船舶裝配實(shí)操報(bào)告
大連海洋大學(xué)成人教育學(xué)院
畢業(yè)（生產(chǎn)）實(shí)習(xí)報(bào)告
題目：船體裝配學(xué)生姓名：張維專(zhuān)業(yè)：船舶維修與制造班級(jí)：船舶1班實(shí)習(xí)地點(diǎn)：STX大連集團(tuán)指導(dǎo)教師：劉作江實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年7月25日至201*年12月31日
一、實(shí)習(xí)目的
1在船廠(chǎng)的實(shí)習(xí)，進(jìn)行觀(guān)察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。
2通過(guò)實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)師傅的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。
3通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201*年7月25號(hào)~201*年12月31號(hào)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
STX大連集團(tuán)
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一）、安全規(guī)范
因?yàn)閷?shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是車(chē)間，安全自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠(chǎng)相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前以為實(shí)習(xí)沒(méi)什么要注意的，有什么好說(shuō)的。但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠(chǎng)有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠(chǎng)的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。工作前應(yīng)先檢查工具和及其用具是否完整，經(jīng)檢查后方可進(jìn)行工作。裝配一定要按裝配工藝流程進(jìn)行裝配，對(duì)組裝前的零部件進(jìn)行認(rèn)真清點(diǎn)和復(fù)核。合理選擇裝配工具和設(shè)備。密封面的研磨一定要注意安全，衣袖要扎緊，大的工件一定要將工件壓緊，方可操作，研磨結(jié)束后，一定要注意切斷電源。大型產(chǎn)品裝配在使用操作叉式升降機(jī)，吊車(chē)或相類(lèi)似的設(shè)備及吊鉤人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或?qū)Ｈ似鸬�，起吊都�?yīng)特別細(xì)心，所使用的吊運(yùn)鋼絲繩和吊鉤都有足夠的強(qiáng)度，以滿(mǎn)足吊運(yùn)的負(fù)載要求，并嚴(yán)格地限制在安全規(guī)定之內(nèi)，工件必須夾牢。對(duì)使用的工具和設(shè)備要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，不完好的工具特別是電動(dòng)工具，要具備安全性，損壞的要求及時(shí)修理。裝配好的產(chǎn)品要整齊堆放，進(jìn)入試壓區(qū)。裝配結(jié)束后，對(duì)周?chē)沫h(huán)境要進(jìn)行清理，對(duì)安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)負(fù)責(zé)舷側(cè)分段裝配
舷側(cè)分段的結(jié)構(gòu)包括外板、肋骨、舷側(cè)縱桁，有的分段還帶有油箱，或邊甲板及艙壁小分段等，也有舷則是邊艙則肋骨是框架結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的舷部分段線(xiàn)型的特點(diǎn)，其裝配基礎(chǔ)也各異，分段的線(xiàn)較平坦的，可在平臺(tái)上裝配，分段曲率較大的則需在胎架上裝配，不論是平直播或曲率較大的舷部分段它們的裝配程序及方法則基本相同。舷側(cè)分段（橫內(nèi)架式）的裝配程序：
外板裝配→刨槽→焊接、局部矯正→劃縱、橫骨架線(xiàn)→安裝肋骨→安裝強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁→焊接→裝焊吊環(huán)→劃出分段輪廓線(xiàn)及檢驗(yàn)肋位線(xiàn)、檢驗(yàn)水線(xiàn)→檢驗(yàn)與測(cè)量→脫胎吊出翻身→封底焊→火工矯正→完工測(cè)量→分段完工。
1.1胎架：一般采用單斜切胎架，在艏艉曲經(jīng)變化較大處，也有采用雙斜切胎架：胎架制作中，地面上劃結(jié)構(gòu)線(xiàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)樣臺(tái)尺寸或樣棒劃出設(shè)計(jì)水線(xiàn)和旁板板路線(xiàn)，并在胎架上作標(biāo)記，以作裝配和合攏的依據(jù)，同時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)設(shè)置胎架。如果以?xún)?nèi)側(cè)縱壁為胎架面，則胎架為平面胎架，具體根據(jù)胎架圖制作。胎架制作完應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格方可使用。
1.2外板裝配：如果舷側(cè)分段的外板是平坦的，可根據(jù)樣臺(tái)排板預(yù)先拼焊好，并劃出設(shè)計(jì)水線(xiàn)，裝配時(shí)按設(shè)計(jì)水線(xiàn)和檢驗(yàn)肋位線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)裝配。如果曲率較大的外板，則先吊裝舷側(cè)頂列板（板下口對(duì)準(zhǔn)板路線(xiàn)）與胎架搭焊固定，然后依次按照板路線(xiàn)裝配下列板。有圓勢(shì)的外板在分段中加固，以防變形。為保證船體線(xiàn)型和順序安裝的各列外板均需與胎架吻合。
