裝配實(shí)習(xí)報(bào)告

第五階段實(shí)習(xí)報(bào)告

技術(shù)部：林寒

實(shí)習(xí)時(shí)間：12.10—1.22

1.實(shí)習(xí)目的:①對(duì)公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；②掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配情況，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì)，總成出廠的檢測(cè)。2.實(shí)習(xí)經(jīng)歷：

在裝配車間，員工在裝配線上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：一、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配JW5F18C手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開了，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器分配動(dòng)力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片，。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我對(duì)比了那兩對(duì)配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證，在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪，內(nèi)花鍵M過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開，根據(jù)實(shí)際裝配情況評(píng)估，再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對(duì)齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng)，控制軸組件零件不能漏裝�，F(xiàn)場有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時(shí)間換檔滑塊會(huì)脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形。總裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓，逐序緊固�？傃b控制機(jī)構(gòu)，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

氣密性檢測(cè)，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái)，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。

臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，主要是檢測(cè)各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對(duì)齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會(huì)在返修臺(tái)上返修，5/R檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對(duì)應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，廖師傅教我返修了臺(tái)5/R檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測(cè)試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費(fèi)，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測(cè)、評(píng)估再判斷是否報(bào)廢。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對(duì)成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對(duì)裝配很重要。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18的基礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識(shí)來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對(duì)尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5/R檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺(tái)階比較高，車去0.1mm對(duì)同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝，。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作，有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致，注重小的細(xì)節(jié)，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

3.實(shí)習(xí)總結(jié)

在裝配車間，我對(duì)減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認(rèn)識(shí)，在每個(gè)工位先觀察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯(cuò)誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識(shí)別槽，方向裝反等，有機(jī)會(huì)自己試著拆一臺(tái)返修減速器，來加深印象，裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗(yàn)，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。

擴(kuò)展閱讀：裝配實(shí)習(xí)報(bào)告

公司簡介：

鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán)股份有限公司始建于1958年，前身為鄭州煤礦機(jī)械廠，是國家“一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)國家“七五”至“十一五”時(shí)期的多個(gè)科技攻關(guān)項(xiàng)目，是中國第一臺(tái)液壓支架的誕生地。鄭煤機(jī)集團(tuán)具備年產(chǎn)15000臺(tái)（架）綜采設(shè)備的生產(chǎn)能力，能生產(chǎn)支護(hù)高度從0.55米到7米，支護(hù)強(qiáng)度從1600kN到16800kN的各類液壓支架，是中國煤機(jī)行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品遍布全國26個(gè)產(chǎn)煤省的各大煤業(yè)集團(tuán)，享有“中國煤機(jī)行業(yè)第一品牌”的美譽(yù)。201*年鄭煤機(jī)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值60.39億元，連續(xù)第9年保持強(qiáng)勁增長，綜合實(shí)力穩(wěn)居中國煤炭機(jī)械工業(yè)50強(qiáng)之首，入選中國煤炭工業(yè)100強(qiáng)、全國機(jī)械工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。鄭煤機(jī)集團(tuán)先后榮獲“中國煤炭工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“中國煤炭機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“煤炭工業(yè)科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”、“全國煤炭工業(yè)企業(yè)信息化管理示范企業(yè)”、“創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)，并連續(xù)兩年被評(píng)為“全國煤炭工業(yè)十佳科技進(jìn)步企業(yè)”。鄭煤機(jī)集團(tuán)擁有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、河南省煤礦支護(hù)裝備工程技術(shù)研究中心、院士工作站等，研發(fā)創(chuàng)新能力是鄭煤機(jī)集團(tuán)的核心競爭力。

鄭煤機(jī)集團(tuán)自主創(chuàng)新研發(fā)成功的高端產(chǎn)品全面打破了歐美煤機(jī)巨頭對(duì)國內(nèi)綜采支護(hù)設(shè)備市場的壟斷，并以縱深的模式向海外發(fā)展，躋身煤炭綜采裝備國際舞臺(tái)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至俄羅斯、印度、土耳其、美國等國家。

國外液壓支架的發(fā)展歷史：

作為煤礦井下綜采工作面支護(hù)關(guān)鍵設(shè)備的液壓支架，經(jīng)歷了幾個(gè)階段的發(fā)展過程。

20世紀(jì)50年代英國研制的垛式支架和法國研制的節(jié)式支架代替了木支架、金屬摩擦支架，開辟了采煤工作面支護(hù)設(shè)備的技術(shù)革命；

