石油大學(xué)實踐報告

中國石油大學(xué)（華東）現(xiàn)代遠程教育

畢業(yè)大作業(yè)（實踐報告）

題目：油氣儲運實踐報告學(xué)習(xí)中心：山東德州學(xué)習(xí)中心年級專業(yè)：網(wǎng)絡(luò)10春管道儲運學(xué)生姓名：王寶珠學(xué)號：1090618011實踐單位：中國石化京唐處廊坊輸油站實踐起止時間：11年5月13日～12年4月10日

中國石油大學(xué)（華東）遠程與繼續(xù)教育學(xué)院

完成時間：201*年4月10日

站控中心實踐報告

一、實踐目的（不少于100字）了解站控中心概況，工藝原理及流程，崗位基礎(chǔ)知識及基本操作規(guī)范等，提高自我業(yè)務(wù)能力，提高理論與實際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同工作及組織能力，培養(yǎng)獨立分析問題以及解決實際問題能力。二、實踐單位及崗位介紹京唐輸油處廊坊輸油站于201*年6月18日組建成立，并正式投產(chǎn)運行。隸屬于中石化管道儲運公司。坐落于河北省永清縣東南，占地面積36畝。是一座擁有國內(nèi)先進水平數(shù)字化管理系統(tǒng)中間輸油站。崗位介紹：一、站控中心調(diào)度二、變電所調(diào)度三、外管道巡線工四、儀表三、實踐內(nèi)容及過程（不少于1500字）在實習(xí)期間，我們接觸到了課堂上沒有見過的儀器與裝置，通過現(xiàn)場工人師傅們的講解以及我們對儀器的仔細觀察，對這個在學(xué)校沒有接觸到的過程有了一定的認識和了解，特別是在師傅們的指導(dǎo)下使用這些熟悉而又陌生的儀器，更加深了我對它們的進一步認識，這次實習(xí)不僅使我了解到了地面裝置和設(shè)施設(shè)備，還通過了像技術(shù)人員的請教而更加理解了地下裝置及其工作流程。記得當(dāng)我踏進實習(xí)所在的站點時，第一眼看到的便是“勤奮務(wù)實，安全生產(chǎn)”八個大字，并且員工們每周一上午都要接受單位的安排開展安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)交流會，并向上級匯報生產(chǎn)過程中的種種安全隱患。同時，在生產(chǎn)過程中，也有技術(shù)人員及上級領(lǐng)導(dǎo)下來視察安全工作是否認真落實。從他們對安全的重視程度以及每年發(fā)生的重大安全事故的頻率，在工作中的安全問題的重要性便可不想而知了。這次的實習(xí)更是為了提前敲響警鐘。我在廊坊輸油站實習(xí)期間，通過師傅們的悉心指導(dǎo)和自己的努力學(xué)習(xí)與實踐，我對輸油崗位有了一定得認識，我在站上跟著師傅們學(xué)到了不少寶貴的經(jīng)驗，小到打掃衛(wèi)生

和錄取資料，大到導(dǎo)通流程，輸油泵與加熱爐的啟停，并且還跟著師傅們學(xué)習(xí)如何保養(yǎng)設(shè)備。他們對工作認真負責(zé)的積極態(tài)度，實習(xí)期間的我對以后的工作態(tài)度受益匪淺。我所在的崗位是站調(diào)度中心，這里是一個輸油站的心臟部位，及其重要。這個崗位所管理的事物也比較多，導(dǎo)通流程、加熱爐啟停、魯爾泵啟停、站內(nèi)設(shè)備的損壞維修等一系列的工作，我主要涉及以下兩個方面：一、導(dǎo)通流程上站來油進入我站，導(dǎo)通流程前應(yīng)先檢查本站流程，應(yīng)先填寫操作票，并認真仔細的進行現(xiàn)場檢查，確定匯管壓力，向上站以及下站通知我們要導(dǎo)的流程后開始操作，“先開后關(guān)，緩開緩關(guān)”是不變的原則。二、魯爾泵啟動首先檢查場地、泵機體是否整潔、泵機組的保溫完成，檢查潤滑油視窗的油位在視窗的三分之二處，檢查輸油泵機組所有儀表是否正常，檢查輸油泵進出口閥門信號是否正常，輸油泵機組電源正常，所有檢測儀表正常，通知變電所，主控室以及相關(guān)崗位并啟泵。三、加熱爐啟動因為我們使用的都是遠端控制啟停加熱爐，啟停前加熱爐的檢查時更要仔細，首先檢查煙道擋板是否開啟，爐膛是否負壓，供氣量是否足夠，爐體完好無損，吹灰機開啟，鼓風(fēng)機開啟，等是否正常后，通知變電所，主控室以及相關(guān)崗位并啟爐四、實踐總結(jié)及體會（不少于1500字）一、實習(xí)總結(jié)實習(xí)是把所學(xué)到的知識運用到實踐中去的過程，學(xué)習(xí)的目的就是運用，就是理論指導(dǎo)工作，而實習(xí)正是扮演了把學(xué)到的理論文化知識正確的運用到工作中的角色。我們必須要做到用理論去指導(dǎo)實踐用實踐去證明理論。所學(xué)的知識只有運用到實踐中去，才能體現(xiàn)其價值。實習(xí)是一個鍛煉的平臺，是展示自己能力的舞臺。通過實習(xí)，我們要努力提高動手能力，在實踐過程中發(fā)現(xiàn)其不足，然后反饋到實習(xí)中去，會更能提升自己的能力。通過這次學(xué)習(xí)，使我深深體會到實踐的重要性，深深體會到自己能力的局限性。在實習(xí)工作中，讓我深刻感受到作為一名石油工人的艱辛與光榮。在這幾個月的實踐里，我慢慢的領(lǐng)會到單位的管理理念，感受到單位的企業(yè)文化，使自己在思想意識上

