暑期進工實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

時間：201*年8月31日201*年9月15日地點：陜西省寶雞市寶成公司

新學(xué)期伊始，我們來到了陜西省寶雞市寶成公司進行為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有短短兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，我對于一些理論的東西，有了感性的認識，并且對寶成公司的企業(yè)文化有了一定的了解和認識，使我感到受益匪淺。

以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會，在以后開展自身的學(xué)習(xí)、工作中希望能有所借鑒。

一、實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是我們機電專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時生產(chǎn)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、寶成公司及其企業(yè)文化

陜西寶成航空儀表有限責(zé)任公司是中國航空工業(yè)集團公司所屬骨干企業(yè)，位于陜西省工業(yè)重鎮(zhèn)寶雞市市區(qū)。公司始建于1955年，是國家“一五”期間156項重點建設(shè)項目之一。作為新中國航空工業(yè)建立的第一個大型骨干航空代表企業(yè)，寶成公司曾成功研制出了我國航空工業(yè)第一個航空陀螺儀表，第一套導(dǎo)彈自動駕駛儀，第一套航空航姿導(dǎo)航系統(tǒng)和第一套航空飛行指引系統(tǒng)，公司自主創(chuàng)新、自行研制的航空產(chǎn)品裝備了我國所有國產(chǎn)機種。

寶成公司以“創(chuàng)新、協(xié)作、責(zé)任”作為其核心價值觀，以“6S理念”作為其管理理念，在中國航空工業(yè)集團公司“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，寶成公司秉承“聚精會神抓發(fā)展，認認真真做企業(yè)，全心全意為員工”的經(jīng)營理念，以全球視野、戰(zhàn)略眼光，按照“航空為本，軍民結(jié)合，科學(xué)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，遵循“立足航空，走向大軍工，服務(wù)于國民經(jīng)濟”的發(fā)展途徑，以提升兩種能力（核心技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)化能力）、開發(fā)兩個系統(tǒng)（組合導(dǎo)航系統(tǒng)、航行安全監(jiān)測系統(tǒng)）、強化兩類核心器件（慣性器件、精密傳感器）為發(fā)展方向，以航空機載產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、大軍工領(lǐng)域為擴展，著力進行市場開拓和新品研發(fā)，不斷提升寶成的核心競爭力。

三、實習(xí)內(nèi)容

本次實習(xí)的實習(xí)基地有：質(zhì)保部、傳感器事業(yè)部、導(dǎo)航車間、慣性元件檢測車間、精加工車間。第一周我在十三車間傳感器事業(yè)部實習(xí)，第二周我在一車間質(zhì)保部實習(xí)。1、入場教育

本次實習(xí)我們首先進行了入場教育，包括保密管理培訓(xùn)、勞動規(guī)章制度培訓(xùn)和安全生產(chǎn)培訓(xùn)。通過保密管理培訓(xùn)，我了解了秘密的類型和保密的基本知識、方針、保密工作的“十準”和“十不準”，還明白了泄密的可能途徑及防止泄密的方法。通過學(xué)習(xí)，使我提高了保密意識，避免了可能的泄密行為，對今后的工作大有裨益。

通過對勞動規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使我對勞動法、合同法等有了更全面的了解，懂得了勞動合同的相關(guān)事項及作為勞動者的合法權(quán)益，為今后走上社會奠定了基礎(chǔ)。

安全生產(chǎn)教育包括（1）安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識；（2）安全生產(chǎn)的相關(guān)法律法規(guī)；（3）安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識；（4）安全防護常識。通過安全生產(chǎn)培訓(xùn)，使我懂得了如何在生產(chǎn)中保護他人和自己的安全，如何保證正常、穩(wěn)定的生產(chǎn)。2、傳感器事業(yè)部實習(xí)

