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西飛實習(xí)報告精選

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-10 11:41:38 | 移動端:西飛實習(xí)報告精選

  實習(xí)目的與任務(wù):

  此次生產(chǎn)實習(xí)是我們的一門必修課,也是進入大四前的一次綜合性實習(xí)。實習(xí)過程中,我們在中航工業(yè)西安飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間進行了為期一周的生產(chǎn)實習(xí),對一飛院、航天四院等航空航天科研院所進行了參觀訪問。本次實習(xí)提供了難得的參與社會實踐機遇,在實習(xí)中拓展了我們的視野和知識面,擴大了與社會的接觸面,增加了我們在社會競爭中的經(jīng)驗。同時,本次實習(xí)提供了理論結(jié)合實踐的機會,進一步運用所學(xué)知識分析和解決實際專業(yè)問題,提高我們的實際工作能力,以便在畢業(yè)后能真正走入社會,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,為適應(yīng)畢業(yè)后的學(xué)習(xí)和工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。 實習(xí)單位:

  中航工業(yè)西安飛機工業(yè)(集團)有限公司、第一飛機設(shè)計研究院、強度研究院、中航工業(yè)試飛院、中國航天科技集團第四研究院

  實習(xí)內(nèi)容:

  本次實習(xí)主要在西飛工業(yè)有限公司64廠、11廠、組裝車間進行為期一個月的學(xué)習(xí)和參觀,掌握與飛機生產(chǎn)相關(guān)的知識以及飛機制造的流程;在一飛院、試飛院等進行參觀,了解航空航天設(shè)計、實驗、測試等領(lǐng)域工作內(nèi)容。

  實習(xí)收獲:

  在西安閻良的這些天里,我總被一種情緒感染著,也一直在思考著。雖然實習(xí)的時間并不長,但兩周的時間所見所聞所感頗多,有著許多讓我記憶深刻的細節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多。經(jīng)過這些天的學(xué)習(xí)和實地參觀,我對西飛的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、現(xiàn)代飛機制造企業(yè)的運作等都有了一定的認識和理解;仡檶嵙(xí),總結(jié)有以下幾點體會和感悟:

  第一,沒有體驗,不成經(jīng)驗,作為大學(xué)生,不應(yīng)只滿足于掌握理論知識,還需要將理論融于社會需求、結(jié)合社會實踐的能力。經(jīng)過三年多時間的專業(yè)學(xué)習(xí),從當初對專業(yè)很模糊的認識和興趣,到三年后在學(xué)校學(xué)習(xí)到幾乎面面俱到的專業(yè)知識。但我能親自看到新舟60、飛豹等飛機的生產(chǎn)和部裝過程,親自撫摸了運7的蒙皮,目睹了殲轟7的風(fēng)采,也遠觀了似在夢境中的預(yù)警機,心中依舊感到驚奇、興奮和震驚。同時,我也感受很深刻,自己的實際應(yīng)用能力和在校的理論知

  識學(xué)習(xí)有很大的差別。與在學(xué)校里只要簡簡單單地套公式就能完成一個問題不同,在實際操作中,既可能會遇到書本上學(xué)到的諸如空氣動力學(xué)、材料力學(xué)、航空電子等專業(yè)知識,而大部分時間則要面對很多書本上的沒有涉及到的具體細節(jié)。在為祖國航空航天事業(yè)而取得巨大成就而倍感自豪時,我也深深體會到航空工業(yè)既是民用工業(yè),也是軍用工業(yè),其對國家戰(zhàn)略和國計民生起到舉足輕重的作用,因此在設(shè)計的過程中不應(yīng)僅僅滿足于技術(shù)上成品的完成,更應(yīng)當著眼于航空航天產(chǎn)業(yè)對推動強國富民和國家經(jīng)濟起到推動的作用。

