公路鐵路交通先進(jìn)工作者材料模版

當(dāng)一個(gè)人的青春融會(huì)到一個(gè)時(shí)代、一份事業(yè)中，這樣的青春就不會(huì)遠(yuǎn)去，而這份事業(yè)也必將在歲月的歷練中折射出耀眼的光芒。周義山同志是一名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，1996年，他被分配到中國(guó)中鐵四局七分公司的前身--中鐵四局機(jī)械工程處工作。從蕭甬鐵路復(fù)線項(xiàng)目到淮南洞山隧道施工，到滬寧城際鐵路磨練，再到寧武高速公路建設(shè)，處處留下了他深深的足跡和青春的汗水。在工作的15年里，他從學(xué)徒工做起，歷經(jīng)施工員、領(lǐng)工員、施工隊(duì)長(zhǎng)、副經(jīng)理、隧道架子隊(duì)長(zhǎng)，一直踏踏實(shí)實(shí)從事基層施工生產(chǎn)管理工作，通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)，不斷努力，實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)門(mén)外漢到架子隊(duì)管理者的轉(zhuǎn)變。用青春的一份熱情、一份堅(jiān)持譜寫(xiě)青春事業(yè)的新篇章。

青春給力服務(wù)企業(yè)大發(fā)展

201*年，周義山積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，成立了七分公司滬寧城際鐵路何家山隧道架子隊(duì)，他帶領(lǐng)廣大職工苦干了10個(gè)月，完成了何家山隧道的施工任務(wù)。在此次實(shí)踐中，他積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了施工骨干和作業(yè)隊(duì)伍，真正體現(xiàn)了隧道架子隊(duì)管理模式的優(yōu)越性，全隊(duì)5名隊(duì)員歷時(shí)10個(gè)月，共完成施工產(chǎn)值1800萬(wàn)。201*年末，七分公司中標(biāo)寧武高速公路A10標(biāo)，周義山又主動(dòng)請(qǐng)纓參加了寧武高速公路的建設(shè)，組建隧道架子隊(duì)負(fù)責(zé)白水洋隧道工程的施工。白水洋隧道全長(zhǎng)2800米，地處閩東山區(qū)，交通閉塞、地質(zhì)復(fù)雜，由架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工的工程量是1400米，隧道工程合同總量2600萬(wàn)元。201*年3月正式開(kāi)工，由于白水洋隧道地處閩東山區(qū)，交通閉塞、地質(zhì)復(fù)雜，架子隊(duì)進(jìn)場(chǎng)1年來(lái)，他帶領(lǐng)架子隊(duì)10名員工攻堅(jiān)克難，201*年5月白水洋隧道貫通，提前完成了施工生產(chǎn)任務(wù)，整體施工安全質(zhì)量均在可控范圍內(nèi)，效益良好，員工隊(duì)伍穩(wěn)定，架子隊(duì)管理模式的優(yōu)越性又一次得到驗(yàn)證。

