船舶與海洋工程201*年度工作報告

船舶與海洋工程201*年度工作報告

一、年度計劃完成情況1、科學研究方面目標計劃：

國家/省部級項目2項以上，科研成果轉(zhuǎn)化數(shù)1項，獲發(fā)明專利2項，發(fā)表論文20篇以上，其中三大檢索系統(tǒng)論文2篇以上。完成情況：1）項目獲批情況

國家級項目3項，核定經(jīng)費計143萬元國家863計劃項目1項

國家科技部軟科學計劃項目1項國家自然科學基金項目1項

省科技廳項目1項，核定經(jīng)費計30萬元廳市級項目2項，核定經(jīng)費計9萬元省教育廳項目1項市科技局項目1項

市人事局4321人才工程1項，核定經(jīng)費計2萬橫向課題1項，核定經(jīng)費計9萬2）成果轉(zhuǎn)化2項

3）授權(quán)發(fā)明專利2項、實用新型專利1項

4）發(fā)表論文23篇，其中EI檢索2篇、SCI檢索1篇

2、學科梯隊及人才培養(yǎng)方面目標計劃：

通過培養(yǎng)與引進，學科梯隊增加１名博士，支持教師參加“教育部長江學者和創(chuàng)新團隊”相關研究工作，提高教師教科研水平。授予碩士學位5人。完成情況：

學科梯隊增加１名博士（王穎）；一位教師參加“教育部長江學者和創(chuàng)新團隊”相關研究工作；授予碩士學位5人。3、條件建設方面目標計劃：

1)建設煙氣排放控制試驗室，利用學科基礎建設經(jīng)費添置儀器設備。2)建設機械故障診斷試驗室，利用學科基礎建設經(jīng)費添置儀器設備。

3)與造船企業(yè)合作，利用企業(yè)資源，共建船舶研究設計平臺。完成情況：

1)建設節(jié)能減排研究室，利用科研經(jīng)費等添置儀器設備10萬余元。2)建設機械故障診斷研究室，利用學科基礎建設經(jīng)費、科研經(jīng)費等添置儀器設備2萬元以上。

4、學術(shù)交流方面目標計劃：

接受進修與合作研究人次:3～4人次完成情況：

1)與上海交大、哈工大合作指導博士研究生3名

2)1人次參加國際性學術(shù)會議，提交論文2篇；1人次參加全國性學術(shù)會議，提交論文2篇。

5、服務地方經(jīng)濟社會方面目標計劃：

1)與企業(yè)合作，產(chǎn)學研結(jié)合，促進氣力分級專利技術(shù)與機組的推廣應用,并爭取應用到國外，為擴大學校影響力作貢獻。

2)與企業(yè)合作，產(chǎn)學研結(jié)合，完成高溫除塵技術(shù)的工業(yè)應用示范。3)與企業(yè)合作，產(chǎn)學研結(jié)合，完成燃油乳化燃燒技術(shù)的工業(yè)應用試驗。4)充分利用現(xiàn)有的教學資源，積極開展多渠道、多種類的人才培養(yǎng)方式，經(jīng)國家交通部審核批準，積極開展23項船員培訓項目。

5)加強與市造船協(xié)會與造船企業(yè)的聯(lián)系、信息交流和合作。完成情況：

學科成員積極參加地方服務處、科技處組織的各級各類研究合作洽談會，并主動與國內(nèi)相關單位進行聯(lián)系，自行組織研究合作洽談會4次。

1)與中冶集團中冶焦耐工程技術(shù)有限公司合作，產(chǎn)學研結(jié)合，促進氣力分級專利技術(shù)與機組的推廣應用。

2)與江陰百順科技有限公司合作，產(chǎn)學研結(jié)合，完成高溫除塵技術(shù)的工業(yè)應用示范。

3)與企業(yè)合作，產(chǎn)學研結(jié)合，完成燃油乳化燃燒技術(shù)的工業(yè)應用試驗，并通過驗收。

4)發(fā)明專利一種顆粒床過濾除塵裝置及其方法，授讓給北京柯林柯爾科技發(fā)展有限公司獨占實施許可。

5）與企業(yè)合作，產(chǎn)學研結(jié)合，完成重油動態(tài)乳化智能系統(tǒng)及在船舶柴油機上的應用研究，并通過驗收。

6)充分利用現(xiàn)有的教學資源，積極開展多渠道、多種類的人才培養(yǎng)方式，經(jīng)國家交通部審核批準，積極開展23項船員培訓項目，201*年再增加二年制教學，招收二年制學生3個班。

7)一位教師積極參加市造船協(xié)會活動，加強與市造船協(xié)會與造船企業(yè)的聯(lián)系、信息交流和合作。

二、學科制度建設和檔案建設情況

嚴格執(zhí)行“寧波大學關于實施新世紀學科建設工程的若干意見（寧大政〔201*〕143號）”和“寧波大學學科建設管理辦法寧大政（〔201*〕142號）”兩個文件。并根據(jù)“寧波大學學科建設管理辦法（修訂稿）意見征集稿”及“寧波大學學科業(yè)績考核實施細則（試行）意見征集稿”，對學科建設工作進行查漏補缺。做到在院學術(shù)委員會領導下，組成學科專家組開展學科方向、隊伍建設、學科基地與環(huán)境建設、學位點建設與人才培養(yǎng)、科學研究、學術(shù)成果、社會服務及其學科特色等軟硬件學科建設。進一步完善學科建設規(guī)章制度，在人力和財力上對學科建設進行支持：

