道路橋梁工程技術專業(yè)自評報告

道路橋梁工程技術專業(yè)自評報告

（中專）

一、辦學概況與專業(yè)定位

建工學院建院以來，一直堅持為地方經(jīng)濟建設和文化建設服務，專業(yè)建設緊跟市場需求變化，主動適應區(qū)域經(jīng)濟和企業(yè)、行業(yè)發(fā)展的需要，秉承“校企合作、工學結合”培養(yǎng)實用型人才的職業(yè)教育理念，貫徹“就業(yè)導向、服務市場、創(chuàng)出特色、建設品牌”的辦學思路，立足人才培養(yǎng)與市場需求“零距離”的專業(yè)建設策略，推行“學歷證書”與“職業(yè)技能證書”并重的雙證書制度，積極為社會培養(yǎng)具有綜合能力的技術應用型人才�，F(xiàn)設的4個專業(yè)相互間交叉滲透、互為依傍、優(yōu)勢突出、協(xié)調發(fā)展。目前，隨著內蒙古經(jīng)濟的騰飛，城鎮(zhèn)建設步伐的加快，交通運輸?shù)陌l(fā)展迫在眉睫。急需大批“懂設計、能施工、會管理”的道路橋梁專業(yè)技術應用型人才。本專業(yè)具有較大的發(fā)展空間和市場需求。因此，本專業(yè)于201*年招生第一屆中專生。

專業(yè)定位：本專業(yè)面向內蒙地區(qū)，以就業(yè)為導向，以能力為本位，通過“校企合作、工學結合”途徑，掌握2~3種職業(yè)崗位技能。培養(yǎng)學生掌握公路工程、橋梁工程的勘測技能及施工技術的中等技術應用型人才。二、專業(yè)基本建設

1、專業(yè)教學資源配置和投入

道路橋梁工程技術專業(yè)，現(xiàn)有在校中專生43人，專業(yè)專任教師13人。專業(yè)實驗實訓室6個，實驗實訓設備總值達60余萬元，建成具備教學、實訓等功能的高起點、多功能土木工程實訓中心，。另有校外實習基地4個。實訓中心能夠保證人才培養(yǎng)方案的實施。

201*年1月，組建專業(yè)指導委員會，201*年9月成立道橋專業(yè)教研室，專業(yè)教學管理機構健全，教學與教學管理文件齊備，建立了教學質量保證體系和監(jiān)控機制。2、專業(yè)師資隊伍建設

建設了一支高素質的以雙師型教師為主體的專業(yè)師資隊伍。道路橋梁工程技術專業(yè)師資隊伍擁有一支以雙師型教師為主體的高職稱、

高學歷的師資隊伍，教學改革與研究能力強，實踐性教學經(jīng)驗豐富�，F(xiàn)有專業(yè)教師13人，其中專業(yè)教師中雙師素質教師占50%，具有企業(yè)生產(chǎn)一線工作經(jīng)歷7人，占教師比例54%；具有碩士以上學位的教師5人，占主講教師的38%。已形成素質優(yōu)良、結構合理、梯隊完整的教師隊伍。學術與專業(yè)帶頭人高占云副教授，多年來在土木工程教育領域頗有建樹。

表一近三年發(fā)表的主要論文

序號123論文題目《關于加強思想政治教育構建和諧校園的思考》《橋梁病害維護對策的研究》《對非確定型決策問題的探討》《GPS坐標定位系統(tǒng)在公路工作者高占云高占云高占云高占云發(fā)表期刊名稱實踐與思考內蒙古科技與經(jīng)濟內蒙古電大學刊出版時間201*.5201*.18201*.1201*內蒙古公路學會優(yōu)秀論文集3程測量中的應用》高占云4《對公路施工路基壓實問題的探討》《淺談現(xiàn)場混凝土溫度的控制和裂縫預防的措施》《合理使用水泥，確�；炷�土工程質量》《做好班主任工作的幾點思考》《目標教學法的課堂教學設計》《淺議函授教育中的教學組織形式》內蒙古科技與經(jīng)濟1201*.15閆瑞蘭閆瑞蘭閆瑞蘭閆瑞蘭內蒙古科技與經(jīng)濟內蒙古教育201*.2201*.7201*.6201*.267教育教學研究山東鐵道89閆瑞蘭鐵路職業(yè)技術教育201*.3

表二近三年編寫的主要論著

序號123姓名高占云論著教材題目《高等級公路維護管理》出版社名稱人名交通出版社出版時間201*

3、專業(yè)實訓教學條件

為了辦出專業(yè)特色，培養(yǎng)適應市場的高素質人才，學院實訓中心配備有教學儀器設備總值60萬元，能充分滿足教學的需要，實驗（訓）開出率達到100%；教學儀器設備利用率高，維護良好，使用效果好。三、專業(yè)建設成果

