鐵路站段車間班組現(xiàn)場會匯報材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關(guān)鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：

一是嚴守作業(yè)安全

“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點，作業(yè)過程中加強檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進行了排模調(diào)查，對于個別責(zé)任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。文秘部落原創(chuàng)

二是嚴把設(shè)備質(zhì)量。

保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進行重點整治。K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，201*年至201*年都出現(xiàn)過軌檢車三級病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時，在段領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)工區(qū)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機地結(jié)合在一起。

三是嚴肅制度落實。

這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產(chǎn)起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關(guān)人員進行學(xué)習(xí)。通過落實《喀工段機械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機群作業(yè)和單軌車的使用安全，通過落實“六區(qū)”建設(shè)，我們細化了安全管理，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故的關(guān)鍵點及卡控措施》，增強了班組對安全薄弱環(huán)節(jié)的控制能力，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀蔚然成風(fēng)……總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益雙贏的良好局面。

職工最關(guān)心的問題有三：一是獎金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴，班組的效益就有保證，班組長在抓管理時便能得心應(yīng)手，游刃有余，于是我們便以“三嚴”為基礎(chǔ)做到“三細”，進一步提高班組管理水平。

一是細心周到的關(guān)心職工生活。

職工是班組最寶的財富，是各項生產(chǎn)任務(wù)的具體實施者，細心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對各種問題，我們在每月初，都根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時刻保持充沛的精力。

二是細致入微地抓好“三線”建設(shè)。

建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設(shè)投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。我們移土平地，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下已有了一個初具規(guī)范的足球場；職工們主動奉獻，為職工書屋捐書獻冊83套；在段工會和領(lǐng)工區(qū)的扶持下，我們積極開展小養(yǎng)殖活動，職工們已經(jīng)嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養(yǎng)數(shù)仍有70余只�！叭�線”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機。

三是細水節(jié)流開展節(jié)能降耗。

減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負責(zé)人，工班長每日對節(jié)能情況進行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用；值的一提的是，工區(qū)開展的節(jié)能降耗活動對職工產(chǎn)生了積極的影響，當(dāng)看到每天儲水池中的廢水流成一個臭水坑時，主動獻計獻策，我們利用廢舊的電線桿作導(dǎo)管將水引入工區(qū)的綠化帶，既解決了工區(qū)綠化澆水的困難，又節(jié)約了水資源，還達到了美化站區(qū)環(huán)境的目的。

一突出，是指突出發(fā)揮集體的智慧和力量。

一個集體是否團結(jié)，直接影響著這個集體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長之間首先統(tǒng)一思想，加強了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對待漢族職工與少數(shù)民族職工、正式工與臨時工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區(qū)成為一個有漢、回、維、哈四個民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務(wù)段的發(fā)展和一間房工區(qū)的班組建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻�！叭龂�，三細，一突出”，是我從事一間房工區(qū)管理中總結(jié)的經(jīng)驗，從實質(zhì)上講，它是一間房工區(qū)全體職工智慧的結(jié)晶，是大家四年來以苦為樂、建線建家的成果，是一千多個日日夜夜工作與生活的整合。

今年以來，我們?nèi)�體職工又提出了“克服非典、大風(fēng)影響，抓好安全管理，開展設(shè)備創(chuàng)優(yōu)，提高運輸保障能力，以安全自控型班組建設(shè)為臨管處節(jié)能創(chuàng)收做貢獻”的倡議，促使各項工作上了一個新的臺階。

以上，是本人對一間房工區(qū)以“三嚴，三細，一突出”為標(biāo)準(zhǔn)，開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進一步。

擴展閱讀：車輛車間班組建設(shè)匯報材料

車輛車間是鐵運公司下屬的生產(chǎn)檢修車間，主要擔(dān)負集團公司硫酸罐車及廠內(nèi)自備車輛的檢修工作，車間現(xiàn)有干部、員工89人。其中管理人員7人，專職質(zhì)檢員5人，蘭州鐵路局安全驗收室駐車間驗收員一人。下設(shè)6個班組，臺車班，車體鉤緩班、制動班、輪軸班、綜合班；分別擔(dān)負著臺車檢修、車體檢修、制動閥檢修、現(xiàn)車制動檢修、鉤緩裝置檢修、輪對檢修、軸承壓裝、備件加工等工作，檢修與檢修相關(guān)的人員均經(jīng)蘭西車輛段和鐵運公司內(nèi)部培訓(xùn)合格后持證上崗。