青春給力提高團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力

“打鐵先要自身硬�！笔侵芰x山常常掛在嘴上的口頭禪，他深知只有自身具備較高的素質(zhì)，管理才能嚴(yán)的起來(lái)。架子隊(duì)成立伊始，周義山利用自身的號(hào)召力，聘請(qǐng)了一批能吃苦、會(huì)管理的人員進(jìn)入隧道架子隊(duì)，團(tuán)隊(duì)組建后，他和成員一起學(xué)習(xí)和探索架子隊(duì)管理模式的運(yùn)用，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、積累管理經(jīng)驗(yàn)，讓團(tuán)隊(duì)成員首先領(lǐng)會(huì)隧道架子隊(duì)管理模式的意義和公司推行架子隊(duì)管理模式的必要性和緊迫性。有些成員思想有波動(dòng)或是對(duì)架子隊(duì)管理模式不夠理解時(shí)，他總是耐心的與之談心交流，直到此人想通為止。他還經(jīng)常組織大家學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和理論知識(shí)，使團(tuán)隊(duì)成員業(yè)務(wù)技能不斷提高、思想素質(zhì)不斷提升。每當(dāng)遇到新的施工任務(wù)，他都親自帶領(lǐng)管理人員先從圖紙入手，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)以及項(xiàng)目部的交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，研究出細(xì)化的施工方案。眾所周知，隧道工程開(kāi)工前要做大量的施工準(zhǔn)備工作，開(kāi)便道、刷邊仰坡，單單一個(gè)進(jìn)洞前的現(xiàn)場(chǎng)地形采樣就要帶領(lǐng)大家在深山老林里摸爬滾打2個(gè)月。有時(shí)為了確定一個(gè)方案，他要反復(fù)上山幾次甚至十幾次，力求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)細(xì)節(jié)做到了然于胸，作為管理者，只有自己清楚了才能更好地指揮作業(yè)人員和機(jī)械，才能少走彎路。隧道架子隊(duì)成立兩年來(lái)，有2人被公司評(píng)為先進(jìn)，3人光榮的加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，2人分別成長(zhǎng)為工程部長(zhǎng)和項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)。201*年周義山負(fù)責(zé)的七分公司滬寧城際鐵路何家山隧道架子隊(duì)還被中國(guó)中鐵四局評(píng)為“先進(jìn)集體”，整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和凝聚力都得到進(jìn)一步的提高。

青春給力安全質(zhì)量并肩走

安全第一是生產(chǎn)的保障，特別是隧道工程這樣高危作業(yè)，質(zhì)量不合格將會(huì)成為安全事故的重要隱患。周義山帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員，制定白水洋隧道的總體安全質(zhì)量目標(biāo)，并按照施工部位和工序?qū)Π踩�質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解，明確各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，從安全教育到班前安全講話，再到跟班作業(yè)，把安全質(zhì)量掛在嘴邊，落實(shí)在行動(dòng)中，融化在血液里。架子隊(duì)的管理層人員作為安全質(zhì)量的責(zé)任主體，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，協(xié)調(diào)管理，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)隱蔽工程做到全天候施工監(jiān)控，杜絕安全質(zhì)量隱患。將安全質(zhì)量責(zé)任與獎(jiǎng)罰機(jī)制掛鉤，對(duì)架子隊(duì)班組甚至勞務(wù)工進(jìn)行責(zé)任明確和傳遞，除了在勞務(wù)合同、承包合同、補(bǔ)充規(guī)定、崗位職責(zé)中作了相關(guān)約定外，還在架子隊(duì)管理層與班組、班組與組員間簽訂責(zé)任狀，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量管理橫向到邊、縱向到底的管理深度。他自己對(duì)安全質(zhì)量方面的總結(jié)是：按圖施工不亂改，實(shí)實(shí)在在做工程。

青春給力施工過(guò)程嚴(yán)管理

為加強(qiáng)對(duì)白水洋隧道架子隊(duì)管理，把管理納入項(xiàng)目部的日常工作范疇，白水洋隧道架子隊(duì)的“五大員”即施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員和領(lǐng)工員建立巡查制度，每天均對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況、危險(xiǎn)源情況、隧道進(jìn)出登記情況等予以巡查巡檢，每天夜間進(jìn)行一次突擊抽檢，并對(duì)檢查出的情況和整改完成情況予以記錄。按照架子隊(duì)崗位管理制度，特殊工種人員及技術(shù)工人按規(guī)定取得相應(yīng)資格證，持證上崗，并配帶崗位證上崗。白水洋隧道架子隊(duì)實(shí)行班前點(diǎn)名制度，每個(gè)作業(yè)班組長(zhǎng)均建立點(diǎn)名簿，對(duì)班組的出勤情況完全掌握，并對(duì)每天的工作情況予以記錄，形成班組施工日記，以保證施工過(guò)程的可控狀態(tài)。隧道架子隊(duì)管理模式對(duì)中鐵四局七分公司來(lái)講還是一個(gè)新興事物，周義山作為青年先鋒不斷探索著，他說(shuō)他的青春都留在每一個(gè)建設(shè)過(guò)的工程里，記在和隊(duì)員們的每一次突擊生產(chǎn)里，凝結(jié)在每一天的工地生活里。201*年兩件喜事讓他非常興奮，一是自己參建的淮南洞山隧道工程被評(píng)為201*年度國(guó)家“市政金杯示范工程”，二是榮獲了“中國(guó)中鐵青年崗位能手標(biāo)兵”稱號(hào)。在榮譽(yù)面前，周義山知道，榮耀都將成為過(guò)去，他要將帶領(lǐng)著隧道架子隊(duì)在現(xiàn)實(shí)的歷煉中一步步走向成熟，向新的前方大步邁進(jìn)！

