國(guó)際物流實(shí)習(xí)報(bào)告

香港之行實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)：物流管理

課程名稱：國(guó)際物流管理姓名：

實(shí)習(xí)目的：自行辦理港澳通行證、體驗(yàn)通關(guān)過程、觀察香港的工業(yè)區(qū)和觀察水客的工作內(nèi)容

實(shí)習(xí)報(bào)告大綱：

一、自行辦理港澳通行證

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感三、通關(guān)及香港環(huán)境觀感四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感五、水客運(yùn)作的觀感

前言

此次實(shí)習(xí)是在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的，我能夠與老師和同學(xué)一起就所見所聞進(jìn)行討論，增長(zhǎng)見識(shí)積累經(jīng)驗(yàn)，與以往自己和親朋好友一起到香港購(gòu)物旅游有著極大的區(qū)別。由于我學(xué)習(xí)了國(guó)際物流管理這門課程，所以在這次實(shí)習(xí)中，我把所學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際的所見所聞結(jié)合在一起，力求可以更深層次的理解和掌握此門課程內(nèi)容。

一、自行辦理港澳通行證

早在幾個(gè)月前老師已經(jīng)開始辦理相關(guān)工作及要求同學(xué)們辦理港澳通行證，如此的深謀遠(yuǎn)慮做足準(zhǔn)備，著實(shí)為我們的出行提供了很大的方便。讓我深深感受到，要完成一次工作任務(wù)，必須付出很多心機(jī)和汗水，才能把事情做得有條有序，才能事半功倍。

我的港澳通行證是高一的時(shí)候已經(jīng)辦理了，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過期。原本打算三月末與朋友到香港一次，所以我在三月初的時(shí)候把通行證寄到了公安局續(xù)簽。結(jié)果證件遲遲不回，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成。要更換港澳通行證要多長(zhǎng)時(shí)間？那時(shí)候我就一直在搜索資料，問朋友，上網(wǎng)查資料。后來趕在一個(gè)周末回家那邊的公安局辦理。以前辦理證件的時(shí)間是差不多一個(gè)月，沒想到這一次只要一個(gè)星期就可以辦成了。真的是科技發(fā)展使得社會(huì)不斷進(jìn)步，有了更先進(jìn)的電子設(shè)備，人們的辦事效率大大提升了！

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感

6月7號(hào)早上準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，在廣深高速上行駛，大概兩個(gè)小時(shí)的車程便可從廣州天河到達(dá)深圳羅湖。

廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國(guó)道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。廣深高速公路全長(zhǎng)122.8公里，限速為120km/h，行車線設(shè)計(jì)為為雙向六線行車，全線設(shè)有路燈照明，沿線設(shè)有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道、石鼓、厚街、太平、五點(diǎn)梅、長(zhǎng)安、新橋、福永、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗20個(gè)收費(fèi)站及互通式立交橋；於南頭收費(fèi)站附近更設(shè)有同樂檢查站；廣深高速公路又是香港直通巴士來往廣州及廣州以北城市的必經(jīng)之路。我家在東莞長(zhǎng)安，平時(shí)回家也是乘坐汽車走廣深高速?gòu)膹V州到長(zhǎng)安，但沒有過多觀看窗外。這次從廣州到深圳羅湖，我與朋友一路觀察窗外風(fēng)景，感慨頗多。

汽車在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路，是貨運(yùn)火車。由于我沒有坐過長(zhǎng)途火車，也不知道里面的結(jié)構(gòu)，看到了貨運(yùn)火車，我很興奮地問朋友關(guān)于火車的東西。她告訴我，客運(yùn)火車一般就只有十多節(jié)車廂，而我們看到的貨運(yùn)火車卻非常長(zhǎng)，有幾十節(jié)車廂，而且每一節(jié)車廂比一般的集裝箱還大，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣容^快，運(yùn)量較大，運(yùn)輸中遭受風(fēng)險(xiǎn)較小，一般保持終年正常運(yùn)行，運(yùn)費(fèi)便宜�！薄拌F路運(yùn)輸至今仍然是許多國(guó)家交通運(yùn)輸主導(dǎo)部門，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！�

汽車開到東莞的時(shí)候，展眼望去都是一片片的工業(yè)區(qū)，偏舊的工廠非常多，城市規(guī)劃并不明顯，鎮(zhèn)鄉(xiāng)道路建設(shè)、綠化建設(shè)也比較差，與廣州相比有著極大的落差。

汽車離開東莞長(zhǎng)安進(jìn)入深圳龍崗的時(shí)候，便出現(xiàn)了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗，城市規(guī)劃也是做得非常到位，道路規(guī)劃明顯，綠化建設(shè)也做得很好。很多工廠都是新建的，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等。相比之下，這很容易看出東莞僅僅是個(gè)二三線的城市，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來的，更多地是依靠深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)。所以東莞成了一線城市所屬的生產(chǎn)基地，小企業(yè)小廠家如雨后春筍般拔地而起，很多都是生產(chǎn)著外貿(mào)產(chǎn)品，經(jīng)深圳、香港進(jìn)行產(chǎn)品出口。在深圳、廣州的房?jī)r(jià)一直都是全國(guó)出了名的高，而夾在兩個(gè)城市之間的東莞的房租卻畸形的低，也逐漸形成的一種現(xiàn)象是：白天開車到深圳上班，晚上開車回東莞的家。

在深圳，路過了一個(gè)檢查站叫深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同樂檢查站，聽老師講才知道，原來深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)并不是整個(gè)深圳市，僅僅有部分鎮(zhèn)區(qū)屬于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，所以在以前，要進(jìn)出深圳特區(qū)，則必須下車檢查。而后隨著祖國(guó)的逐漸開放，檢查的時(shí)候不用人下車，而解放軍上車檢查，到直到現(xiàn)在車輛可以直接通行無需檢查。我還記得小學(xué)的時(shí)候?qū)W校組織去深圳旅游的時(shí)候務(wù)必在這個(gè)檢查站停車，也看到那里很多車停下，那時(shí)確實(shí)相當(dāng)害怕，也不知道發(fā)生什么事。直到現(xiàn)在才知道原因��！

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)里高樓鱗列，恍如霎時(shí)到了另一個(gè)地方，與深圳邊界、東莞簡(jiǎn)直就是天壤之別。真的是深深感受到國(guó)家的改革開放所帶來的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)、稅收、土地使用、外匯管理、產(chǎn)品銷售、出入境管理等。通過來料加工、補(bǔ)償貿(mào)易、合資經(jīng)營(yíng)、合作經(jīng)營(yíng)、獨(dú)資經(jīng)營(yíng)和租賃的形式，吸引了大量外資，加速了經(jīng)濟(jì)特區(qū)的迅猛發(fā)展。

三、通關(guān)及香港環(huán)境觀感

那天過關(guān)的人并不多，所以在出境所用時(shí)間并不多。但是在入香港境的時(shí)候，卻被那些人潮嚇了一跳。他們開通了上下兩層樓的過關(guān)通道，然后他們采取分流形式，所以我和朋友被安排在二樓通關(guān)。通關(guān)的隊(duì)伍非常長(zhǎng)，排在前面有四個(gè)女的卻被告之不能通關(guān)，被迫返回到中國(guó)境內(nèi)。輪到我的時(shí)候，看到他在通行證上貼了張紙，我頓時(shí)非常緊張，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關(guān)失��？之后那個(gè)人示意我通關(guān)，我懸著的心才落下。后來同學(xué)告訴我，自從三月19日的時(shí)候，已經(jīng)將蓋章形式改成紙質(zhì)形式。頓時(shí)我感覺到功課做不足真的很吃虧��！在同學(xué)集中的時(shí)候進(jìn)行了討論，聽了老師講，才知道，通過失敗被迫回來中國(guó)境內(nèi)的人是因?yàn)楦鱾�(gè)國(guó)家地區(qū)設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，所以出境容易而入境難。她們?nèi)刖呈�敗可能是因�(yàn)樗齻儾环�合該地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求，所以不予通行。以前我一直都以為，只要一個(gè)海關(guān)通過了，另一個(gè)海關(guān)一定給予通過，期間檢查的只是隨機(jī)抽樣的所帶的東西。而這一次才知道，每個(gè)國(guó)家、地區(qū)對(duì)入境的要求是非常高的。

