制冷工藝實習報告

生產實習報告書

實習目的：通過實踐，讓所學知識具體化，實在化，實地了解制冷設備工作原理及其裝配流程，制冷系統(tǒng)的運行。時間：201*-10201*-11

地點：武漢新世界制冷工業(yè)有限公司、北海外貿冷凍廠內容：

（1）武漢新世界制冷工業(yè)有限公司

武冷，其前身武漢冷凍機廠，現(xiàn)為日本“三洋”和冰山集團合資企業(yè)。有五十年生產制造制冷機的歷史，是中國空調制冷行業(yè)大型骨干企業(yè)之一，公司擁有強大的技術陣容和雄厚的經濟實力，具有年生產螺桿制冷機201*臺套的能力。自1978年研制成功國內第一臺螺桿制冷機以來，武冷已生產了“WL-C”等多種齒型的各類螺桿制冷機組三萬余臺，標準工況制冷量從5萬大卡/時~200萬大卡/時。主導產品KA20C（現(xiàn)型號LG20）以及KA12.5C（現(xiàn)型號LG12.5）雙獲國家螺桿制冷機唯一金牌，國家螺桿制冷機的有關行業(yè)標準、部頒標準全部由武冷起草及制定。其產品銷售遍布各省、市、自治區(qū)、港澳地區(qū)，并進入泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南、老撾、巴基斯坦、蘇丹、孟加拉等國際市場。廣泛應用于石油、化工、水電、紡織、煤礦、制藥、食品冷凍冷藏、啤酒、場館、國防科研等各個領域。

初次來到武冷，第一印象：紀律嚴格，員工友好，第一天內容主要是介紹武冷的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展，進行入廠前的安全意識簡介，及由工程師進行武冷所生產設備的介紹。武冷主要生產壓縮機，油冷卻器，管殼冷凝器等換熱設備。

螺桿式制冷壓縮機組由螺桿式壓縮機、電動機、聯(lián)軸器、氣路系統(tǒng)（包括吸氣止回式截止閥和吸氣過濾器）、油路系統(tǒng)（包括油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、油壓調節(jié)閥和油分配管路）、控制系統(tǒng)（包括操作儀表箱、控制器箱、電控柜等）和設備、系統(tǒng)間的連接管路等組成。螺桿式制冷壓縮機是一種高速回轉機械，在運行中通過向壓縮機轉子工作腔噴入大量的潤滑油，來達到潤滑、密封、提高壓縮機工作效率、降低排氣溫度和噪聲等目的。因而它配有一套高效的油路系統(tǒng)。

壓縮機主要是雙螺桿壓縮機，陰陽轉子材料都為QT600-3,轉速2960，

其齒面凸起的轉子稱為陽轉子，齒面凹下的轉子稱為陰轉子。轉子的齒相當

氣缸。機體的兩端設有成對角線布置的吸、排氣孔口。隨著轉子在機體內的旋轉運動，使工作容積由于齒的侵入或脫開而不斷發(fā)生變化，從而周期性地改變轉子每對齒槽間的容積，來達到吸氣、壓縮和排氣的目的。

油分離器主要是過濾式油分離器，當壓縮機排出的高壓制冷劑氣體進入分離器后，由于過流截面較大，氣體流速突然降低并改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網(wǎng)的過濾作用，即將混入氣體制冷劑中的潤滑油分離出來，并下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度后，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。簡稱三級分離。這種油分離器結構簡單，制造方便，應用普遍。

臥式殼管式熱虹吸油冷卻器，油在管外，制冷劑在管內。經冷凝器冷凝后流出的制冷劑液體流入熱虹吸貯液器后分流出一路液體進入熱虹吸油冷卻器，沿途吸收管外高溫油的熱量而蒸發(fā)。制冷劑在蒸發(fā)過程中密度逐漸減小，油冷回氣管中的氣液混合物的密度低于油冷卻器供液管中液體的密度，這種不平衡產生了一個壓力差使制冷劑在油冷卻器中流動。

管殼式換熱器均自己生產，管材大多為鋼，管與管板多焊接，有單殼程，雙殼程，四殼程；板式換熱器由外購入并改裝，具有體積小，換熱效率高，成本低等優(yōu)點，不過難以清洗。

