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道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-28 22:15:52 | 移動端:道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié),實習(xí)時間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識,全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力,以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力,為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測量隊的編制,每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求實習(xí)的任務(wù):

初測是兩階段設(shè)計第一階段(初步設(shè)計階段)的外來勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測,從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實,并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即定線測量,是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計,具體核實路線方案,實際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。實習(xí)目的:

a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。

d)熟悉測工的工作方法,并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。e)完成實習(xí)報告。實習(xí)的要求:1、注意事項:

①實習(xí)期間,注意安全。

②愛惜公物,丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實習(xí)場地環(huán)境,不得亂涂、亂寫、亂畫,寫樁用粉筆或記號筆寫,不得用油漆寫。④實習(xí)期間,缺席三分之一者,無實習(xí)成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)成果者,無實習(xí)成績。2、每組提交的實習(xí)成果:

①測角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。②全線帶地形圖(1:1000)3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果:①實習(xí)報告一份。(要求打印,字?jǐn)?shù)不得少于5000字。)②實習(xí)日記。(用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫)二、實習(xí)的時間、地點和安排1、時間安排:

學(xué)生領(lǐng)儀器時間:第二周星期一下午3點。學(xué)生還儀器時間:第三周星期五上午10點。2、實習(xí)指導(dǎo)老師:

3、實習(xí)地點:院內(nèi)實習(xí)基地(注意每組路線長度不得少于700米)

4、分組:每班分1、2、3三個小組,實行組長負(fù)責(zé)制(分組名單和組長由班委會確定)。本小組成員如下:組長:傅啟華

組員:李行偉彭海軍舍力古冷傅啟華袁可吳紹江余波岳興鴻陳睿5、控制資料:

1組:起點里程:K1+000BM1=150.253級公路(設(shè)計車速為30KM/h)2組:起點里程:K2+110BM1=233.233級公路(設(shè)計車速為30KM/h)3組:起點里程:K3+235.25BM1=361.603級公路(設(shè)計車速為30KM/h)(本組為第一組)三、實習(xí)的內(nèi)容及體會實習(xí)內(nèi)容:

201*年三月三日,全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器,并檢查儀器完備后,在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下,確定了本組路線的起點,終點以及兩個水準(zhǔn)點。

由于起終點指導(dǎo)老師已給定,按照要求,路線里程要求不得小于700m,經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒,我們大致定出了路線走向,然后,我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,初步定出交點,其中包括一個一個虛交。由于路線較短,所以定交點時我們采用的目測,根據(jù)路線大致走向,在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn),綜合與附近建筑物的關(guān)系,以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn),對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點做好記號,以便于后續(xù)工作,因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點控制。這只能在路線較短的情況下才適用,如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點。前點一般有1~2人擔(dān)任(需要放坡時兩人)。其主要工作是:根據(jù)路線走向,通過調(diào)查,量距或放坡,確定路線的導(dǎo)向線,進(jìn)一步加密小控制點,插上標(biāo)旗(一般可用紅白紙旗),供面定線參考。中點一般由2人擔(dān)任。其主要工作是:根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合地形及其它條件,修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法,反復(fù)插試,穿線交點,并在長直線或相鄰兩不通視的交點間設(shè)置轉(zhuǎn)點,最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點選擇曲線半徑用;釘樁插標(biāo)旗;并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。

201*年三月四日,本組主要進(jìn)行了測角與基平。由于本組共有九名組員,為了合理安排工作,將組員分為兩個小組。一組測角,一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成,一人操作儀器,記錄計算一人,固樁一人,插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下:1)、標(biāo)定直線與修正點位標(biāo)定直線:對于相對長或直線間的地形起伏較大時,為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度,導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,供中樁組穿線臨時使用。

修正點位:是指兩交點互不通視時,選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(ZD)因花桿穿線不能保證三點在一條直線上,為此,導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點位置的微小修正工作,修正點位,正倒鏡的點位橫向誤差每100m不能大于10mm。在限差之內(nèi),分中定點。2)、測角與計算①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角(即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角)。

右角用不低于J6級的經(jīng)緯儀,以全測回(即正倒鏡法)觀測,兩次觀測差不超過1’,最后取值精確到1’。②計算轉(zhuǎn)角右角按下式計算:

右角=后視讀數(shù)-前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時,應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,然后再減去前視讀數(shù);降姆止ぜ皟(nèi)容:基平的主要任務(wù)是定出起終點的高程,并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器,一人立尺,一人記錄計算,一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30mm。