50年代末，為開采煤層厚超過2m的松散和破碎頂板條件下的褐煤，前蘇聯(lián)開始研制掩護(hù)式液壓支架，并于1961年在阿樂斯-科拖舉辦的貿(mào)易展覽會(huì)上展出了OMKT型掩護(hù)式支架。

.1964年，英國國家煤炭局實(shí)施液壓支架試驗(yàn)規(guī)范；1965年，F(xiàn)..Dobson等人研制的剛性底座都促進(jìn)了液壓支架的進(jìn)一步發(fā)展。

60年代末和70年代初，隨著液壓支架在歐洲使用經(jīng)驗(yàn)的日益增加，支架結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化。長頂梁、二柱、四柱以及多柱四連桿機(jī)構(gòu)的液壓支架相繼問世。并且，為適應(yīng)底板不平，底座采用分離鉸接式結(jié)構(gòu)；對(duì)于松軟底板，為減小底板比壓，采用接觸面積較大的底座；為防止碎矸竄入采區(qū)，采用了各種防竄矸的掩護(hù)裝置。

進(jìn)入70和80年代，液壓支架又有了新的發(fā)展。頂梁不僅實(shí)現(xiàn)了“立即前移支護(hù)”，而且整個(gè)支架安裝了電液控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制與操作。1981年杜賽爾多夫采礦展覽會(huì)上，展出了液壓連桿式液壓支架和具有液壓調(diào)高機(jī)構(gòu)的掩護(hù)式支架，并研制出采高為6m的大采高支架及放頂煤支架；對(duì)于堅(jiān)硬巖層設(shè)計(jì)了強(qiáng)力液壓支架等。

我國液壓支架的發(fā)展：

我國研制液壓支架起步也不算晚。1959年10月，原北京礦業(yè)學(xué)院設(shè)計(jì)了三種液壓支架。

1961年設(shè)計(jì)了“本溪-Ⅱ型”支架，并制造出樣機(jī)進(jìn)行井下試驗(yàn)。1965年北京煤炭科學(xué)院和鄭州煤礦機(jī)械廠協(xié)作制造出仿英支架。1967年，太原煤炭研究所首次研究出四組邁步式支架，經(jīng)修改后于1972年由鄭州煤礦機(jī)械廠制造，并進(jìn)行井下試驗(yàn)。1970年又為大同礦務(wù)局設(shè)計(jì)了TZ-140型支架，在此基礎(chǔ)上研制出TZ-Ⅰ支架，開發(fā)了TZ-IB、TZ-Ⅱ、TZ-Ⅲ、TZ-Ⅳ和TZ-Ⅴ型等液壓支架。1973年，北京煤礦機(jī)械廠生產(chǎn)出第一套BZZ垛式支架，并在陽泉礦務(wù)局使用。它是我國液壓支架發(fā)展的起點(diǎn)。此外，有關(guān)院校、研究所和制造廠合作，還研制出一批較有成效的液壓支架，如ZY-3、WKM-400、BZZB、KD-280和FX-440等。這些液壓支架由于受到多種因素的限制，雖然使用效果不佳，幾乎全被淘汰，但為后來研制和開發(fā)更好的架型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1974年和1979年，我國先后從英國、原聯(lián)邦德國、波蘭三國的五大公司進(jìn)口了48套和100套綜采設(shè)備。國外先進(jìn)支架的引進(jìn)，促進(jìn)了國產(chǎn)液壓支架設(shè)計(jì)和制造水平的明顯提高。到1983年末，全國在籍的各類支架共31990架。其中，國產(chǎn)支架64套，其性能質(zhì)量和使用效果都是早期支架所不能比擬的。從70年代至今，光煤炭科學(xué)研究總院北京開采所共研制出30余種不同結(jié)構(gòu)型式的液壓支架。架型包括：支撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式，還有特殊采煤工藝用液壓支架，如放頂煤支架，水砂填充支架及端頭支架等。其中，20多種支架已通過鑒定，五種支架獲獎(jiǎng)。