有了很大的提高;同時自己也努力學(xué)習(xí)，把所學(xué)的專業(yè)知識運用到實踐中，不斷查找問題，逐漸提高自己的專業(yè)知識。我還學(xué)習(xí)了單位的各項規(guī)章制度和法規(guī)知識，不斷增強紀律觀念和責(zé)任知識。堅決遵守輸油站各項規(guī)章制度。二、實習(xí)體會實習(xí)的鍛煉對我受益匪淺，師傅們工作積極認真的態(tài)度對我印象深刻。一份工作只要用心去做，即使扎根基層也一樣能成為狀元。在輸油站中，有不少職工并沒有太高學(xué)歷，但是他們通過努力擁有了別人所沒有的，而且是書本學(xué)不到的實際操作經(jīng)驗此次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的，一個集體必定要有很好的團隊精神和拼搏奮斗才能成為一個優(yōu)良的集體，這樣才能共同幫助，共同進步。在輸油站，我看到了職工之間的和睦相處，看到了職工工作中的愛崗敬業(yè)。我不僅要努力提供技術(shù)水平，提高個人素質(zhì)，更要擁有良好的工作態(tài)度。提升個人工作意志力。實習(xí)通過對石油工人的了解，我知道了石油工人要有貢獻精神，在崗位上不懼艱難，不計報酬，無私奉獻。同時，更要有自身扎實的技能和專業(yè)知識，要不斷加強學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，不斷運用到新的實踐中去，勇于創(chuàng)新。通過這次學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己還有許多不足，還有許多知識沒有掌握，還有許多能力達不到要求，在以后的日子里，我將加強學(xué)習(xí)文化知識，努力提高自己的專業(yè)能力，并加強自己的理論運用功能，為以后的工作奠定扎實的基礎(chǔ)，能更好的奉獻于社會。.

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關(guān)于江蘇建湖城鄉(xiāng)公交服務(wù)發(fā)展的思考

班級：09自動1班姓名：仇濤學(xué)號：09051107

城市公共交通服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，即是城市化建設(shè)的重要組成內(nèi)容，也是城市文明建設(shè)的窗口，事關(guān)城市公交的公益性和城市的可持續(xù)發(fā)展。201*年暑假，我積極投身到城鄉(xiāng)公交事業(yè)中去，當(dāng)了一回公交車乘務(wù)員。期間我認真調(diào)研建湖縣城鄉(xiāng)公交事業(yè)的運營模式和市場現(xiàn)狀，分析目前公交事業(yè)發(fā)展中所面臨的一系列問題，并從中尋找解決這些困難的途徑和方法。在此，將調(diào)研結(jié)果做一下總結(jié)。

隨著建湖縣城市化進程的加快和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，現(xiàn)行的公路客運班車運行方式，尤其是城鄉(xiāng)客運市場分割、城區(qū)車輛�？空緢鲑Y源不能共享、農(nóng)村客運站場設(shè)施不全等，已遠遠不能適應(yīng)城鄉(xiāng)人流、物流、信息流等要素的流動需求，并日趨成為制約中心城市集聚、輻射、帶動功能發(fā)揮的“瓶頸”

距離

建湖縣現(xiàn)共有農(nóng)村客運班線12條，營運客車241輛。已通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運班線通達率為100％。