傳感器事業(yè)部屬于精密車間，對室內(nèi)干濕度有要求，進入車間必須穿著白大褂，戴著帽子而且不能帶水杯和食物進入。

分組后，我跟著齊師傅學(xué)習(xí)，她的主要工作是生產(chǎn)加速度測量儀中的加速度傳感器，9月1號我的工作是把傳感器中的浮動零件裝到工架上，為后續(xù)工作提供便利。之后，是對該零件的初步檢測，包括絕緣檢測和繞線檢測。由于繞線的直徑只有0.05mm，所以檢測繞線時必須采用雙目顯微鏡，挨個檢查每個零件，保證每個零件的繞線都依次緊密排列，無交叉，無間隙且不能超出輪轂。然后是絕緣檢查，先用砂紙小心砂去繞線表面涂漆，用絕緣電表測裸芯與零件間是否絕緣，絕緣則合格。

9月2號我的工作是在該零件上粘貼焊片，便于后續(xù)的工序，先粘正面，放進烘箱200攝氏度加熱2h，再粘反面，同樣烘烤。我先跟著師傅配了“抗蠕變膠”，再學(xué)習(xí)點膠和粘焊片，點膠過程對點膠的量有嚴格要求，但該膠溶于酒精，所以點過量時可以用酒精擦去，重新再點。另外，我還嘗試用“自動切線機”下線，“下線”就是把各種不同的導(dǎo)線按其作用和功能切成不同的長度，并在兩端剝出一定長度的線芯，這種切線機是電腦控制半自動化的，人只需把線裝上機器，然后輸入指令即可。

9月3號我的工作是鏜線，鏜線就是給切好的導(dǎo)線，剝出的兩端鏜上焊錫。9月4號我的工作是測量陀螺電機轉(zhuǎn)子各相間的繞組，這項工作同樣屬于初步檢測。

除此之外，我還做了其他一些輔助工作，包括剝線套，零件包裝等，具體工作見實習(xí)日志。3、質(zhì)保部

9月5日我換到了質(zhì)量保證部，質(zhì)保部的主要任務(wù)是對已加工完成的陀螺電機，陀螺馬達進行各種條件下的檢測，包括常溫運轉(zhuǎn)檢測，二次常溫運轉(zhuǎn)檢測，橫向動平衡檢測，縱向動平衡檢測，一次高溫實效檢測，二次高溫實效檢測等。檢測的主要指標有：轉(zhuǎn)速，不對稱度，重復(fù)度，非線性度和各相電阻。

后來我了解到，對陀螺儀整體的測試包括：標度因素，零偏穩(wěn)定性，分辨率，帶寬，非線性度，測量范圍等指標，其中標度因素和零偏穩(wěn)定性是關(guān)鍵因素。陀螺儀的測試需要對陀螺儀進行長時間的重復(fù)測試，然后對測量得到的數(shù)據(jù)進行分

析和計算，從而得到陀螺儀的性能指標，因此陀螺儀的測試必須將自動化的測試手段與專業(yè)的數(shù)學(xué)計算軟件相結(jié)合。

由于質(zhì)保部的自動化程度非常高，因此在這里我們并沒有做什么實質(zhì)性的工作，只填寫了質(zhì)�？ā�

四、實習(xí)心得

通過本次的實習(xí)，我對寶成的企業(yè)文化有了一定的認識和了解，也對“中國航空發(fā)動機之父”吳大觀先生的生平事跡有了一定了解，使我獲得了對基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大了知識面；同時生產(chǎn)實習(xí)也鍛煉和培養(yǎng)了我與人交往的能力，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，也是我接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，培養(yǎng)了我初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能。（1）理論聯(lián)系實際

在實習(xí)中，我把學(xué)過的傳感器理論知識與實際生產(chǎn)中見到的加速度傳感器聯(lián)系起來，使理論知識變得更形象，更貼切；我還了解和陀螺電機的檢測手段，包括高低溫實效檢測、常溫運轉(zhuǎn)檢測、平衡檢測、各相電阻阻值檢測等；還有陀螺儀的性能指標等。這些知識在課本中是學(xué)不到的，通過實習(xí)擴大了我的知識面，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實際，勤學(xué)多思的能力和習(xí)慣。（2）對寶成精神的學(xué)習(xí)