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默默無(wú)聞的公路人

涇源縣公路管理段馬克利同志先進(jìn)個(gè)人材料

馬克利，男，回族，1970年8月出生，1991年參加工作，201*年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。他自參加工作以來(lái)，曾先后擔(dān)任西峽公路站、城關(guān)公路站站長(zhǎng)，201*年至今任公路段副段長(zhǎng)。在公路養(yǎng)管工作中，他都能夠嚴(yán)格按照黨章的要求履行一名黨員的義務(wù)，在工作中服務(wù)大局、服從組織、兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，以一名黨員應(yīng)有的責(zé)任心和事業(yè)心，較好的完成了公路養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)。從政治覺(jué)悟、思想水平、工作能力、工作業(yè)績(jī)等各方面贏得了上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)和廣大人民群眾的信任和滿意。由于他工作努力，成績(jī)突出，1998年201*先后被涇源縣公路管理段評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”；201*年-201*連續(xù)兩年在年度人事部門(mén)考核中被評(píng)為“優(yōu)秀工作者”；201*年-201*年連續(xù)兩年榮獲涇源縣交通系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人。

一加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身的文化素質(zhì)，他堅(jiān)持每月的“一五”學(xué)習(xí)，集中學(xué)習(xí)十七大、自治區(qū)第十次黨代會(huì)、固原第三次工作會(huì)議以及中央領(lǐng)導(dǎo)人視察寧夏重要講話精神，及時(shí)宣傳黨的路線方針政策，開(kāi)展了“八榮八恥、八種良好風(fēng)氣”為主題的價(jià)值觀教育，引導(dǎo)職工確立先進(jìn)的思想理論,培育堅(jiān)定的理想信念,樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，而且針對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)提出了切實(shí)可行的工作方法和措施，他根據(jù)路段養(yǎng)護(hù)難易程度和距離遠(yuǎn)近分配任務(wù),作到任務(wù)量化,責(zé)任到人,并與其他公路站相互研討好的工作方法及經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常組織全體職工進(jìn)行民主評(píng)議，開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，從而找出工作中的不足，加以改進(jìn)，有效的提高了職工的工作熱情和工作效率，同時(shí)他還嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律，貫徹段部制定的請(qǐng)假制度，核對(duì)當(dāng)天的工作量，對(duì)出工不出力，出力不出效的個(gè)別職工采取相應(yīng)的處罰制度，充分調(diào)動(dòng)了職工生產(chǎn)積極性，樹(shù)立“公路主人翁”形象。

二、嚴(yán)于律己，努力工作。他數(shù)年如一日，經(jīng)常提前半小時(shí)上班，最后一個(gè)回家，主動(dòng)打掃辦公室內(nèi)外衛(wèi)生，使大家上班都感到清爽舒適。在他的帶動(dòng)下，全段職工都積極主動(dòng)的參加各項(xiàng)勞動(dòng)，助人為樂(lè)。他在西峽公路站工作期間，不言苦累，迎難而上。沿川公路站管護(hù)的路段，是我縣通往平?jīng)龅闹匾�干線之一，穿越秋千架、崆峒山，路段蜿蜒崎嶇，坡陡彎急，路基濕軟。

