí)間段,其主要特點(diǎn):

1、天剛變暗,駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成,視距縮短,視力變差,即使打開車燈也不能明顯改善視野,因此降低了觀察路面狀況的能力,駕駛員很容易因判斷錯(cuò)誤而發(fā)生交通事故。

2、路燈沒有開啟,加上對面車燈的影響,會(huì)使駕駛員的視覺產(chǎn)生暫時(shí)性模糊和視力下降而發(fā)生事故。

3、秋冬季的黃昏時(shí)段,正是下班的高峰期,路上車多人多,歸心似箭,人們不自覺的就會(huì)加快步伐或行駛速度。另外,人們經(jīng)過一天的辛勞,生理心理都很疲憊,反應(yīng)能力下降,遇到突發(fā)情況,極易發(fā)生事故。針對這些特點(diǎn),為保證黃昏時(shí)段的行車安全,我們駕駛員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

(1)減速慢行,仔細(xì)觀察,隨時(shí)做到制動(dòng)停車準(zhǔn)備。嚴(yán)格控制車速,加大車輛間距,給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時(shí)間。

(2)要及早打開示廓燈和近光燈,以引起其他車輛和行人的注意。

(3)要認(rèn)真觀察道路兩側(cè)車輛和行人動(dòng)態(tài),發(fā)現(xiàn)人行橫道線時(shí)應(yīng)提前減速,如有行人通過時(shí)要停車禮讓。(4)盡量避免超車,如確要超車時(shí),應(yīng)選寬闊的路段,并用燈光提前告知前車,確認(rèn)前車讓行后再加速超越。(5)會(huì)車時(shí),應(yīng)加大橫向間距,減速慢行進(jìn)行會(huì)車,并注意避讓非機(jī)動(dòng)車道的行人和非機(jī)動(dòng)車。(五)秋冬季刮風(fēng)天氣安全行車的不利因素和防范措施

秋冬季易出現(xiàn)秋風(fēng)四起的現(xiàn)象,雖然正常的陣風(fēng)并不會(huì)對行車造成影響,但當(dāng)你開車行至過江大橋或空曠的高速公路上時(shí)情況可能不一樣,因?yàn)橥蝗伙h過的側(cè)風(fēng)很可能讓原來正常行駛的車輛偏移路線,從而引發(fā)危險(xiǎn)。在高速公路上,主管部門一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志,提示司機(jī)注意。

一般來說,在空曠的高速公路、隧道的出入口,過江大橋或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng),在建筑物相對密集的位置側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對較小,越是開闊的道路車輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。

車體越寬大,受風(fēng)面積就會(huì)越大這是人人皆知的道理,但實(shí)際上汽車的自重、車輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。車輛正常高速行駛時(shí),車外的氣流會(huì)在車表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性,但突然襲來的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種穩(wěn)定的力壓,令原來的下壓力改變方向,阻力和升力也會(huì)在一定程度增加,這樣就會(huì)令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下,自重比較重、車輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)的車輛,將很有利于車輛在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。

許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng),或是反應(yīng)過激造成的,所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。當(dāng)車輛不可避免地受到側(cè)風(fēng)影響后,急剎車或急打方向都是不明智的舉動(dòng),應(yīng)該先搞清車輛的偏移路線,然后再慢慢地修正方向。

總之,搞好安全行車工作,是駕駛?cè)瞬粩嗵岣呔C合素質(zhì)的反應(yīng),應(yīng)注意多方信息和知識(shí)吸收,勤加思考,不斷積累。祝大家做一個(gè)有知識(shí)、有學(xué)問、綜合素質(zhì)全面的駕駛?cè)?/p>

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