一．城鄉(xiāng)公交營運服務(wù)狀況

建湖縣公交公司服務(wù)實現(xiàn)低票價制，20公里以下普遍票價1元，空調(diào)車2元，20公里以上普遍票價2元，空調(diào)車3元。但是很多私人運營企業(yè)不承擔(dān)公益性和福利性服務(wù)，如殘疾人，軍人等這些本應(yīng)該享受免費乘車的人群沒有得到優(yōu)待。二．城鄉(xiāng)公交行業(yè)管理狀況

建湖縣的公交客運投資體制主要是民營投資，管理為市、區(qū)兩級多部門管理，市場管理主要體現(xiàn)在公交營運路線的制定和車輛規(guī)范管理。近年來，打擊非法營運，維護市場秩序方面做了較多的工作。但是很多投訴因為取證難，因而處罰困難。三．公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

公交基礎(chǔ)設(shè)施包括換乘樞紐、站場建設(shè)等方面的內(nèi)容。目前建湖縣的公交停車場、調(diào)度站建設(shè)嚴重落后。配套設(shè)施跟不上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交根本沒有固定的�？奎c，管理很不規(guī)范。

四．市場環(huán)境有待改善

市、區(qū)兩級多部門管理，由于各自法規(guī)不一致，有時候在事情的處理上會出現(xiàn)分歧。另一方面服務(wù)管理平臺欠缺，黑車載客現(xiàn)象嚴重。五．公交管理還有待改進

公交線網(wǎng)排布還不夠科學(xué)，“熱線”較密，“冷線”布局不到位。此外，營運質(zhì)量也有待提高，存在首末班不準(zhǔn)點，不按規(guī)定趟次行車，越站甩客，語音提示少等現(xiàn)象。六．交通擁堵影響公交營運

城市交通擁堵，信號燈多，造成公交車運營速度較慢，班車不準(zhǔn)點，高峰時段出現(xiàn)大間隔，乘客候車時間較長。出路

不可否認，城鄉(xiāng)公交客運一體化是雙向的，是城鄉(xiāng)兩者內(nèi)部及兩者之間的有效銜接。城鄉(xiāng)公交客運一體化發(fā)展不僅是道路、場站等硬件方面的一體化，更包括管理體制、運行機制、經(jīng)營方式等軟件方面的一體化。

“目前，全省11個地級市，已有4個城市把城鄉(xiāng)公交統(tǒng)一納入道路運輸行業(yè)管理�！毖巯�，建湖縣公交公司也在大舉城鄉(xiāng)公交擴張，通過控股、參股、合作等形式，已取得近湖鎮(zhèn)、上岡鎮(zhèn)等6個片區(qū)26條農(nóng)村公交線路經(jīng)營權(quán)，并由交通部門統(tǒng)一管理。為逐步理順管理體制、運行機制，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交管理體制平穩(wěn)過渡。

同時，要實現(xiàn)政策法規(guī)一體化，即對城鄉(xiāng)道路客運實行統(tǒng)一的發(fā)展政策和經(jīng)濟政策（稅收政策、投資信貸政策等）；站場設(shè)施一體化，城鄉(xiāng)道路客運站點的選址、規(guī)模、登記、服務(wù)功能等實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，使站點能與其他各種運輸方式和各種客運服務(wù)方式有效銜接，與城鄉(xiāng)規(guī)劃相配套，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費；市場建設(shè)一體化，對城鄉(xiāng)道路客運實行統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入制度、服務(wù)規(guī)范等；運行模式一體化，城鄉(xiāng)公交客運線路，實行統(tǒng)一的定線路、定站(點)、定班次、定時間營運模式；線路路碼編制一體化，編制方便乘客記憶、銜接城鄉(xiāng)公交客運線路路碼的統(tǒng)一編號；車輛檔次一體化，根據(jù)線路的運距、客流量、道路等級投入一定檔次的公交車。

以上便是本人于201*年暑假在建湖縣恒興公交公司實踐期間的總結(jié)報告。

201*年8月10日

201*暑期社會實踐感想

班級：09自動1班姓名：仇濤學(xué)號：09051107

歲月匆匆，林林總總。人總是很羨慕那些得不到的東西。作為學(xué)生，我曾經(jīng)很渴望上班一族那種自己掙錢，自己花錢的日子。而當(dāng)自己真正開始利用暑假的時間掙錢的時候，才發(fā)現(xiàn)一切都沒有自己想象得那么簡單，這個時候我總是很懷念學(xué)習(xí)生活，總是很想快點開學(xué)。

