機(jī)場寒假實(shí)習(xí)報告

機(jī)場寒假實(shí)習(xí)報告

李逸良

一、實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解武漢機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對武漢機(jī)場管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實(shí)習(xí)感想心得。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會

201*年1月16日，我開始了維期一周的實(shí)習(xí)生活，這一周的學(xué)習(xí)和生活，是我對父母工作單位的初步認(rèn)識和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺就是象家一樣，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他師傅對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的主任就對我們強(qiáng)調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里一周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。

按照分配，我們開始了塔臺實(shí)習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂�這個神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了師傅們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來五天的任務(wù)。在這五天內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解武漢機(jī)場的本場概況，并且了解一天的模擬機(jī)培訓(xùn)知識。

武漢空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但武漢塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的導(dǎo)航單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個：放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺目前每天指揮的航班量約為350架次，另外，有時還有必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心底羨慕和佩服這些師傅們，希望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，武漢空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名很高，本來以為自己的英語水平還可以，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，武漢是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力非常之大，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后一天里，我們被安排了與幾個師傅一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助師傅們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與師傅們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。短短五天的塔臺實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離該崗位工作要求還很遙遠(yuǎn)。我感悟到：只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷發(fā)奮學(xué)習(xí)，為中華崛起而讀書，并將理論聯(lián)系實(shí)際，知行合一，長大后才能成為一個對國家對社會和人類有貢獻(xiàn)的人。

二一二年一月二十二日

擴(kuò)展閱讀：天津機(jī)場實(shí)習(xí)報告

認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

專業(yè)：工商管理班級：XXXXXX學(xué)號：XXXXXX學(xué)生姓名：XXX指導(dǎo)教師姓名：XX.XX.XX

實(shí)習(xí)日期：201*年11月8日201*年11月12日

一、實(shí)習(xí)時間201*年11月8日201*年11月12日二、指導(dǎo)教師姓名

XX.XX.XX三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

1、中國民航大學(xué)

2、天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓3、國貨航天津運(yùn)營基地四、實(shí)習(xí)目的與內(nèi)容

實(shí)習(xí)目的：

通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)方面的知識，參觀了具體工作中的實(shí)際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學(xué)習(xí)。同時接觸與認(rèn)識社會，將理論與實(shí)際結(jié)合起來，積累人生閱歷。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、聽講座，聽指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機(jī)

場T3航站樓”視頻。

2、參觀天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓，了解客運(yùn)流程。3、參觀國貨航天津運(yùn)營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。

5、聽學(xué)術(shù)報告，林德國際運(yùn)輸代理有限公司龐教授作學(xué)術(shù)報告。6、參觀中國民航大學(xué)機(jī)坪。

7、撰寫認(rèn)識實(shí)習(xí)報告，對此次實(shí)習(xí)進(jìn)行總結(jié)，歸納實(shí)習(xí)體會與收獲。

五、實(shí)習(xí)收獲與體會

期盼已久的實(shí)習(xí)就這樣過去了，這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會非常難得，希望以后能有更多機(jī)會去參加這樣的實(shí)習(xí)。下面我來總結(jié)一下這次實(shí)習(xí)的收獲和體會：

第一天下午，在我校南三教學(xué)樓，首先由我們的指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了5個發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時期，1958年到1965年的調(diào)整時期，1966年到1976年的曲折前進(jìn)時期，1977年到201*年新的發(fā)展時期，201*年之后的高速發(fā)展時期。從1949年以前,我國大陸用于航空運(yùn)輸?shù)闹饕�航線機(jī)場僅有36個這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進(jìn)”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國家隊(duì)民航實(shí)行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運(yùn)輸航空公司，機(jī)場實(shí)行屬地管理（北京首都國際機(jī)場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機(jī)場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強(qiáng)國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強(qiáng)國接軌。現(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機(jī)場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運(yùn)倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運(yùn)倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進(jìn)設(shè)備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經(jīng)營理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。之所以長榮航空能在航空運(yùn)輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關(guān)視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成120架飛機(jī)停靠，但3號航站樓能獨(dú)自完成120架飛機(jī)�？�。3號航站樓運(yùn)用了世界上最尖端的行李運(yùn)輸系統(tǒng)之一，安檢機(jī)一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當(dāng)大的人力物力財力，不斷向外國學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且民航人一直在為民航強(qiáng)國建設(shè)而奮斗。

第二天早上，在指導(dǎo)老師和天津機(jī)場兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)�參觀了天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓。天津機(jī)場值機(jī)柜臺分為A、B、C、D四類柜臺，其中全部A、1/2B（共22個柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務(wù)，剩余的1/2B、C、D全部柜臺（共38個柜臺）供國內(nèi)使用，其中1/2B（共11個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機(jī)均由天津機(jī)場代辦理，預(yù)計到今年年底，天津機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設(shè)了C17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設(shè)了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，C7、C8柜臺為常設(shè)柜臺，都是方便旅客的措施。天津機(jī)場實(shí)施“行李集中安檢”、“半開放值機(jī)”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認(rèn)可”。天津航線主要是國內(nèi)與國際結(jié)合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機(jī)場以其優(yōu)異的運(yùn)營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運(yùn)營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率不高，主要是受首都機(jī)場和陽春軍用機(jī)場的空域限制，這也是天津機(jī)場有待改善的問題之一。當(dāng)我看到天津機(jī)場這么大個國際機(jī)場運(yùn)營地如此僅僅有條時，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機(jī)場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。

