車間實習總結1

車間實習總結

天津天德減震器公司前身為天津市汽車減震器廠，從1965年開始生產筒式汽車減震器，80年代開始生產柱式汽車減震器，是我國最早生產汽車減震器的廠家之一，于1998年與美國德爾福合資，201*年與德國康泰國際貿易公司合資。公司集開發(fā)、設計、生產于一身，采用德爾福的先進技術和工藝，產品覆蓋轎車、微型車、輕型車、中型車和重型車等各種車型減震器，年生產能力250萬支。

我很高興能夠來到天德減震器廠實習工作。這里的環(huán)境很好，工作氛圍濃厚。在車間我學習到了很多有用的東西，具體如下：

首先，我知道了減震器分為前減震器和后減震器。一般情況下，有支架和彈簧下拖的是前減震器，沒有支架的后減震器。但也有個別的是前后減震器都有支架和彈簧下托。

減震器的生產大致分為五大工序�；钊麠U、焊接、、裝配、噴漆、包裝。桿：首先要進行粗磨，淬火，調直，在粗磨。然后可以車兩端，接下來進行銑孔（有的桿不需要），再后來滾絲，最后進行精磨和超精磨。然后鍍鉻。這是活塞桿就可以進行焊接了，有的需要壓限位固定套，之后進行焊四點。有的直接焊活塞桿分總成。然后進行清洗就可以進行裝配使用了。焊接：前減震器一般順序是：以通用308A為例，滾字，壓裝，焊貯液缸總成，沖孔，檢驗，焊支架，試氣壓。不同的產品各道序有可能不同。后減震器一般順序是滾字，焊貯液缸座總成，壓裝，焊接，試氣壓。裝配：首先對減震器的貯液缸進行吹掃，桿進行清洗，活塞缸進行清洗，清潔度對減震器的阻力值影響很大。然后裝活塞總成，壓底閥，打油，試功，旋封。（后減震器需要充氣。）可以進行噴漆。最后包裝好之后入庫等待發(fā)貨。

短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業(yè)管理工作，做好個人工作計劃，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。在車間實習的這幾個月里，我發(fā)現自己有很多不足。對

各個產品的認識還不夠深。體會到了工人們工作的辛苦，了解了公司的一些發(fā)展歷史。為我今后的工作打下了一個基礎，我期望自己在今后的工作中，能夠一切順利。

在實習過程中我也發(fā)現了一些問題：一、工人們工作過程中沒有完全按照操作規(guī)范操作設備，工人們的工作熱情不是太高，這可能與工資水平和工作量有關。二、車間的管理比較混亂，有時候某種產品檢驗說有問題不讓干，但車間主任卻讓干，不知道怎么回事。三、工作過程中有些不該省略的步驟給省略了，像某些產品的貯液缸該吹掃的不吹掃，活塞缸該用毛刷清洗的不洗等。四、生產設備總是出問題，不知道是設備老化了，還是維修的不徹底。五、經常出一些低級的可以避免的錯誤。

我的一些建議，加強管理，減少材料的不必要損耗，避免生產中的一些低級錯誤。注重公司的企業(yè)文化培養(yǎng)，提高安全生產的意識。希望公司的明天會更美好。

擴展閱讀：硫酸車間實習總結

硫酸車間學習總結

時光飛逝，歲月如梭，到曲靖生產區(qū)學習的第一個月在忙碌和充實中不知不覺的成為了過去。我分到了曲靖鋅廠硫酸車間學習，雖然所學專業(yè)和以往的工作經歷都與硫酸有著千絲萬縷的聯(lián)系，但換了一個新的工作環(huán)境，一切都得從零開始，現將十二月份的實習總結如下：

一．第一階段進行了安全環(huán)保培訓、鋅廠工藝流程及相關冶煉知識介紹、鉛廠工藝流程及相關冶煉知識介紹。這一階段的培訓是為了大家樹立高度安全環(huán)保意識，對整個生產區(qū)的布局和工藝流程有個大致的認識，為下一階段的學習夯實基礎。

二．第二階段硫酸車間進行培訓和學習。首先由丁主任給我們進行了安全教育培訓、硫酸的物理化學性質、硫酸灼傷如何正確處置等等。接著分到了班組跟班學習。曲靖鋅廠冶煉煙氣制酸系統(tǒng)是利用鉛鋅冶煉所產生的SO2煙氣來制取工業(yè)硫酸。兩套硫酸系統(tǒng)采用稀酸洗滌凈化、兩次轉化、兩次吸收的常壓接觸法制酸工藝。兩套硫酸系統(tǒng)均按工序分為：凈化、干吸、轉化和酸庫四個工段，兩套系統(tǒng)的轉化工段都采用了四段“3+1”式雙接觸工藝，“IVIIIIII”換熱流程。硫酸鉛、鋅系統(tǒng)的主要產品為98%工業(yè)硫酸。作為一個對硫酸工藝流程和生產有一定認知的我，查缺補漏，針對性地加強了對相關理論知識和異常情況判斷及處理等方面的學習。煙氣濕法凈化原理認為：①、由于煙氣溫度驟降，As2O3和SeO2被冷卻分離，大部分被攔截于泡沫薄膜內而進入液相；②、HF易于被水和稀酸被吸收除去；③、與此同時，煙氣中的SO3氣體與產生的大量水蒸氣反應生成酸霧：SO3+H2O=H2SO4。這種新生酸霧具有很大的表面積，表面活化能很高，能有效吸附微小晶體顆粒（《1um礦塵和剩余As2O3和SeO2）以及某些氣態(tài)雜質（SiF4和HF）。

氣體冷卻塔出口氣體溫度偏高的原因及處理方法：①、檢查循環(huán)酸泵是否有故障，循環(huán)酸量是否夠、是否中斷，循環(huán)酸管有無泄漏；②、檢查循環(huán)槽液位是否過低，如果循環(huán)槽液位過低，則需加大系統(tǒng)補水量或稀酸串入量；③、檢查稀酸板式換熱器是否堵塞（觀察阻力上升情況），如堵塞應及時切換至備用板式換熱器；④觀察稀酸板式換熱器的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量，如溫度較高或循環(huán)水量不足應檢查循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，及時調節(jié)至正常值。

在下個月的學習中，我將抓住硫酸車間十二月下旬檢修的機會，

加強對硫酸生產設備尤其重要設備的對比學習，重視設備與工藝相互依賴的關系。全面掌握硫酸生產的正常操作，提升自己對異常情況正確判斷及處理的能力。

友情提示：本文中關于《車間實習總結1》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，車間實習總結1：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《車間實習總結1》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/580459.html

• 上一篇：推銷與談判實訓總結
• 下一篇：涉外結算與核算實訓個人總結