相信“共享單車”的問世，卻是影響了不少人的生活方式，但是對于“共享單車”，你有著什么樣的看法呢？本文的內(nèi)容是關(guān)于共享單車的論文，請看看：

　　關(guān)于共享單車的論文

　　[摘要]共享單車以其便捷性迅速走紅。共享單車的運(yùn)營以租賃合同為基礎(chǔ)，承租人繳納押金以擔(dān)保租賃合同中的合理使用，由于“一個人對應(yīng)一份押金”的押金繳納方式，使得共享單車的運(yùn)行模式兼有金融功能。目前，巨額押金處于無人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺跑路或者經(jīng)營失敗，將面臨大面積用戶損失的事件�，F(xiàn)有法律制度中，押金作為動產(chǎn)質(zhì)押的條件使金錢特定化，一旦喪失特定化特征，共享單車運(yùn)營公司將面臨不當(dāng)?shù)美�甚至非法集資的法律風(fēng)險，為了防范上述法律風(fēng)險，借鑒P2P平臺的銀行資金存管制度不失為一種雙贏的選擇。

　　[關(guān)鍵詞]共享單車；押金；動產(chǎn)抵押；銀行資金存管

　　201*年以來，以“摩拜”“OFO”為代表的無卡槽共享單車以“解決最后一公里”的綠色出行理念吸引了大量的消費(fèi)者�！�201*中國共享單車市場研究報告》顯示，201*年年底，中國共享單車注冊用戶規(guī)模達(dá)到1886萬人，預(yù)計201*年用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬人左右。根據(jù)共享單車現(xiàn)行使用規(guī)則，消費(fèi)者首先需要注浴⒔贍裳航穡取得用戶身份后方可租賃使用單車。各平臺對共享單車的押金標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，從99元到299元不等。其中，市場占有率為512%的OFO，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位用戶99元；市場占有率401%的摩拜單車，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位299元。201*年，兩家平臺均宣布其用戶數(shù)量超過1000萬。按照上述押金標(biāo)準(zhǔn)，兩家平臺收取的押金已經(jīng)分別高于99億元和299億元。部分用戶在申請退還押金的過程中，遇到無法即時退還，甚至無法退還的情形，用戶對押金的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑�？ɡ瓎诬噲F(tuán)隊創(chuàng)始人林斌發(fā)布的《卡拉單車試運(yùn)營階段概括》更加印證了公眾的質(zhì)疑并非空虛來鳳，文件顯示在莆田市試運(yùn)營的共享單車項目暫停運(yùn)營的原因是投資人不再投入后續(xù)資金，并全額收回之前的投資額，隨后投資人竟然將公司賬目上的部分用戶押金劃走。圍繞共享單車運(yùn)營公司是否享有押金的自由使用權(quán)的問題，文章從共享單車中存在的法律關(guān)系入手，通過分析押金的法律性質(zhì)，試圖厘清存在的法律風(fēng)險，并提出相應(yīng)的法律建議。

　　1共享單車中存在的法律關(guān)系分析

　　共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車的運(yùn)營公司與用戶之間的法律關(guān)系首先具有租賃合同的法律特征。由共享單車的運(yùn)營公司將單車租賃給用戶，用戶在規(guī)定的期限內(nèi)使用單車并支付約定的租金。在共享單車租賃關(guān)系中，共享單車的運(yùn)營公司為單車出租人；用戶享有單車使用權(quán)為單車承租人；被交付使用的單車為租賃實物。租賃合同屬于諾成性合同，只要雙方當(dāng)事人意思表示一致，合同即告成立。其次共享單車的運(yùn)營公司與用戶約定以繳納押金的方式，擔(dān)保用戶的正常合理使用，如果用戶使用單車時發(fā)生不當(dāng)損害，共享單車的運(yùn)營公司可以就押金主張優(yōu)先受償。但共享單車打破了傳統(tǒng)“一個租賃物對應(yīng)一份押金”的模式，形成了“一個人對應(yīng)一份押金”的模式，該種押金繳納方式同時具有金融的功能。

