重慶蘇寧物流配送中心實(shí)習(xí)初步報(bào)告

重慶蘇寧物流配送中心實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：201*年4月7日~201*年4月30日

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：蘇寧物流配送中心配送物流合理化分析。實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：重慶蘇寧物流配送中心。一、實(shí)訓(xùn)目的

結(jié)合物流學(xué)概論物流信息系統(tǒng)采購(gòu)管理運(yùn)輸管理和配送中心運(yùn)營(yíng)管理等主干課程所涉及的基礎(chǔ)物流學(xué)原理，以第三方物流公司或工業(yè)企業(yè)流通企業(yè)倉儲(chǔ)運(yùn)作或運(yùn)輸管理為研究對(duì)象，運(yùn)用實(shí)地調(diào)查或文案調(diào)查方法，根據(jù)實(shí)證分析和抽樣調(diào)查的要求，對(duì)其物流吞吐能力和流向貨區(qū)貨位設(shè)置設(shè)施設(shè)備選型和數(shù)量確定業(yè)務(wù)流程或成本效益分析配送線路優(yōu)化等加以系統(tǒng)調(diào)查設(shè)計(jì)，并以現(xiàn)代物流理念提出應(yīng)對(duì)策略。達(dá)到提高分析能力解決實(shí)際問題能力之目標(biāo)。

李蘭英，重慶師范大學(xué)物流商務(wù)與管理專業(yè)09級(jí)周末班，學(xué)生現(xiàn)于重慶蘇寧物流配送中心計(jì)劃調(diào)度部信息組實(shí)習(xí)。

經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，對(duì)重慶蘇寧配送中心整體職能框架有初步認(rèn)識(shí)。其結(jié)構(gòu)如下表

中心辦公室

行計(jì)倉政劃運(yùn)儲(chǔ)人調(diào)輸部事度部部部作自外中信業(yè)備租派心息點(diǎn)車車工倉外調(diào)調(diào)組組庫庫度度1/4

在物流配送中心學(xué)習(xí)的幾天里。除了完成指定工作外，還翻閱了各種資料，目睹了其他部門（組）的操作流程。對(duì)整體的運(yùn)行有了初步的了解。根據(jù)現(xiàn)階段手中掌握的數(shù)據(jù)以及親身感受做出初步的分析。

運(yùn)行分析：重慶蘇寧配送中心日配送量為1280臺(tái)。其中重慶主城區(qū)日配送量近1000臺(tái)。各長(zhǎng)途區(qū)域近280臺(tái)。分早上和下午兩次完成。業(yè)務(wù)量大。因此由不同的車隊(duì)承擔(dān)不同的區(qū)域，提高了工作效率，減少了運(yùn)送時(shí)間，同時(shí)也控制了成本。在對(duì)于車輛、商品運(yùn)送的跟蹤采取的是短信平臺(tái)。即送貨司機(jī)送完一件商品后按照指定的代碼發(fā)送至SAP短信平臺(tái)。相關(guān)人員根據(jù)短信了解送貨完成量。在遇到無法運(yùn)送到客戶手中這種情況下時(shí)，送貨司機(jī)會(huì)把相對(duì)應(yīng)的原因的相應(yīng)代碼發(fā)送至短信平臺(tái)，一方面由倉儲(chǔ)部負(fù)責(zé)制定入庫單據(jù)，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機(jī)將貨物運(yùn)送完畢，回到配送中心再由信息組負(fù)責(zé)根據(jù)送貨量進(jìn)行銷單結(jié)算。這樣就完成一次送貨。

發(fā)現(xiàn)的問題及其分析：因?yàn)槁毼凰�處的原因，和遇到的一些情況。發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題：