1）加強研究所作為學科基層組織的運作機制研究與實踐，人人進學科，人人有進步。

2）完善考評機制。結(jié)合年終考核和學科建設年度考核，對每個學科成員和學科年度建設成效，包括學科隊伍的數(shù)量、職稱、結(jié)構(gòu)、學科負責人和研究方向、教學科研成果等進行考核和總結(jié)。

3）完善學科建設獎勵制度，對獲批項目、各級成果、發(fā)表學術(shù)論文、專利授權(quán)、學術(shù)交流、學位點建設等方面給予獎勵，以調(diào)動教師參與科研的積極性。

以“寧波大學船員教育和培訓質(zhì)量體系”規(guī)范各類檔案建設，將學科及學科方向負責人名單、學科建設規(guī)劃、年度工作計劃、年度工作報告、年度考核結(jié)果、青年教師指導計劃、實驗室大型儀器設備、學術(shù)委員會會議紀要等存檔保管。完善檔案建設工作。

三、學科負責人、學科專家組及院學術(shù)委員會相應職責履行情況

院學術(shù)委員會對學科發(fā)展規(guī)劃進行了調(diào)整，確立船舶與海洋工程學科以申報一級碩士學位點和博士點為建設目標。指導學科年度人、財、物等資源保障計劃的制定，學科負責人及相關學術(shù)帶頭人的遴選，學科團隊的組建，學科發(fā)展狀況的檢查，學位點建設、接受學校、上級的定期檢查，完成與學校簽訂的學科建設

任務。

學科專家組制定了學科的年度工作計劃并負責具體實施，組織本學科學位點、學科基地、研究所的日常管理和建設，組織協(xié)調(diào)大型科研活動，對學科成員進行年度考核等。

學科負責人組織協(xié)調(diào)學科專家組工作，執(zhí)行學科專家組制訂的計劃，負責組織本學科有關學科建設的具體工作，學位點、研究所等的具體事項，負責落實學科建設規(guī)劃、年度工作計劃、年度工作報告、年度考核、經(jīng)費分配、青年教師指導等具體工作。

學科專家組成員，亦即方向負責人，具體負責了方向凝煉和方向團隊建設，青年教師指導等工作。

四、學科項目情況

以設置學科課題的形式鼓勵教師參與科研工作，輪機工程作為校第四批重點建設學科，自201*年起設置學科課題3項，研究內(nèi)容涵蓋船舶動力裝置實驗平臺開發(fā)及振動信號采集、船舶溢油微生物降解技術(shù)研究、雙層濾料床反吹流化及控制研究三個方面。

一項課題已結(jié)題，兩項正在研究中（其中一項進入結(jié)題環(huán)節(jié)）。研究成果顯著，發(fā)表論文2篇，獲批實用新型專利一項。

擴展閱讀：船舶與海洋工程技術(shù)的發(fā)展分析

船舶與海洋工程技術(shù)的發(fā)展分析

摘要：世界上現(xiàn)代化的一流船廠都把高新技術(shù)船舶與大型海洋工程結(jié)構(gòu)物作為其綱領性產(chǎn)品，船舶與海洋工程技術(shù)是造船界關注的技術(shù)領域之一。船舶與海洋工程技術(shù)涉及的領域很廣，本文僅就船舶與海洋工程技術(shù)等的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢作一下介紹。關鍵詞：船舶與海洋工程技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢中圖分類號：f426.47

1.船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

201*年1-7月累計，我國船舶制造業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入658.58億元，同比增長41.08%，增幅比上年同期提高約2個百分點。隨著行業(yè)景氣周期的到來，船舶制造業(yè)的利潤持續(xù)大幅度增長，并成為我國裝備制造業(yè)中的一支重要力量。1-7月累計，造船業(yè)共實現(xiàn)利潤總額34.95億元，同比增長156.01%，利潤絕對額同比增加將近22億元。

據(jù)英國一克拉克森日前公布全球造船業(yè)的最新統(tǒng)計數(shù)字，中國造船業(yè)近年發(fā)展迅速，201*年接獲船舶訂單達700萬修正噸，以單一國家計算已成功超越日本，晉身全球第二大造船國。

據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計快報數(shù)據(jù)，全國造船完工量1212萬載重噸，同比增長42%；新承接船舶訂單1699萬載重噸，同比增長7%；手持船舶訂單3963萬載重噸，同比增長18%。

按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的17%、23%、18%。我國承接新船訂單首次超過日本，位居世界第二。

在不久前出臺的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船人也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍圖。201*年，我國造船能力達到2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。

對比普通船舶產(chǎn)品，海洋工程裝備每噸單價平均為其六到八倍，也是高技術(shù)船舶的二到三倍，其創(chuàng)匯值和利潤均較高。為搶奪商機及提升海洋的運輸與開發(fā)能力，目前中國正致力以“自主創(chuàng)新為主，引進仿制為輔”，對船舶與海洋工程開展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的研究攻關。201*年，中國將可為海洋油氣田開發(fā)與生產(chǎn)提供水下生產(chǎn)系統(tǒng)一系列成套設備；而造船年產(chǎn)量將達1700萬左右，高技術(shù)船舶比例由目前的20%提高到30%，形成30到40種標準化、系列化品牌船型，船用配套設備國產(chǎn)化率提高到接近60%，船舶產(chǎn)量占世界市場份額由目前的19%擴大至25%，穩(wěn)居全球三甲之列。2.船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展趨勢

為適應全球需求，當前國際船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)六大趨勢：第一，大型化。如集裝箱船的平均噸位從以往數(shù)百箱發(fā)展到目前的近萬箱，巴拿馬型散貨船從最初6萬載重噸發(fā)展到8萬載重噸，30萬噸級vlcc大量使用，礦砂船開始研究50萬噸級的。第二，高速化。最近15年內(nèi)，1萬總噸以上船舶的航速平均提高

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