天津機場實習報告

天津機場實習報告

1.實習目的

本次實習的目的是熟悉天津濱海國際機場飛行區(qū)管理部門的主要工作。其中，重點學習和掌握了場地的病害的類型、產(chǎn)生機理以及有關(guān)維護技術(shù)方面的內(nèi)容。通過實習將個人在學校所學的知識與實踐相結(jié)合，在實際的教學工作中進一步加深對民航領(lǐng)域?qū)�業(yè)知識的了解，擴張專業(yè)知識面。

2.實習內(nèi)容和體會

自201*年5月25號，我開始了近兩個月的實習生活。實習內(nèi)容主要包括3部分內(nèi)容：首先是熟悉天津濱海國際機場飛行區(qū)辦公室負責的主要工作；然后是學習民用機場運行安全的管理規(guī)定并進入機場參觀學習；最后，根據(jù)所學專業(yè)領(lǐng)域，重點學習民用機場飛行區(qū)場地維護技術(shù)并進入機場實地考察研究，以學術(shù)報告形式為天津機場場道部匯報。

為了保障民用機場安全、正常運行，民航管理人員必須嚴格執(zhí)行民用機場運行安全的管理規(guī)定，該項管理內(nèi)容包括九部分：（一）飛行區(qū)管理。飛行區(qū)管理的工作主要有飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備維護要求、巡視檢查、檢查程序及規(guī)則和跑道摩擦系數(shù)測試及維護。（二）目視助航設(shè)施管理。主要包括目視助航設(shè)施的運行要求、助航燈光系統(tǒng)的維護。（三）機坪運行管理。機坪檢查及機位管理、航空器機坪運行管理、機坪車輛及設(shè)施設(shè)備管理、機坪作業(yè)人員管理、機坪環(huán)境衛(wèi)生管理和機坪消防管理。（四）機場凈空和電磁環(huán)境保護，包括障礙物的限制、障礙物的日常管理和電磁環(huán)境的管理。（五）鳥害及動物侵入防范，包括生態(tài)環(huán)境調(diào)研和環(huán)境治理、巡視驅(qū)鳥要求及驅(qū)鳥設(shè)備管理、鳥情信息的收集、分析與利用和鳥情和鳥擊報告制度。（六）除冰雪管理。（七）不停航施工管理。主要內(nèi)容涉及不停航施工的批準程序。（八）航空油料供應(yīng)安全管理，包括運行安全管理和應(yīng)急處置。（九）機場運行安全信息管理，主要涉及機場運行安全信息報告制度。在這次實習當中親身體驗的巡視檢查和巡視驅(qū)鳥的工作。巡視人員熱情地給我講解了有關(guān)的規(guī)定，例如，道面應(yīng)當保持清潔。道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物時，應(yīng)當立即清除，在升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)，除航行所需的助航設(shè)備或裝置外，不得有突出于土面、對偏出跑道的航空器造成損害的物體和障礙物。巡場路路面應(yīng)當完整、平坦、通暢、無積水。破損時，應(yīng)當及時修補，飛行區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)應(yīng)當保持完好、暢通。積水、淤塞、漏水、破損時，應(yīng)當及時疏通和修繕。在這些細節(jié)方面只要有疏忽，都會對飛機的運行造成危害，并且一旦有事故發(fā)生，乘客安全和經(jīng)濟損失不可估量。此外，鳥害事故也時非常嚴重的。機場管理機構(gòu)在環(huán)境整治的基礎(chǔ)上，根據(jù)鳥情特點，采取驚嚇、設(shè)置障礙物、誘殺或捕捉等手段或其組合實施鳥害防范工作。所采取的驅(qū)鳥手段應(yīng)當符合相關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章要求，并確保人身安全，避免污染環(huán)境。在機場有飛行活動期間，機場管理機構(gòu)應(yīng)當不間斷地進行巡視和驅(qū)鳥。機場管理機構(gòu)應(yīng)當指定專人管理驅(qū)鳥槍、彈藥、煤氣炮、語音驅(qū)鳥設(shè)備、捕鳥網(wǎng)、視覺仿真裝置等，確保設(shè)備完好并得到正確使用。另外，驅(qū)鳥槍支的使用和保管應(yīng)當符合《中華人民共和國槍支管理法》及《民用機場驅(qū)鳥槍支管理辦法》的規(guī)定。驅(qū)鳥人員針對鳥害給我們講了很多事例，大多都是因為空中飛行物被飛機發(fā)動機吸入，造成發(fā)動機發(fā)生破壞并發(fā)生墜機事件。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。不過，隨著現(xiàn)在管理水平的提高，鳥害事故的發(fā)生已經(jīng)大大的減少。目前，如何減少機場的鳥類飛行物，以及提高驅(qū)鳥的安全水平，一直以來都是機場研究人員關(guān)系的課題。

