汽車三包調(diào)查報(bào)告 各方聲音全面解讀

汽車三包調(diào)查報(bào)告各方聲音全面解讀

自201*年9月21日，國家質(zhì)檢總局在官網(wǎng)發(fā)布汽車“三包”（征求意見稿），201*年1月16日，國家質(zhì)檢總局又公布了第二次征求意見稿至今，汽車“三包”話題一直備受關(guān)注。針對“三包”立法的必要性與重要性、具體條款內(nèi)容的權(quán)衡與商榷以及對于執(zhí)行后可能引發(fā)的諸多問題，我們聽到了來自廣大消費(fèi)者、汽車企業(yè)、經(jīng)銷商以及業(yè)內(nèi)眾多專家、律師等各方觀點(diǎn)與辯論。

對此，車人網(wǎng)結(jié)合各大媒體以及本站所收集的調(diào)查數(shù)據(jù)以及各類報(bào)道，對萬眾“呼之欲出”的汽車“三包”法案進(jìn)行了梳理，詳細(xì)為您解讀關(guān)于汽車“三包”的那些事兒。

各方觀點(diǎn)：

消費(fèi)者：高度期待立法，但擔(dān)憂執(zhí)行力低。汽車企業(yè)：已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)專家：爭論激烈，說法不一。

一、消費(fèi)者：高度期待立法，但擔(dān)憂執(zhí)行力低。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車已走進(jìn)尋常百姓家，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ�活中不可或缺的代步工具。與此同時(shí)，汽車消費(fèi)糾紛也大量出現(xiàn)。各類汽車產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量問題出現(xiàn)。從消費(fèi)者投訴反饋的經(jīng)歷中看到，在車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題后的維修過程中，常遇到故障問題不能及時(shí)或徹底的修好、故障屢發(fā)、不重視車主反饋意見、配件質(zhì)量差或缺貨等等情況。

結(jié)合車人網(wǎng)常年不間斷的對于汽車產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量投訴的收集與跟蹤情況，并整理部分媒體針對汽車“三包”的調(diào)查數(shù)據(jù)，分析如下：

汽車服務(wù)存在的問題調(diào)查

因?yàn)�，目前汽車行業(yè)的保修政策多由汽車企業(yè)自行制定實(shí)施，常會有車主抱怨其為“霸王條款”，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)欠缺是消費(fèi)者認(rèn)為最亟待改進(jìn)的問題。所以，對于廣大汽車消費(fèi)者來說，是非常迫切希望汽車“三包”的出臺。根據(jù)調(diào)查，近9成的消費(fèi)者對汽車三包規(guī)定發(fā)揮積極作用充滿期待，希望能最大程度的保護(hù)自己的合法權(quán)益。

但是，對于目前征求意見稿中的部分條款存在意見分歧。如在第二次意見稿中，將經(jīng)營者和生產(chǎn)者的責(zé)任進(jìn)一步明確，但對消費(fèi)者調(diào)查的結(jié)果顯示，78%的消費(fèi)者依舊認(rèn)為經(jīng)營者也需要承擔(dān)質(zhì)量問題引起的“三包”責(zé)任，而48%的廠家和經(jīng)銷商認(rèn)為，經(jīng)營者不承擔(dān)“三包”責(zé)任合理。對此分歧，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，主要原因是消費(fèi)者與經(jīng)銷商的溝通速度和各方面成本要比與廠商溝通低，所以消費(fèi)者更看重經(jīng)營者對于車輛三包的責(zé)任。

消費(fèi)者是否看好汽車“三包”（征求意見稿）

對于汽車“三包”政策實(shí)施中產(chǎn)生的問題，消費(fèi)者最為擔(dān)心的是政策執(zhí)行力低，維權(quán)周期過長，擔(dān)心政策所產(chǎn)生的成本會進(jìn)一步轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。此外，對于第三方機(jī)構(gòu)的公正性也表示質(zhì)疑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈表示：“汽車產(chǎn)品有質(zhì)量問題，它的投訴量、占比是多少？對每一個(gè)用戶來說出現(xiàn)問題就是100%，企業(yè)應(yīng)該對用戶負(fù)責(zé)。同時(shí)，建議用戶一定要理性投訴，用戶永遠(yuǎn)是弱勢群體，不理性，受到傷害的還是用戶本身�！�

二、汽車企業(yè)：已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備。

某業(yè)內(nèi)內(nèi)部人士表示：“實(shí)際上車企基本上都已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。”

據(jù)報(bào)道，眾多車企已經(jīng)開始在售后上做準(zhǔn)備迎接“三包”。如一汽-大眾方面表示，已經(jīng)對產(chǎn)品零配件供應(yīng)體系、生產(chǎn)體系和質(zhì)保體系等相關(guān)部門均進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，特別是零部件的供應(yīng)周期將縮短，同時(shí)也開始對經(jīng)銷商渠道體系進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)；廣汽豐田也表示，已經(jīng)開始對相關(guān)配套和培訓(xùn)工作的準(zhǔn)備。除了心理準(zhǔn)備，“三包”會不會為企業(yè)帶來過多的成本增加，也是熱議的焦點(diǎn)之一。對此，作為國內(nèi)銷量最大的豪車合資企業(yè)，一汽大眾奧迪事業(yè)部相關(guān)人士日前在接受國內(nèi)某媒體采訪時(shí)透露，奧迪早在幾年前就開始了針對“三包”的成本測算，目前的結(jié)果是“三包”政策一旦落實(shí)，售后成本至少增加50%。與此不同的事，一些企業(yè)表示：“決定費(fèi)用高低的一個(gè)重要的前提是，對車輛品質(zhì)的評估。只要保證品質(zhì)過關(guān)，并不會帶來過多的售后成本壓力。”