1.3劃縱橫骨架結(jié)構(gòu)線(xiàn)：舷側(cè)分段劃線(xiàn)，應(yīng)以設(shè)計(jì)水線(xiàn)為根據(jù)（不管何種船型的船只其設(shè)計(jì)水線(xiàn)肋骨線(xiàn)都是垂直的），故先從胎架中的設(shè)計(jì)水線(xiàn)吊線(xiàn)錘引到外板上，并劃出水線(xiàn)再?gòu)奶ゼ艿臋z驗(yàn)肋位線(xiàn)引到外板的上下口，并劃出該道肋位線(xiàn)。然后用肋距樣棒在設(shè)計(jì)水線(xiàn)和外板下口劃出各道肋距，如果下板口曲率較大，則可根據(jù)胎架地面的肋位線(xiàn)或下板口伸長(zhǎng)肋距樣棒駁取。以上下兩定點(diǎn)劃出各道肋位線(xiàn)。
再用樣棒（該樣棒以設(shè)計(jì)水線(xiàn)為基準(zhǔn)駁取每道肋位從設(shè)計(jì)水線(xiàn)到甲板企口線(xiàn)的尺度），劃出各道肋位的主甲板口線(xiàn)，同樣再用樣棒駁取舷側(cè)縱桁位置線(xiàn)。劃線(xiàn)工作完成報(bào)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，打洋锪印標(biāo)記，并用油漆標(biāo)明肋位號(hào)再根據(jù)船體理論線(xiàn)原則標(biāo)出構(gòu)件安裝靠線(xiàn)方向。
1.4構(gòu)件裝配：根據(jù)圖紙或草圖對(duì)各種構(gòu)件進(jìn)行裝配，如果舷側(cè)分段帶有邊甲板的則肋骨架，帶有邊艙梁（該肋骨架在肋骨平臺(tái)上組裝）的組合件，安裝肋骨架（包括括強(qiáng)肋骨架）時(shí)不僅要根據(jù)理論線(xiàn)標(biāo)明的靠線(xiàn)方向安裝，同時(shí)要注意在單斜切胎架上，肋骨（強(qiáng)肋骨）應(yīng)用水平尺放垂直，在正斜切或雙斜切架上須用角度樣板復(fù)對(duì)外板與肋骨間的夾角，為了防止變形，肋骨或強(qiáng)肋骨定位焊后，須用臨時(shí)撐筋定牢，再進(jìn)行肋骨焊接。舷側(cè)縱桁的裝配與雙層底分段中肋板裝配相似，它是套裝在普通肋骨上并與強(qiáng)肋骨相接，舷側(cè)縱桁定位時(shí)，須用水平尺或角度樣板檢查其與外板的夾角（一般情況舷側(cè)縱桁是水平裝置的），并且臨時(shí)支撐固定。在強(qiáng)肋骨插入處的一端，按照強(qiáng)肋骨安裝角度和板厚加1～2mm間隙開(kāi)空弄，強(qiáng)肋骨插入舷側(cè)縱桁后先與外板定位，后與舷側(cè)縱桁接合定位，并在舷側(cè)縱桁裝上肘板，最后將分段正確端（即大接縫的短邊板口）割齊。
1.5裝配完畢后報(bào)驗(yàn)，待內(nèi)部構(gòu)件焊接完工后，脫胎翻身，擱置楞木或高凳上，擱置的角度應(yīng)盡量平坦，以便進(jìn)行外板縫焊接，同時(shí)把設(shè)計(jì)水線(xiàn)引到外板的外表面及劃出檢驗(yàn)的肋位線(xiàn)，以作大合攏的依據(jù)。1.6舷側(cè)分段裝配技術(shù)要求：
A、平直外板肋骨撓曲度裝配后≤2mm，焊接后按肋骨長(zhǎng)度計(jì)算分別形成分段，然后在舷側(cè)胎架上組裝）和平面分段法（將框架分解后分別形成甲板、舷側(cè)和頂邊水艙斜底板三個(gè)平面分段，然后在舷側(cè)胎架上組裝）;若帶縱艙壁的舷側(cè)立體分段，則以縱艙壁為基準(zhǔn)采用臥裝法
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
半年的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，雖然很苦，但我也學(xué)到了很多很多：
期間我和同學(xué)們?cè)诶蠁T工的幫助下，自己獨(dú)立或合作完成各種各樣的小零件。
想起實(shí)習(xí)的第一天，至今，我仍印象深刻。首先，實(shí)習(xí)地點(diǎn)，也就是大連stx集團(tuán)（位于中國(guó)大連長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)）它給我們每個(gè)同學(xué)分配了一個(gè)師傅，主要教會(huì)我們實(shí)習(xí)的所有工作。安全教育到拿起銼刀進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)演練”，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)理論結(jié)合實(shí)踐的過(guò)渡，是理論銜接于實(shí)踐的一個(gè)重要階段，同時(shí)又是一個(gè)相對(duì)很難的適應(yīng)性的開(kāi)始。
一開(kāi)始，彎著腰，躬著背累得滿(mǎn)頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì)出現(xiàn)一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。被師傅發(fā)現(xiàn)后，經(jīng)過(guò)耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢(shì)和部位均有錯(cuò)誤之處。經(jīng)過(guò)調(diào)整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會(huì)兒忘記尺寸公差的控制，一會(huì)兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào)。每出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，師傅總是悄悄地來(lái)到身邊進(jìn)行正確地指導(dǎo)。使這樣的錯(cuò)誤在心中留下一個(gè)深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類(lèi)似的錯(cuò)誤。就這樣完成了第一個(gè)零件。當(dāng)拿到師傅那里檢測(cè)時(shí)，好多錯(cuò)誤的地方經(jīng)師傅分析后才恍然大悟。但每次的分析指導(dǎo)都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件。每一次都有進(jìn)步，但每一次都仍有錯(cuò)誤，只不過(guò)錯(cuò)誤越來(lái)越少而已。這則說(shuō)明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進(jìn)，使我又多了一份自信。從這一點(diǎn)，我真正地向老師說(shuō)一聲“師傅！謝謝您！”也謝謝我的老師，和教育我，教會(huì)我知識(shí)的學(xué)校。讓我有機(jī)會(huì)能夠在這里實(shí)習(xí)。