民用機場飛行區(qū)場地維護技術(shù)并進入機場實地考察研究是這次實習的主要內(nèi)容。通過這次實習，了解了道面病害的類型、產(chǎn)生的原因以及防治措施。道面類型包括水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面。根據(jù)表觀特征，水泥混凝土道面常見病害可分為裂縫斷板、接縫類病害、豎向位移、表層病害和道面修補的再次損壞等五大類15種典型類型。

水泥混凝土道面裂縫斷板類病害包括“縱向、橫向和斜向裂縫”、“破碎板或交叉裂縫”和“角隅斷裂”等三種損壞類型。其病害原因分析主要由于基層填料土質(zhì)不均勻、壓實不足、凍脹、濕陷等情況，在板自重和飛機荷載作用下產(chǎn)生縱向裂縫。當混凝土強度不足，基礎(chǔ)的強度和水穩(wěn)定性差，浸水后產(chǎn)生不均勻沉降，或由于堿骨料反應(yīng)和安定性較差的水泥的水化反應(yīng)，都會引起道面板的交叉裂縫。出現(xiàn)“縱向、橫向和斜向裂縫”后，板塊的整體抗彎拉能力迅速下降，如不及時處治，隨著雨水侵入和浸泡，使基層軟化、液化而產(chǎn)生唧泥、脫空。在飛機輪載繼續(xù)作用下裂縫會逐漸加寬，裂縫周邊常出現(xiàn)剝落、掉粒等現(xiàn)象，并逐漸產(chǎn)生次生裂縫，進一步發(fā)展將形成“破碎板”病害，板塊結(jié)構(gòu)承載能力逐漸喪失。水泥混凝土道面接縫類病害包括“嵌縫料損壞”、“接縫破碎”、“板角剝落”和“脹裂”等四種損壞類型。其病害原因是灌縫材料發(fā)生老化后彈性與粘附性下降，與縫壁粘結(jié)失效，失去封堵作用。“嵌縫料損壞”一方面容易引起“唧泥”和“脫空”等基層病害，另一方面如果硬粒進入縫槽，可引起“接縫破碎”和“板角剝落”等病害；

水泥混凝土道面豎向位移類病害包括唧泥和板底脫空、沉陷或錯臺等兩種損壞類型。地表水沿接縫（裂縫）滲入基層，在飛機輪載反復作用下形成動水壓力，將沖刷基層頂面，導致基層中的細集料從接縫（裂縫）帶到表面形成“唧泥”現(xiàn)象，隨著細集料流失，板底出現(xiàn)“脫空”區(qū)域。輪載反復作用下基層材料的累積塑性變形也是基層出現(xiàn)脫空的重要原因�，F(xiàn)場測試表明板底脫空在機場水泥混凝土道面比較普遍，特別是排水系統(tǒng)不完善以及采用塊石基礎(chǔ)的道面。脫空的板塊容易導致道面斷板。