膨脹閥、截止閥：武冷無自產閥門，均由外部購入。有中南焦作，丹佛斯，長洲，上�？拼笈c其合作。（2）北海外貿冷凍廠

北海外貿冷凍廠始建于上世紀60年代，于1987年大修，是一家海產品加工，冷凍廠。有制冰間3間（每日產150t），冰庫2間（溫度-15°C，總存放量1200t），急凍間4間（溫度-28°C，總存放量28t），單凍隧道。其制冷系統(tǒng)有9臺壓縮機，3臺中間冷卻器，3臺高壓儲液器，2臺油分離器，2臺集油器，2臺蒸發(fā)式冷凝器（原系統(tǒng)使用立式冷凝器，后改為蒸發(fā)式冷凝器），4臺低壓循環(huán)桶，2臺氨液分離器及其其他輔助設備。

壓縮機，制冷系統(tǒng)的心臟，通過電機的帶動，吸入蒸發(fā)過后的低壓低溫制冷劑，排出高壓高溫的氣體，通過壓力差促使制冷系統(tǒng)運行。機房有3臺8AS17系列活塞式壓縮機，2臺6AW12.5活塞式壓縮機，4臺8ASJ17活塞式雙級壓縮機，共9臺壓縮機。

中間冷卻器，機房里有3臺洗滌中間冷卻器，供雙級氨制冷系統(tǒng)一級節(jié)流中間完全冷卻循環(huán)使用。在中間冷卻器中保持一定高度的氨液，低壓集排氣有頂部進氣管直接伸入液氨面之下，被冷卻后連同蒸發(fā)和因節(jié)流產生的暗器一起通過傘行擋板，將其中挾帶的液滴分離后，由上部側面的排氣口排出，被高壓級壓縮機吸走。容器下部裝有冷卻盤管，沉浸在液氨中，通完蒸發(fā)器的高壓氨液在管內流過，被管外液氨的蒸發(fā)而過冷。

洗滌式油分離器有2臺，主要分離由壓縮機而來的潤滑油。油分離出來后進入集油器。

蒸發(fā)式冷凝器有2臺，冷凝器里有盤管，走制冷劑，頂上有水滴滴下，加之有風機運行，加快水蒸發(fā)吸熱，帶走盤管內制冷劑熱量，進液管與排液管均有排氣管，以排除系統(tǒng)內部凝行氣體，進液管接平衡管。

高壓儲液桶，機房里有3臺ZA-3.5儲液桶，用以儲存經過冷凝后的高壓制冷劑，并接到液體總調站。高壓儲液桶也需接壓力表與排油管，需接緊急泄氨器。

制冷劑經過液體總調站之后，被分配不同的地方，經節(jié)流，分別進入3個低壓循環(huán)桶，再送去不同的工作間蒸發(fā)吸熱；另外有一路制冷劑被送到制冰間氨液分離器，工制冰使用。供液方式有兩種，從低壓循環(huán)桶往冰庫，急凍間，單凍隧道的有氨泵供液，制冰間由重力供液。

蒸發(fā)吸熱過后的乏汽重新回到低壓循環(huán)桶，蒸發(fā)不充分的液滴下沉，而氨器則由頂部排氣口排出，由壓縮機吸入。制冰間的制冷劑流程也如此。

此外，北海外貿冷凍廠制冷系統(tǒng)中還有空氣分離器，為臥式四重套管式空氣分離器，由高壓儲液桶來的高壓液體節(jié)流后，冷卻從冷凝器和集油器來的不凝性氣體與氨氣的混合氣體，氨氣被冷凝后下沉與進液管匯合，重新節(jié)流制冷，節(jié)流過后的氨氣接到低壓循環(huán)桶，重新進入制冷系統(tǒng)。系統(tǒng)還配有加氨站，熱氨站，排液桶，用以補充系統(tǒng)泄漏的制冷劑與沖霜。

實習心得：通過這次生產實習，一方面，鞏固了已學知識點，使課本上的東西更形象，更易了解與記憶，另一方面，補充了課本所沒提及的小的知識點，使所學知識更全面；到生產第一線上，詳細了解制冷設備的結構與生產，與工人師父一起，能夠讓我們了解以后的工作，并了解不同崗位上員工的不同操作水平，對我們以后在制冷系統(tǒng)上的設計很有幫助，總結一句話，此次實習，有益于我們學習知識，有益于我們未來工作。