1、人才培養(yǎng)模式的探索：人才培養(yǎng)與職業(yè)崗位零距離對接實行“雙證書”制度，要求畢業(yè)生不僅要取得學歷證書，同時應持有1個以上中級職業(yè)技能證書。因此，在制定人才培養(yǎng)方案時，采取了雙管齊下的方式：一方面依照國家職業(yè)分類標準調整教學內容和課程體系，將技能培訓與鑒定以課程項目形式列入教學計劃，讓職業(yè)技能崗位培訓內容及實操內容與課程內容相互滲透，使學生在完成課程后可以選擇職業(yè)技能鑒定的工種考證。同時，利用行業(yè)資源優(yōu)勢，拓展職業(yè)技能培訓項目，并取得勞動保障部門認定的鑒定資質，保障“雙證書”制度的推行。道路橋梁工程技術專業(yè)學生100%接受了各類崗位技能培訓，取得了雙證書，就業(yè)競爭力優(yōu)勢明顯，就業(yè)率達96.5%。

2、能力模塊課程體系的構建

圍繞專業(yè)職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為中心，構建了以專業(yè)知識與職業(yè)能力有機結合為特征的能力模塊課程體系，模塊分為：工程識圖能力模塊、測量技術能力模塊、道路施工放線能力模塊、橋梁施工能力模塊、工程概（預）算能力模塊。各模塊相對獨立又相互聯(lián)系，構成了一個與職業(yè)崗位技能相對應的模塊化課程體系；每個模塊都以技術應用與實操技能為中心展開教學，職業(yè)技能訓練貫穿于整個課程體系中。比如，由于《工程測量》、《道路勘測設計》、《工程概預算》等課程的教學必須緊

密結合學生就業(yè)崗位技能的培養(yǎng)，學院專門投資60多萬元購置測繪儀器及材料試驗儀器設備，并配備有專業(yè)計算機教室，使學生在校內學習的知識和技能與走上工作崗位的要求一致，真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)與市場需求“零距離”對接的專業(yè)教學理念。3、開放型實踐教學模式，培養(yǎng)學生綜合職業(yè)素質

設立彈性的實習制度，在保證實踐教學質量的前提下，允許學生利用假期自行選擇，分段進行生產(chǎn)、畢業(yè)實習，立足于提高學生的技術應用能力，使學生有更充足的時間進行頂崗實習，為“零距離”就業(yè)創(chuàng)造了條件。老師們能主動捕捉產(chǎn)學研結合的機會和信息，推薦、帶領、指導學生利用假期、課余時間參與工程生產(chǎn)與社會實踐活動，激發(fā)了學生對專業(yè)的興趣、愛好，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和職業(yè)素養(yǎng)。積極為社會培養(yǎng)具有綜合能力的道路橋梁工程技術專門人才。4、建立“產(chǎn)學研”結合運行機制

（1）本專業(yè)已形成專業(yè)人才需求調研機制。如：通過專業(yè)指導委員會、土木工程實訓中心的合作企業(yè)、畢業(yè)生跟蹤調研等渠道了解專業(yè)人才需求狀況，掌握本專業(yè)的職業(yè)崗位知識、能力、素質要求，推進人才培養(yǎng)模式的改革。

（2）成立專業(yè)指導委員會，主要任務是：人才培養(yǎng)目標定位，探討人才知識、能力、素質結構與職業(yè)崗位的要求和目標，指導編制人才培養(yǎng)方案，審定課程設置與內容，監(jiān)督教學過程和質量。

5、“雙師型”師資隊伍的培養(yǎng)

學院投入專項經(jīng)費，鼓勵和支持教師積極參加工程生產(chǎn)實踐、繼續(xù)教育及在職研究生學歷教育，不斷提高實踐能力和學術水平。鼓勵專業(yè)教師尤其是青年教師積極參加企業(yè)的工程、設計、科研項目，用科研、生產(chǎn)的成果豐富和更新教學內容。聘用一定數(shù)量的企業(yè)專業(yè)工程人員作為兼職教師，通過交流帶動專業(yè)教師的實踐能力提升�，F(xiàn)階段本專業(yè)教師具有雙師素質的教師已占50%。

6、教研與教改

（1）重視教研教改工作，積極參與國家、省、市、校的科研課題，近幾年教研與教改立項的教研課題共2項，并已在教學中推廣應用。

（2）推廣計算機輔助教學、多媒體教學技術、虛擬技術等現(xiàn)代信息技術，擴大課堂教學的信息量，提高課堂效率。專業(yè)必修課85%運用多媒體技術進行教學。

（3）改革實踐教學內容，實現(xiàn)課程、職業(yè)技能培訓與考證一體化，加強現(xiàn)場模擬教學、職業(yè)崗位實況的仿真、虛擬實訓教學的組織和設計，如道路設計綜合能力技能訓練的教學設計采用了行動導向教學法。

7、學生能力與素質

設定公益勞動、校園文化活動、讀書工程、職業(yè)技能鑒定證書學分，開設心理健康、環(huán)境保護、就業(yè)指導等指導性選修課，建工學院年屬下的學生會，每年組織全院學生舉辦工程模型制作比賽、測量實操竟賽、攝影作品展等校園文化活動，取得了很好的成績。有效的培育了專業(yè)與人文素養(yǎng)。四、專業(yè)特色與項目創(chuàng)新