一、短信跟單效果不佳。二、運(yùn)輸車輛私自換車。

三、因家中無人和質(zhì)量問題產(chǎn)生的二次配送過多。四、遇到特殊天氣情況無緊急解決方案。

一、短信跟蹤效果不佳

短信跟單的目的是為了更快更好的了解貨物是否送到顧客手中的情況。同時(shí)也方便了解送給顧客貨物的情況，如遇到家中無人、拖舊換新、產(chǎn)品有質(zhì)量問題等特殊情況下，能夠及時(shí)做出調(diào)整。也就是說短信跟蹤是送貨司機(jī)及時(shí)通過短信的方式對(duì)送出的商品做出反饋。但很多，應(yīng)該是絕大多數(shù)送貨司機(jī)并沒有做到一機(jī)一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發(fā)過來。這樣不僅會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)在那個(gè)時(shí)間段內(nèi)造成短信堵塞。導(dǎo)致部分短信收不到。必須采用人工電話方式去確認(rèn)。因?yàn)橥ǔ？傌浳锼屯曦浀臅r(shí)間是差不多的。而如果是一機(jī)一短信的話，就不容易造成短信堵塞的情況。因?yàn)樨浳锼偷筋櫩图依锏臅r(shí)間是根據(jù)送貨距離長(zhǎng)短而定的。這樣系統(tǒng)接收短信的時(shí)間點(diǎn)就比較分散。因此可以減少人工電話確認(rèn)的次數(shù)。大大節(jié)約了人力財(cái)力。因此我認(rèn)為應(yīng)加大對(duì)司機(jī)的鼓勵(lì)教育，對(duì)沒有按照規(guī)定發(fā)短信的送貨司機(jī)嚴(yán)格按照處罰制度對(duì)其處罰。對(duì)采取一機(jī)一短信的司機(jī)可在一時(shí)間段后采取獎(jiǎng)勵(lì)措施。

二、運(yùn)輸車輛私自換車

在5天短信跟單工作中。遇到過類似的問題。在運(yùn)送編碼進(jìn)行電話確認(rèn)的時(shí)候被告知送的其他貨物。而不明確SAP系統(tǒng)上顯示的貨物由哪輛車。運(yùn)氣好點(diǎn)的話在調(diào)度單上會(huì)體現(xiàn)出來。但有些時(shí)候在調(diào)度單上也無法體現(xiàn)出究竟是哪輛車來進(jìn)行配送。因此不得不撥打該車外包單位的調(diào)度進(jìn)行查詢才能得到所要的信息。這樣一波三折既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且還無法及時(shí)了得商品運(yùn)送情況。對(duì)短信跟單了解商品情況加大了難度。而據(jù)調(diào)查所知，這種情況的發(fā)生主要是由配送中心派工組和外包車派工組溝通不一樣，信息不對(duì)稱導(dǎo)致的。還有就是司機(jī)私下變動(dòng)。在這種情況下，需要訂制出嚴(yán)格的派工出車流程，不允許臨時(shí)私自對(duì)送貨車輛進(jìn)行

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調(diào)整。如遇特殊情況，應(yīng)及時(shí)向配送中心匯報(bào)反映。再者應(yīng)加強(qiáng)與車輛外包公司派工人員的溝通力度，加大信息共享。減少并杜絕運(yùn)輸車輛私自更換車送貨的情況。

三、因家中無人和質(zhì)量問題產(chǎn)生的二次配送過多

這是最浪費(fèi)成本的地方。就SAP系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示。基本上每天有3%的貨物因?yàn)檫@兩類情況導(dǎo)致貨物無法在一次內(nèi)完成配送。按照上文提到的日配送量為1280臺(tái)計(jì)算。無法完成及產(chǎn)生二次配送的貨物為38.4臺(tái)/日。若因家中無人產(chǎn)生的浪費(fèi)就僅僅是運(yùn)輸費(fèi)用。但若是出現(xiàn)質(zhì)量問題而產(chǎn)生的費(fèi)用就比較大了。第一類：在工作流程中，由POS下達(dá)下來商品單據(jù)中的備注中一般為去前電聯(lián)。但這個(gè)環(huán)節(jié)的工作不是在商品出庫前完成，而是在商品出庫后才由司機(jī)完成。這樣無法保證貨物出庫后能否正常的送至顧客家中，因而造成家中無人而造成的浪費(fèi)。亦或遇到在出庫時(shí)家中有人，而送到后家中無人。遇到這種情況，應(yīng)有賣場(chǎng)銷售人員在出售商品時(shí)事先說明。多出的費(fèi)用應(yīng)有顧客支付。

第二類：則是質(zhì)量問題而引起的顧客拒收，無法完成。我在工作之余去過倉庫。里面的擺放雖不凌亂。但卻很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。1.8米高的冰箱要像疊羅漢一樣的碼放4層。掛機(jī)式空調(diào)要碼放7層。導(dǎo)致在最下面一層的商品要承受自己幾倍的重量。這難以保證不出質(zhì)量問題。再者，庫存人員在拿貨（送貨入庫）的過程中施工野蠻。上層的工人要將貨物搬下出庫時(shí)，通常采取的扔的形式而不是采取接力性的搬運(yùn)形式，雖然下面有人接住。但或多或少也會(huì)對(duì)外殼產(chǎn)生損壞。