從簡(jiǎn)單地阿拉伯?dāng)?shù)字和方塊字這么多年的理論學(xué)習(xí)，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專(zhuān)業(yè)課程，無(wú)一不是在課堂中渡過(guò)的，當(dāng)真正拿出圖紙、材料和工具讓我們?nèi)ゼ庸r(shí)，才感覺(jué)到手足無(wú)措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡(jiǎn)單。它需要理論與實(shí)踐的結(jié)合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動(dòng)手能力和加工水平。
半年看似漫長(zhǎng)，其實(shí)也很短暫。其間有休息時(shí)和同學(xué)師傅共同的開(kāi)懷大笑，也有工作時(shí)嚴(yán)肅的面孔。每天的八九個(gè)小時(shí)很快的就過(guò)去了。直到下班時(shí)才感覺(jué)到累，但內(nèi)心卻充實(shí)了許多。雖然每天八九個(gè)小時(shí)，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過(guò)的感受。
1.勞動(dòng)不僅對(duì)自然世界進(jìn)行改造，也對(duì)一個(gè)人的思想進(jìn)行改造。經(jīng)過(guò)裝配實(shí)習(xí)，在這方面我也深有體會(huì)。
2..實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。我們學(xué)到了很多書(shū)中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀(guān)察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展，幫助自我完善。此時(shí)，我還在懷念充滿(mǎn)成就感的裝配實(shí)習(xí)，它充實(shí)了我們的知識(shí)，使我們更加體會(huì)到這樣一句話(huà)：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事須躬行。”實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)半年的鉗工實(shí)習(xí)，我了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂(lè)，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
裝配實(shí)習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂(lè)，同時(shí)檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識(shí)。。
實(shí)習(xí)更讓我深深地體會(huì)到人生的意義世間無(wú)難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！學(xué)校提供的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們提前感受到了工作的辛苦，提前適應(yīng)工作的環(huán)境，這對(duì)我們新畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)難得，讓我們更好的適應(yīng)社會(huì)。另外呢！這次實(shí)習(xí)，更讓我確定了我人生的目標(biāo)。
首先，選擇一個(gè)好的實(shí)習(xí)單位，是很重要的，選擇好的單位，就是贏在了起跑線(xiàn)上。位于長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的stx集團(tuán)，也就是我的實(shí)習(xí)單位，地理位置優(yōu)越，擁有得天獨(dú)厚的深水岸資源，豐富的技術(shù)人員和勞動(dòng)資源，并且甚少受臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害影響，是造船行業(yè)的最佳區(qū)域。
201*年9月，韓國(guó)stx集團(tuán)與大連市政府簽訂了總資產(chǎn)20億美元的投資協(xié)議，201*年三月，stx大連集團(tuán)開(kāi)始在長(zhǎng)興島開(kāi)工建設(shè)，在最短的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建了世界最高水準(zhǔn)的造船海洋綜合基地，擁有世界上最大規(guī)模的的海洋結(jié)構(gòu)物制造設(shè)施，以及年處理能力達(dá)到100萬(wàn)噸的鋼材加工廠(chǎng)，stx大連造船海洋基地在國(guó)務(wù)院總理溫家寶，全國(guó)政協(xié)主席賈慶林，國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷下朝著海洋夢(mèng)想闊步前進(jìn)。能在這樣實(shí)力雄厚的單位工作，是每一個(gè)港務(wù)學(xué)子的榮幸。
其實(shí)，很多的行業(yè)都要用到裝配，我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，主要是船舶維修與制造，我所學(xué)習(xí)的裝配知識(shí)，也主要圍繞船舶方面。沒(méi)有任何一個(gè)職業(yè)是獨(dú)立的，它與各行各業(yè)都息息相關(guān)。想象著，每一艘駛向碧藍(lán)的大海的輪船，都有我的努力，我的汗水。不知不覺(jué)，有一種自豪感。三百六十行，行行出狀元。每個(gè)人實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的方式都不一樣，工廠(chǎng)里充斥著各種吵雜的聲音，與臟亂的鋼筋，但是，這里就是我人生的起點(diǎn)，我的夢(mèng)開(kāi)始的地方。很多的人也許討厭工廠(chǎng)里臟亂差的環(huán)境，但是，不可避免，也必須有人來(lái)為這個(gè)行業(yè)工作。裝配也是一個(gè)技術(shù)含量很高的職業(yè)，它也有很大的技術(shù)提高空間，隨著時(shí)代的發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，相信，裝配也會(huì)慢慢受到更多人的喜愛(ài)。技術(shù)也將更加純熟。會(huì)為所有使用裝配的單位節(jié)省時(shí)間，并在短短的時(shí)間之內(nèi)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。裝配的前景非常好，港務(wù)的學(xué)生也會(huì)前途一片光明。