擴展閱讀：制冷公司生產實習報告

前言

新學期，新氣象，新開始。面臨著畢業(yè)正準備踏入社會的我們?yōu)榱烁�好的把學習的制冷與冷藏技術的專業(yè)知識和實際的生活、生產、工作聯(lián)系起來，我們專業(yè)在9月7號下午召開了崗位實習動員大會，會議上李建雄、王宏、李好學三位老師分別從不同角度和不同方面強調了本次崗位實習的重要意義、目的以及崗位實習期間的要求，并對我們崗位實習的日程做了具體的安排，最后三位老師著重強調了本次崗位實習期間把“理論聯(lián)系實際”的理念貫徹到實際的生產實習中和集體外出活動，每個人要服從老師和班干部的安排，進入實習單位一定有“安全第一”的意識。一：實習目的：

接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。二：崗位實習三個方向：

1．冷庫、中央空調的制冷系統(tǒng)的看圖、讀圖以及圖紙的設計。2．汽車空調、家用空調的加工生產全過程。

3．商場、辦公樓等建筑的中央空調的施工、安裝以及調試。三：崗位實習的要求：

1．要求全體同學按照要求全員參與。

2．集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規(guī)定，注意遠離車間的機器和生產線。

3．實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。

4．集體外出活動要注意專業(yè)整體的素質和專業(yè)的整體形象。四：參觀實習日程：

一、河南新鄉(xiāng)亞洲啤酒有限公司實習過程

1、第一天（9月8日）由王宏老師帶隊來到了河南新鄉(xiāng)亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發(fā)放了而一個參觀證，進入廠區(qū)并給我們簡單的說了一下廠區(qū)里的規(guī)定，然后我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉(xiāng)亞啤的創(chuàng)建，發(fā)展，壯大。最后胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：

制麥糖化發(fā)酵罐裝

下面是生產過程示意圖：

胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。

我們第一組首先來到制冷車間的一層，一層有6臺機組，由于需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5臺都是停止的，其中有3臺螺桿機，3臺離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式制冷機組，每臺的制冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式制冷機組其名義制冷量784KW，名義工況：蒸發(fā)溫度：-7℃，冷凝溫度：35℃，由于制冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工況：吸氣壓力：0.3Mpa，排氣壓力：0.9Mpa，油壓：0.85Mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現(xiàn)場可以看到蒸發(fā)器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表涂漆也是各不相同的。

看完一層我們與第二組交換了一下到制冷車間的二層看蒸發(fā)器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出蒸發(fā)器

胡安全員給我們講了一下蒸發(fā)器是怎么在一起連接的，每一臺蒸發(fā)器都連接有氣液分離器，四臺蒸發(fā)器通過各種管道，閥門連在一起，另外由于制冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。

樓頂就是蒸發(fā)式冷凝器，一共四臺蒸發(fā)式冷凝器，其中只有一臺在工作蒸發(fā)器。在集中聽取胡安全員的介紹完以后，我們本次新鄉(xiāng)亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。

下面是我就這次新鄉(xiāng)亞洲啤酒參觀實習的制冷系統(tǒng)圖紙：

2、實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以后從事制冷行業(yè)的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。

二：市政府中央空調系統(tǒng)參觀實習

1、第二天（9月9日）上午由李好學老師帶隊來到市政府大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習制冷機組。他們的制冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：

螺桿式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式（速度式）兩者的特點。

1)與往復活塞式制冷壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動低等一系列優(yōu)點。

2)螺桿式制冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩(wěn)，機座振動小，基礎可作得較小。

3)螺桿式制冷壓縮機結構簡單，機件數(shù)量少，沒有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長，使用比較可*，維修簡單，有利于實現(xiàn)操縱自動化。

4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。5)采用了滑閥調節(jié)，可實現(xiàn)能量無級調節(jié)。

6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

7)沒有余隙容積，因而容積效率高。螺桿式制冷壓縮機尚存在以下缺陷：

1)制冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要采取消音減噪措施。

2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用設備和刀具來加工。

隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)吸收載冷劑水的熱量進行制冷，蒸發(fā)吸熱后的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝后變成液體，經膨脹閥節(jié)流進入蒸發(fā)器再循環(huán)。從而制取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節(jié)。