本專業(yè)的特色與項目創(chuàng)新是：積極開展校企合作，采取工學結合的教學模式，強化學生職業(yè)技能熟練和提高。

1、校企合作建立實踐性教學基地

（1）土木工程實訓中心：為了辦出專業(yè)特色，培養(yǎng)適應市場的高素質人才，學院建立了建工學院實訓中心。

（2）校外實習基地：校外實習基地有3個：大青山實訓基地、中國武警交通第一工程處、內蒙偉通監(jiān)理公司。

上述實訓中心（基地）具備教學、實訓、科研等功能。實訓中心同時做到了三個有利：

①有利于學校的教學。解決了學校場地不足和無法真實模擬工程實際的矛盾，為教學提供了真實的頂崗實訓環(huán)境；

②有利于企業(yè)的發(fā)展。通過校企合作，教師的積極參與，有便于企業(yè)開展技術革新，優(yōu)化生產(chǎn)過程，提高生產(chǎn)效益，提升了企業(yè)的知名度和競爭力。

③有利于學生的實習實訓。學生通過進駐實訓基地，參加生產(chǎn)全過程，對所學專業(yè)知識有了更深的了解，大大提高了學生的實操能力，達到了定崗實習的目的。

2、實行雙證書制

（1）本專業(yè)畢業(yè)生必須實訓考核，獲得一個以上中級職業(yè)技能崗位證書。

（2）課程設置與職業(yè)技能訓練和考證相互滲透，形成課程教學崗位實訓技能鑒定教學一體化（表四）。

表四課程、實訓、技能鑒定關系表

序號1課程實訓技能鑒定計算機輔助繪圖（CAD）計算機繪圖訓練計算機建筑輔助設計繪圖員（中級）2345工程測量測量考證實習測量工（中）路基路面工程、管道工程、專項技能培訓、橋梁工程課道路工程施工員、質檢員、安全橋梁施工、施工組織與管理程設計、施工組織課程設計員（中）道路建筑材料專項技能培訓材料試驗工（中）工程概預算工程預算課程設計道路工程預算員

五、專業(yè)建設存在問題和發(fā)展方向

1、專業(yè)建設中還存在的主要問題：

（1）本專業(yè)的工程技術正處于快速的更新發(fā)展時期，專業(yè)教學內容的改革，必須緊跟專業(yè)技術的發(fā)展變化。因此，專業(yè)建設還需進一步加大投入。

（2）“校企合作、工學結合”的規(guī)模還有待于進一步拓展，合作的深度還有待于進一步加強。

2、本專業(yè)今后的辦學發(fā)展方向：

我們將進一步推進符合“校企合作、工學結合”要求的教學體系建設，重點拓展校內外實驗室、實訓基地的功能，根據(jù)道路橋梁工程技術專業(yè)人才技能要求的發(fā)展，逐步增加綜合性較強的職業(yè)技術實訓項目。探索以學生為主體的開放性的實踐教學模式；探索行動導向教學法在職業(yè)工程類專業(yè)教學中的應用。全面實施“定單式”專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

擴展閱讀：道路橋梁工程技術專業(yè)剖析報告

道路橋梁工程技術專業(yè)

專業(yè)剖析自評報告

黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學院

201*年1月

一、專業(yè)基本情況

道路橋梁工程技術專業(yè)是黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學院建筑工程系下設的一個專業(yè)。該專業(yè)創(chuàng)辦于201*年，現(xiàn)有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學位的4人；兼職教師2人，占專業(yè)教師14%�！半p師素質”教師占教師總數(shù)的62%。

近3年在省部級以上學術期刊上發(fā)表科研與教研論文20余篇，編寫教材5部。

該專業(yè)近3年招生207人，報到率達90%以上；201*年將迎來第一屆畢業(yè)生，現(xiàn)有在校生207人。

近3年實驗、實訓已投資100萬元。該專業(yè)現(xiàn)有校內實習基地1個，校外（校企合作）實訓基地3個，一體化教室1個，201*-201*年計劃投資100萬元，進一步完善、擴建、新建實驗、實訓基地。二、專業(yè)建設情況（一）專業(yè)設背景1、行業(yè)發(fā)展背景分析

交通是國民經(jīng)濟的基礎性和支柱性行業(yè)之一，公路交通是交通行業(yè)的主要組成部分。改革開放后，特別是“十五”以來，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路交通飛速發(fā)展取得了令世人矚目的成績。但與發(fā)達國家相比，還存在著很大差距，今后一定時期內，我國公路的發(fā)展將會更加迅猛。特別是201*年11月以來，為了應對國際金融危機對我國的沖擊，國家制定了一系列擴大內需的政策，其中加強公路等交通基礎設施建設是重要內容。政府預算內資金、國債資金、地方政府配套資金等1萬億重點投向國家高速公路網(wǎng)主骨架、“斷頭路”、擴容路段和農(nóng)村公路建設；同時國家加大了對中、西部“老、少、邊、窮”地區(qū)農(nóng)村公路建設力度。由此可見，交通行業(yè)具有光明發(fā)展前景。

