基層反映將出租車接入網(wǎng)約車平臺(tái)提高運(yùn)行效率保證服務(wù)質(zhì)量勢(shì)在必行
基層反映將出租車接入網(wǎng)約車平臺(tái)提高運(yùn)行效率保證服務(wù)質(zhì)量勢(shì)在必行近日，上海要求16家平臺(tái)企業(yè)在12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。隨著不合規(guī)網(wǎng)約車被大量清退，巡游出租車正重新進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)視野，成為重要的“開墾地”。經(jīng)基層調(diào)研，出租車接入網(wǎng)約車平臺(tái)可行性強(qiáng)。
一是出租車改革發(fā)展捷徑就是入網(wǎng)融合。傳統(tǒng)出租車改革，無(wú)法回避當(dāng)前出租車行業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)。一方面，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約叫車已經(jīng)越來(lái)越成為社會(huì)的一種主流選擇，來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)就顯示，201*年全國(guó)巡游出租汽車總量?jī)H139.58萬(wàn)輛，且客運(yùn)分擔(dān)率連年下降，傳統(tǒng)出租車確實(shí)得思考如何在服務(wù)方式上滿足社會(huì)的新需要；另一方面，破除出租車“份子錢”模式，打造動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制，探索新型的司企分配形式，在現(xiàn)有條件下，也很難完全撇開與網(wǎng)約車的融合發(fā)展，而另起爐灶。借鑒和利用網(wǎng)約車模式目前已經(jīng)取得的一些運(yùn)營(yíng)和管理成果，實(shí)現(xiàn)從運(yùn)營(yíng)模式到管理模式的真正革新。如上個(gè)月，交通部門要求各網(wǎng)約車平臺(tái)加強(qiáng)安全管理的投入，像添加一鍵報(bào)警等安全應(yīng)用，目前傳統(tǒng)出租車領(lǐng)域還少有涉及，出租車車企借助現(xiàn)代新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)全過程的監(jiān)督，這些其實(shí)都是傳統(tǒng)出租車轉(zhuǎn)型難以繞開的一環(huán)。
二是出租車公司及司機(jī)群體入網(wǎng)愿望強(qiáng)烈。事實(shí)上，早在網(wǎng)約車平臺(tái)剛誕生不久，一些地方的傳統(tǒng)出租車企業(yè)也就開始效仿打造自己的出租車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺(tái)。但由于這些平臺(tái)都有著嚴(yán)格的區(qū)域限制，加之運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，鮮有成功案例。相對(duì)來(lái)說(shuō)，能夠接入全國(guó)性網(wǎng)約車平臺(tái)，既可免除運(yùn)營(yíng)成本，還可以借助平臺(tái)的管理優(yōu)勢(shì)，在整合資源的同時(shí)，方便乘客并倒逼服務(wù)質(zhì)量的提升。夏津縣亞飛出租車公司徐經(jīng)理反映，目前公司有約車電話平臺(tái)，比之前在街上等方便了許多，但是網(wǎng)約車軟件的便捷性相比差距較大，另外網(wǎng)約車的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)出租車沖擊也不小，業(yè)務(wù)量和前幾年相比有所下降，不少干了好幾年的出租車師傅將自己的車轉(zhuǎn)包開滴滴去了。出租車司機(jī)劉師傅反映，跑遠(yuǎn)途的活經(jīng)�？哲嚮貋�(lái)，如果出租車也有像滴滴這樣的平臺(tái)，可以提前提前發(fā)布乘車信息，便于出租車司機(jī)和乘客選擇。
三是出租車入網(wǎng)有利于加強(qiáng)監(jiān)管提升服務(wù)質(zhì)量。在網(wǎng)約車安全整治加碼的9月份，全國(guó)價(jià)格投訴分析報(bào)告顯示：當(dāng)月平臺(tái)共受理出租車、網(wǎng)約車舉報(bào)2713件，其中網(wǎng)約車類174件，環(huán)比下降16.3%，但出租車類則達(dá)到了2539件，環(huán)比上升2.1%，這直接說(shuō)明統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的重要性。夏津縣隨機(jī)調(diào)研30名群眾，有5名群眾反映，在陰雨天時(shí)不好打車，且費(fèi)用比天氣好的時(shí)候貴30%以上，有3名群眾反映曾經(jīng)因?yàn)槁吠具h(yuǎn)打電話叫車卻沒有來(lái)的，最后在網(wǎng)約車平臺(tái)上找的網(wǎng)約車，事后打投訴電話一直無(wú)人接聽。有7位群眾表示經(jīng)常在網(wǎng)約車平臺(tái)上叫車，一是方便二是司機(jī)服務(wù)態(tài)度比較好，且付錢后可以追加對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)，有些服務(wù)比較差的司機(jī)會(huì)被平臺(tái)禁行。當(dāng)前對(duì)于網(wǎng)約車的管理，無(wú)論在準(zhǔn)入門檻，還是服務(wù)質(zhì)量的要求等方面，都大大高于出租車。當(dāng)然，網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的融合發(fā)展，不僅僅只是網(wǎng)約車平臺(tái)與出租車企業(yè)的事，更離不開監(jiān)管模式的統(tǒng)籌融合。無(wú)論是之于網(wǎng)約車的規(guī)范發(fā)展，還是傳統(tǒng)出租車的改革轉(zhuǎn)型，兩者融合都是大勢(shì)所趨，也是可以預(yù)見的多贏之舉。
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