云南東風汽車廠認識實習報告

云南東風汽車廠認識實習報告

一，實習目的

生產(chǎn)實習是我校機械設計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：

1、使學生鞏固和加深理解已經(jīng)學過的技術基礎理論和專業(yè)基礎理論，并通過生產(chǎn)實習擴大知識面，為以后的專業(yè)課程的學習打下良好的基礎。

2、通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學生將理論運用于實踐以及分析、解決實際技術問題的能力和方法。

3、了解工廠的實際操作與運營以及產(chǎn)品的一條龍體系。

4、通過實際的接觸，向有實際工作經(jīng)驗的熟練的員工詢問、學習，增強對機械制造以及自動化應用的認識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎。二，生產(chǎn)實習概況

1、東風汽車公司簡介

東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。東風汽車公司業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團和上海汽車工業(yè)集團一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)公司合資成立東風渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風小康微車等。全面合資重組后，東風的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司

東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。2、實習日程安排（第五組）7.1162廠制動廠

7.1259廠變速箱廠

7.1364廠軸瓦廠7.1423廠刃量具廠7.1520廠通用鑄鍛廠7..16休息7.17休息7.1840廠車身廠三，實習內(nèi)容

1、安全教育

我們每到一個公司參觀，相關的接待人員總是首先強調(diào)安全問題，而在我們來之前，導員已經(jīng)反復講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習期間都能平平安安，保護好自己。

大致要求有：

a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。b)注意在場內(nèi)開動的各種車輛，以免被撞到。

c)與設備保持一定的距離，不隨意觸摸設備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。d)與隊伍在一起，不單獨行動。e)注意警示牌。f)

不吸煙，不玩火。g)佩戴安全帽2、參觀過程

（1）制動有限公司

這是實習的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領我們參觀了三個車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、ABS等有關汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的ABS車間，一層主要是用數(shù)控車床進行加工再由工人師傅進一步加工，對于不合格的產(chǎn)品要進行返工處理；三層是油制動主缸綜合性能試驗臺及裝配，是流水線操作，每個工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機夾車間，有手控閥、繼動閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個人都有條不紊的進行，很是嫻熟，不過“錯裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認真。（2）變速箱公司

提到變速箱，這是每輛機車上都必須的，有了變速箱才能進行調(diào)速�？偣矃⒂^了4個車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設備也很多，有打孔潤滑的，有車導角的，有打標識的，打上標識是為了記錄零件的詳細信息，以便以后出現(xiàn)問題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴格要求，進行熱處理后，零件的硬度強度會有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機床很多，主要是對內(nèi)孔、端面進行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。（3）活塞軸瓦有限公司

64廠年代比較久遠，車間與車間之間相距較遠，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號不同，大小不同，由于有許多機床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗出進行檢驗，由電腦進行操作看各種指標是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。（4）刃量具廠

在刃量具廠見識了很多東西，學到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達2um，內(nèi)部價格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對車刀進行精加工。后來到了復雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。

（5）通用鑄鍛廠

在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實型鑄造一般分為幾步進行：模型制作模型涂刷模型烘干澆鑄系統(tǒng)開設造型澆鑄保溫落砂清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機自動填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進的設備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個砂型只能用一次，保溫時的溫度在800度左右，澆鑄時溫度大約是680度，現(xiàn)場的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場合。

該廠年代久遠，許多設備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。

（6）商用車車身廠

來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產(chǎn)一般分為4步進行：沖壓焊接涂裝內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有ABB數(shù)控車床和自動焊接機；自動焊接機是兩臺一組工作，焊接時一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動化應用的一個典型的例子，用電腦程序精確控制機器的行為，進而完成特定的工作。

在各個廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進行粗加工，進行熱處理，進行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實際操作變得簡單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請教時能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認真，操作十分嫻熟。

特別是看到車廂廠里引進的德國西門子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內(nèi)這些大型過程生產(chǎn)設備和發(fā)達國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關人才，不能讓我們國家生產(chǎn)核心設備技術被外國人控制。