2、人才需求分析

根據(jù)資料統(tǒng)計，截至201*年底，黑龍江省公路總里程達到140909.178公里（含村道61686.978公里），公路路網(wǎng)密度達31.04公里/百平方公里，其中：國道5009公里，省道8156公里，縣道8648公里，鄉(xiāng)道54319公里，專用公路3091公里，這種狀況與沿海省份相比有較大差距。為此，《黑龍江省交通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，計劃投資3000億人民幣，建設高速公路2060

公里，一級公路719公里，二級公路827公里。要實現(xiàn)我省道路建設規(guī)劃目標，需要大量的高技能人才。但是由于我省經(jīng)濟發(fā)展相對落后，技術人才流失嚴重，高技能人才十分短缺，道路橋梁工程技術專業(yè)人才的短缺尤為突出。據(jù)統(tǒng)計每年僅施工技術人員和管理人員就需要5000名，而目前黑龍江省高校道路橋梁工程技術專業(yè)的畢業(yè)生（本�？坪嫌嫞┎蛔�1000名，由此可見，本專業(yè)畢業(yè)生具有廣闊的就業(yè)前景。

3、專業(yè)定位、培養(yǎng)目標

根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景和人才需求分析，本專業(yè)定位在全日制高等職業(yè)教育土木工程類專業(yè)。

培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神和綜合職業(yè)能力，熟悉國家交通產(chǎn)業(yè)的政策和法規(guī)，掌握道路橋梁工程建設的基礎知識、專業(yè)知識和實踐技能，服務于道路橋梁建設工程建設施工和管理第一線的高技能人才。

（二）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

經(jīng)過不斷的實踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強的特點，構建了工學交替分段式“4+2”人才培養(yǎng)模式，學生在校的三年內分為六個學段，前三個學段在校內學習，第四學段到相關企業(yè)進行一學段的頂崗實訓，第五學段再回校學習，第六學段再到企業(yè)進行頂崗實訓，實訓期間學生由校企雙方共同管理，使學生具備了一定的職業(yè)能力，畢業(yè)后能直接上崗（詳見四：特色與創(chuàng)新）。

（三）課程體系構建

專業(yè)于201*年對課程體系進行了構建，專業(yè)教師首先深入企業(yè)和施工工地，采取召開小型座談會、面談和發(fā)放問卷的方式進行了道橋專業(yè)工作領域的調查。根據(jù)調查，將目前道橋行業(yè)的企業(yè)工程技術人員的主要工作任務整理歸納為道路工程施工、橋梁工程施工、道橋工程測量、道橋工程施工材料與檢測、道路工程監(jiān)理、工程施工質量管理、工程施工進度管理、工程施工質量管理、工程施工安全與費用管理、工程施工技術管理、工程施工文件編制與管理等二十多個典型工作任務，在此基礎上進行融合，最后確定出五個專業(yè)基礎學習領域和九個專業(yè)學習領域。

（四）教學方法與教學手段

1、教學方法：道路橋梁工程技術專業(yè)在教學中，根據(jù)課程特點采用了多種教學方法，以最大限度地發(fā)揮學生的主體作用。如《建筑材料與檢測》這門課程的教學，就是充分利用校內一體化教室，采用項目法進行教學；《道路工程測量》課程采用任務驅動法進行教學；《土力學與基礎工程》課程則采用案例教學法；大多數(shù)專業(yè)學習領域如《道路工程》、《橋梁工程》、《道路工程施工》、《公路工程造價》等學習領域，采用工作過程系統(tǒng)化的方式進行教學。這些教學方法的應用，充分調動了學生的學習主動性，大大地提高了學生的學習效率。

2、教學手段：為改善教學手段，道路橋梁工程技術專業(yè)的專業(yè)課教師利用休息時間和假期，收集了大量施工圖紙、圖片豐富了教學手段。在教學過程中能夠充分利用現(xiàn)代教育手段，開發(fā)多媒體教學資源。充分利用網(wǎng)絡資源、多媒體課件、圖片庫、虛擬課件等。

3、課程考試改革：改革評價由單一的終端評價轉向教學全過程評價；由教師獨自評價轉向學生自我評價、小組內部評價、小組互評、教學評價相結合的評價方式；由學校評價轉向學校評價、企業(yè)評價、社會評價相融合的評價方式；評價內容由口試、筆試、現(xiàn)場操作相融合。通過內視、外視、個視評價有機結合，體現(xiàn)以學生為主體，以教學為主導的教學原則，這種評價客觀、公正，與教學方法相匹配。學生在企業(yè)實訓期間，主要由企業(yè)技術人員對學生進行評價，評價內容涉及出勤率、勞動態(tài)度、敬業(yè)精神、工作效果等，評價公正、準確。