1997年夏季，一場(chǎng)罕見(jiàn)的暴雨傾盆而至，涇平公路發(fā)生嚴(yán)重水毀塌方，泥石俱下，里崩外塌，交通中斷，事態(tài)非常嚴(yán)峻。接到消息的道班工友們馬上趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，他抱著“不管你有千處塌，我有萬(wàn)人清除”的信心，帶著十多名血?dú)夥絼偟那嗄旯び�，先搶通，后加固，夜以繼日的奮戰(zhàn)在水毀現(xiàn)場(chǎng)第一線，他連衣服也顧不上脫，奮身跳下刺骨寒冷的暴雨混水之中,接過(guò)工友遞來(lái)的大錘,硬是把一根根木樁夯實(shí)在即將崩裂的滑坡路段,經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的緊急搶修，水毀滑坡的路段終于安然無(wú)恙，確保了涇平公路的安全暢通，而此時(shí)的工友們卻個(gè)個(gè)變的泥濘不堪，但臉上卻露出了勝利的微笑。

1998年至1999年他任城關(guān)公路站站長(zhǎng)期間，城關(guān)公路站轄養(yǎng)我縣主干線道路57.6公里路面修補(bǔ)、罩面、鋪油等日常工作。戰(zhàn)線長(zhǎng)、面積廣、任務(wù)分散，流動(dòng)性強(qiáng)。為了進(jìn)一步的養(yǎng)好全縣干線公路暢通，他帶領(lǐng)工友們穿梭在各條公路的病害之中。其中路面罩油是其他職工最不愿意干的臟、累、苦活之一，高溫度的油槍、熏人難聞的瀝青味、噴灑油點(diǎn)時(shí)的燒傷等都對(duì)人身存在著安全隱患，他總是身先士卒，身體力行的第一個(gè)拿起油槍和工友一道治理著路面的脫皮、松散、坑槽、沉陷等病害。他憑著強(qiáng)烈的責(zé)任感投入到道路的路面鋪油、涵洞清理、整修綠化平臺(tái)護(hù)坡、疏通邊溝、等繁重工作中，他常對(duì)工友們說(shuō)：“干一行，要愛(ài)一行”。干養(yǎng)護(hù)這行，雖沒(méi)有顯赫的職位，優(yōu)越舒適的工作條件，更沒(méi)有令人羨慕的社會(huì)地位，但我們有一腔熱情，有一種責(zé)任，再平凡的工作也需要人來(lái)干，只要安下心來(lái)，熱愛(ài)這份工作，一條條暢通無(wú)阻，安全行駛的道路就是對(duì)我們最好的信任和理解”。

201*年3月春運(yùn)期間，大雪封山，氣溫零下十幾度，職工們個(gè)個(gè)都在家中歡度春節(jié)，時(shí)任涇源縣公路段副段長(zhǎng)的他卻獨(dú)自在段部值班，這時(shí)，接到通知，上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)過(guò)涇隆公路來(lái)我縣調(diào)研，馬克利同志為了保障領(lǐng)導(dǎo)的安全通行，立即動(dòng)員職工，親自帶隊(duì)冒著嚴(yán)寒在冰天雪地里掃雪除冰，經(jīng)過(guò)一天的奮戰(zhàn)，打通了涇隆公路的暢通，確保了領(lǐng)導(dǎo)的安全通行，此舉受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)和肯定。

三、嚴(yán)格路政執(zhí)法，維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。為了使公路沿線群眾加深對(duì)公路法規(guī)的理解和認(rèn)識(shí)，提高他們愛(ài)路護(hù)路的意識(shí)，他以《公路法》、《寧夏路政管理?xiàng)l例》為基礎(chǔ)，結(jié)合“四五”“五五”普法活動(dòng)利用張貼標(biāo)語(yǔ)、刷寫(xiě)宣傳口號(hào)等方法進(jìn)行大力宣傳，為路政工作的順利開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)。為了嚴(yán)禁沿線群眾在公路上打場(chǎng)曬糧，堆放雜物，搞違章建筑等，他多次配合執(zhí)法單位，對(duì)公路沿線進(jìn)行了集中整治，有效的維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。

總之，他參加工作22年以來(lái)，以身作則，言于律己，時(shí)時(shí)刻刻以一個(gè)共產(chǎn)黨人的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，對(duì)困難職工，總是伸出援助的雙手，力所能及的幫助，職工間有矛盾或思想包袱時(shí)，他總能循循善誘，化解思想疙瘩，在自己的工作崗位上，服從大局，默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)自己的熱血與汗水，青春與年華，甘做一粒小小的鋪路石。

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