關(guān)于201*汽車售后服務(wù)調(diào)查報告

關(guān)于201*年汽車售后服務(wù)的調(diào)查報告

簡介：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無法僅限于對基本生活的滿足，商用、家用汽車市場適機出現(xiàn)，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及HRV別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭。

一．調(diào)查對象：1000名網(wǎng)友

二．調(diào)查時間：201*年10月至11月

三．調(diào)查目的：了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四．調(diào)查方法：問卷方式

1.您對自己使用汽車品牌的售后服務(wù)總體印象為：

A.滿意B.一般C.不滿意

2．您認(rèn)為售后服務(wù)哪一點最不滿意？

A.維修質(zhì)量B.服務(wù)態(tài)度C.價格D.配件質(zhì)量E.交車時間

3.您在接受實際售后服務(wù)中是否遇到先前承諾難以兌現(xiàn)的情況？

A.有B.沒有C.很多D.很少

4.您對售后服務(wù)的收費價格是否認(rèn)可？

A.認(rèn)可B.不認(rèn)可C.基本可以接受

5.您對售后服務(wù)收費項目是否明了？

A.明了B.不明了C.部分明了

6.您對售后服務(wù)維修人員的實際水平是否滿意？

A.滿意B.一般C.不滿意

7.您是否接到定期汽車保養(yǎng)售后電話？A.經(jīng)常B.很少C.從來沒有

8.您購買的汽車是否存在同一故障短期內(nèi)反復(fù)維修的情況？

A.有B.沒有

9.您在售后維修汽車時,是否擔(dān)心對方提供的配件在以次充好？

A.擔(dān)心B.不擔(dān)心

五．調(diào)查過程：

201*年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

58%的被調(diào)查者對銷售人員的接待滿意;61%的被調(diào)查者對修車的服務(wù)環(huán)節(jié)滿意;63%的被調(diào)查者對汽車維修設(shè)施滿意;

57%的被調(diào)查者對交車過程對售后服務(wù)的承諾滿意;56%的被調(diào)查者對汽車的維修質(zhì)量表示滿意。

六．調(diào)查結(jié)果與分析：

在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的，國外售后服務(wù)的立足點是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本�，F(xiàn)在，大部分商家及消費者對汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好，但同時也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的，同時消費者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了。

售后服務(wù)理念淡薄，不重視信息反饋，汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定，這幾個是目前汽車售后服務(wù)面臨的主要問題。

只有提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對策，才能使汽車售后服務(wù)更好地發(fā)展。

結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：1.規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。2.提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4S店或汽車維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。對修車技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

汽車售后服務(wù)，是一項最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務(wù)，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌才能推動汽車售后服務(wù)行業(yè)良好、健康的發(fā)展。

擴(kuò)展閱讀：201*年度汽車售后支出調(diào)查報告

201*年度汽車售后支出調(diào)查報告

來源：慧聰研究

作者：

發(fā)布時間：201*-11-09

【201*年我國汽車銷量突破1300萬輛，首次超過美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，201*年我國汽車銷量再創(chuàng)歷史新高突破1800萬輛，穩(wěn)居世界第一汽車銷售大國年銷量且刷新了全球歷史記錄。201*年在政策限購的情況下銷量依然保持強勁的增長，201*年1-4月銷量達(dá)653.39萬輛。1999年我國汽車保有量是1.453萬輛，201*年我國汽車保有量已達(dá)到6.281萬輛。十年間，我國汽車保有量翻了4倍。我國正在進(jìn)入汽車普及時代，購車不在是少數(shù)人的行為。

隨著我國汽車保有量的急劇增加，購車人群越來越大，這將給汽車相關(guān)的服務(wù)行業(yè)帶來了極大的商機，如果把整車銷售作為汽車市場的“前市場”，那么維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、改裝等等服務(wù)都可以稱為是“汽車后市場”。

