《薩利機長》觀后感 本文簡介:
《薩利機長》觀后感本片是根據(jù)真實故事改編,2009年1月15日下午3時26分,薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320-214在爬升過程中,在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊,導(dǎo)致兩具引擎同時熄火,飛機完全失去動力。薩利機長向機場塔臺報告,要求立即折返機
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《薩利機長》觀后感
本片是根據(jù)真實故事改編,2009年1月15日下午3時26分,薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320-214在爬升過程中,在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊,導(dǎo)致兩具引擎同時熄火,飛機完全失去動力。
薩利機長向機場塔臺報告,要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返,此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機的性能已經(jīng)無法完成掉頭的操作,于是塔臺安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落;可此時飛機的高度及下降速率,已經(jīng)無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是,薩利決定避開人煙稠密地區(qū),冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機聯(lián)系。飛機飛進哈德遜河河道上空,并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水,其后以機腹接觸水面滑行,飛機左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后,飛機于曼克頓附近停止滑行,機身大致保持完整。
我最初的理解,水面相比陸地迫降要安全點,在網(wǎng)上查了才知道,飛機水面迫降將更加危險。
原因在于首先水面不像路面是平靜的,水面的起伏與水流完全不可預(yù)測,如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話,飛機很容易翻過去。只有保證以絕對完美的角度滑進水中才能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因,哈德遜河迫降才會被稱為奇跡。滿載著155人的飛機在空中失去了動力,瞬間就要做出決定,隨之是水面迫降,薩利機長面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個數(shù)字是什么意思呢?從飛機撞上黑雁到迫降成功,時間只有208秒,薩利機長用他的沉著與冷靜,憑著過硬的心理素質(zhì)與長期以來練就的高超技術(shù),把不可能變成可能,拯救了乘客和機組人員共計155條生命,完成了一個奇跡。
觸點一:高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項重復(fù)性勞動工作,周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進行操作,形成重復(fù)性疲勞,最易出現(xiàn)的是對規(guī)章要求的淡化,簡化流程,往往簡化的流程中暗藏著風(fēng)險和隱患。風(fēng)險和隱患的暗藏就如同常人生活中會形成的一些習(xí)慣,一般不會覺得有害處,也不會下功夫去改;久而久之,麻痹性的認知會形成“大錯不犯,小錯不斷”的情形,形成自己的漏。影片里,薩利機長工作中,嚴守規(guī)章流程操作,通過做自己最熟悉、最擅長的事,在一點一點的積累中提升業(yè)務(wù)技能。
記得中央電視臺有個節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》,每期選擇多個選手,涵蓋技能、體能、腦力等多個項目的極致挑戰(zhàn),高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù),薩利機長最多如《挑戰(zhàn)不可能》般,通過多次的練習(xí),展示一個技藝的極致,而他做到的是對生命的拯救,只有一次機會,不是練習(xí),怎么實現(xiàn)的呢?
觸點二:素位而行。正如空管人員對薩利機長的第一印象,他說對方的聲音太冷靜了,讓他不能相信,對方嘴里說出的是,1549號航班剛剛失去了雙引擎動力。實際上,薩利不僅在飛行時足夠冷靜,即便是在迫降之后,依然沒有亂了方寸。在疏散乘客時,他還兩度檢查機艙,確保沒有乘客被困后,拿上工作日志,最后一人離開機艙。在上岸之后,他還第一時間要求清點人數(shù),以確保每一位乘客都獲得救助。
《中庸》云:“君子素其位而行,不愿乎其外。”君子行中庸之道,立足于所處,根據(jù)自己的現(xiàn)有條件努力做事。素位而行之,把小的事情做精透,無數(shù)次的從中總結(jié)提煉,形成思維的判斷,逐步走在合道的路上,關(guān)鍵時候顯現(xiàn),方能“黯然而日彰”。
這個點我的感受,追求目標(biāo)導(dǎo)向的短期效果和追求精力導(dǎo)向效益最大化的區(qū)別?常人的思維陷于追求小概率成功的目標(biāo)導(dǎo)向,中和思維提出的精力導(dǎo)向,追求整體效益和長遠效益最大化的大概率顯現(xiàn),奇跡的出現(xiàn)正是薩利機長責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)睦砟钕,把每一次飛行任務(wù)都盡心的去做好,慢慢形成的思維模式,才會在208秒做出準確的判斷。
觸點三:稟性的淡然。成功迫降后,面對國家運輸委員會的調(diào)查,各種問題,從生活習(xí)慣到家庭關(guān)系的詢問,副駕駛提出了不滿的抱屈,薩利機長淡然的說:國家運輸委員會做的是本職,一旦查清所有事實,就會淡化了。心平氣和的面對調(diào)查,常人有多少能夠做到?
如何讓自己在被誤解、受委屈、甚至遭受打擊時都能夠坦然面對,不在乎別人怎么說呢?薩利機長做到了。
《道德經(jīng)》云:“生之畜之,生而不有,為而不恃,長而不宰,是謂玄德!痹谡麄調(diào)查中,薩利機長為而不恃,不居功自傲,不自恃其功績。
隨著事故調(diào)查小組的介入,薩利和副機長兩人一直在復(fù)述和回憶當(dāng)天事情發(fā)生的經(jīng)過,整起事件逐漸有了全貌的呈現(xiàn)。直到最后的聽審會上,眾人一起回聽當(dāng)天發(fā)生事故時的錄音,跟隨聲音,重現(xiàn)了當(dāng)日起飛后的完整過程。在加入撞鳥后35秒的延遲之后,沒有一次能夠成功在機場迫降,無論怎樣,都是只有墜機一種可能。而薩利做出迫降哈德遜河的行為則是唯一正確的選擇。
內(nèi)心強在認可中聚能,外表強在對抗中耗能。
還原事實以后,薩利機長得到了大家的認可,積德聚能。調(diào)性格是一個長期的堅持,我們身邊一位60多歲的老師,默默修自己的性格,13年修了一個弱者心態(tài),這個弱者心態(tài)是謙和待人,內(nèi)心強大,淡然面對生活的困難、誤解、委屈、吃虧等等,柔弱勝剛強。我要努力向她學(xué)習(xí),我有時起情緒時,我就在想,我是弱者的心態(tài)嗎?
觸點四:心態(tài)低位。國家運輸委員會的委員問薩利:把你從等式中去掉,就沒有這個結(jié)果。薩利回答:“No!是所有人,機組乘務(wù)員、副駕駛、乘客、救援人員,感恩所有的人!币猿鍪乐男腥胧乐拢炎约悍旁谝粋謙卑的位置。
今年老師講授《中庸 須看破》,記得有堂課講到愚公移山,老師說:“每個人都有三座大山:第一座是稟性中間的弱點,第二座是生活中間的要害,第三座是事業(yè)(健康)中的漏洞。”,“愚公移山是一個精神,是以無形馭有形!睂τ谒_利機長的故事,我的感悟是:從稟性去洞察自己,查漏補缺;堅持用愚公移山的精神修性補漏,命運就一定會改善!
《薩利機長》觀后感 本文關(guān)鍵詞:薩利,機長,觀后感
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