水泥混凝土道面表層類病害包括“起皮、龜裂和細微裂紋”、“耐久性裂縫”、“收縮裂縫”和“坑洞”等四種損壞類型。病害原因由于混凝土表面灰漿不足，沁水提漿造成的表層強度低、耐磨性差，容易露石。而施工作面時突然下雨，遮蓋不及則引起麻面。

瀝青混凝土道面常見病害根據(jù)表觀特征可分為裂縫類、豎向變形類、表層病害、道面修補的再次損壞等4大類16種典型。瀝青混凝土道面裂縫類病害包括縱向和橫向裂縫、反射裂縫、滑移裂縫、龜裂和不規(guī)則裂縫等五種損壞類型。瀝青混凝土道面豎向變形類病害包括“輪轍”、“沉陷”、“隆起”、“搓板”和“推擠”等五種損壞類型。瀝青混凝土道面表層類病害包括“松散和老化”、“噴氣燒蝕”、“集料磨光”、“泛油”和“油料腐蝕”等五種損壞類型。

天津機場道面病害情況

擴展閱讀：天津機場實習報告

認識實習報告

學院：經(jīng)濟與管理學院

專業(yè)：工商管理班級：XXXXXX學號：XXXXXX學生姓名：XXX指導教師姓名：XX.XX.XX

實習日期：201*年11月8日201*年11月12日

一、實習時間201*年11月8日201*年11月12日二、指導教師姓名

XX.XX.XX三、實習地點

1、中國民航大學

2、天津濱海國際機場候機樓3、國貨航天津運營基地四、實習目的與內(nèi)容

實習目的：

通過本次實習，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運輸?shù)南嚓P(guān)方面的知識，參觀了具體工作中的實際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學習。同時接觸與認識社會，將理論與實際結(jié)合起來，積累人生閱歷。

實習內(nèi)容：

1、聽講座，聽指導老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機

場T3航站樓”視頻。

2、參觀天津濱海國際機場候機樓，了解客運流程。3、參觀國貨航天津運營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。

5、聽學術(shù)報告，林德國際運輸代理有限公司龐教授作學術(shù)報告。6、參觀中國民航大學機坪。

7、撰寫認識實習報告，對此次實習進行總結(jié)，歸納實習體會與收獲。

五、實習收獲與體會

期盼已久的實習就這樣過去了，這樣的實習機會非常難得，希望以后能有更多機會去參加這樣的實習。下面我來總結(jié)一下這次實習的收獲和體會：

第一天下午，在我校南三教學樓，首先由我們的指導老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了5個發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時期，1958年到1965年的調(diào)整時期，1966年到1976年的曲折前進時期，1977年到201*年新的發(fā)展時期，201*年之后的高速發(fā)展時期。從1949年以前,我國大陸用于航空運輸?shù)闹饕�航線機場僅有36個這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國家隊民航實行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強國接軌�，F(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進設(shè)備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經(jīng)營理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。之所以長榮航空能在航空運輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關(guān)視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成120架飛機�？�，但3號航站樓能獨自完成120架飛機停靠。3號航站樓運用了世界上最尖端的行李運輸系統(tǒng)之一，安檢機一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當大的人力物力財力，不斷向外國學習和引進先進技術(shù)并吸取經(jīng)驗教訓，而且民航人一直在為民航強國建設(shè)而奮斗。

第二天早上，在指導老師和天津機場兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)�參觀了天津濱海國際機場候機樓。天津機場值機柜臺分為A、B、C、D四類柜臺，其中全部A、1/2B（共22個柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務(wù)，剩余的1/2B、C、D全部柜臺（共38個柜臺）供國內(nèi)使用，其中1/2B（共11個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機均由天津機場代辦理，預(yù)計到今年年底，天津機場旅客吞吐量將達到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設(shè)了C17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設(shè)了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，C7、C8柜臺為常設(shè)柜臺，都是方便旅客的措施。天津機場實施“行李集中安檢”、“半開放值機”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可”。天津航線主要是國內(nèi)與國際結(jié)合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機場以其優(yōu)異的運營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機場的準點率不高，主要是受首都機場和陽春軍用機場的空域限制，這也是天津機場有待改善的問題之一。當我看到天津機場這么大個國際機場運營地如此僅僅有條時，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學習專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。