  第二,在此次實習(xí)之前,對我國航空工業(yè)現(xiàn)狀的了解大多來源于從書本、雜志、網(wǎng)絡(luò)上獲取,這些內(nèi)容或多或少存在一些片面性。來到西飛后,通過和技術(shù)人員親自交談,親自去廠房參觀生產(chǎn),我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。在實習(xí)的一開始,帶隊老師就向我們介紹了西飛有三萬多名職工,有200多個子公司,從側(cè)面顯示了這是一個略顯臃腫的機構(gòu)。在實習(xí)這個過程中,我無時不刻不感受到,我們的生產(chǎn)設(shè)備、管理水平、職工素質(zhì)等方面都與波音、空客等行業(yè)巨頭存在相當大的差距,而這些劣勢實際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動力資源豐富方面的優(yōu)勢。在設(shè)備方面,我們參觀了64廠和11廠,主要還是靠人手工作業(yè)和圖紙辦公,車床銑床的設(shè)備還是二十幾年前的產(chǎn)品。中國的航空公司在過去的十幾年里為祖國的航空事業(yè)做出了巨大的貢獻,但在經(jīng)濟全球化和市場經(jīng)濟主導(dǎo)的今天,航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。我以為,中國航空的發(fā)展不能缺少與時俱進,這種轉(zhuǎn)變需要著重從行業(yè)的運營思維、管理體制、生產(chǎn)方式三個方面進行。運營方面,需要放棄長期計劃經(jīng)濟模式下的思維方式,樹立以市場經(jīng)營為引導(dǎo)支柱的積極主動運營。例如現(xiàn)在生產(chǎn)的運7是支線客機,主要面向國外出口,在市場經(jīng)濟的今天需要航空公司去主動爭取。管理體制方面,目前中國航空的發(fā)展還主要建立在工人和技術(shù)人員長期損害身心健康的高負荷超時間工作,不僅工作效率低下,也不利于航空企業(yè)聚攏人才;在人才管理方面,受體制約束,諸如一飛院等院所對于海外人才的用人機制過于僵化保守的現(xiàn)象屢見不鮮。在生產(chǎn)方式上,我在參觀車間時對比了加工出來的波音垂尾和加工運7機翼的產(chǎn)品,從表面粗糙度來看,相差很大;車間里工人的操作完全依靠手工,沒有

  自動化流水線。同國際同行業(yè)頂級企業(yè)相比,中國航空企業(yè)的變革還有很長的路要走。

  第三,態(tài)度決定一切。在工作中難免會遇到無聊和挫折的時候,我感到對待困難的最重要態(tài)度就是保持激情與耐心。激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛,大部分的工作是由人手工完成的,這就需要在工作中具有足夠的耐心;飛機的裝配主要是由鉚釘完成連接,在一架飛機上,需要成千上萬的鉚釘,這同樣需要具有足夠的耐心才能完成類似的工作。而激情則是推動我們在工作中發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,鉆研工藝,以一種積極的心態(tài)迎接任務(wù)和困難,是讓我們在工作中不斷前進的強勁動力,如果在工作中沒有激情,那么在嘈雜的設(shè)備前完成的只不過是一道工序,而不是工作,將體會不到工作給你帶來的快樂。與人交往也一樣,要學(xué)會主動出擊,把主動權(quán)握在自己手中。在實習(xí)期間,由于師傅們業(yè)務(wù)繁忙,我學(xué)會要主動地跟工人師傅交流,在交流過程中提出自己不懂的問題和疑惑主動向師傅請教。值得欣喜的是,工人師傅就像朋友那樣與我交流,談他們每天的工作,談我的生活學(xué)習(xí)以及未來規(guī)劃,在相處中通過交流,我收獲了知識,收獲了快樂,收獲了信任。

  “千里之行,始于足下”,短短的兩周匆匆而逝,但是讓我學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識,是人生的一段重要的經(jīng)歷。通過了解自身的工作學(xué)習(xí),我看到了自己身上的不足,知道了走上社會后的艱險與困難,為我們今后的工作積累了寶貴的經(jīng)歷。

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