談到這里也重點(diǎn)指出目前倉庫存在的問題。除上文提到的擺放問題，無支架固定支撐造成最下層商品受到損耗外還有對(duì)商品沒有明確編號(hào)標(biāo)示的問題，商品分類問題。

1商品編號(hào)標(biāo)示。所謂編號(hào)就是將貨物按其分類內(nèi)容，加以有序地編排，用簡(jiǎn)明○

的文字、符號(hào)或者數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”、以其他有關(guān)信息的方式。他對(duì)于蘇寧現(xiàn)階段第一類倉庫的好處有：1、查核管制容易。2、提高貨物活動(dòng)的工作效率，且便于信息的聯(lián)系傳遞。3、可以節(jié)省人力、減少開支、降低成本。4、可考慮作業(yè)優(yōu)先性，如先進(jìn)先出。

2商品分類�！鹚�謂商品分類就是將多種不同事物按其性質(zhì)貨其他條件分別逐次區(qū)分，將之歸納于不同類別，作有系統(tǒng)的排列，從而提升后續(xù)作業(yè)的效率，達(dá)到事半功倍。他對(duì)于蘇寧現(xiàn)階段第一類倉庫的好處有：1、清楚分層歸類，可提高管理效率。2、能減少作業(yè)的行走移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，是增進(jìn)作業(yè)效率的關(guān)鍵。3、便于收發(fā)保管。4、方便貨品的分配與調(diào)撥。5、便于記賬及統(tǒng)計(jì)分析。6、便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行。

從上文可以明確，根據(jù)現(xiàn)階段的倉庫條件使用商品編號(hào)和商品分類仍然有很大的成本空間和提高效率可言。對(duì)于老的員工，自然對(duì)商品的位置是了如指掌。但對(duì)于新員工來說，能夠一拿到提過單就準(zhǔn)確的找到位置是很難的。而對(duì)商品進(jìn)行編號(hào)，分類，用明顯的標(biāo)志標(biāo)示后會(huì)大大的提高工作效率。同時(shí)對(duì)于管理人員進(jìn)行管理也提高了效率。因此我認(rèn)為就現(xiàn)階段倉庫水平來說，仍然有很大的成本空間可以節(jié)省。

四、遇到特殊天氣情況無緊急解決方案

就在前不久，炎熱的天氣突然下起了雷陣雨。而在下面工作的員工確沒有明確的目標(biāo)的慌亂的搶救貨物。但由于是突發(fā)事件，而且沒有目的性。所以很多準(zhǔn)

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備運(yùn)送出去的貨物的外包裝被淋濕。具體里面的商品受到損傷沒有不太明確。但仍然造成了損失。就我認(rèn)為。應(yīng)該建立一套遇到突發(fā)性天氣情況預(yù)防機(jī)制。并且能在時(shí)間充裕的情況下定期做實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。對(duì)于在外庫的電冰箱應(yīng)該在斜坡末端修一條比較寬的排水溝。這樣能夠減小因大雨對(duì)電冰箱外包裝的侵蝕，減少損失。

目前重慶蘇寧物流配送中心仍然有很大的成本空間。我認(rèn)為重慶蘇寧物流配送中心目前最大的問題就是工作效率的問題。采取一些措施后完全可以提高效率，節(jié)約成本。【“重慶蘇寧配送中心日配送量為1280臺(tái)。其中重慶主城區(qū)日配送量近1000臺(tái)。各長(zhǎng)途區(qū)域近280臺(tái)�！钡臄�(shù)據(jù)來源于《08年6月重慶物流外租車報(bào)告1》】【商品編號(hào)標(biāo)示、商品分類的定義、功能來源于《倉儲(chǔ)管理與庫存控制》張遠(yuǎn)昌編。本文根據(jù)重慶蘇寧物流配送中心倉庫現(xiàn)狀適當(dāng)?shù)慕厝×瞬块T功能】

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實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名:XXX專業(yè):采購(gòu)與供應(yīng)一班學(xué)號(hào):113401127