第三天早上，在指導老師和國貨航有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了國貨航天津運營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機庫、機關(guān)樓、機場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經(jīng)營本公司航空業(yè)務(wù)之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務(wù)，還與德國漢莎航空實行代碼共享。期間，國貨航負責人還向我們介紹了國際貨物交運流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的負責人在他們的辦公地點向我們介紹和演示了國貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時間，在全國范圍內(nèi)率先實行“空中報關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進行實地參觀，我對航空貨運有了更深的了解。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗，我希望通過自己的努力，在兩年之后進入像國貨航這樣一個大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實習已經(jīng)過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜�業(yè)學生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學姐學長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗，還給我們講作為民航大學的學生應(yīng)該如何學習知識等等�！疤旖蚝娇展�司”的前身是“大新華快運”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機隊主要由多尼爾飛機和E系列飛機組成，但隨著實力的增強，天航會逐漸引進空客系列大飛機。我們從學姐學長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營銷中心、機構(gòu)客服中心、國際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因為年輕而不強大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學長學姐用他們的經(jīng)驗告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學習能力、責任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領(lǐng)下，能實現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因為我們將有幸聽到林德公司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運輸代理有限公司是目前國內(nèi)最大的航空包機物流公司，林德集團收購了德國帕希姆機場，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長龐玉良先生則被譽為“國內(nèi)收購國外機場第一人”，這在中國民航界乃至中國運輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機場具有得天獨厚的地位條件，可實現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。林德集團收購了帕希姆機場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進行，是目前世界上最先進的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。龐教授雖然是民航業(yè)的領(lǐng)袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學習中應(yīng)該更加注重的內(nèi)容。

第五天早上，在老師的帶領(lǐng)下我們來到我校北院參觀了我們學校的機坪。在一位常年在機坪工作的非常有工作經(jīng)驗的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場看到了許多真正的飛機，更看到了平時不可能看到的飛機的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機。機坪中停放著的幾架飛機中，最大最顯眼的就是201*年由廈門航空公司捐贈的波音737200。這架飛機雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機的各個部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機的一些操作和運行原理。從中我知道了，APU是飛機上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當時就提出一個問題：如果飛機上沒有APU，電源、氣源和液壓源由誰提供呢？老師就回答說：若無APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動機提供。我們不但在飛機外面參觀了外形，還進入這個B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對飛機的構(gòu)造更加清楚了。通過實地參觀機坪，我學到很多課本上沒有的知識，而且我還看到很多學長、航空公司人員在機坪實習，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機坪回到南院，我們的指導老師給我們作了一個對這幾天實習的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強民航特色課程、關(guān)注學生健康人格培養(yǎng)，可以看出來，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們在平時學習中應(yīng)該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達能力、出事溝通能力、團隊精神等等。我會努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對自己是一種巨大的收獲，更是適應(yīng)以后的社會發(fā)展需求。

這次的實習對于我來說是一次非常難得的成長和學習經(jīng)歷，非常感激學院領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兙�心安排的這次實習。我從中學到了很多書本上學不到的東西，我不光將理論與實際結(jié)合和區(qū)別起來，還分享到了許多成功人士的成功經(jīng)驗和感受到了他們偉大人格魅力。所以，雖然只是短短幾天的實習，但對于我來說真的非常重要，希望以后能有更多這樣的機會，我以后會更加努力地學習，為自己人生樹立一個目標，向著更高更好的方向發(fā)展。實習評語：指導教師：年月日實習成績評定：備注：

友情提示：本文中關(guān)于《天津機場實習報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，天津機場實習報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《天津機場實習報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/609745.html

• 上一篇：車間工會工作報告
• 下一篇：工會宣教文體業(yè)務(wù)工作報告