四，實習心得體會

這次我們共進行了為期9天的實習參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實也很有意義。

通過參觀，我們了解了東風汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、ABS加工，再到車身的裝配等，構成了一條龍生產(chǎn)線。在各個分公司，大家根據(jù)不同的安排進行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機器手的使用，將自動化的應用表露無疑，兩個機器手同時作業(yè)進行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準。在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進行零件的緊固，又快又準，相當?shù)挠薪?jīng)驗；有的在空調(diào)室中工作，因為加工零件的環(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細致縝密，一旦出錯后果不堪設想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個人一組輪流進行模型的沖壓，時間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠記在我的心中，對從未經(jīng)過實際訓練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習和電裝實習外，沒有實地地感受過實際的生產(chǎn)。

實習期間我們第五組共參觀了6個廠，它們分別是制動廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有ABS的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝�；蚝喕蚍钡膮⒂^增長了我們的見識，開闊了我們的眼界。

在每一個工廠中都少不了各種設備，最重要的是機床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺德國產(chǎn)的SAACIKE產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進行熱處理的各種爐，比如井式爐。對零件進行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強度，一般的零件都需要進行熱處理才能進行進一步的精加工。

本次實習是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學理論應用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學專業(yè)知識在實際中的應用，為以后的理論與實際相結合打下了良好的基礎。在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強，未能向工人師傅虛心請教，沒有認真思考所學與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會努力改正，認認真真、踏踏實實的學習，立足于基礎不眼高手低，珍惜和把握每一次機會鍛煉自己。

與大家在一起，不僅學到了一定的知識，還增強了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實。我不僅學到了知識還學到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習帶給我的點點滴滴。

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東風云汽認識實習報告

院系：班級：姓名：學號：

時間：201*年9月4日~201*年9月7日

目錄

第一章前言

一、實習時間和實習地點二、實習的目的和意義

第二章實習單位簡介

一、實習單位的基本情況

二、實習單位的主要生產(chǎn)工藝流程

第三章實習的主要內(nèi)容

一、安全教育

二、實習單位的主要自動化生產(chǎn)流程三、對現(xiàn)有設備和系統(tǒng)的改進構想

第四章實習的心得體會

第一章前言

實習時間：201*年9月4日實習地點：東風云南汽車有限公司實習目的：

生產(chǎn)實習是我校機械設計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：1、

使學生鞏固和加深理解已經(jīng)學過的技術基礎理論和專業(yè)基礎

理論，并通過生產(chǎn)實習擴大知識面，為以后的專業(yè)課程的學習打下良好的基礎。2、

通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學生將理論運用于實

踐以及分析、解決實際技術問題的能力和方法。3、

了解工廠的實際操作與運營以及產(chǎn)品的一條龍體系。

實習意義：

通過實際的接觸，向有實際工作經(jīng)驗的熟練的員工詢問、學習，增強對機械制造以及自動化應用的認識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎。第二章實習單位簡介

一、實習單位的基本情況

東風云南汽車有限公司前身是云南汽車廠，始建于1939年，是云南第一家生產(chǎn)汽車的老企業(yè)。公司于1969年研制生產(chǎn)的“昆明牌”貨車，該種型號的老牌貨車曾于上世紀70年代在云南風靡一時。1983年該公司劃歸東風汽車公司，成為東風在西南的高原汽車生產(chǎn)基地。201*年底，東風對其進行股份制改造，以云汽的資產(chǎn)與云南圓正軸承有限公司、昆明鋼板彈簧有限公司和昆明洪園車廂廠合資組建了東風云南汽車有限公司。

十多年以來，東風云汽在生產(chǎn)高原型貨車和客車的基礎上，研發(fā)了純電動城市客車，取得了新能源汽車資質(zhì)。近年來，他們又開發(fā)了汽油和柴油皮卡，我們參觀的生產(chǎn)線就有正在裝配皮卡的流水線。東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽介紹，東風云汽曾經(jīng)在1993年創(chuàng)下了年產(chǎn)銷量上萬臺的輝煌，在當時的國內(nèi)汽車整車廠中排名靠前。但之后由于種種原因，該公司陷入低谷。最終，東風汽車公司對東風云汽確定了引進民企重組、主輔業(yè)分離、精簡人員、輕裝上陣的策略。本次重組的成功，將使得這家70年汽車老企業(yè)迎來新機遇。“立足云南，面向西南市場，打造東風集團面向東南亞市場的區(qū)域性汽車產(chǎn)業(yè)基地�！边@是剛重組成立的新東風云汽未來瞄準的發(fā)展目標。二、實習單位的主要生產(chǎn)工藝流程