對于消費者而言，汽車作為高檔消費品，買車僅僅是經(jīng)濟(jì)購買力的首次投入，而使用期內(nèi)的服務(wù)成本則將長久的圍繞在消費者身邊，售后解決問題的能力、售后服務(wù)的便利性、售后成本支出的多少等都將無時無刻不影響著消費的生活。

那么，我國在近幾年新增的龐大有車群體，他們對于有車后的生活是否滿意？汽車售后的支出是否合理？搜狐汽車特聯(lián)合慧聰研究針對201*年中國汽車售后支出展開調(diào)查，旨在真實地反映我國汽車消費者的心理感受，為車企、車市、為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供參考�！�

本次調(diào)查采取網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對搜狐汽車的網(wǎng)友展開。調(diào)查的目標(biāo)人群是所有購車的用戶，不分購車時間長短。最終，本次調(diào)查共回收有效問卷385份�？傮w上看，從購車價格上來看，主要集中在5-15萬元的車輛。從車型上來看，主要集中在轎車，尤其是三廂轎車。從系別上來看，各系別平分秋色。從購買車輛時間上來看，主要集中在3年以下。從行駛歷程上來看，主要集中在6萬公里以下。

分車型

被訪者購買車輛的類型主要集中在轎車，尤其是三廂轎車，其次是兩廂轎車。

從收回的有效問卷來看，在車輛選擇上很大一部分人購買的是轎車，且三廂轎車的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于兩廂轎車的人數(shù)，其次是SUV車輛，再次是MPV。

在本環(huán)節(jié)中，設(shè)計問卷時，設(shè)計者有意把三廂轎車和兩廂轎車分開，目的是想調(diào)查下在我國兩廂車的普及率。值得欣慰的是看到兩廂轎車正在受到人們的青睞。在本次的385份問卷中，有63個被訪者擁有的是兩廂轎車。

分價格

515萬元的車型成為本次調(diào)查的主流車型

從調(diào)查結(jié)果來看，本次的被訪者所擁有的車輛主要集中在5-15萬元的車型，其中5-10萬元的有150人，10-15萬元的有116人，而其他價位的車型，15-20萬元的有56人，20-25萬元的有28人，25-30萬元的有18人，30萬元及以上的有19人。從中可以看出，5-15萬元的車型依然在市場上的主流車型。

分系別

各系別平分秋色，韓系、日系車稍遜一些

在系別上，各系別的票數(shù)相差無幾，得票較多的是歐系車，94票，其次是自主和日系車，再次是美系車，得分較少的是韓系車，49票�？梢钥闯龈飨祫e車輛在市場上不分上下。分購買年限及購車歷程在被調(diào)查者中，多數(shù)車輛購買的年限不到3年。車輛行駛歷程不足6萬公里。

從調(diào)查的結(jié)果來看，多數(shù)被調(diào)查者的車都購買不足3年，車輛行駛歷程不足6萬公里。這和近年來的汽車市場旺銷非常吻合。

維修/保養(yǎng)

維修保養(yǎng)年支出量主要集中在8000元以下，維修時，4S店依然成為主要維修地方，配件維修過高成為售后的主要問題。

從調(diào)查結(jié)果來看，車輛維修保養(yǎng)年支出量主要集中在15000元以下，其中有281輛車維修/保養(yǎng)上年支出量在8000元以下，有70輛車的維修/保養(yǎng)年支出量在8000（含）-15000元之間。

在車輛維修/保養(yǎng)上，絕大多數(shù)用戶會在3(含)6個月內(nèi)對車輛進(jìn)行一次維修/保養(yǎng)，也有少數(shù)會在3個月內(nèi)對車輛進(jìn)行一次維修/保養(yǎng)，還有47人會在6(含)12個月內(nèi)對車輛進(jìn)行維修/保養(yǎng)，有5人1年才對車輛進(jìn)行一次維修/保養(yǎng)。