采用全封閉的制冷壓縮機。

工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。

運動部件少，故障率低，可靠性高。

性能系數(shù)值高，一般在5.0以上。30％負荷運行可實現(xiàn)無極調節(jié)，節(jié)能效果更加明顯。

離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發(fā)器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組制冷量下降，但是冷凝器和蒸發(fā)器在廠家設計過程中，已考慮方便清洗，其冷量隨著使用時間的長久，冷量衰減很少，幾乎沒有。

離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，用戶現(xiàn)場接上水電即可使用。

機組無需大修，只需水系統(tǒng)的清洗，維修費用低。

市政大樓采用的制冷劑R134a，其中螺桿機組的蒸發(fā)器面積：1094，冷凝器面積是：32。采用水進行冷卻。

離心機組的銘牌：制冷劑：R134a，名義制冷量1758KW，電壓：380V，額定功率：367KW。

在參觀的過程中我積極主動地了解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態(tài)。不斷地向李老師，曾局長以及現(xiàn)場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收獲頗多。

最后曾局長在現(xiàn)場親自答疑，針對學生的專業(yè)問題曾局長耐心的答疑，另外曾局長就對學生提出的就業(yè)問題做了回答：“現(xiàn)在國家的經濟復蘇的很好，各個方面都很缺少人才，大家一定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟梁之才，你們一定要努力”。

下面是市政大樓的制冷原理圖

三：胖東來生活廣場參觀實習

1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的制冷機組是由上海合眾--開利空調設備有限公司生產的19XR封閉型離心式冷水機組。首先說一下19XR系列的型號代表的意義：19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封閉型離心式冷水機組，65-蒸發(fā)器的型號，65-冷凝器的型號，467-壓縮機的型號，DJ-電機型號，S-電機型式，52-電機電壓代碼。

然后說一下19XR封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發(fā)器中抽出制冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由于壓縮機抽取制冷劑減低了蒸發(fā)器的壓力，使蒸發(fā)器里剩余的制冷劑在相對較低的溫度（一般為3到6度）蒸發(fā)沸騰。制冷劑汽化吸取傳熱管內循環(huán)水的熱量使之降溫。得到空調或工業(yè)處理所需的冷水。吸取循環(huán)水中的熱量之后，制冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮后制冷劑溫度升高，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水（18-32℃）流經冷凝器銅管，帶走氣態(tài)制冷劑的熱量，使之冷凝成液態(tài)。液態(tài)的制冷劑由節(jié)流閥進入閃蒸過冷室。由于閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使大部分液態(tài)制冷劑進一步冷卻。閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體，流至過冷室和蒸發(fā)器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一只線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發(fā)器。液態(tài)制冷劑流過浮球閥時節(jié)流，制冷劑回到低溫低壓狀態(tài)下進行蒸發(fā)，又開始制冷循環(huán)。下面是胖東來生活廣場制冷系統(tǒng)圖（部分）

四：新鄉(xiāng)市真意食品廠參觀實習：

9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品采用的與其他制冷循環(huán)不同，該廠采用的式一次節(jié)流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮制冷循環(huán)。采用兩級蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，可降低每一級的壓力比，減少制冷壓縮機的余隙影響，提高壓縮機的輸氣系數(shù)和實際的輸氣量，鄭家循環(huán)的制冷量，減少不可逆損失，節(jié)省循環(huán)耗能，保證高效安全運行。

一次中間節(jié)流是：向蒸發(fā)器供液的制冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發(fā)壓力的節(jié)流過程，中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。

節(jié)流方式的確定與制冷壓縮機的種類及制冷系統(tǒng)冷負荷的穩(wěn)定性有關，該廠采用的式冷負荷變化較大的活塞式制冷機，宜采用一次節(jié)流；不同中間冷卻方式的采用與制冷劑的種類有關，該廠采用的制冷劑式R717，吸氣過熱度對循環(huán)式不利的，應采用中間完全冷卻方式。

低壓循環(huán)貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分離器的工作原理相似，由蒸發(fā)器來的濕蒸氣從回氣管進入低壓循環(huán)貯液器后，由于蒸汽流速降低，流向改變，加上擋板的作用，使其夾帶的制冷劑液體分離。干飽和蒸氣經吸入口管送往制冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發(fā)器。下面是真意食品廠制冷系統(tǒng)的圖紙：五：新區(qū)汽車實訓中心參觀實習：1、汽車空調制冷系統(tǒng)的組成及作用