在寶成給我映像最深刻的，就是寶成嚴格的紀律和員工良好的精神面貌。這表現(xiàn)在提前10分鐘入廠，正點進入工作狀態(tài)；在廠區(qū)內(nèi)統(tǒng)一的著裝；廠區(qū)內(nèi)整潔干凈的排布。同時寶成公司十分注重細節(jié)，體現(xiàn)在走廊、衛(wèi)生間里的裝飾畫和裝飾花束；工作臺上人性化、居家風(fēng)格的臺歷、儲物桶等；還有電梯里柔和的輕音樂，所有的這些細節(jié)都為員工營造了良好的工作環(huán)境，有利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，體現(xiàn)了寶成公司良好的管理、運行制度，以及以人為本的理念。

寶成這種對細節(jié)的注重和對每個員工的重視，給了我很多提示和啟發(fā)，為

我以后走上社會提供了很大的幫助，積累了經(jīng)驗。（3）對吳大觀先生精神的學(xué)習(xí)和認識

在寶成我還有一個收獲，就是對吳大觀先生先進事跡的了解和認識。吳大觀先生被譽為“中國航天發(fā)動機之父”，他長期從事航空發(fā)動機的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。一生愛黨愛國、愛崗敬業(yè)、艱苦樸素、無私奉獻、助人為樂、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，并為昆侖發(fā)動機和太行發(fā)動機的定型起了很大影響。

通過對吳大觀先生生平事跡的了解，使我對老一輩的科學(xué)家產(chǎn)生了崇高的敬意，看著他的工作筆記的縮影和他日常生活的剪影，還有了解到他一生繳納的10萬余黨費，我覺得勤懇工作，熱愛祖國，為祖國富強和人民安樂奮斗畢生這些大道理落實到了生活中。他說“從修理到制造，我們的道路要這樣開始”，“人的道路是施與而不是所求”這是吳先生工作生活的感悟，我們作為新時代的大學(xué)生，應(yīng)該以前人的告誡和經(jīng)驗作為自己的行動指南，具有責(zé)任感和歷史使命感，努力工作，踏實做人，為祖國富強人民安居做出自己的貢獻。（4）對機械自動化的設(shè)想

在傳感器事業(yè)部通過親身經(jīng)歷，我深刻認識到了機械自動化的深遠意義，對于某些重復(fù)性極高的工作如切線，鏜線，自動化就顯得十分必要，不但是對生產(chǎn)力的極大解放，也是生產(chǎn)效率、生產(chǎn)精度的極大飛躍。

另外通過在質(zhì)保部的實習(xí)，我也深深的認識到機械化和自動化是對人類勞動力的巨大解放，同時能很大程度的提高檢測速度和精度。

這些都使我充分認識到了我學(xué)習(xí)的機電專業(yè)及相關(guān)自動化專業(yè)的重要作用和遠大前景。

五、實習(xí)總結(jié)

進工實習(xí)結(jié)束了，在實習(xí)中我進入了一線生產(chǎn)車間，參觀并參與了零件的生

產(chǎn)過程，也了解了質(zhì)量檢測的步驟和指標，使我把所學(xué)的知識和生產(chǎn)實踐聯(lián)系起

來了，但我覺得最重要的是我了解并感受到了寶成的企業(yè)文化和管理理念，也學(xué)習(xí)了吳大觀先生的先進事跡，這些教會了我怎樣做個嚴謹，踏實的人，使我明白不論是學(xué)習(xí)，生活還是今后的工作，都應(yīng)該注重細節(jié)，踏實勤懇，這些對我的世界觀、人生觀都產(chǎn)生了重要影響，使我更堅定的相信建設(shè)、復(fù)興祖國是每一個人的責(zé)任，“我們接收高等教育，是為了看見更多的落后與不平等，并為改變之而奮斗”。