大二的上學(xué)期的第11周我們迎來了去蘇寧實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),學(xué)校通知我們男生去福州蘇寧倉庫實(shí)習(xí),部分女生去到蘇寧公司當(dāng)客服人員,實(shí)習(xí)的時(shí)間是201*/11/10到201*/11/18,為期九天的實(shí)習(xí)時(shí)間,開始大家都期待實(shí)習(xí)到底是怎么樣的,滿懷期待。

一、實(shí)習(xí)目的：掌握商品物流的運(yùn)作流程。

二、實(shí)習(xí)形式：在物流倉庫庫區(qū)內(nèi)實(shí)際操作，重點(diǎn)掌握收貨、分揀,、發(fā)貨的工作流程。

實(shí)習(xí)的前一天我們?nèi)�參觀了福州蘇寧易購(gòu)倉庫,蘇寧倉庫主管給我們介紹了倉庫的規(guī)模、性質(zhì)、還有我們實(shí)習(xí)期間要做的事情,倉庫人員的主要工作是收貨、分揀、發(fā)貨的工作流程。在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。蘇寧倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理物流配送中心使用WMS（WarehouseManagementSystem）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級(jí)別錯(cuò)誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲(chǔ)空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個(gè)重要核心軟件系統(tǒng)TMS（TransportationManagementSystem）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對(duì)訂單的零售配送和長(zhǎng)途配送，優(yōu)化路線排程計(jì)劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計(jì)劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對(duì)全國(guó)所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理。

.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項(xiàng)功能，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認(rèn)真對(duì)待。

11月10號(hào)我們男生來到蘇寧倉庫開始了第一天的實(shí)習(xí)生活,第一天因?yàn)樘K寧的活動(dòng)還沒開始,今天都沒有什么事情做,我們開始與主管交流,談工作的內(nèi)容,蘇寧的升職空間.在10點(diǎn)中左右來了卡車的貨物,我們開始了卸貨,這里的貨物一般是不大的,主要是網(wǎng)購(gòu)貨物,貨物有大箱子和家電,大家一起干,4個(gè)人去拉液壓車,和木板,大部分人去卸貨,有4個(gè)人上車搬貨,8個(gè)人整理貨物.半小時(shí)后我們將貨物卸載完畢,接下來就是清點(diǎn)貨物,因?yàn)樨浳镉写笥行〔惶�好清點(diǎn),一般要3人清點(diǎn)一板貨物,清點(diǎn)完后要對(duì)貨物進(jìn)行入庫,掃碼(掃貨物箱的條形碼),接下來對(duì)貨物分類,我們是按地區(qū)分類.

下午我們對(duì)貨物進(jìn)行了按五區(qū)八縣進(jìn)行分類,最難得工作就是找貨物,對(duì)照貨物單在貨物架上進(jìn)行找貨,因?yàn)樘�多的貨物不好�?因?yàn)楦鞣N原因有時(shí)會(huì)找不到貨.找完貨后進(jìn)行掃碼出貨.這就是實(shí)習(xí)的重要工作流程.以后的幾天我們都重復(fù)以上的工作.

1、手推液壓車的使用方法與工作內(nèi)容

2、物流運(yùn)作流程：

物流運(yùn)作流程:

以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷、物流、采購(gòu)統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下POS機(jī)收款信息馬上傳送至物流配送中心，產(chǎn)生配送指令自備車+外包車到信息大廳辦理出庫手續(xù)，領(lǐng)取出庫單庫房提貨送貨到信息大廳核銷此次任務(wù)（1）掌握“手推液壓車”的操作要領(lǐng)：通過手柄的上下?lián)u擺和腳踏的踩剎控制“手推液壓車”的升降，方便液壓車上家電貨物的卸運(yùn)。（2）弄清“調(diào)撥單”上關(guān)鍵名稱的實(shí)際意義：弄清調(diào)撥單上的貨物名稱和型號(hào)及送貨車隊(duì)的名稱，找準(zhǔn)車隊(duì)，弄清型號(hào)是完成理、發(fā)貨任務(wù)的關(guān)鍵（3）核銷調(diào)撥單：學(xué)生將貨用液壓車送至配送車車尾并將其卸下，由司機(jī)確認(rèn)貨物型號(hào)無誤后在調(diào)撥單上簽字確認(rèn)，送貨學(xué)生將簽字后的調(diào)撥單帶回發(fā)貨庫區(qū)備案。蘇寧物流的創(chuàng)新：家電產(chǎn)品存在著單體體積大、種類多、型號(hào)復(fù)雜、存儲(chǔ)配