專業(yè)各門課程實施過程中，均進行了考核方式改革，改革的重點是：注重了過程考核，內容與崗位知識與技能相結合，采取社會、企業(yè)及學校相結合的考核評價方式。例如《道路工程施工》課程將工程實例引入教學，轉換為學習任務，每個學習任務和課程完成之后，教師和小組成員共同評價學生，加強了過程性評價�！锻亮�學與基礎工程》課程在每個學習任務完成后，均對學生在學習態(tài)度、計算方法、計算結果等方面進行了評價。《道路建筑材料》課程將工程任務引入到教學中，學生完成公路建設用材料的檢測，提交檢測報告，由教師、企業(yè)人員、學生三方面共同對學生的操作過程、檢測結果進行過程性評價。

（五）實踐教學與能力培養(yǎng)

1、具有較為完善的校內實踐教學條件

（1）投入力度大，實訓條件在黑龍江省東部地區(qū)處于領先地位。自201*年至201*年，學院為道橋專業(yè)共投入資金100多萬元，建成了工程測量實訓室和道路建筑材料檢測一體化教室各一個，能夠充分滿足教學需要。

（2）建成了具有真實職業(yè)氛圍的校內實訓基地1處，即土木工程實訓園區(qū)，能夠完成鋼筋制做及檢驗、混凝土攪拌及砌筑等多項基本技能的培養(yǎng)。

2、具有較為穩(wěn)定的校外實訓條件

近年來，道路橋梁工程技術專業(yè)不斷密切校企合作關系，廣泛與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系，與黑龍江農(nóng)墾建工路橋集團等3個企業(yè)建立了穩(wěn)定的校企合作關系，有效地保障了專業(yè)教學、實習、綜合實訓、社會實踐、頂崗實習的順利開展。

3、學生職業(yè)能力訓練與養(yǎng)成

（1）精心設計實訓項目。在人才培養(yǎng)方案的具體規(guī)范下，根據(jù)職業(yè)崗位的任職要求，結合國家職業(yè)技能考核標準（工種），精心設計實訓項目、訓練方式及考核方式。

（2）專兼職教師比例適當，共同參與實踐教學管理，提高學生實踐能力。學生專業(yè)實踐和頂崗實習均選派校內實踐能力過硬、工作責任心強的教師進行指導和管理；聘任來自行業(yè)專家、企業(yè)一線的技術骨干和能工巧匠做指導教師，學習實訓效果明顯提高�，F(xiàn)道路橋梁工程技術專業(yè)來自行業(yè)企業(yè)的兼職教師比例達到36%。

（3）學生專業(yè)證書獲得率達95%以上。學院通過省勞動和社會保障廳技能鑒定站每年都對道橋專業(yè)學生進行工程測量工、材料物理檢測工進行職業(yè)技能培訓和鑒定。特別需要指出的是，近兩年有部分學生參加交通運輸部組織的公路工程檢測員資格考試，對促進學生就業(yè)起到了較好的作用。

4、加強畢業(yè)生頂崗實習與管理

學院制定了頂崗實習管理制度，按照實習大綱要求每屆學生頂崗時間達到一年。嚴格執(zhí)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了學生頂崗實習計劃，學生頂崗實習期間，為學生配備校內指導教師，定期到學生頂崗企業(yè)檢查、指導學生實訓。

學生頂崗企業(yè)指定一名固定技術人員指導學生實訓，并定期進行崗位輪換。學生在實訓期間為企業(yè)準員工，一切服從企業(yè)管理，由企業(yè)進行考勤和工作記實，定期進行考核，保證頂崗實習的時間和效果。

通過頂崗實習，學生逐漸熟悉崗位工作內涵，學會如何工作、如何與人合作、如何處理各種關系和矛盾，融入企業(yè)文化的團隊，業(yè)務能力、社會能力、方法能力均有明顯提升，為下一步就業(yè)奠定堅實基礎。

（六）專業(yè)教學團隊建設

（1）專業(yè)帶頭人基本情況。道路橋梁工程技術專業(yè)帶頭人張明達，畢業(yè)于

長安大學土木工程專業(yè)，獲碩士學位。曾就職于中鐵九局集團有限公司，先后擔任阜朝高速公路、濰膠路、平日路、莊蓋高速公路技術負責人，從事過路基、橋梁、隧道的施工與管理工作。

（2）團隊基本情況道路橋梁專業(yè)教學團隊現(xiàn)有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學位的4人；兼職教師2人，占專業(yè)教師14%�！半p師素質”教師占教師總數(shù)的62%。

（3）教學團隊建設規(guī)劃。在現(xiàn)有師資基礎上，通過引進與培養(yǎng)相結合，建成一支教學水平高、實踐能力強、師德高尚的專兼結合的“雙師”結構教學團隊。到201*年使教師總數(shù)達到20人，兼職教師比例達到40%；引進并培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2名，骨干教師15人。并將道路橋梁工程技術專業(yè)教學團隊打造成為市級優(yōu)秀教學團隊。

（七）教學管理、質量監(jiān)控與保障

1.學院教學管理和質量監(jiān)控制度較完備為強化教學管理，提高教學質量，提升內涵建設，學校相繼出臺了《教學組織與管理》、《教學運行與管理》、《教學質量與管理》、《實踐教學管理》等教學管理制度，運行良好。