第三天早上，在指導(dǎo)老師和國貨航有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了國貨航天津運(yùn)營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運(yùn)航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運(yùn)公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進(jìn)港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機(jī)庫、機(jī)關(guān)樓、機(jī)場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經(jīng)營本公司航空業(yè)務(wù)之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務(wù)，還與德國漢莎航空實(shí)行代碼共享。期間，國貨航負(fù)責(zé)人還向我們介紹了國際貨物交運(yùn)流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的負(fù)責(zé)人在他們的辦公地點(diǎn)向我們介紹和演示了國貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運(yùn)市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時間，在全國范圍內(nèi)率先實(shí)行“空中報關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進(jìn)行實(shí)地參觀，我對航空貨運(yùn)有了更深的了解。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，我希望通過自己的努力，在兩年之后進(jìn)入像國貨航這樣一個大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實(shí)習(xí)已經(jīng)過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜�業(yè)學(xué)生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學(xué)姐學(xué)長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗(yàn)，還給我們講作為民航大學(xué)的學(xué)生應(yīng)該如何學(xué)習(xí)知識等等�！疤旖蚝娇展�司”的前身是“大新華快運(yùn)”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運(yùn)輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機(jī)隊(duì)主要由多尼爾飛機(jī)和E系列飛機(jī)組成，但隨著實(shí)力的增強(qiáng)，天航會逐漸引進(jìn)空客系列大飛機(jī)。我們從學(xué)姐學(xué)長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營銷中心、機(jī)構(gòu)客服中心、國際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當(dāng)于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進(jìn)入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進(jìn)步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因?yàn)槟贻p而不強(qiáng)大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點(diǎn)的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學(xué)長學(xué)姐用他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進(jìn)入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領(lǐng)下，能實(shí)現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因?yàn)槲覀儗⒂行衣牭搅值鹿�司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運(yùn)輸代理有限公司是目前國內(nèi)最大的航空包機(jī)物流公司，林德集團(tuán)收購了德國帕希姆機(jī)場，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長龐玉良先生則被譽(yù)為“國內(nèi)收購國外機(jī)場第一人”，這在中國民航界乃至中國運(yùn)輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機(jī)場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機(jī)場具有得天獨(dú)厚的地位條件，可實(shí)現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。林德集團(tuán)收購了帕希姆機(jī)場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機(jī)場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進(jìn)行，是目前世界上最先進(jìn)的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強(qiáng)烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。龐教授雖然是民航業(yè)的領(lǐng)袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該更加注重的內(nèi)容。

第五天早上，在老師的帶領(lǐng)下我們來到我校北院參觀了我們學(xué)校的機(jī)坪。在一位常年在機(jī)坪工作的非常有工作經(jīng)驗(yàn)的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場看到了許多真正的飛機(jī)，更看到了平時不可能看到的飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機(jī)。機(jī)坪中停放著的幾架飛機(jī)中，最大最顯眼的就是201*年由廈門航空公司捐贈的波音737200。這架飛機(jī)雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機(jī)的各個部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機(jī)的一些操作和運(yùn)行原理。從中我知道了，APU是飛機(jī)上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當(dāng)時就提出一個問題：如果飛機(jī)上沒有APU，電源、氣源和液壓源由誰提供呢？老師就回答說：若無APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動機(jī)提供。我們不但在飛機(jī)外面參觀了外形，還進(jìn)入這個B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對飛機(jī)的構(gòu)造更加清楚了。通過實(shí)地參觀機(jī)坪，我學(xué)到很多課本上沒有的知識，而且我還看到很多學(xué)長、航空公司人員在機(jī)坪實(shí)習(xí)，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機(jī)坪回到南院，我們的指導(dǎo)老師給我們作了一個對這幾天實(shí)習(xí)的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點(diǎn)建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強(qiáng)民航特色課程、關(guān)注學(xué)生健康人格培養(yǎng)，可以看出來，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學(xué)業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們在平時學(xué)習(xí)中應(yīng)該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達(dá)能力、出事溝通能力、團(tuán)隊(duì)精神等等。我會努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對自己是一種巨大的收獲，更是適應(yīng)以后的社會發(fā)展需求。

這次的實(shí)習(xí)對于我來說是一次非常難得的成長和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，非常感激學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兙�心安排的這次實(shí)習(xí)。我從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我不光將理論與實(shí)際結(jié)合和區(qū)別起來，還分享到了許多成功人士的成功經(jīng)驗(yàn)和感受到了他們偉大人格魅力。所以，雖然只是短短幾天的實(shí)習(xí)，但對于我來說真的非常重要，希望以后能有更多這樣的機(jī)會，我以后會更加努力地學(xué)習(xí)，為自己人生樹立一個目標(biāo)，向著更高更好的方向發(fā)展。實(shí)習(xí)評語：指導(dǎo)教師：年月日實(shí)習(xí)成績評定：備注：

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