壓縮機將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體

冷凝器將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)的制冷劑干燥罐過濾制冷劑中的雜質和水分

膨脹閥將制冷劑節(jié)流變?yōu)榈蜏氐蛪红F狀液、氣態(tài)混合物蒸發(fā)器吸收熱量將低溫低壓霧狀液、氣態(tài)混合物變?yōu)闅鈶B(tài)空調控制系統(tǒng)的功能是保證空調制冷系統(tǒng)的正常運行，同時也要保證空調系統(tǒng)工作時發(fā)動機的正常運行。下面是控制系統(tǒng)的幾個主要部件：（1）電磁離合器

電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞。電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。2）蒸發(fā)器的溫度控制

蒸發(fā)器溫度開關安裝在蒸發(fā)器中間，當蒸發(fā)器表面溫度低于某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。（3）冷凝器風扇控制

很多發(fā)動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發(fā)動機水溫控制。同時也由空調開關型號及制冷系統(tǒng)的壓力來控制風扇的高、低速運轉。

4）制冷循環(huán)壓力控制

空調制冷循環(huán)系統(tǒng)中如果出現(xiàn)壓力異常，將會造成系統(tǒng)的損壞，如果壓力過低，說明制冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高，可能會造成系統(tǒng)部件損壞。因此，通常在系統(tǒng)中安裝了監(jiān)測管路壓力的高壓開關與低壓開關。

（5）發(fā)動機的怠速提升控制

當接通空調開關A/C后，發(fā)動機的控制單元便可接收到空調開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。

然后我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區(qū)各個汽車模型關于制冷系統(tǒng)方面的各個部件，以及各個部件是怎么通過管道連接在一起的，各個制冷系統(tǒng)部件的作用和相互之間的聯(lián)系。通過了解我知道：水箱是給發(fā)動機散熱的。同時制冷系統(tǒng)的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關于新區(qū)實驗室看到的再描述一下下面是汽車模型的制冷原理圖：

蒸發(fā)器和節(jié)流閥是在一塊暗裝在一起節(jié)流閥壓縮機低壓儲液器冷凝器蒸發(fā)器

本次的汽車空調采用的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助于節(jié)能和環(huán)保。下面整個制冷系統(tǒng)的結構圖：

實習感受：經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識，為以后從事汽車空調的研究、設計、開發(fā)奠定了基礎。六：新飛空調二部參觀實習

9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產的主要工序：

緊固壓機管路連接焊（一）焊（二）焊（三）

焊（四）焊（五）焊（六）接溫控線充注封口焊通電進線通電測試通電修理

然后是制冷劑循環(huán)過程：溫度控制器觸點閉合壓縮機運轉氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量（自身液化成液體）經過過濾器，毛細管降

壓成成低壓液體進入蒸發(fā)器在低壓時吸收大量的熱量（自身汽化成氣體）達到制冷吸入的氣態(tài)制冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的溫度下降到要求時，溫度控制器感溫劑收縮，時觸點打開，壓縮機停止轉動，當箱內溫度升高時，溫控觸點閉合，壓縮機開始工作，制冷劑有開始循環(huán)制冷。

最后工程師講解了新飛冰箱二部的生產能力：每天生產3600臺，每一臺冰箱都要經過至少201*道工序才能制成成品。七：雪普制冷有限公司參觀實習

在王老師的帶領下我們來到了位于創(chuàng)新工業(yè)園的雪普制冷有限公司，該公司是近幾年才創(chuàng)立的小型企業(yè)，主要生產工程車空調（鏟車、挖掘機、吊車）等類型。公司擁有剪板機、折彎機、沖床、銅管焊接設備、檢漏設備、空調組裝設備等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產品的銷路。下面我介紹一下蒸發(fā)器和冷凝器芯體生產過程:

側板圖紙技術人員下沖孔翻邊去毛邊圖紙

銅管和翅片圖紙按照要求下料銅管折彎銅管縮口

清洗內腔焊接異型管脹管穿銅管

試漏（在規(guī)定的壓力下）成品

這些就是我從雪普制冷公司學到的一些基本的蒸發(fā)器和冷凝器芯體生產知識，為我以后從事制冷行業(yè)的設計奠定了基礎。

八：新鄉(xiāng)醫(yī)學院第二附屬醫(yī)院門診樓施工現(xiàn)場：

9月21日上午我們來到了位于衛(wèi)輝市的新鄉(xiāng)醫(yī)學院第二附屬醫(yī)院門診樓施工現(xiàn)場，首先王老師強調：進入施工現(xiàn)場要注意人身安全，另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。

張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連接是法蘭連接。走到里面是正在安裝的螺桿制冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產的，其中我只看到了油分離器的銘牌：V=1.08，制冷劑是R22和R134a,設計溫度是125℃.泵是立式單級屏蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,必須的汽蝕余量是3.5m,配套的電機功率是30KW,r=1480r/min.經過張經理的介紹后我們就上了二樓，二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下：注意：房間沒有回風口新風高壓風機二次新風口高壓風機室內空氣冷卻水處理過的空氣

301門診房間冷凝器房間關于二次新風管道的布置：二次新風外界風口

另外還有排煙管道布置，但還未安裝，排煙機的銘牌：風量45180/h，轉速r=700r/min，風壓=542pa，功率=1835KW,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識，然后我就去樓頂參觀，由于樓頂正在施工，我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。

實習感受：通過本次衛(wèi)輝工地的實習參觀，讓我懂得了中央空調在建筑中的作用，中央空調在建筑中的基本安裝過程和系統(tǒng)的管道設計、布置、走向，為以后參加建筑施工做了一個很好的鋪墊。

九：家屬院制冷機組拆裝

9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠里進行制冷機組的拆裝。首先是壓縮機的分類：

按作用原理分：容積式和速度式。其中容積式分為：往復式、旋轉式、螺桿式。今天我們要拆裝的是曲柄連桿式壓縮機，活塞制冷壓縮機中經常用到曲柄連桿機構形式，它的組成部分如下：機體（鑄鐵）、傳動機構、配氣機構（逆流式）。下面是活塞式壓縮機的命名：

氣缸數(shù)+工質種類+氣缸分布形式+氣缸直徑+密封結構

6FW7B----氣缸數(shù)為6，工質為氟利昂，氣缸分布形式為W型，氣缸直徑為70mm,半封閉結構。

2F10----氣缸數(shù)為2，工質為氟利昂，氣缸分布形式為V型，氣缸直徑為100mm,開啟式結構。另外對于半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用制冷劑蒸汽回熱進行冷卻。十：侯老師講解中央空調的施工

9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。

侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計說明等。

1、編制說明2、工程概況3、施工組織計劃的編制4、施工方案的確定、施工工藝的編制（1）勞動力計劃（2）施工機具進場計劃（3）施工組織的設計的落實（4）施工、技術、物資準備5、質量控制目標及保證措施：（1）技術保證措施（2）人員（3）材料（4）操作水平（5）專用機具

6、安裝基本原則(1)美觀(2)預留檢修空間（3）操作方便（4）橫平豎直、直彎角

7、工期保證措施（1）技術保證（2）勞動力計劃（3）進度計劃，包括周，月，季，年（4）人員管理（5）材料供應

8、施工配合9、安全文明生產措施10、成品保護11、調試，整體試車12、交工驗收，資料評定

十一：嘉年華KTV中央空調的實習參觀

嘉年華的的中央空調是模塊機組其圖紙如下：實習心得

經過三周的崗位實習我學到了很多東西，也收獲很多。從活塞式制冷機組、螺桿式制冷機組、離心式制冷機組、吸收式制冷系統(tǒng)到汽車空調的認識、模塊機組的認識、冰箱的生產過程再到壓縮機的拆裝、中央空調的施工這個工程中我把我學到的知識和實際的生產、工作、生活結合了起來，發(fā)現(xiàn)自己還有很多方面式很薄弱的，需要自己加強實際操作能力和學習，只有這樣才能活學活用，理論和實際結合起來，達到學以致用的目的，為自己今后走向工作崗位奠定基礎。

我還要感謝三周以后以來李建雄、王宏、李好學三位老師對我在崗位實習過程中的不斷的對我崗位實習過程中各個方面的指導和關懷，以及還有幫助我解決疑難問題的同學們，向您們真誠的說一聲：“您辛苦了，謝謝您”。

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