1.成立學院、系部兩級教學督導機構，對教師教學全程進行量化考核。學院成立教學督導處，一把手主抓。督導處成員分工負責，各系部教師授課檢查和督導，根據(jù)教師授課水平、實踐能力、學風等情況進行綜合打分，分A、B、C三等，作為學期末教師年度評優(yōu)、職稱績效考核的主要依據(jù)。

2.系部也成立了相應的督導小組，由系主任、教學室主任組成，配備2名兼職督導員。督導組每天都深入教學區(qū)檢查教師授課情況，并及時記錄和反饋。督導聽課按計劃有序進行，每名教師至少達到（包括企業(yè)兼職教師）2輪次以上，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

3.建立信息反饋制度，堅持開展學生評教每班配備1名教學信息員，定期反饋教師授課狀況，學生學習情況及學生對教學、教師的意見和建議及時反饋給督導組，以便及時整改。每學期召開一次學生評教活動，召開學生代表座談會，學生評教占教師教學績效的40%權重。三、存在的主要問題、擬采取的具體措施

（一）“工學結合校企合作”的深度與廣度須進一步加強

雖然道路橋梁工程技術專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、專業(yè)建設、課程建設等方面進行了大量有益的探索，取得了一定成績，但在工學結合課程體系重構、基于生產(chǎn)

過程或工作流程的課程開發(fā)等方面還不夠深入。

在今后的工作中，以強化校企合作的深度與廣度為首要途徑，加強專業(yè)建設，促進課程體系和課程內容的改革。

（二）師資隊伍的數(shù)量和整體素質須進一步提升

目前的師資隊伍在數(shù)量以及高職教育觀念、教育教學改革能力、課程開發(fā)與建設和實踐動手能力和綜合素質等方面還不能完全滿足現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展需要。師資隊伍的整體素質須提升。

在今后的工作中，要進一步繼續(xù)更新教師的教育教學理念，加強先進的職教思想的學習，加強教師的引進和素質提高工作，使教師在數(shù)量和質量上逐步滿足專業(yè)發(fā)展的需要。

（三）實踐教學設施須進一步完善

雖然學院在“十一五”期間對專業(yè)的教學設施加大了投入力度，但目前在一體化教室、專業(yè)實訓室、校內實訓基地等實踐教學設施方面還須完善。

在今后的工作中，按照學院的十二五發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，繼續(xù)加大在一體化教室、專業(yè)實訓室、校內實訓基地等實踐教學設施的投入，使實踐教學條件逐步滿足專業(yè)教學需要。四、特色與創(chuàng)新

道路橋梁工程技術專業(yè)經(jīng)過幾年的探索，逐漸形成了自己的專業(yè)辦學特色，我們認為較為突出的有如下兩點：

（一）構建了“工學交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式特色

經(jīng)過不斷的實踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強的特點，構建了“工學交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式，將學生在校的三年分為六個學段，前三個學段在校內學習，第四學段在校內實訓，第五、六學段進行綜合實訓，這樣4個學段的校內學習與2個學段的校外學習相互結合，因此稱之為“工學結合4+2”人才培養(yǎng)模式。校外學習期間學生由校企雙方共同管理。經(jīng)過學習→實訓→實踐循序漸進的培養(yǎng)，使學生具備了一定的職業(yè)能力，畢業(yè)后能直接上崗。

1、“工學交替分段式4+2”模式的特點

（1）充分體現(xiàn)了“工學結合、校企合作”的職教思想，符合“理論-實訓-實踐”的認識規(guī)律，有助于學生提高學習效果，強化職業(yè)技能�！叭龑W段”模式

與“2+1”模式雖然同樣安排兩個學期實踐，但前者由兩個實訓階段構成，是個循序漸進的學習過程，在校實訓期間能夠得到老師的指導，培養(yǎng)實踐能力的同時也加深了理論知識學習，是很好的理論聯(lián)系實際，強化學習的過程。另外，第二階段實訓是在前一個實訓循環(huán)基礎上，再實踐，是一個綜合和補充過程。

（2）激發(fā)學生的學習的主動性。頂崗實訓是對學生前四學段所學基本知識和基本技能的運用。通過運用，使學生感受到所學知識與技能對勝任崗位的重要性，體會到前段學習的成就感，增強學習信心。同時，頂崗實訓借鑒師傅帶徒弟的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方法，通過專兼職教師的示范操作與指導，讓學生對部分尚未學過理論的專業(yè)技能先行實踐，使其感受到學習理論的必要和迫切，第五學段返校后學習更具針對性和目的性，有效地激發(fā)了學生的學習熱情，增強學習主動性，提高學習效果。

（3）具有檢驗與調節(jié)功能。一方面，頂崗實訓是對前四學段所學知識和技能的檢驗。通過檢驗，使學生及早發(fā)現(xiàn)自己知識結構和能力水平與工作崗位的差距，增強就業(yè)危機感和學習的緊迫感，及時調整個人后續(xù)學習計劃，通過補課或增加選修課回補以往知識與技能的欠缺，對實踐中發(fā)現(xiàn)的疑難問題還可以請老師幫助解決。另一方面，頂崗實訓可以檢驗專業(yè)培養(yǎng)方案的合理性及與企業(yè)需求的對接程度，對方案存在的不合理設或企業(yè)的新的特別要求，可以再加以調整或補充。