201*年三月五日,主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算,由交點分別量取長度T,得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置,記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征,通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理,曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,并記號筆作上記號。對于直線部分,用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點,再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求:誤差不得大于50mm。由于我們第一個交點就是虛交,曲線上主點的敷設(shè)相對比較麻煩,所以在天黑收工之時我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。

測距離時,我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點,用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。對于曲線上的各點的則是先通過計算得出相關(guān)角度,長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

201*年三月六日,繼續(xù)敷設(shè)曲線,中樁,中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗后,曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,而中平組的組員相當(dāng)聰明,在基平時沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點,通過這些點來測量出沿途各樁號的高程,大大簡化了工作,所以,在工作中隨時都應(yīng)該思考,選擇科學(xué)的工作方法,以達(dá)到事辦功倍的效果。

201*年三月七日,主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖,昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩,故用皮尺來量距,用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

201*年三月八日,由于天空不做美,下起了陰雨,為了保護(hù)儀器喝確保測量精度,我們沒有出工,組員借此機(jī)會休息一天。

201*年三月九日,繼續(xù)繪制地形圖,我們在各個交點處架上經(jīng)緯儀,測出地物的各個特征點與路線方向的夾角,用皮尺拉出該特征點到交點的平距。由角度,平距兩個元素來確定地物各個特征點在圖上的位置,然后將特殊點連線,畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物,所以建筑物非常的多,并且形狀并不完全是簡單的的矩形,所以非常的費時間進(jìn)行測量。又是一整天的工作,終于在夜幕即將來臨的時候完成了地形圖的繪制。

201*年三月十日,根據(jù)要求,進(jìn)行地物標(biāo)高的測量,利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點,測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高,并報給畫圖人標(biāo)于圖上。這個工作很快完成,收了個早工。需要說明的是,對于樓房等地物,我們采用的標(biāo)志點的高程以代表該地物的高程。對于操場,籃球場,我們采用的是一個高程代表。對于花園,草地,我們采用的一個點來代表其高程。四、心得體會

兩周的緊張而有難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識,掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力,進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力,并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗,使我學(xué)到了瞞多實踐知識的。

一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作,并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,這樣做不但可以防止誤差的積累,及時發(fā)現(xiàn)錯誤,更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,錯了就返工,決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如:

(1)立塔尺時,塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點就非常重要,點一定要選在有合理的位置上,同時要注意并非點越多越好,相反選取的無用點過多不但會增加測量,計算和繪圖的勞動量和多費時間,而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。(2)要先將道路和主要建筑物確定下來,然后在添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作,我們完成了測圖的工作,看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時,大家感覺收獲都很多,有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小,有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn),等等吧。想想大家每天早四點多就起床背上儀器去測量,算出誤差大的大家一起討論處理的方法,或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。測量實習(xí),讓我學(xué)到了很多實實在在的東西,對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會,控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識,提高實際操作能力,同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景?傊,差不多一周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣,有的測量很順利甚至零誤差,有時測量處處碰壁,但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn):由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩,從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契,分工也不夠合理,整體進(jìn)度受到極大的影響,后來通過組內(nèi)的交流,徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?傊,要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

感謝

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一、實習(xí)目的和任務(wù)實習(xí)的任務(wù):

本次實習(xí)為一階段設(shè)計,一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段(初步設(shè)計階段)的外來勘測工作。一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測,從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實,并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

實習(xí)目的:

1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

4)熟悉測量的工作方法,并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

二.實習(xí)內(nèi)容和要求:(測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容)

一)、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)

主要進(jìn)行施工圖設(shè)計階段(本次為一階段設(shè)計)的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)老師要求,具體確定路線方案,實地標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。二)、實習(xí)內(nèi)容

1.實地選定路線或?qū)嵉胤啪(紙上定線時),進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

2.引設(shè)水準(zhǔn)點,并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量;3.路線橫斷面測量;

4.勾繪路線沿線的帶狀地形圖;5.對有大型構(gòu)造物地帶,應(yīng)測繪局部大比例地形圖;6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查;

7、檢查及整理外業(yè)資料,并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

三)、實習(xí)要求

外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并,以下是各個組的實習(xí)要求。

地形組:根據(jù)設(shè)計的需要,按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點),供設(shè)計和施工使用。

