公路路基施工中試驗檢測工作的心得

淺談公路路基施工中試驗檢測工作的心得

【摘要】隨著我國高等級公路的迅猛發(fā)展,質(zhì)量是工程的生命已成為公路建設(shè)者的普遍共識。對作為檢驗工程質(zhì)量的重要的、有效的手段試驗檢測工作，必須加以重視。

【關(guān)鍵詞】公路工程施工；試驗檢測；主要內(nèi)容；存在問題；強化措施

加強公路工程試驗檢測管理工作,充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用,對于提高工程質(zhì)量,加快工程進度,降低工程造價,推動公路工程施工技術(shù)進步,起到舉足輕重的作用。因此,加強試驗檢測的力度,提高公路工程質(zhì)量值得廣大公路建設(shè)者共同探討。一、公路工程施工中試驗檢測工作的主要內(nèi)容1、路基土石方填筑開工前必須進行的試驗

含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質(zhì)含量、易溶鹽試驗、土的強度試驗(cbr)、標準擊實試驗。二、當前公路工程試驗檢測工作存在的問題1、對試驗檢測工作的重要性的認識不足

有些施工單位領(lǐng)導(dǎo)對試驗工作認識膚淺,不重視試驗工作;甚至用行政命令影響到試驗數(shù)據(jù)的真實性。部分試驗檢測從業(yè)人員,在工作中不認真負責、不講究精確度,而是粗心大意、敷衍了事。比如,相關(guān)試驗規(guī)程對試驗環(huán)境和條件都有明確的規(guī)定和要求,而要達到相關(guān)規(guī)定和要求是具有一定難度的,有些從業(yè)人員就在不符合要求的條件下進行試驗,得出的數(shù)據(jù)自然難以保證其準確性。

2、試驗檢測從業(yè)人員的素質(zhì)亟待提高

目前,我國公路工程試驗檢測從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊,整體業(yè)務(wù)素質(zhì)急需提高。從學(xué)歷上看,試驗檢測從業(yè)人員一般以大專、本科學(xué)歷為主,理論水平有限,因而很難有大的理論創(chuàng)新。部分從業(yè)人員不注意加強學(xué)習(xí),對新的先進檢測設(shè)備缺乏及時的了解,因而難以提高檢測效率和質(zhì)量。特別是公路建設(shè)基層單位,線長、點多、面廣的特點,對檢測人員的素質(zhì)和能力的要求就顯得特別突出。3、缺乏先進的檢測儀器和設(shè)備

先進、準確、高質(zhì)量的試驗檢測儀器和設(shè)備是提供科學(xué)、準確檢測數(shù)據(jù)的有力保障,然而目前公路試驗儀器市場,質(zhì)量優(yōu)劣不一,而劣質(zhì)的儀器設(shè)備嚴重影響檢測結(jié)果。同時,施工單位重視不夠或為了節(jié)約成本,不采購新型的、先進的檢測儀器,長期使用落后的設(shè)備,阻礙了試驗檢測工作的進步。三、強化試驗檢測工作的具體措施

1、樹立以人為本的理念,嚴格審查試驗人員。從事試驗檢測工作的人員,必須持證上崗,不僅應(yīng)具備良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德,遵紀守法,工作嚴謹,而且還要熟悉公路工程試驗檢測標準、規(guī)程及規(guī)范,熟悉掌握各種材料的技術(shù)性能及各項試驗檢測方法,精心試驗、精心檢測,盡量減少各項試驗檢測工作的客觀及人為誤差,從而保證試驗檢測工作的科學(xué)性和公正性。

2、儀器設(shè)備是開展試驗檢測工作的勞動工具,其配置應(yīng)根據(jù)承擔工程施工需要的試驗檢測項目的要求配置。配置儀器時要認真閱讀

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公路工程路基施工中壓實度試驗檢測探析

【摘要】隨著我國各等級公路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，不僅為局域經(jīng)濟的發(fā)展提供了交通管網(wǎng)，更為國民經(jīng)濟的發(fā)展貢獻了應(yīng)有之力。當然，在加快工程建設(shè)速的同時，還應(yīng)采取切實可行的措施來保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。而要確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，就必須加強工程試驗檢測工作。路基檢測工作是公路工程建設(shè)試驗檢測的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，因此，探討路基試驗檢測質(zhì)量的提升措施，對于促進工程整體質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)；路基施工；試驗檢測工作；加強措施路基壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一，充分壓實的路基是公路強度、剛度和使用壽命的根本保證。路基施工的優(yōu)劣對公路工程建設(shè)質(zhì)量的影響是巨大的，要控制好路基工程施工質(zhì)量，除了需控制好路基用土的質(zhì)量外，路基的壓實情況是控制的主要環(huán)節(jié)�？梢哉f，通過路基施工現(xiàn)場壓實質(zhì)量的試驗檢測，能夠有效提高建設(shè)公路的路面平整度與壓實度。路基壓實度的檢測方法雖然簡單，但一些容易忽略的問題，常使檢測結(jié)果出現(xiàn)不準確現(xiàn)象，這就難以真實反應(yīng)路基壓實情況。1.路基壓實度的檢測標準

在公路工程實踐中，常以基底壓實度作為路基填料的檢測標準。按照《路基施工規(guī)范》（jtj033-95）規(guī)定，路堤基底壓實度應(yīng)≥85%（設(shè)計另有要求的除外）；當路堤填土高度理。高速公路和一級公路的橋臺、涵洞背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%，檢查頻率應(yīng)為每層50m2檢查一點，每點都應(yīng)合格，每一壓實層厚度均以不超過20cm為宜。

1.1土質(zhì)路基壓實度檢測標準

土質(zhì)路基壓實度采用重型擊實標準。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-201*）規(guī)定，高速公路、一級公路1.5m以下的路堤壓實度標準為93%；二級公路1.5m以下為92%，0.8～1.5m為94%，0～0.8m為95%。二級以上公路路堤壓實度不小于90%；三、四級公路路堤壓實度不小于85%。1.2濕粘土路基的壓實度檢測

采用濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土等作為填料時，由于此類土的天然含水量接近塑限，大于最佳含水量，如將土塊擊碎、翻曬十分困難，還消耗大量的工期、成本。當土達到重型壓實的最大干密度時，土的飽和度一般小于80%～85%，當路基慢慢吸水后土體膨脹，壓實度降低，易造成路基強度降低、不穩(wěn)定，甚至達不到路基最小強度要求。因此當采用重型壓實標準的情況下，對濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土壓實度標準比規(guī)定值降低1%～5%，但應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施來滿足路基填料的壓實度。

2.當前我國公路工程施工現(xiàn)場路基壓實度試驗檢測的主要方法現(xiàn)場路基壓實度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、蠟封法、水袋法等。我們最常用的便是灌砂法、環(huán)刀法、核子密度

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