擴展閱讀：暑期金工實習(xí)報告

暑期社會實踐報告

金工實習(xí)是高等院校學(xué)生進行工程訓(xùn)練、培養(yǎng)工程意識、學(xué)習(xí)工藝知識、提高綜合素質(zhì)的一門實踐性的基礎(chǔ)課。短暫的一個月時間，我們經(jīng)歷了電焊、鉗工、車工、特種加工這幾個工種，也算是把基礎(chǔ)工業(yè)的幾個工種過了一遍。我覺得實習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實習(xí)不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的三個星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責(zé)對金屬進行初步的加工。我們實習(xí)的內(nèi)容包括鋸方形鐵棒，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，最后做一柄小榔頭，為期三天。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后(將第一步鋸平面的深深淺淺的鋸痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據(jù)透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。鉗工那三天，每天都可謂是揮汗如雨，但看到自己用汗水換來的成果得到老師的認可，心里覺得這還是值得的。

焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結(jié)合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學(xué)習(xí)的僅僅是熔化焊中兩種焊接方式的一種電焊。電焊，要一只手用鉗子夾住焊條，另一只手拿住防護鏡，引弧時手持夾子將焊條與焊臺快速碰撞，冒出火花后立刻抬高。起焊時要使熔池深度達到一定程度才可繼續(xù)往下焊，焊接過程中速度要慢，均勻，這樣焊出來的焊縫才整齊筆直。焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來，焊縫寬度厚度一致，筆直均勻，這才是最佳效果。由于焊接只有一天的實習(xí)時間，所以我們也只是粗略的了解并操作了一下。最后的測驗用一條焊條焊兩條焊縫，兩條焊縫在粗細程度上不錯，就是不夠直，總的來說我還是挺滿意這個結(jié)果的。

接下來是特種加工。這里我們接觸是電切割。機器是通過上面的細銅絲瞬間放電產(chǎn)生的萬度高溫瞬時氣化金屬材料來達到切割目的的。它的優(yōu)勢在于不接觸材料，精度高，但成本比較高，不適于批量加工。我們學(xué)的主要是利用3B或ISO語言編寫程序，然后由機器按照程序加工零件。我們組設(shè)計的是一把傘，圖案并不是很復(fù)雜，大概15分鐘就做好了。特種加工給我們的數(shù)控類實習(xí)起了個頭，讓我們初步解除了機械加工中的程序語言，這為接下來的數(shù)銑，數(shù)車打下了基礎(chǔ)。

車工。經(jīng)歷過了鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學(xué)必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應(yīng)該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個3天的車工實習(xí)中，車斜面是相對比較復(fù)雜的操作，由于基于完成，我最后車出來的斜面尺寸超過了誤差范圍，扣了好幾份，這也是3天車工實習(xí)中唯一比較遺憾的事。

最后3天是對數(shù)控車床的學(xué)習(xí)，在老師的講解下，了解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數(shù)控車床只要幾個指令就可以很完美的完成。這3天的實習(xí)，我們主要還是編寫程序，由于前面的特種加工和數(shù)銑已經(jīng)練習(xí)過編程，所以，老師只要再補充幾點我們就可以開始獨立編程了。編好程序后我們就到車床上模擬加工，雖然未能真正的自己加工出一個零件來，但實習(xí)的目的已經(jīng)達成，加工僅是按一下按鈕，接下來便是全自動的。數(shù)控的方便快捷讓我體會到，機械加工也將進入數(shù)字化時代。

四個星期的金工實習(xí)結(jié)束了。雖然很累，但我卻學(xué)到了很多：

1.金工實習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學(xué)的知識。

2.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

3.我們同時也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。實習(xí)過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學(xué)幫助女同學(xué)、動手能力強的同學(xué)幫助動手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會了如何合作又增強了同學(xué)間的友誼。

4.金工實習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對金工實習(xí)的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結(jié)合，鞏固了我們的所學(xué)的知識。

金工實習(xí)時間并不長，但是在這四周中我從對基礎(chǔ)工業(yè)的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認識。時間雖然不長，但是收獲很大，對我以后的理論學(xué)習(xí)有了很好的實踐基礎(chǔ)，我想以后各方面更加會得心應(yīng)手吧！

最后，我誠心感謝各位為我們安排了這次金工實習(xí)的老師們，還有同我們一起在實習(xí)車間揮灑汗水的老師。

201*年8月31日

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