另外是乘坐香港地鐵的感受：

（1）我們乘坐一個(gè)站到上水，就需要22元港幣。而在廣州，全程最長(zhǎng)的路線總共才需要16元人民幣。真的令我們感慨到，香港的出行車費(fèi)真的很貴！

（2）香港地鐵的基本規(guī)劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同。最明顯的是換站的規(guī)劃：在廣州，地鐵換站時(shí)的規(guī)劃圖是兩條交叉線，交叉點(diǎn)就是換線的站點(diǎn)，換線只在這個(gè)站點(diǎn)下車換線，一旦錯(cuò)過，就必須坐回程車回來。而且在換站時(shí)，需先出地鐵，上樓，查找所要換的站臺(tái)，下樓梯到達(dá)站點(diǎn)。不僅耗時(shí)，而且倘若提著沉重的行李的話，更是非常不方便。在香港，地鐵換線時(shí)的規(guī)劃圖是兩條平行線，在換線的地方是連續(xù)的三個(gè)站點(diǎn)，而且是與鄰線平行的。這就意味出現(xiàn)錯(cuò)過一個(gè)換線的站點(diǎn)也還有兩個(gè)換線的機(jī)會(huì)可供直接換乘。換線時(shí)方便快捷，無須上下樓梯，對(duì)面軌道就是另一條線，既方便又省時(shí)，充分體現(xiàn)了人性化。

（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的，而且公車數(shù)量非常多，有大型巴士又有小型巴士，能夠極大地滿足那些無車居民，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州，每天地鐵都有限時(shí)開放，深夜11點(diǎn)地鐵停止運(yùn)營(yíng)，公車也僅剩少數(shù)，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無私人汽車，那么出行是極其不方便的。而且極大多數(shù)的地鐵站的出口都是在較偏僻的地方，遠(yuǎn)離居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，使得如果在那邊下車，存在安全隱患，而且務(wù)必?fù)Q乘，造成不便利。

四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感

中午的時(shí)候，我們參觀了上水的工業(yè)區(qū)。由于上水距離香港中心地方偏遠(yuǎn)，所以上水逐漸成為了工業(yè)區(qū)，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區(qū)有著很大的區(qū)別。上水的居民區(qū)和商業(yè)路段并不多，附近便是工業(yè)區(qū)，可以看到很多的廠房。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車。在東莞，即使廠房很多，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車來運(yùn)輸，所以運(yùn)輸量較少，而且裝卸都是人工，非常耗力費(fèi)時(shí)，甚至容易導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。而采用集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：（1）運(yùn)輸量大。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機(jī)械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時(shí)間和貨物在倉(cāng)庫(kù)里存放的時(shí)間，加快了貨物運(yùn)送的速度，降低了運(yùn)輸費(fèi)用；箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運(yùn)輸量。（2）減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運(yùn)時(shí)完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。（3）節(jié)約包裝材料。散裝運(yùn)輸和采取簡(jiǎn)單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費(fèi)用，降低貨運(yùn)費(fèi)用。

五、水客運(yùn)作的觀感

水客，根據(jù)海關(guān)的解釋是指受走私團(tuán)伙雇用，以賺取“帶工費(fèi)”為目的，頻繁往來于粵港、粵澳之間，通過旅檢等渠道，把涉稅貨物或禁止、限制進(jìn)出境的物品化整為零，攜帶、運(yùn)輸進(jìn)出境的人員。他們少則帶上幾罐奶粉，多則整車整船，價(jià)值達(dá)數(shù)億元的走私過關(guān)。