　　我國《物權(quán)法》或者《擔(dān)保法》均未明確規(guī)定“押金”為一種獨(dú)立的擔(dān)保方式。實踐中“押金”大量應(yīng)用于辦卡、租房、借書等領(lǐng)域。關(guān)于“押金”的法律性質(zhì)，理論上存在爭議，如不規(guī)則質(zhì)說、附解除條件說、債權(quán)質(zhì)說、信托說等。筆者認(rèn)為押金存在的目的在于擔(dān)保債務(wù)人如約履行自己的義務(wù)，具有擔(dān)保性質(zhì)，債務(wù)人未能按照合同約定履行義務(wù)，債權(quán)人可以就押金優(yōu)先受償，故押金屬于擔(dān)保物權(quán)的一種。大陸法系承認(rèn)金錢質(zhì)押的法律地位，所指金錢質(zhì)押，局限于特定化的金錢。我國物權(quán)基本立法雖未規(guī)定金錢質(zhì)押，但《擔(dān)保法司法解釋》第85條規(guī)定，“債務(wù)人或者第三人將其金錢以特戶、封金、保證金等形式特定化后，移交債權(quán)人占有作為債權(quán)的擔(dān)保，債務(wù)人不履行債務(wù)時，債權(quán)人可以以該金錢優(yōu)先受償”。由于金錢的所有權(quán)隨占有的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，作為一般等價物，金錢如果無法特定化，將不能成為質(zhì)物。金錢特定化的方式有：（1）特戶。特戶是指金融機(jī)構(gòu)為金錢出質(zhì)開設(shè)的專屬賬戶，因為被特定化而區(qū)別于普通賬戶。由于質(zhì)權(quán)的生效需要轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的占有，故可以用債權(quán)人名義開設(shè)特戶。但是，該特戶出質(zhì)后無論債權(quán)人或者債務(wù)人均無權(quán)隨意處分該特戶。約定的質(zhì)權(quán)實現(xiàn)情形出現(xiàn)，質(zhì)權(quán)人（債權(quán)人）可以直接就特戶中的金錢優(yōu)先受償。（2）封金。封金是指封存的貨幣。通過封存的方式將金錢特定化。（3）保證金。保證金出質(zhì)需要符合特定化的條件，按照特戶管理。同理，訂金、押金等能否出質(zhì)，取決于其是否被特定化。

　　2共享單車押金自由處分的法律責(zé)任

　　法律上的處分是指對某項財產(chǎn)在事實上或法律上的最終處置，這是所有權(quán)內(nèi)容的核心，是所有權(quán)的最基本權(quán)能。有學(xué)者認(rèn)為，金錢的種類物性和流通性決定了占有金錢即享有金錢的所有權(quán)，押金占有人占有押金，其就享有了押金的所有權(quán)，只要在應(yīng)返還押金時能夠返還相應(yīng)數(shù)額的金錢便可以。例如銀行與儲戶的儲蓄存款合同，儲戶將金錢存入銀行委托其保管，實際上銀行就享有了該筆存款的所有權(quán)，銀行完全可以處分該存款，只要儲戶取錢時銀行能夠給儲戶相等數(shù)額的金錢即可。若銀行未能返還，則為違約。筆者并不同意該觀點。質(zhì)權(quán)有別于債權(quán)。在合同法律關(guān)系中，充分尊重當(dāng)事人的意思自治，法無明文禁止即可為。但質(zhì)權(quán)屬于擔(dān)保物權(quán)，按照物權(quán)法定原則，當(dāng)事人不得任意創(chuàng)設(shè)民法或者其他法律以外的物權(quán)，也不得任意變更物權(quán)的內(nèi)容、效力和公示方法。金錢能夠成為質(zhì)物按照法律規(guī)定必須特定化，質(zhì)權(quán)生效后，質(zhì)權(quán)人可以處置質(zhì)權(quán)，但是不能處置質(zhì)物。以司法實踐經(jīng)驗來看，如果對特戶或者保證金的自由處分，會使該金錢失去特定化特征，從而影響質(zhì)權(quán)的最終實現(xiàn)。因此，在債務(wù)人未按合同履行自己義務(wù)的情形下，金錢特定化是質(zhì)權(quán)人優(yōu)先受償權(quán)得以實現(xiàn)的充分且必要條件。