隨著我國鐵路運輸重載及提速等技術(shù)的飛速發(fā)展，對鐵路車輛的檢修亦提出了更高的要求；以硫酸罐車為例載重已從60噸向70噸全面升級，罐車的走行、連接、制動等部位也進行了十項升級以滿足鐵路提速的要求；同時貨車產(chǎn)品升級換代相關(guān)的檢修、運用的各種工裝、工藝、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范都發(fā)生了較大變化，再加上一系列現(xiàn)代化的檢測、檢修、探傷手段投入使用，對管理人員、技術(shù)人員和檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)都提出了更高的要求。而原有的運用檢修體制已沿用多年，現(xiàn)如今已無法適應(yīng)貨車全面提速、裝備更新加快、載重量大的現(xiàn)實需求，為此，公司對車輛的檢修工藝按提速的要求進行了裝備升級與工藝改造；升級改造后的車輛車間從硬件上滿足了提速罐車的檢修條件，并達到了鐵道部的要求；升級后的工裝設(shè)備多數(shù)使用了微控、光控、超聲波檢測等先進技術(shù)，從軟件方面，對檢修人員的技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求，對檢修工藝及檢修質(zhì)量的優(yōu)化與管理提出了新的挑戰(zhàn)；

為此，車間從進一步優(yōu)化檢修能力布局，強化專業(yè)化分工的角度確立了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全、以安全保運用”為指導(dǎo)思想的管理思路，在具體實施上，以抓班組建設(shè)為主線，縱向上以班組為檢修單元，從加強班組制度建設(shè)與班組內(nèi)部管理入手，強化檢修質(zhì)量；橫向上實行班組間質(zhì)量互控，班組內(nèi)工序間質(zhì)量互控，并將“三檢一驗”制度具體到各崗位及各個檢修線；具體做法有以下幾點：

加強制度建設(shè)、規(guī)范自控型班組的考核指標(biāo)化

隨著新技術(shù)、新工藝、新裝備應(yīng)用，為了適應(yīng)車輛檢修和運用工作在檢修工藝上的配套，以提高自控型班組為目標(biāo)，車間因地制宜的根據(jù)的每個班組工藝特點制定了《車輛車間管理細則》、《崗位責(zé)任制》、《自控型班組檢查考核表》、《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》，《安全管理制度》等制度。根據(jù)各型設(shè)備編制了《設(shè)備安全操作規(guī)程》、《設(shè)備維護保養(yǎng)》、《設(shè)備檢修規(guī)程》等規(guī)范，下發(fā)到每個班組，檢修運用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定，在制度建設(shè)上保證車輛檢修質(zhì)量體系持續(xù)穩(wěn)定，自控型班組，要義在控，主體在自，而車輛檢修工作是保證鐵路運輸安全的一道保險，在制定段自控型班組考核標(biāo)準(zhǔn)中，重點強調(diào)班組核心作用，在細化63條自控型班組考核標(biāo)準(zhǔn)的同時，更著重強調(diào)職工個人崗位自控，把“事前控制”落實到每一道工序、每一個崗位，達到全員、全面、全過程控制的要求。明確工作質(zhì)量不僅影響到個人崗位等級評定，而且直接影響職工的當(dāng)月收入水平，從而調(diào)動了全員爭創(chuàng)

自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現(xiàn)了員工個人與班組集體的聯(lián)合創(chuàng)建。

目前的檢修作業(yè)手段由以前的人工作業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以機控和人控為主，自動化設(shè)備成了檢修作業(yè)的主要工具，根據(jù)每臺設(shè)備的性能和作業(yè)工藝過程，制定了詳細的設(shè)備操作規(guī)程，將工藝和設(shè)備相柔和，使操作者即懂工藝，又懂設(shè)備。操作者在檢修和操作設(shè)備時將人和機有機的結(jié)合起來，達到人機的最佳配合狀態(tài)。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)“一車一檔”和“檢修記錄卡”。一車一檔信息是車輛檢修信息的根源，是質(zhì)量追溯的源頭。近年來隨著貨車檢修技術(shù)的不斷提高，對修車質(zhì)量控制過程也提出了更高的要求。現(xiàn)在每個班組在修車作業(yè)過程中，所有的下車配件從一下車就有了檢修記錄卡，檢修卡片全程跟蹤記錄配件的檢修詳細過程，做到每日每一個配件身份識別的唯一性，直至到裝車。所有檢修信息每日由專人負責(zé)收集保管，將相關(guān)檢修卡片裝訂成冊形成一車一檔，在各級檢查過程中做到了有帳可查，有據(jù)可依，實現(xiàn)了班組精細管理。

堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、完善質(zhì)量“自控”“互控”與“聯(lián)控”機制

要跟上鐵路快速發(fā)展的腳步，必須打破舊的“地攤式”的檢修模式，在認真貫徹鐵路局關(guān)于《加強鐵路貨車段修基礎(chǔ)工藝的指導(dǎo)意見》的有關(guān)要求的基礎(chǔ)上，從技術(shù)手段、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員管理等方面進行調(diào)整適應(yīng)，車體鉤緩班是由原車體班和外制動班部分人員重新組合的，該班組在開展自控、互控、聯(lián)控建設(shè)活動

中，針對在檢修中使用樣板、量具精度高，工作者、工長都嚴格按照“三檢一驗”制度進行質(zhì)量控制。所謂“三檢一驗”就是工作者自檢，工長復(fù)檢，質(zhì)檢員檢查并向驗收員交車，驗收員驗收的動態(tài)管理過程，車鉤在分解檢查時，各配件不得有裂紋、彎曲、磨耗過限，用量板、量具檢查糾正推動優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，鉤緩班員工不僅要接受車間的監(jiān)督，更要建立相互監(jiān)督、檢查機制，實現(xiàn)了“自控”變?yōu)椤盎タ亍保�下道工序控制上道工序，減少了人為的質(zhì)量波動，用設(shè)備的“機防”有效卡控了不合格產(chǎn)品的通過，從而使檢修質(zhì)量進一步提高，真正做到質(zhì)量卡控。制動班擔(dān)負車輛檢修的核心部件---制動閥的檢驗，在小小的制動閥上數(shù)十個精密的部件，除了要具備豐富的現(xiàn)場實際操作經(jīng)驗外，對本崗位理論性知識的掌握也是必不可少的，對每個人的理論學(xué)習(xí)和安全意志都是極大的考驗，在檢修作業(yè)中他們一遍遍的拆卸、一遍遍的校對，不厭其煩的做好每項工作，在實際的生產(chǎn)中做到設(shè)備質(zhì)量及人身安全的“零缺陷”，實現(xiàn)了“車輛檢修零故障、運用無輛故”提高車輛檢修作業(yè)質(zhì)量，確保生產(chǎn)過程中的長久安全。促進了車輛檢修整體產(chǎn)品質(zhì)量，使每個員工在工作中自覺性做到質(zhì)量受控，提高責(zé)任意識，使班組各項管理始終處在良性循環(huán)的軌道。實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的滾動發(fā)展。

加強技能培訓(xùn)、提高檢修質(zhì)量確保安全穩(wěn)定

為實現(xiàn)70t級罐車檢修能力規(guī)�；�，根據(jù)檢修特點，進一步優(yōu)化了車間檢修能力布局，打造出現(xiàn)代化車輛檢修基地，并開展了計算機輔助管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；通過對檢修能力的整合和工藝線改造，實現(xiàn)70t級罐車檢修能力規(guī)�；�作業(yè)。70T級硫酸罐車檢修對我們來說是陌生的新型工藝，盡管大家從書本上了解了一些新型車的相關(guān)知識，但相對于實際檢修來說，只是紙上談兵。遇到實際問題時無法處理。針對這種情況，車間先后組織30多人次去蘭西車輛段學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)蘭西段修車作業(yè)過程，設(shè)備操作方法，排除故障技能；通過學(xué)習(xí)使我們系統(tǒng)的掌握了新型車的檢修方法。輪軸班在車輛檢修中主要從事輪對和制動梁及鉤緩裝置的檢測及探傷任務(wù)，要求操作責(zé)任心強，各探傷設(shè)備、各項重點設(shè)備每日開工前必須進行性能校驗，工長必須參加每日的性能校驗工作，并在校驗記錄上簽字，設(shè)備狀態(tài)良好后方可開工生產(chǎn)。由于探傷工作是針對車輛的走行、制動等關(guān)鍵部件檢查探傷是確保檢修質(zhì)量避免行車事故的一道保險，因此必須始終將探傷作業(yè)過程中的安全生產(chǎn)工作和探傷作業(yè)質(zhì)量抓緊、抓牢、抓好。面對各種困難輪軸班全體員工在工作中堅持始終堅持“探傷無小事”，努力培養(yǎng)創(chuàng)新型技術(shù)人才，該班組在車輛檢修中目前處于全車間能力最好，貢獻突出，班組人員較色轉(zhuǎn)換能力最強的骨干班組，也是車輛車間設(shè)備最多的班組，并且制動化程度高，技術(shù)含量較高的特殊工種，所有設(shè)備都集中了聲學(xué)、光學(xué)和電學(xué)，這就要求操作者有一定的知識水平，并且要求在作業(yè)時要做到學(xué)者和勞動者完美的統(tǒng)一，班組全體員工利用業(yè)余時間積極參加車間及公司舉辦的高級工技術(shù)培訓(xùn)，對本崗位的技能知識進行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