液壓支架的組成：

根據(jù)各部件的功能，液壓支架的組成可歸納為五個(gè)部分。

液壓支架組成表序號(hào)12部件承載結(jié)構(gòu)件動(dòng)力油缸功能承受并傳遞頂板載荷作用的結(jié)構(gòu)件用液體作介質(zhì)可以主動(dòng)產(chǎn)生作用力，實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作的油缸舉例頂梁、掩護(hù)梁、底座、連桿立柱、各類千斤頂3控制元部件操縱、控制支架各個(gè)動(dòng)力油缸動(dòng)作操縱閥、單向閥、安及保證所需工作特性的液壓（電氣）全閥及管路、液壓元部件（電控）元件不直接承受頂板載荷，而實(shí)現(xiàn)支架某些動(dòng)作或功能所必須的裝置傳遞能量的工作液壓介質(zhì)推移裝置、護(hù)幫裝置、活動(dòng)側(cè)護(hù)板、防倒、防滑裝置乳化液45輔助裝置工作液體液壓支架的用途：

在采煤工作面的煤炭生產(chǎn)過程中，為了防止頂板冒落，維持一定的工作空間，保證工作人員安全和各項(xiàng)作業(yè)正常進(jìn)行，必須對(duì)頂板進(jìn)行支護(hù)。而液壓支架式以高液體作為動(dòng)力，由液壓元件與金屬構(gòu)件組成的支護(hù)和控制頂板的設(shè)備，它能夠?qū)崿F(xiàn)支撐、切頂、移架和推移輸送機(jī)燈一整套工序。實(shí)踐表明液壓支架具有支護(hù)性能好、強(qiáng)度高，移架速度快、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。液壓支架與可彎曲輸送機(jī)和采煤機(jī)組合機(jī)械化采煤設(shè)備，他的應(yīng)用對(duì)增加采煤工作面產(chǎn)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本、減輕工人的體力勞動(dòng)和保證安全生產(chǎn)是不可缺少的有效措施，因此液壓支架式技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理，安全上可靠、是實(shí)現(xiàn)采煤綜合機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的主要設(shè)備。

液壓支架的工作原理：

液壓支架在工作過程中，不僅要可靠的支撐頂板，維護(hù)一定的安全工作空間，而且要隨工作面的推進(jìn)，進(jìn)行移架和推移輸送機(jī)。因此，支架要實(shí)現(xiàn)升、降、推、移四個(gè)基本動(dòng)作，這些動(dòng)作是利用泵站供給的高壓液體，通過工作性質(zhì)不同的幾個(gè)液壓缸來完成的。支架的升降和推移：

當(dāng)操縱閥8處于升柱位置時(shí)，從乳化液泵站來的高壓液體通過操縱閥8、液控單向閥6進(jìn)入立柱2的下腔，立柱上腔回液，支架升起，并撐緊頂板。當(dāng)操縱閥8處于降柱位置時(shí)，工作液體進(jìn)入立柱的上腔，同時(shí)打開液控單向閥，立柱下腔回液，支架下降。

支架的前移和推移輸送機(jī)是通過操縱閥7和推移千斤頂4來進(jìn)行的。移架時(shí)，先使支架卸載下降，再把操縱閥7置于移架位置，從乳化液泵站來的高壓液體進(jìn)入推移千斤頂4的前腔即活塞桿腔，后腔即活塞腔回液。這時(shí)，支架以輸送機(jī)為支點(diǎn)前移。移架結(jié)束后，在把支架升起，使支架撐緊頂板。若將操縱閥7置于推溜位置，高壓液體進(jìn)入推移千斤頂后腔即活塞腔，前腔即活塞桿腔回液，這時(shí)輸送機(jī)以支架為支點(diǎn)被推向煤壁。

圖1液

壓支架工作原理圖

1-頂梁；2-立柱；3-底座；4-推移千斤頂；5-安全閥；6-液控單向閥；7、8-操縱閥；9-輸送機(jī)；10-乳化液泵；11-主供液管；12-主回液管

支架的承載過程：

支架的承載過程是指支架與頂板之間相互力學(xué)作用的過程。它包括初撐、承載增阻和恒阻三個(gè)階段。支架的支撐力與時(shí)間曲線，稱為支架的工作特性曲線，如圖2所示。

1.初撐階段

在升架過程中，當(dāng)支架的頂梁接觸頂板，直到立柱下腔的液體壓力逐漸上升到泵站工作壓力時(shí)，停止供液，液控單向閥6立即關(guān)閉，這一過程為支架的初撐階段。初撐力的大小取決于泵站的工作壓力。