這次生產(chǎn)實習我們主要參觀了東風云汽的一個裝配車間。在這個車間里，我看到了很多書本上學不到的東西，每個裝配師傅在各自的崗位上有條不紊的做著自己的工作。通過他們的手或者他們操作的機械，把一個個的機械裝在不同的位置，通過一個個的生產(chǎn)線，一張張汽車就初具規(guī)模，在經(jīng)過一系列的裝配、檢測，就可以下線了。下面是一張二類底盤的裝配程序圖

裝配作業(yè)標準

至今，汽車總裝仍屬于勞動密集型作業(yè)，手工操作仍占相當比重，作業(yè)繁雜，所用零件和材料的種類繁多，形狀、尺寸各異。加之，裝配操作的內(nèi)容復雜，工人在車內(nèi)外進出頻繁，另外還有車身下部作業(yè)，在這樣的條件下，為了保證裝配質(zhì)量，必須制定出高質(zhì)量的工藝文件，來指導操作工人作業(yè)。裝配工藝文件一般包括“裝配工藝卡”和“裝配工位卡”，也稱裝配作業(yè)標準。指導工人操作的是裝配作業(yè)標準，操作人員必須具有質(zhì)量意識，嚴格執(zhí)行裝配作業(yè)標準。裝配作業(yè)標準一般包括：

1、操作要點：說明部件的裝配順序及每一裝配工序的裝配時間。例如，當采用螺栓裝配時，應該說明螺栓擰緊的順序和擰緊技術要求。2、質(zhì)量要求：裝配完成后應進行自檢，操作工人必須指導產(chǎn)品質(zhì)量的控制數(shù)據(jù)，如緊固件的擰緊扭矩要求、液體的加注量要求等。3、裝配工具和設備：指明操作時所用的裝配工具和設備的型號及規(guī)格。裝配車輛的型號以及裝配零件的名稱、編號、規(guī)格。4、零件裝配關系圖：這種圖是軸測圖，立體感強，非常直觀，給操作工人提供了極大的方便。裝配作業(yè)標準編制

裝配作業(yè)屬于集體勞動工序，提高勞動生產(chǎn)率顯得非常重要，在車型品種多、設備及平面布置等條件的限制下，為了使作業(yè)質(zhì)量保持穩(wěn)定，并消除窩工、停頓等不必要的損失，必須使每個工人的操作時間與生產(chǎn)節(jié)拍相吻合，以到達平衡生產(chǎn)。而要達到上述目的，必須合理地編制裝配作業(yè)標準。編制裝配作業(yè)標準應遵循的原則是：

①以汽車結構所決定的零部件裝配絕對順序編制；

②對不受原有設備和生產(chǎn)線限制的新建廠應考慮采用先進的裝配方法，采用高效率的設備，實現(xiàn)工序的機械化和自動化；③將產(chǎn)品分成各個獨立的裝配單元，盡可能減少總裝線上的工作量；④每個操作工人的作業(yè)時間盡可能相等，并等于或略小于裝配節(jié)拍。

以上述原則為基礎，首先編制主要零部件的裝配作業(yè)順序，然后根據(jù)裝配線上的設備條件加以修正，若新建廠則需要確定裝配方法和選擇設備，再確定每一工序的作業(yè)時間，這就大致完成了裝配作業(yè)編制工作。以這種作業(yè)編制為基礎，根據(jù)生產(chǎn)綱領確定每一生產(chǎn)工人的操作時間，為了平衡操作時間，可加入小型零件的裝配來進行調(diào)整，最后制定出裝哦誒作業(yè)標準

三、實習內(nèi)容1、

安全教育

我們每到一個公司參觀，相關的接待人員總是首先強調(diào)安全問題，而在我們來之前，導員已經(jīng)反復講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習期間都能平平安安，保護好自己。大致要求有：

a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。

b)注意在場內(nèi)開動的各種車輛，以免被撞到。

c)與設備保持一定的距離，不隨意觸摸設備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。

d)與隊伍在一起，不單獨行動。e)注意警示牌。f)不吸煙，不玩火。g)佩戴安全帽

二、實習單位的主要自動化生產(chǎn)流程

從工藝流程來看，總裝車間生產(chǎn)線一般包括：總裝配線、分裝線、整車檢測線以及整車返修區(qū)。

前段車身裝飾線主要是車身上線以及進行電線束、工藝堵塞、頂棚裝飾板、擋風玻璃、儀表板、側圍內(nèi)飾板、后行李箱內(nèi)飾、刮水器以及電機等部件的裝飾工作。為了保證總裝線實行混流生產(chǎn)，車身上線是有計算機進行控制的，每個車身上線前都貼有條形碼，條形碼內(nèi)包含該車的車身號、流水號、車型、備件組織號以及與之配套的發(fā)動機型號等信息，從而保證了整個總裝線的生產(chǎn)有條不紊地進行。