香港、澳門的關(guān)稅低，電子產(chǎn)品都比大陸便宜，所以就有了專業(yè)的水客產(chǎn)生。他們一天來回一兩次，多的可能十多次，他們從香港、澳門過來的時(shí)候，隨身都攜帶不同的電子產(chǎn)品，比如手機(jī)、電腦等，到大陸后出手，或幫別人帶，從中賺取差價(jià)，或工錢。相反，大陸的食品海鮮、特產(chǎn)比較便宜，水客們也可從大陸帶這一部分產(chǎn)品到香港、澳門后出手，或幫別人帶，從中賺取差價(jià)，或工錢。

由于香港立法規(guī)定，內(nèi)地游客每次到香港購(gòu)物，限購(gòu)1.8KG的奶粉和兩條香煙等條例后，水客的人數(shù)開始增多，他們往返粵港次數(shù)增多，自己出售或幫別人帶產(chǎn)品，從中賺取差價(jià)或工錢。

根據(jù)搜索的資料可知，水客主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、水客多是一些持多次往返商務(wù)簽證和“自由行”內(nèi)地居民。2、“水客”每天少則數(shù)次，多則幾十次往返珠澳，攜帶的私貨種類繁多，主要是市場(chǎng)需求大、銷路好、攜帶方便、有差價(jià)的物品，包括食品、藥品、煙酒、日用品以及高科技產(chǎn)品，如電腦硬盤、數(shù)碼產(chǎn)品、手機(jī)等高值高稅產(chǎn)品。3、呈現(xiàn)出典型的“化整為零”，再“變零為整”。首先在境外將私貨“化整為零”，然后由“水客”多次多批量攜帶入境，私貨在境內(nèi)“變零為整”重新包裝后銷售牟利。

4、幕后有人操縱控制，組織嚴(yán)密。目前，“水客”走私販私由原來的個(gè)人行為逐步發(fā)展到被走私團(tuán)伙操縱控制，呈現(xiàn)出職業(yè)化、群體化、集團(tuán)化、智能化的特點(diǎn)�！八�客”往往只負(fù)責(zé)帶貨，賺取運(yùn)費(fèi)，帶什么貨、貨物的成本、誰負(fù)責(zé)收購(gòu)、如何倒賣等有專人負(fù)責(zé)。

5、私貨銷售渠道廣，銷往全國(guó)各地。走私分子將“水客”攜帶入境的私貨在珠海等地收集、包裝后，通過其銷售網(wǎng)絡(luò)銷往全國(guó)。

6、暴力抗法現(xiàn)象較為突出。走私團(tuán)伙往往在口岸一帶糾集、雇傭一些社會(huì)閑散人員，平時(shí)負(fù)責(zé)“看水”把風(fēng)，當(dāng)有執(zhí)法部門查緝時(shí)就尋釁滋事，阻撓執(zhí)法。

在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客，他們站在路邊，拉著放著奶粉、手機(jī)等的小車或紙皮箱，隨手招呼眼前路過的人。有人大聲招呼我們說：“要帶奶粉就找我��！兩罐50塊�！�

盡管現(xiàn)在政府不斷打擊水客，但是由于限購(gòu)的原因，導(dǎo)致水客的人數(shù)有增無減；而大陸與香港物品質(zhì)量差別、價(jià)格差別等原因，導(dǎo)致更多內(nèi)地人愿意購(gòu)買香港的東西，這更是促進(jìn)了水客的滋生。

總結(jié)

雖然這次實(shí)習(xí)僅有一天的時(shí)間，但是期間的所見所聞以及討論中所學(xué)的知識(shí)卻是非常的豐富，使得我學(xué)到很多知識(shí)，增長(zhǎng)了見聞。能夠在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)進(jìn)行實(shí)踐，能夠讓我學(xué)會(huì)更多，掌握更牢固！

擴(kuò)展閱讀：貨代實(shí)習(xí)報(bào)告

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)

一、實(shí)習(xí)目的

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展速度也越來越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大�；�于此，學(xué)校為我們國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的全體學(xué)生安排了為期一周的實(shí)訓(xùn)。