立柱缸徑和立柱的數(shù)量。合理的初撐力是防止直接頂過早的因下沉而離層、減緩頂板下沉速度、增加其穩(wěn)定性和保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

2.承載增阻階段

支架初撐結(jié)束后，隨著頂板的下沉，立柱下腔的液體壓力逐漸升高，支架對(duì)頂板的支撐力也隨之增大，呈現(xiàn)增阻狀態(tài)，這一過程為支架的承載增阻階段。

3.恒阻階段

隨著頂板壓力的進(jìn)一步增加，立柱下腔的液體壓力越來越高。當(dāng)升高到安全閥5的調(diào)定壓力時(shí)，安全閥打開溢流，立柱下縮，液體壓力隨之降低。當(dāng)降到安全閥的調(diào)定壓力時(shí)，安全閥關(guān)閉。隨著頂板的繼續(xù)下沉，安全閥重復(fù)這一過程。由于安全閥的作用，支架的支撐力維持在某一恒定數(shù)值上，這是支架的恒阻階段。此時(shí)，支架對(duì)頂板的支撐力稱為工作阻力，它是由支架安全閥的調(diào)定壓力決定的。對(duì)于掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式支架，其初撐力和工作阻力的計(jì)算還要考慮到立柱傾角的影響因素。

液壓支架選型原則

液壓支架的選型，其根本目的是使綜采設(shè)備適應(yīng)礦井和工作面的條件，投產(chǎn)后能做到高產(chǎn)、高效、安全，并為礦井的集中生產(chǎn)、優(yōu)化管理和最佳經(jīng)濟(jì)效益提供條件，因此必須根據(jù)礦井的煤層、地質(zhì)、技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行選擇。

液壓支架架型的選擇首先要適合于頂板條件。一般情況下課根據(jù)頂板的級(jí)別直接選出架型。

當(dāng)煤層厚度超過2.5m時(shí)，頂板有側(cè)向推力時(shí)，應(yīng)選用抗扭能力強(qiáng)制家，一般不宜先用支撐式支架。

當(dāng)煤層厚度達(dá)到2.5~2.8m以上時(shí)，需要選擇有護(hù)幫裝置的掩護(hù)式或支撐掩護(hù)式支架，煤層厚度變化大時(shí)，應(yīng)選擇調(diào)高范圍較大的掩護(hù)式雙伸縮立柱的支架。

應(yīng)使支架對(duì)底板的比壓不超過底板的抗壓強(qiáng)度。在底板較軟的條件下，應(yīng)選用抬底裝置的支架或插腿掩護(hù)式支架。

煤層傾角輔助裝置的生產(chǎn)：包括推移裝置、護(hù)幫裝置、伸縮梁裝置、活動(dòng)側(cè)護(hù)板、防倒防滑裝置、連接件等。動(dòng)力裝置的生產(chǎn)：包括齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、水泵等，都是在動(dòng)力分廠進(jìn)行生產(chǎn)。各部分元器件都制造完成后，最后送到總裝分廠進(jìn)行組裝，由于組裝時(shí)很多元件的體積和質(zhì)量都比較大，裝配也不是一件容易事，比如說在裝配千斤頂時(shí)涉及到兩軸線的對(duì)中，臥式和立式都各有弊益，調(diào)試完成后送到質(zhì)檢部門，合格后就可以出廠了。

實(shí)習(xí)總結(jié)：

在這幾天的實(shí)習(xí)中，總的來說，收獲還是很大的。在這次的實(shí)習(xí)中，我們得以近距離的

接觸到了煤機(jī)廠，主要是液壓支架的制造過程，通過實(shí)習(xí)，我對(duì)煤機(jī)廠有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，將從課本上所學(xué)到的只是與現(xiàn)實(shí)中見到的相比較，感覺到的差距，在現(xiàn)實(shí)中還有很多東西要我們慢慢學(xué)習(xí)，光靠課本上的只是使遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論必須聯(lián)系實(shí)際，到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，有很多已經(jīng)明白的東西，在實(shí)踐中卻是不了解的，只有不斷的時(shí)間，將理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中鞏固和完善理論，才能對(duì)知識(shí)有真正的理解和吸收，在此基礎(chǔ)上才能有創(chuàng)新。

感謝學(xué)校給我們提供了這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)讓我們接近了將來工作時(shí)所面臨的東西，這對(duì)我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)，給了我們更大的幫助!

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