3名員工通過自己的努力，擁有本崗位高級資格證書。4名員工取得了鐵道部頒發(fā)的探傷資格證書，班組每名成員都能熟練掌握本崗位的操作技能。在輪軸班，參加鐵道部舉辦的探傷培訓(xùn)班中，王明鳳、吳建琴獲得鐵道部超探和磁探兩項證書，王明鳳還獲得了先進學(xué)員；201*201*青年員工張壽元也取得了鐵道部超探和磁探兩項證書，班組整體技術(shù)水平有了大幅度提高。自70噸級罐車全面升級以來取得了無責(zé)任探傷事故，無人身傷亡事故，無漏檢錯判，實現(xiàn)檢修車輛在交驗后，制動、轉(zhuǎn)向架、鉤緩等關(guān)鍵部位零故障，消滅返工，提高基礎(chǔ)質(zhì)量；對檢查出的問題進行逐一分析、考核，不斷加強班組管理的自我完善和發(fā)展，切實提高了班組安全防范控制能力。為最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)，實現(xiàn)事故為零的優(yōu)秀成績做出了不懈的努力。

推進現(xiàn)場定置管理、全面提升班組建設(shè)管理層次

在創(chuàng)建“五型”班組的活動中，各班組始終注重保護環(huán)境和衛(wèi)生，班組及其成員的工作場所、休息室等，能按公司現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化治理規(guī)定布置，物品擺放有序，整潔無廢物.由于班組工裝設(shè)備的制動化程度高，車間健全安全質(zhì)量管理的組織體系，細化安全質(zhì)量逐級負責(zé)制，推行安全質(zhì)量動態(tài)評估、各類分析例會制度，認真落實質(zhì)量鑒定對規(guī)制度、修車“三檢一驗”等基本制度；全面規(guī)范專業(yè)技術(shù)管理，建立技術(shù)管理程序，服從鐵路局對專業(yè)技術(shù)管理的要求，進一步規(guī)范檢修修程、技術(shù)履歷、工藝編制、技術(shù)改造管理；使車間在工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量上完成了“車輛檢修機械化、檢測手段儀器化，輪軸檢修數(shù)控化、數(shù)據(jù)采集自動化、

信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)場管理信息化”的“六化”建設(shè)，建立分析、總結(jié)會議制度，工間碰頭會議、班組日評會議等基本管理制度。搭建安全、質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)綜合保障機制，實現(xiàn)車輛檢修質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)與高水平。臺車班---面對新設(shè)備、新工藝的投入班組員工齊心協(xié)力打造“自控型（車間）、班組”，逐步提升班組整體水平；在檢修工作中他們嚴格遵循檢修備件配送制度，設(shè)立了專門配送人員，使每個零部件都能認真的檢查，杜絕了簡化作業(yè)、促進了班組的自控管理，及時掌握安全質(zhì)量情況，形成了共同控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的濃厚氛圍，截至目前共防止各類故障***起，其

中班組員工李志峰發(fā)現(xiàn)首例搖枕大裂紋受到路局通電嘉獎，臺車

組裝、檢修質(zhì)量對規(guī)達到一級，為班組成員樹立一種積極的心態(tài)；營造快樂班組的氛圍，安全生產(chǎn)呈現(xiàn)有序可控、穩(wěn)定的局面。

我車間這次創(chuàng)建優(yōu)秀班組工作雖然在現(xiàn)場、設(shè)備管理、規(guī)章制度落實等諸多方面取得了一些成效，但它只能代表過去，今天我們又站在了新的起點。但縱觀全局，認真對比，深刻反思，對存在的問題拾遺補缺，不斷完善、持續(xù)改進；對取得的成績，進一步鞏固提高、總結(jié)推廣，我們熱誠歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我們的工作提出批評指正。我們決心以此次命名表彰會為新的契機，認真總結(jié)工作經(jīng)驗，把創(chuàng)建工作提升到更高的水平！

車輛車間201*年11月

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