眼睛是會(huì)騙人的看似簡(jiǎn)單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理！還會(huì)去用實(shí)踐來(lái)完善自己的知識(shí)面和自己的各項(xiàng)能力，以求在走出校園的時(shí)候有適應(yīng)社會(huì)的更高的能力。感謝學(xué)校和老師給我們這個(gè)磨練自己和完善自己的機(jī)會(huì)。
通過(guò)此次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的寶貴，人生是真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢去面對(duì)人生中的每個(gè)驛站！這讓我清楚的感覺(jué)到了肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認(rèn)識(shí)到了船舶工作應(yīng)支持仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，要有一顆平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神，不管遇到什么是都要總代表地去思考，多聽(tīng)別人的建議，不要太過(guò)急躁，要對(duì)自己所做的事負(fù)責(zé)，不要輕易地去承諾，承諾就要努力去兌現(xiàn)。單位也培養(yǎng)了我的實(shí)際動(dòng)手的能力，增加了實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)際的船舶工作有了一個(gè)新的開(kāi)始，更好的為我今后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。
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大連海洋大學(xué)成人教育學(xué)院
畢業(yè)（生產(chǎn)）實(shí)習(xí)報(bào)告
題目：船體裝配學(xué)生姓名：劉天龍專(zhuān)業(yè)：船舶維修與制造班級(jí)：船舶1班實(shí)習(xí)地點(diǎn)：STX大連集團(tuán)指導(dǎo)教師：劉作江實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年7月25日至201*年12月31日
一、實(shí)習(xí)目的
1在船廠(chǎng)的實(shí)習(xí)，進(jìn)行觀(guān)察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。
2通過(guò)實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)師傅的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。
3通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201*年7月25號(hào)~201*年12月31號(hào)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
STX大連集團(tuán)
STX大連造船海洋綜合生產(chǎn)基地位于大連市長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū),總占地面積550萬(wàn)平方米,現(xiàn)有員工15000人，是世界規(guī)模最大的造船海洋綜合生產(chǎn)基地之一,擁有集成化的生產(chǎn)體系,涵蓋了從原材料加工,分段制造,船用發(fā)動(dòng)機(jī)組裝,船舶建造以及海洋工程建造等領(lǐng)域。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一）、安全規(guī)范
因?yàn)閷?shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是車(chē)間，安全自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠(chǎng)相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前以為實(shí)習(xí)沒(méi)什么要注意的，有什么好說(shuō)的。但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠(chǎng)有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠(chǎng)的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。
（二）、鋼材預(yù)處理
在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正,除銹和涂底漆工作.船用鋼材常因軋制時(shí)壓延不均,軋制后冷卻收縮不勻或運(yùn)輸,儲(chǔ)存過(guò)程中其他因素的影響而存在各種變形.為此,板材和型材從鋼料堆場(chǎng)取出后,先分別用多輥鋼板矯平機(jī)和型鋼矯直機(jī)矯正,以保證號(hào)料,邊緣和成型加工的正常進(jìn)行.矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹,最后噴涂底漆和烘干.這樣處理完畢后的鋼材即可送去號(hào)料。
（三）、放樣和號(hào)料：
船體外形通常是光順的空間曲面.一般由設(shè)計(jì)部門(mén)提供型線(xiàn)圖是按1:50或1:100的比例繪制。
（四）、船體零件加工
包括邊緣加工和成形加工.邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀,利用剪床或氧乙炔氣割,等離子切割進(jìn)行剪割.部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。
（五）、船體裝配
操作實(shí)習(xí)的要求有錨機(jī)、甲板分段局部放樣、舭龍骨肘板放樣、帶纜樁、直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作、3節(jié)90度蝦殼管制作：1錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
2技術(shù)要求：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜、銳邊要倒圓，焊后清理干凈、加工工時(shí)為2小時(shí)。
甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
3舭龍骨肘板放樣是將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線(xiàn)畫(huà)到實(shí)物上4帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體。安裝要求：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜、銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀(guān)光順、保證焊接質(zhì)量
5直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作的技術(shù)要求：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣、按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線(xiàn)加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm、各管中心應(yīng)相交，允許偏離軸線(xiàn)±1mm3節(jié)90度蝦殼管制作技術(shù)要求：
(1)無(wú)論裝配還是管系，畫(huà)圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì)畫(huà)圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話(huà)看不見(jiàn)東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫(huà)圖。
(2)首先畫(huà)的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫(huà)圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
(3)內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒(méi)有標(biāo)注，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。
(4)甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線(xiàn)放樣，首先是準(zhǔn)備材料及工具，有粉線(xiàn)、石筆、彎尺、剛直尺、盤(pán)尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線(xiàn)，要用粉筆在粉線(xiàn)上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線(xiàn)的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線(xiàn)提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線(xiàn)了。另外就是做垂直線(xiàn)，要運(yùn)用勾谷定理，畫(huà)一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線(xiàn)段，再用粉線(xiàn)分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線(xiàn)段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫(huà)弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線(xiàn)就出來(lái)了。還有開(kāi)口的位置
將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個(gè)船體的過(guò)程.普遍采用分段建造方式,分為部件裝配焊接,分段裝配焊接和船臺(tái)裝配焊接3個(gè)階段進(jìn)行
①部件裝配焊接:又稱(chēng)小合擾.將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,T型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程,均在車(chē)間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行.
②分(總)段裝配焊接:又稱(chēng)中合攏.將零部件組合成平面分段,曲面分段或立體分段,如艙壁,船底,舷側(cè)和上層建筑等分段;或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱(chēng)為總段,如船首總段,船尾總段等.分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行.分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠(chǎng)的起重運(yùn)輸條件.
③船臺(tái)(塢)裝配焊接:即船體總裝,又稱(chēng)大合攏.將船體零部件,分段,總段在船臺(tái)(或船塢)上最后裝焊成船體.排水量10萬(wàn)噸以上的大型船舶,為保證下水安全,多在造船塢內(nèi)總裝.
常用的總裝方法有：
(1)以總段為總裝單元,自船中向船首,船尾吊裝的稱(chēng)總段建造法,一般適用于建造中小型船舶;(2)先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段,以此作為建造基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段,其吊裝范圍呈寶塔狀的稱(chēng)塔式建造法;設(shè)有2～3個(gè)建造基準(zhǔn),分別以塔式建造法建造,最后連接成船體的稱(chēng)島式建造法;
(3)在船臺(tái)(或船塢)的末端建造第一艘船舶時(shí),在船臺(tái)的前端同時(shí)建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,將第二艘船的尾部移至船臺(tái)末端,繼續(xù)吊裝其他分段,其至總裝成整個(gè)船體,同時(shí)又在船臺(tái)前端建造第三艘船舶的尾部,依此類(lèi)推,這種方法稱(chēng)為串聯(lián)建造法;
(4)將船體劃分為首,尾兩段,分別在船臺(tái)上建成后下水,再在水上進(jìn)行大合攏的稱(chēng)兩段建造法.