（4）利于學生就業(yè)。采用“4+2”模式，學生在選擇頂崗實訓企業(yè)時不必兼顧就業(yè)單位，只考慮實訓項目的需要，甚至可以輪換企業(yè)，因此，實訓項目可以完全按大綱要求進行，容易保證實訓效果，為第五學期通過職業(yè)技能鑒定奠定基礎。在第六學段的綜合實訓時，學生則可以根據(jù)個人畢業(yè)論文和就業(yè)去向選擇相關崗位有目的地進行強化訓練，提高專項技能水平，這樣技能提高點面結合，重點突出，充分顯示其“成手”風采，給企業(yè)留下良好印象，更有利于在實訓企業(yè)就業(yè)。

（5）適應季節(jié)性要求。黑龍江省一年十二個月當中，只有四月中旬初到十月中旬能夠進行室外土木工程施工，“工學交替分段式4+2”模式巧妙地適應了北方室外工程施工的季節(jié)性要求。

2、“工學交替分段式4+2”模式實踐的顯著成效

（1）“工學交替分段式4+2”模式使產(chǎn)教緊密結合實現(xiàn)了校企雙贏“工學交替分段式4+2”模式是建立在校企合作基礎之上的，校企雙方通過優(yōu)勢互補，資源共享，達到了校企雙贏目的。一方面專業(yè)充分利用企業(yè)的技術、管理、設備、項目等各種資源解決了大批量學生實訓的困難，促進了學院師資隊伍建設、專業(yè)建設和學生就業(yè)，提高了專業(yè)整體辦學水平；另一方面，企業(yè)在學生實訓過程中降低了生產(chǎn)成本，在一定程度上緩解了某些企業(yè)技術力量的不足，也為企業(yè)提供了大量高技能、高素質人才。

（2）學生實踐能力顯著提高

學生經(jīng)過一個學期的頂崗實訓，強化了職業(yè)技能，崗位操作水平明顯提高，許多學生在實訓期間就擔任技術負責人。有個別學生利用業(yè)余時間到附近施工企業(yè)兼職負責技術管理；有的學生走上實習崗位后，在不久就成為企業(yè)獨擋一面的骨干力量，被企業(yè)委以重任。

（3）學生學習的自覺性和主動性增強

高職學生來自普高、職高及中職等不同類型學校，平均基礎文化水平較低，學習自覺性和主動性差，甚至存在厭學現(xiàn)象。如何激發(fā)學生的學習興趣一直是職業(yè)院校探討的課題。實施“工學交替分段式4+2”模式后，學生經(jīng)過一個學期的頂崗實訓，切身感受到所學知識對指導實踐的重要作用，同時了解了從業(yè)崗位對專業(yè)知識和技能的要求，從而明確了學習目的，轉變了學習態(tài)度，許多過去厭學的學生主動學習，整體學習氛圍有了根本改觀。所有這些變化是過去只靠思想教育無法實現(xiàn)的。

（4）職業(yè)素質明顯提高

正常運行的企業(yè)，都有嚴格的管理規(guī)章制度和企業(yè)標準規(guī)范，學生通過實訓熟悉了企業(yè)管理制度，養(yǎng)成了遵章守紀的良好習慣，職業(yè)道德素質明顯提高。尤其通過一些綜合項目的實訓，學生學到了一些在學校不容易學到的東西，包括成本意識、質量意識、安全意識、合作意識、競爭意識、創(chuàng)新意識、團隊精神等。例如：通過實際工程施工的實踐鍛練，使學生懂得了只有齊心協(xié)力、密切配合、步調一致，才能安全順利完成任務。

（5）促進了教學改革和培養(yǎng)方案的完善

“工學交替分段式4+2”模式通過學生頂崗實訓，既可以看出專業(yè)培養(yǎng)方案

本身各教學環(huán)節(jié)的學時比例、先后順序及教學內容是否合理；同時，通過學生和專業(yè)指導教師在實訓過程中對行業(yè)和企業(yè)需求的深入了解，掌握專業(yè)培養(yǎng)方案與人才要求的對接程度，根據(jù)需要及時完善培養(yǎng)方案，保證所培養(yǎng)的人才完全符合企業(yè)要求。另外，專業(yè)指導教師還可以通過企業(yè)了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，包括新技術、新工藝、新設備等，為今后教學改革充實教學內容提供依據(jù)。

（6）提高了教師“雙師”素質和業(yè)務水平

學生的實訓過程也是專業(yè)教師的實踐過程。實施“工學交替分段式4+2”模式，專業(yè)教師要與企業(yè)技術人員一起完成學生的指導工作，一起解決生產(chǎn)技術問題，這些都促進了教師實踐能力的提高。部分教師在這一過程中還被聘為企業(yè)兼職專業(yè)技術人員或管理人員。這些教師在為企業(yè)提供技術服務的同時也提高了自身的專業(yè)實踐能力，提高了專業(yè)的“雙師”素質。