通過對(duì)貨代知識(shí)的操作練習(xí)，了解國(guó)際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實(shí)訓(xùn)的目的是通過實(shí)際操作使我們能夠了解整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系，并且通過實(shí)訓(xùn)，使我們自覺主動(dòng)的把課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

根據(jù)我們班級(jí)的實(shí)際情況，按學(xué)號(hào)每四個(gè)人為一組，我們小組的成員是*****。正好實(shí)習(xí)分為四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個(gè)人角色輪換。每個(gè)角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運(yùn)用一定的知識(shí)填制不同的單據(jù)。

通過角色輪換，我們可以了解每個(gè)角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。三、實(shí)習(xí)流程

實(shí)習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分。

出口部分流程四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作相互交錯(cuò)。首先堆場(chǎng)和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報(bào)檢委托書、出口報(bào)關(guān)委托書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國(guó)際貨代要填寫裝箱單和報(bào)關(guān)單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場(chǎng)，將報(bào)關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場(chǎng)要接收裝箱單簽字；然后報(bào)關(guān)報(bào)檢部門填寫報(bào)檢單，交給堆場(chǎng)入場(chǎng)質(zhì)檢；報(bào)關(guān)報(bào)檢部門進(jìn)行商檢，由堆場(chǎng)接收入場(chǎng)然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯(cuò)；商檢之后，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門要報(bào)關(guān)，堆場(chǎng)緊跟著要預(yù)警，將貨物出場(chǎng)；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時(shí)國(guó)際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個(gè)貨運(yùn)出口程序就走完了。最后只剩下各個(gè)角色的EDI報(bào)文和財(cái)務(wù)結(jié)算工作了。

而進(jìn)口部分流程四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作與出口比起來要獨(dú)立一點(diǎn)。首先堆場(chǎng)和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報(bào)檢委托書、出口報(bào)關(guān)委托書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進(jìn)行審核簽字；國(guó)際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來以后，貨代要做的最后一項(xiàng)工作就是向海關(guān)報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)報(bào)檢部門收到報(bào)關(guān)單進(jìn)行審核，然后填寫報(bào)檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)接收訂柜單并入場(chǎng)質(zhì)檢，入場(chǎng)以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預(yù)警出場(chǎng)，通知收貨人提貨。這樣，整個(gè)進(jìn)口流程也完成了。四、實(shí)習(xí)心得

我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗(yàn)了每一個(gè)不同的角色。第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎(chǔ)資料和港口計(jì)劃的時(shí)候，基礎(chǔ)資料和港口計(jì)劃內(nèi)容有很多，除了系統(tǒng)本身提供的內(nèi)容以外，我們需要添加幾個(gè)類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計(jì)劃、設(shè)備信息、派工計(jì)劃、航線信息等等，這里要注意的是，這里的航線信息、派工計(jì)劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時(shí)會(huì)填制不下去，需要返工。

第二輪，我分到國(guó)際貨代的任務(wù)，這個(gè)角色需要添置的單據(jù)很多，需要是時(shí)刻記清楚自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，因?yàn)樨洿�的角色有一部分涉及到托運(yùn)人和承運(yùn)人的角色，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，需要注意；我們小組在做第二輪的時(shí)候，由于堆場(chǎng)的操作失誤，沒有在入場(chǎng)的時(shí)候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個(gè)步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法繼續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點(diǎn)和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

第三輪，我分到報(bào)關(guān)報(bào)檢的工作，由于是進(jìn)口，與出口程序上有些不同，所以我們小組在這輪上做的比較慢也比較細(xì)心，以免像第二輪那樣返工。這輪**是貨代，***是港口碼頭，***是堆場(chǎng)，由于第一次做進(jìn)口，所以出現(xiàn)問題也很多，我們也總是在發(fā)現(xiàn)問題解決問題。第四輪，我做的是堆場(chǎng)，這個(gè)角色在進(jìn)口流程中是收尾工作的，一切順利。

總之，這次實(shí)習(xí)我們進(jìn)行的很順利，也收益頗大，感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們?cè)诖笏募磳㈦x校的時(shí)候體驗(yàn)了一次團(tuán)隊(duì)合作的精神。

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