回顧暑期打工生涯，只能用一個字來形容：“難”。這種困難不同于學(xué)校所遇到的，我個人覺得比學(xué)校遇到的難題更上了一個層次。

首先，找到一份工作都很難。想想也是，誰愿意找一個沒有任何經(jīng)驗，而且還是想做短期的學(xué)生呀。我找過貼有“招聘啟示”的店面。誰知道當(dāng)我說出我的原意后。本來笑面相迎的老板來個180度大轉(zhuǎn)彎，冷冷回應(yīng)一句“我們這里已經(jīng)找好了人”。陸續(xù)還找過別的工作，我甚至找過中介，但都失敗了。最后還是通過親戚托關(guān)系幫我找了一份工作，在公交車上做乘務(wù)員。

說來簡單，其實不然。收錢，撕票，報站，每件原來看似簡單的事情一到了自己這里都亂了套。收了假鈔，票撕重了，拉過了站，沒次犯錯誤不僅會被罵，缺的錢還要自己補上。

第一天上班，就面對種種規(guī)定。什么頭發(fā)必須扎起來，必須穿平底鞋，不能背自己的包等。掙錢難，就算你認真的工作，合理的得到你的勞動所得都很難。老板總會想方設(shè)法的盡量少開給你工資，上班遲到扣錢，有人漏票扣錢等等。這使我想起了《雷雨》里面的情節(jié)，周老爺為了不發(fā)給工人工資，竟然制造工難使工人喪生。這樣的事情不會發(fā)生，但是，類似的事情卻始終沒有斷過。

資本主義初級階段，資本家為了獲取更多的剩余價值是通過延長工作時間；提高勞動強度。我總覺得自己不是活在21世紀的社會主義國家，而是在一個人剝削人的舊社會，我是處于底層的勞動人民，我也處于資本家的剝削之下。

工作中遭人家白眼，甚至爭吵，也是有的。有的人帶著孩子，都快要1米4了，連買個半票也不肯。有的人，趁人多擠上車也不自覺買票，我要是看漏了，又要挨罵。有的時候，當(dāng)我遇到這種事情，一時沖動真想不干了。可轉(zhuǎn)過來想想，我能干上幾天，能忍就忍吧。就當(dāng)成提前去適應(yīng)這個社會一次機會，用一點孔乙己精神勝利法，全當(dāng)成兒子訓(xùn)老子就算了�，F(xiàn)實社會其實就是這樣的殘酷，這種工作在社會底層的人注定要忍受更多的不平等。

每天只是單調(diào)的上下班，沒有的節(jié)假日，只要休假，那幾天就沒有工資。這使本來就很厭倦的工作變得更加無聊�，F(xiàn)在想想學(xué)習(xí)期間每周休息，還要抱怨一天八節(jié)課很煩，和這比比，又算的了什么呢？

其實，工作中也會有歡樂，讓我體會到再卑微的工作都值得和需要尊敬。因為班次不能脫節(jié)，每天從早上6點工作到晚上7點，中途幾乎連吃飯的時間都沒有。炎熱的天氣加上擁堵的道路，真的可以讓人的精神崩潰�？墒牵�如果這時車上的乘客可以關(guān)心的問幾句，或者在你遞票時給你一個微笑，對我來說真的就是最開心的事。

打工過程中，遇到很多十幾歲的小弟弟，小妹妹。開始，只恨自己“出道”太晚了，和他們比起來，好像我都老了。但是，慢慢的，我感覺到了世事的艱難。難以想象那些十幾歲就開始面對社會的年輕人是怎么承受的，或許每一個青年都會羨慕還在上學(xué)的同齡人。

現(xiàn)在我很知足，二十幾歲還有一個比較良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，有機會接受高等教育。我一定要利用這個條件，路還掌握在自己的腳下，前面的路還很光明，我有信心走好以后的路，也一定會的。我很珍惜現(xiàn)在擁有的一切。

給與和收獲是成正比例的。不管是苦，還是累，暑假都已經(jīng)過去了。重要的是，在暑假的實踐中，我學(xué)到了以前不懂，而且在學(xué)校里不會學(xué)到得知識，并且增強了自己的能力。這次實踐，雖然只是公交車乘務(wù)員這樣一份小小的工作，但是卻使我成長了不少。更懂得尊重勞動，不分貴賤；更懂得思考人生，相互聯(lián)系。我想無論做什么事情，有自己的目標(biāo)和理想就會做得開心，不管成功與否。所以，新的一個學(xué)期，想對自己說，對所有有志者說“加油”！

201*-8-20

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