總之，“工學交替分段式4+2”模式在道路橋梁工程技術專業(yè)的應用實踐證明，該模式遵循認識規(guī)律，通過加大實踐教學比例，充分運用“工學交替、校企合作”的方法，突出了學生職業(yè)能力培養(yǎng)這一高職教育的核心命題，有效提高了學生的職業(yè)能力和綜合素質，克服了部分專業(yè)實訓受季節(jié)限制的難題，顯示出其在職業(yè)人才培養(yǎng)中較強的靈活性、科學性、實用性和有效性，是道路橋梁工程技術專業(yè)結合省情和行業(yè)特點創(chuàng)新高職人才培養(yǎng)模式的一次成功嘗試。

（二）形成了以技術服務促進專業(yè)發(fā)展的特色

近年來道路橋梁工程技術專業(yè)積極與行業(yè)企業(yè)合作，主動為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供人力與技術支持，每年都選派專業(yè)骨干教師參與省內和區(qū)域內的工程建設項目，有力的促進了專業(yè)發(fā)展。

1、專業(yè)技術服務的特點

（1）參與技術服務的專業(yè)教師數(shù)量多技術服務處建專業(yè)建設、凸顯辦學特色

道路橋梁工程技術專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)課教師9名，有6名教師長年參與技術服務工作，占專任專業(yè)課教師的67%，他們都在服務企業(yè)中任實職，例如張明達老師在中鐵九局集團第六分公司擔任技術負責人，李綱老師曾在黑龍江省公路勘察設計院擔任監(jiān)理員，郭忠華老師曾在中鐵十八局擔任測繪工程師。這些教師在企業(yè)中不是掛名，也不是所謂的“顧問”，任的都是實際職務，做的都是實實在在的

技術工作，他們本身不是“過客”，而是工程建設的主人，在為企業(yè)發(fā)揮作用的同時，又提高了學院和專業(yè)的知名度。

（2）服務的區(qū)域廣、層次高

道路橋梁工程技術專業(yè)的多名教師長年深入企業(yè)進行技術服務，技術服務的層次逐漸滲透到了本科高校的項目中，目前全省多數(shù)公路建設項目都有我院道路橋梁工程技術專業(yè)師生的身影。

2、專業(yè)技術服務取得的成效（1）促進了教師業(yè)務能力的提高

教師在企業(yè)進行技術服務的過程，同時也是教師理論聯(lián)系實際的過程，而且能夠及時準確的了解了新工藝、新材料、新技術在工程建設中的應用，他們會將這些新工藝、新材料、新技術和新知識帶回學校，及時補充到教學中去，有力的促進了教師業(yè)務能力和“雙師”素質的提高。

（2）促進了教學改革

在技術服務的同時，老師們將在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的問題，生產(chǎn)中采用的新技術和新工藝，帶到了課堂上，對哪些陳舊落后的不適合實際生產(chǎn)的教學內容進行了調整，對教學方法和教學手段的改革有了極大的促進。同時由于教師積極參與企業(yè)的管理和技術改革活動，從而掌握了豐富的生產(chǎn)第一線的情況，充分的了解了行業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展的趨勢、企業(yè)的用人情況，知道了企業(yè)需要什么樣的人才、學生到企業(yè)從事什么樣的崗位、每個崗位相對應的工作任務是什么，這就解決了在教學中教什么、如何去教的問題，從而把教學改革變成了全體教師共同支持的課題，把在生產(chǎn)第一線學到的、想到的、了解到的都拿到課堂上，改變了傳統(tǒng)的教學模式，促進了教學改革良好快速的發(fā)展。

（3）促進了學生就業(yè)

由于專業(yè)課教師長年堅持進行技術服務，與企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系，這些教師憑著他們廣博的專業(yè)知識、過硬的專業(yè)技能，在企業(yè)中擔任技術負責人，既擴大了學校的影響，提升了學校的知名度，同時這些教師每人都帶領一定數(shù)量的學生在老師服務的企業(yè)進行實習，同時頂崗實訓的學生進行有針對性地指導，有力地提高了學生的綜合職業(yè)能力，這些學生實訓結束后，有的被所在實習企業(yè)直接錄用，有的被老師推薦給其它企業(yè)。將會大大地提高了學生的就業(yè)率。

（4）贏得了廣泛的贊譽和極高的聲譽

經(jīng)過幾年的努力，黑龍江農(nóng)墾科技職業(yè)學院道路橋梁工程技術專業(yè)的教師和學生在省內路橋企業(yè)中贏得了一定聲譽，甚至有的企業(yè)登門請求進行技術支援。有位企業(yè)的老總來校請求支援時說：“在黑龍江修路，聘請在工地工作的技術人員要到農(nóng)墾科技職業(yè)學院找，你們培養(yǎng)的學生技術扎實，作風優(yōu)良，我們信得過”。這樸實無華的話語，是社會和企業(yè)對道路橋梁工程技術專業(yè)最高的贊譽和獎賞。

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