測角組:標(biāo)定直線與修正點位;測角及轉(zhuǎn)角計算;方位角觀測及復(fù)核;經(jīng)緯儀視距測量;作分角樁;設(shè)置臨時水準(zhǔn)點;協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。(導(dǎo)線測角組一般由四人組成,其中操作儀器一人,記錄計算一人,插桿跑點一人,固樁一人。)

中樁組:根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角,進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。

水平組:對中樁高程進(jìn)行測量,設(shè)置水準(zhǔn)點,為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

橫斷面組:測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

(三級公路:V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲線最小長度=50-100m,園曲線、平曲線最小長度==25m直線同向>6V(特殊75m),反向>2V(特殊25m)LS>V/1.2=25m)

三.實習(xí)的過程與體會

為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了,第一天在召開完動員大會之后,我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器,并檢查儀器,在劉老師的帶領(lǐng)下,確定了本組路線的起點,終點,以及大致的路線走向。

第二天由于起終點指導(dǎo)老師已給定,本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,我們大致定出了路線走向,然后,我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,初步定出交點,其中包括一個虛交。由于路線較短,所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀,根據(jù)路線大致走向,在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn),綜合與附近建筑物的關(guān)系,以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn),對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號,以便于后續(xù)工作。

第三天的時候,本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員,為了合理安排工作,將組員分為兩個小組。一組測角,一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成,一人操作儀器,記錄計算一人,固樁一人,插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下:測右角時:路線測角一般規(guī)定為測右角(即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角)。計算轉(zhuǎn)角時:右角按下式計算:右角=后視讀數(shù)-前視讀數(shù)。(當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時,應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,然后再減去前視讀數(shù)。)測距離時,我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點,用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。

接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置,記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征,通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理,曲線上20m樁也由此定出,并記號筆作上記號。對于直線部分,用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點,再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。(測距離時,我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點,用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。)

基平的分工及內(nèi)容:基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器,一人立尺,一人記錄計算。

接下來的幾天,繼續(xù)定中樁,基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后,定中樁的速度明顯提高了,而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量,由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限,故用皮尺來量距,用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿,左右兩邊拉皮尺,沿其切線的方向,找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

嘿嘿,3號的時候,我把各個組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作,用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習(xí)就算完成了。回顧這幾天,以下是我的體會:

四.心得與體會

兩周的緊張而又難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計還很遠(yuǎn),但通過本次實習(xí),鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識,再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機(jī)輔助設(shè)計等等,獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力,進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計算和測量能力,這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗,使我學(xué)到了很多實踐知識。

而且一次測量實習(xí)要完整的做好,僅僅靠一個人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容,從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作,細(xì)分的話就是到每個分組,每項工作,使大家都掌握,不至于只懂自己干的工作,其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習(xí)的過程,也遇到了不少問題,但我們的態(tài)度就是,錯了就返工,我們深知工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實習(xí)中,我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習(xí)中的遇到的問題及注意的方面:

首先立塔尺時,塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點就非常重要,點一定要選在有合理的位置上,同時要注意并非點越多越好,相反選取的無用點過多不但會增加測量,計算和繪圖的勞動量和多費時間,而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中,就遇到被樹或建筑物阻礙,因而不能正常立尺,所以在選線的過程中,以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次,要先將道路和主要建筑物確定下來,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題,經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作,我們完成了測量的工作,看到我自己做的數(shù)據(jù)整理,僅僅三張表格而已,但我覺得很重,那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時,大家感覺收獲都很多,在測量的時候大家都會說出自己的想法,有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小,有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量,晚上天黑才收以其回去,算出誤差大的大家一起討論處理的方法,或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,比如計算機(jī)軟件的輔助設(shè)計,等等。道路測量實習(xí),讓我學(xué)到了很多實實在在的東西,對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會,控制測量和計算機(jī)輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線,定點,以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識,提高實際操作能力,同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景?傊,差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”,有的測量很順利甚至零誤差,有時測量處處碰壁,但也算過去了。在計算機(jī)輔助設(shè)計的時候,遇到軟件打不開,圖出不來等問題,也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣,但一切都在大家的堅持中走過來了。

但這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意,有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程,由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩,從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契,分工夠合理,整體進(jìn)度受大大提前,還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流,解決了不少問題。使得實習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會了道路工程中,平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系,明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?傊兄x有這么一個機(jī)會為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí),還有老師對我們的指導(dǎo),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。

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