底盤裝配線主要進行燃油管、制動油管、油箱、發(fā)動機和變速器動力總成、前懸架、后懸架、傳動軸、排氣管、消聲器、車輪等車底部件的裝配。根據(jù)各種不同車型結構，底盤部件裝配可以采用模塊化裝配，即將分裝好的發(fā)動機與變速器總成、前懸架總成、發(fā)動機前托架（帶三角臂、轉(zhuǎn)向器、橫向穩(wěn)定桿等）、傳動軸、排氣管、油箱、后懸架等底盤部件安裝并定位到合裝小車上。合裝小車在合裝區(qū)可與底盤裝配線同步運行，小車上設有液壓舉升裝置，將分裝好的底盤合件直接舉升上線與車身合裝

后段車身裝飾線主要進行前保險杠裝配、座椅裝配、前面罩及前照燈裝配、發(fā)動機各種管路連接、燃油、制動液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作及整車下線前的調(diào)整工作。為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑加注前需要進行必要的檢測和抽真空。

下面是一張生產(chǎn)初成型的汽車圖

三、對現(xiàn)有設備和系統(tǒng)的改進構想

現(xiàn)在，我國雖然經(jīng)歷了三十多年的改革開放，但是，由于我國的基礎弱、底子薄，導致我國的自動化生產(chǎn)還不是十分的自動化，很大一部分依然需要大量的人工來完成。這就造成了生產(chǎn)效率的低下，人工生產(chǎn)產(chǎn)生的錯誤率也比較高。自動化生產(chǎn)的核心技術也不全面。下面是我對目前的現(xiàn)狀的一些建議：

1、

首先，我們得有自己生產(chǎn)汽車的核心技術。國家應該投入一部分錢來做這部分的科研，努力使自己也有堪比外國生產(chǎn)流水線的核心技術。

2、

汽車生產(chǎn)應該走向?qū)�業(yè)化、自動化。一個廠建造一條高度自動化的生產(chǎn)流水線，生產(chǎn)一種類型的汽車。

3、

提高工人師傅的專業(yè)素質(zhì)，有了專業(yè)的生產(chǎn)流水線，必須配以專業(yè)的操作人員，這樣才能提高生產(chǎn)效率。

4、

要盡快改變自主品牌在國內(nèi)市場的弱勢地位，除了企業(yè)界的努力之外，來自政府政策上的支持和推動也是必不可缺少的。國外的實踐證明，盡管政策因素并不是影響自主汽車品牌發(fā)展的決定性因素，但是國家政策上的支持對于自主汽車品牌的發(fā)展將起到不可或缺的重要作用。

四，實習心得體會

這次的實習參觀，雖然很辛苦，但我有很多收獲，過得很充實也很有意義。通過參觀，我們了解了東風汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，在各個環(huán)節(jié)，大家根據(jù)不同的安排進行不同的工作，完成各自不同的工作，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機器手的使用，將自動化的應用表露無疑。在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進行零件的緊固，又快又準，相當?shù)挠薪?jīng)驗；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細致縝密，一旦出錯后果不堪設想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量。他們的辛苦與嫻熟永遠記在我的心中，對從未經(jīng)過實際訓練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習和電裝實習外，沒有實地地感受過實際的生產(chǎn)。

本次實習是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學理論應用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學專業(yè)知識在實際中的應用，為以后的理論與實際相結合打下了良好的基礎。在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強，未能向工人師傅虛心請教，沒有認真思考所學與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會努力改正，認認真真、踏踏實實的學習，立足于基礎不眼高手低，珍惜和把握每一次機會鍛煉自己。與大家在一起，不僅學到了一定的知識，還增強了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。我不僅學到了知識還學到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習帶給我的點點滴滴。

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