送要求高、工作強(qiáng)度大等特點(diǎn)，家電流通行業(yè)的物流模式一直是國(guó)內(nèi)物流業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的課題，蘇寧改良了這一流程，率先推出的一代物流配送模式：賣場(chǎng)不設(shè)備品庫，在另一地方單獨(dú)設(shè)倉庫，貨賣出時(shí)不驗(yàn)機(jī)顧客只需拿好發(fā)票在家等著送貨上門即可。

引進(jìn)進(jìn)、銷、存、送、裝一體化管理的ERP系統(tǒng)；SAP信

息管理系統(tǒng)

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

在配送中心九天的實(shí)訓(xùn)，讓我對(duì)物流操作系統(tǒng)的基本流程有了了解、在實(shí)

訓(xùn)中對(duì)各個(gè)工作流程有了一定的認(rèn)識(shí)，通過本次實(shí)訓(xùn)將理論與實(shí)際操作相結(jié)合，對(duì)于物流的各個(gè)要素環(huán)節(jié)有了更深一步的認(rèn)識(shí)。

在這段時(shí)間里，我對(duì)于配送中心的各個(gè)環(huán)節(jié)總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

首先，配送作為服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，第一要素就是以客戶為出發(fā)點(diǎn)。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念”

配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸，面對(duì)客戶多、商品品種多、數(shù)量少、送貨頻率高的市場(chǎng)特點(diǎn)，配送運(yùn)輸距離短、線路復(fù)雜，在整個(gè)運(yùn)輸過程中它是處于“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”、“末端運(yùn)輸”的位置，與一般的長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸有著本質(zhì)區(qū)別。

整個(gè)配送體系有明確的經(jīng)營(yíng)組織專業(yè)配送中心，穩(wěn)定的商品供應(yīng)渠道，現(xiàn)在化、自動(dòng)化裝備，專業(yè)化管理水平。配送是一種專業(yè)化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務(wù)，根據(jù)客戶的訂貨要求準(zhǔn)確及時(shí)地為其提供物資供應(yīng)保證，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)可以通過專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)營(yíng)獲得單獨(dú)送貨無法得到低成本。

配送的全過程必須有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作保證，配送時(shí)以現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方法實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。配送聯(lián)系著供應(yīng)鏈的上游和下游，是許多物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，其運(yùn)作管理具有明顯的綜合性和復(fù)雜性，因此必須配備現(xiàn)代化的技術(shù)裝備。

在流通中心的各個(gè)環(huán)節(jié)中，一般的作業(yè)流程如下：訂單處理，無論從事何種貨物配送活動(dòng)，配送中心都有著明確的服務(wù)對(duì)象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是有目的的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，據(jù)此，在未曾進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的配送活動(dòng)之前，都有專門的機(jī)構(gòu)以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務(wù)的各個(gè)客戶一般都要在規(guī)定的時(shí)間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量和配送時(shí)間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調(diào)度諸如進(jìn)貨、理貨、送貨等活動(dòng)的重要依據(jù)，是配送中心祖業(yè)流程的開端。

進(jìn)貨，配送中心的進(jìn)貨流程包括以下幾種作業(yè)。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢本系統(tǒng)現(xiàn)有庫存商品中有無所需的現(xiàn)貨。如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程：如果沒有，或雖有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。有時(shí)，配送中心也根據(jù)各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，提前訂貨，以備發(fā)貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應(yīng)商發(fā)出訂單之后，后者會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關(guān)人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。

驗(yàn)收，采取一定的手段對(duì)接受的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。若與訂貨合同要求相符，則很快轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記載差錯(cuò)情況，并且拒收貨物。按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商處理。入庫，對(duì)于生產(chǎn)商送交來的商品，經(jīng)過有關(guān)部門驗(yàn)收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場(chǎng)地，或直接進(jìn)行下一步操作-加工和揀選。

個(gè)人工作心得：

在蘇寧公司的九天的實(shí)習(xí)期間，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。想想時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，提高專業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識(shí)。

同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。

作為一名采購(gòu)專業(yè)的學(xué)生，學(xué)好物流基礎(chǔ)知識(shí)是非常重要的，更可貴的是把握好實(shí)踐機(jī)會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)緊密結(jié)合，對(duì)我們的計(jì)算機(jī)水平的要求越來越高。努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)與學(xué)好專業(yè)知識(shí)同樣重要。

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