各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠(chǎng)的具體條件而定.
船體裝配和焊接的工作量,占船體建造總工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的關(guān)鍵性工作,它不但直接關(guān)系船舶的建造質(zhì)量,而且關(guān)系造船效率.
船體總裝完成后必須對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn),然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對(duì)中,安裝軸系,螺旋槳和舵等.在完成各項(xiàng)水下工程后準(zhǔn)備下水.
(5)直角三通管展開(kāi)圖（六）、船舶下水
將在船臺(tái)(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過(guò)程.船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行,或與船長(zhǎng)垂直,分別稱(chēng)為縱向下水和橫向下水.下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;后者利用小車(chē)承載船體在軌道上牽引下水,多用在內(nèi)河中小型船廠(chǎng).
在船塢內(nèi)總裝的船,只要灌水入塢即能浮起,其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多.
下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的,主要的工作.按傳統(tǒng)習(xí)慣,大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式.
碼頭安裝(設(shè)備和系統(tǒng)的安裝)船舶下水后常是靠于廠(chǎng)內(nèi)舾裝碼頭,以安裝船體設(shè)備,機(jī)電設(shè)備,管道和電纜,并進(jìn)行艙室的木作,絕緣和油漆等工作.碼頭安裝涉及的工種很多,相互影響也較大.直接關(guān)系下水后能否迅速試航和交船.
（七）、試航交船階段
在船體主體工程和動(dòng)力裝置等安裝完工后，需要由船廠(chǎng)、船東和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)三方代表參加，共同負(fù)責(zé)船舶的試驗(yàn)與驗(yàn)收工作，試驗(yàn)與驗(yàn)收分兩階段組織。
1、系泊試驗(yàn)：是將船系泊于船廠(chǎng)碼頭上進(jìn)行，船舶基本處于靜止?fàn)顟B(tài)，其目的是檢查船體、機(jī)械設(shè)備、動(dòng)力裝置、電氣裝置的質(zhì)量和安裝可靠性，使船舶達(dá)到具備試航的條件。
2、航海試驗(yàn)：是對(duì)新建船舶全面的、綜合性的一次試驗(yàn)，試航前擬定有航海大綱，準(zhǔn)備好必備的測(cè)試儀器和設(shè)備，在航行中主要測(cè)試主機(jī)、操舵、拋錨、測(cè)速、回轉(zhuǎn)、慣性、通導(dǎo)等試驗(yàn)。
因此,繼續(xù)擴(kuò)大計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用,是現(xiàn)代發(fā)展造船技術(shù),進(jìn)一步提高造船自動(dòng)化程度的主要方向。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
經(jīng)過(guò)這次實(shí)操實(shí)習(xí)，我在這方面學(xué)到很多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對(duì)裝配沒(méi)有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說(shuō)不清楚，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說(shuō)這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單，可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是按照?qǐng)D紙上面的要求做出各種形狀出來(lái)嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單，可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無(wú)從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來(lái)啊。這時(shí)老師開(kāi)口講述其中的奧秘，聽(tīng)完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒(méi)有輔助工具是沒(méi)法干出來(lái)的，這將會(huì)費(fèi)很多力氣，就像老師說(shuō)的：竅門(mén)滿(mǎn)地跑，看你找不找！做部件過(guò)程中也得非常小心，弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話(huà)，那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料。我也說(shuō)不上我們花了多少時(shí)間，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過(guò)程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開(kāi)始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對(duì)不行的，進(jìn)了工廠(chǎng)只能影響工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉�(gè)水泡！
經(jīng)過(guò)這么幾天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到的和體會(huì)到的都是無(wú)法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無(wú)濟(jì)于事的。我相信自己經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，將會(huì)在很大意義上為自己接下來(lái)的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。
通過(guò)這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒(méi)有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)把這次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與自己的專(zhuān)業(yè)相結(jié)合，認(rèn)真把自己沒(méi)學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠(chǎng)的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。
在工作過(guò)程中，我們會(huì)碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然
每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專(zhuān)業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀(guān)。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。還學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
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