在維修/保養(yǎng)地方的選擇上，4S店依然是大家的首選，雖然在保修期外，大部分用戶還是選擇去4S店進(jìn)行維修，這和4S店的服務(wù)水平有著必然的聯(lián)系，有189人把次票投給了4S店，除了4S店外，汽修廠也是一個不錯的選擇，有141人把此票投給了汽修廠。除了4S店和汽修廠外，還有路邊的快修店，如果不想排隊，不想浪費太多的時間，那路邊的快修店也是一個較不錯的選擇，有55人把此票投給了快修店。在售后維修/保養(yǎng)中，歷來問題甚多，是最易引起用戶投訴的地方，用戶對這塊也有著訴不完的苦水。在本次調(diào)查中，配件收費過高、誘導(dǎo)不必要的消費、保內(nèi)維護(hù)和保養(yǎng)敷衍了事、可以修復(fù)的零配件只換不修成為售后維修/保養(yǎng)的主要問題。

汽車美容

汽車美容年支出費用主要集中在1000元以下

隨著汽車的普及，關(guān)于汽車的一系列行業(yè)應(yīng)運而生，汽車美容就是其中之一，什么是汽車美容，從小了說，簡單的一次洗車就是對愛車進(jìn)行了一次美容，從大了說，汽車改裝也屬于汽車美容范疇。當(dāng)然費用也是各不相同，洗車不過10元，而改裝就很難說，少者幾萬元，多者幾十萬元也有。但從本次調(diào)查結(jié)果來看，汽車的美容費用年支出量主要集中在1000元以下，有307個用戶在汽車美容方面年支出量不足1000元，而10萬元以上的僅有2個用戶，1-3萬元的僅有2個用戶�？梢钥闯鑫覈�在汽車美容方面還處在一個初期階段。雖然大家對汽車美容的費用支出比較集中，但是在多長時間對汽車進(jìn)行一次美容上，卻各不相同，較為集中的是1-3月內(nèi)會對車輛進(jìn)行一次美容，選擇這個時間段對車輛進(jìn)行一次美容有102人，1個月內(nèi)的有82人，3-6月的有81人，6-12月的有51人，1年以上的有69人，可以看出用戶對車輛美容的重視各不相同。而在車輛美容場所的選擇上更是各有各的想法，選擇最多的依然是正規(guī)的專業(yè)的汽車美容店，選擇人數(shù)有185人，其次是路邊的洗車店，有127人選擇此項，去4S店進(jìn)行美容的僅有52人，去汽車俱樂部的僅有21人。汽車美容還是去正規(guī)專業(yè)的地方比較合適。

保險方面

正規(guī)的保險公司是車輛保險的首選之地

車輛保險這是每輛車都要上的保險，但是根據(jù)車輛的不同，每輛車所上的保險金額也各不相同，本次調(diào)查結(jié)果，本項的費用主要集中在6000元以下，其中，車險費用4000元以下的有178人，500-1000元的有156人，6000-8000元的有32人，8千元到5萬元的僅有16人，5萬元及以上的僅有3人，可以看出本次調(diào)查的用戶所購買的車型主要集中在中低檔車型上。

在投保渠道的選擇上是各有各的途徑，但是多數(shù)用戶還是選擇到保險公司，選擇在保險公司上車險的用戶有283人，其次是選擇在4S店上車險，有42人，其余用戶則選擇去專業(yè)保險中介公司、兼業(yè)保險代理或其他地方�？梢钥闯鲕囕v上保險的途徑是各有各的優(yōu)勢。

用戶基本信息

30-39歲的男性是汽車市場上的主力軍。

在本次調(diào)查中，有371位男性參加了調(diào)查，僅有14位女性參與調(diào)查，不得不說，目前市場上，男性構(gòu)成的用戶還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多余女性構(gòu)成的用戶。

在年齡上，30-39歲的購車者占據(jù)了三分之二，30-34歲的有119人，35-39歲的有101人，30歲以下的有48人，40-44歲的有68人，45-49歲的有35人，50歲及以上的僅有14人。以上信息可以看出，30-39歲的男性用戶成為拉動車市增長的主力。

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