　　基于上述分析，共享單車的運(yùn)行公司可以向用戶收取押金，但是押金必須采取特定化的方式，應(yīng)該采用特戶管理，押金賬戶與運(yùn)營賬戶必須分別立戶。此外，共享單車運(yùn)行公司并不享有押金的任意處分權(quán)，不得將押金用于經(jīng)營、不得轉(zhuǎn)投資等，否則不僅僅喪失質(zhì)權(quán)，更使得收取押金行為本身失去法律依據(jù)，也因此可能面臨相應(yīng)的民事責(zé)任或者刑事責(zé)任。 21民事責(zé)任共享單車運(yùn)營公司與用戶之間的法律關(guān)系，以租賃合同為主，金錢質(zhì)押為從。作為主合同的租賃合同終止，必然導(dǎo)致從合同的效力終止�；�于誠實信用原則，質(zhì)權(quán)人（共享單車運(yùn)營公司）應(yīng)當(dāng)及時向質(zhì)押人（用戶）退還押金。實踐中，共享單車押金的退還需用戶提出申請，并非即時到賬，而是需要等待2～7個工作日。由于退款手續(xù)煩瑣，大多數(shù)用戶基于下次使用的方便，而選擇不申請退款。單車運(yùn)營公司在主合同效力終止之后，仍然占有質(zhì)物，已然構(gòu)成不當(dāng)?shù)美�。不�?dāng)?shù)美�是指沒有合法根據(jù)，或事后喪失了合法根據(jù)而被確認(rèn)為是因致他人遭受損失而獲得的利益。不當(dāng)?shù)美�受益人�?fù)有返還義務(wù)。另外，共享單車運(yùn)營公司對于押金未采取特戶管理的方式，或者將押金用于投資，均會導(dǎo)致金錢失去特定化特征。非特定化的金錢不能成為質(zhì)物，如此共享單車押金的給付目的不達(dá)，共享單車運(yùn)營公司同樣面臨不當(dāng)?shù)美�的法定返還義務(wù)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)予貫徹執(zhí)行中華人民共和國民法通則若干問題的意見（試行）》第一百三十一條之規(guī)定：“返還的不當(dāng)利益，應(yīng)當(dāng)包括原物和原物所生的孳息�！�

　　22可能會涉及的刑事責(zé)任共享單車運(yùn)行公司與用戶之間的合同關(guān)系已然突破了傳統(tǒng)的租賃合同，兼具金融功能。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理非法集資刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，非法集資罪同時具備下列四個條件：一是未經(jīng)有關(guān)部門依法批準(zhǔn)或者借用合法經(jīng)營的形式吸收資金；二是通^媒體、推介會、傳單、手機(jī)短信等途徑向社會公開宣傳；三是承諾在一定期限內(nèi)以貨幣、實物、股權(quán)等方式還本付息或者給付回報；四是向社會公眾即社會不特定對象吸收資金。如果共享單車的押金不能按照金錢質(zhì)押的特定化要求管理，不能成立動產(chǎn)質(zhì)押關(guān)系。共享單車的運(yùn)行公司收取的巨額押金事實上構(gòu)成了未依照法定程序經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)向不特定多數(shù)人籌集資金，以提供單車的持續(xù)性使用為回報。根據(jù)上述司法解釋，單位非法吸收或者變相吸收公眾存款，數(shù)額在100萬元以上的或者對象150人以上的，應(yīng)當(dāng)依法追究刑事責(zé)任。

　　3法律建議

　　共享單車現(xiàn)有的運(yùn)行模式很容易發(fā)展為非法集資或者集資詐騙。保證“押金”的特定化，是防范民事責(zé)任以及刑事責(zé)任的關(guān)鍵。目前共享單車的押金處于無人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺跑路面臨的則是大面積用戶損失的事件。為了防止非法集資或者平臺跑路迫切需要相關(guān)機(jī)構(gòu)的介入，實行有效監(jiān)管。共享單車押金監(jiān)管可以借鑒P2P平臺的銀行資金存管制度。銀監(jiān)會于201*年2月22日對外發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》，明確要求P2P平臺必須進(jìn)行銀行資金存管，以防范網(wǎng)絡(luò)借貸資金被挪用的風(fēng)險，規(guī)定時間內(nèi)，那些尚未進(jìn)行銀行資金存管的P2P平臺會被迫退出市場。網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)，是指商業(yè)銀行作為存管人接受委托人的委托，按照法律法規(guī)規(guī)定和合同約定，履行網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管專用賬戶的開立與銷戶、資金保管、資金清算、賬務(wù)核對、提供信息報告等職責(zé)的業(yè)務(wù)。存管人（商業(yè)銀行）具備完善規(guī)范的資金存管清算和明細(xì)記錄的賬務(wù)體系，能夠根據(jù)資金性質(zhì)和用途進(jìn)行明細(xì)登記，實現(xiàn)有效的資金管理和登記；具備完整的業(yè)務(wù)管理和交易校驗功能，防止委托人非法挪用客戶資金；系統(tǒng)具備安全高效穩(wěn)定運(yùn)行的能力，能夠支撐對應(yīng)業(yè)務(wù)量下的借款人和出借人各類峰值操作�？ɡ瓎诬囘\(yùn)營失敗，用戶押金被劃走，在共享單車押金監(jiān)管制度缺失背景下，其發(fā)生絕非偶然。為了整個行業(yè)健康有序發(fā)展，監(jiān)管勢在必行。

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