三、業(yè)內(nèi)專家：爭論激烈，說法不一。

自征求意見稿再次發(fā)出，業(yè)內(nèi)專家紛紛表達(dá)了對于目前中國的汽車消費(fèi)環(huán)境、汽車“三包”規(guī)定是否應(yīng)該出臺、將會何時(shí)出臺、出臺后能解決多少問題等等看法與觀點(diǎn)。

從車人網(wǎng)整理的近30位專家的點(diǎn)評來看，7成以上認(rèn)為汽車“三包”責(zé)任規(guī)定的出臺很有必要，而且現(xiàn)在也已經(jīng)適時(shí)應(yīng)該出臺了。但也同樣認(rèn)為，由于汽車本身產(chǎn)品的復(fù)雜性，所以在實(shí)際操作層面還是存在很多困難和難點(diǎn)，包括目前條款制定的合理性以及責(zé)任鑒定的專業(yè)性與公正性等方面。

如中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為：“汽車三包雖然出臺在即，但是還有很多具體問題需要完善，比如標(biāo)準(zhǔn)問題、專家?guī)旖�立、生產(chǎn)商和經(jīng)銷商責(zé)任劃分等等問題，而且汽車三包涉及商品流通環(huán)節(jié)，商品流通的監(jiān)管部門屬于工商總局，監(jiān)管部門職能的劃分與協(xié)調(diào)也是一個(gè)問題�！�

此外，對于合資、自主、進(jìn)口汽車在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下是否會影響到自主汽車企業(yè)的市場競爭力的問題上，中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量評價(jià)中心的張主任表示：“自主品牌的影響會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資、進(jìn)口汽車品牌，自主的技術(shù)和質(zhì)量有限，如果統(tǒng)一使用三包法案，對自主品牌無疑造成嚴(yán)重的打擊，部分自主汽車企業(yè)勢必會因此受到牽連，自主企業(yè)的未來將要如何發(fā)展，三包一視同仁對自主品牌的未來帶去了深遠(yuǎn)的影響。當(dāng)然借著這個(gè)契機(jī)，自主品牌大幅提高質(zhì)量，也是一件好事�！�

201*年3月19日晚，北京汽車宣布率先實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策，是廠家自覺、自主、自愿地走到了“三包”政策的前面，這可以說是個(gè)良好的開端，更是對打造自主品牌全新的形象具有十分積極的作用。

正如汽車評論員賈新光說：“汽車“三包”是回應(yīng)民意的“必答題”，不能再拖或是繞著走�？梢越梃b國內(nèi)汽車召回相關(guān)規(guī)定的升級方式，在實(shí)踐中逐步完善�！薄叭绻�世界汽車第一大國，屢屢出現(xiàn)買到缺陷產(chǎn)品而維權(quán)無門，只能靠‘老牛拉寶馬’、‘鐵錘砸大奔’式的極端維權(quán)，不僅是行業(yè)的尷尬，也是數(shù)以億計(jì)的中國汽車消費(fèi)者不能接受的�！笨梢�，汽車“三包”政策是民心所盼、眾望所歸！

相關(guān)：汽車“三包”進(jìn)程

汽車三包主要是指要明確家用汽車銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責(zé)任。目前在我國市場中已經(jīng)實(shí)施的“三包”政策是零售商業(yè)企業(yè)對所售商品實(shí)行“包修、包換、包退”的簡稱。指商品進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域后，賣方對買方所購物品負(fù)責(zé)而采取的在一定限期內(nèi)的一種信用保證辦法。

201*年12月31日，由國家質(zhì)檢總局會同國務(wù)院有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)起草的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定(草案)》正式向社會公示并征求意見。首次汽車“三包”意見稿以“誰銷售誰負(fù)責(zé)”為總原則，并對修、退、換三種情況作出了具體規(guī)定，其中“購車30天內(nèi)可免費(fèi)退貨”的規(guī)定成為汽車購買方和汽車出售方博弈的焦點(diǎn)。

201*年1月10日，首次推出的汽車“三包”草案公示結(jié)束，當(dāng)時(shí)有消息透露，汽車“三包”將于同年的3月15日正式出臺，但隨后卻不了了之。

時(shí)隔7年后的201*年9月21日，國家質(zhì)檢總局再次發(fā)布汽車“三包”（征求意見稿）立法聽證會的通知�！墩髑笠庖姼濉访鞔_規(guī)定，產(chǎn)品售出30天有問題可免費(fèi)退車，而在整車“三包”有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理仍未排除或又出現(xiàn)新的故障的，消費(fèi)者可選擇退貨、更換或修理。

201*年1月16日，國家質(zhì)檢總局公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(第二次征求意見稿)》，相較于第一稿，第二次征求意見稿將消費(fèi)者權(quán)益擴(kuò)大，將生產(chǎn)商義務(wù)提到比銷售商更為突出的位置�！罢�車三包有效期2年或4萬公里”中的4萬公里修改為5萬公里；被質(zhì)疑時(shí)限太短的“30天包退換”修改為“60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)”，幾處大的修改，將進(jìn)一步維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

擴(kuò)展閱讀：汽車三包細(xì)節(jié)重點(diǎn)解讀

汽車三包細(xì)節(jié)重點(diǎn)解讀

對車主利好的條款包括：

1、換車后三包重新計(jì)算；（第二十七條消費(fèi)者遺失家用汽車產(chǎn)品三包憑證的，銷售者、生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)在接到消費(fèi)者申請后10個(gè)工作日內(nèi)予以補(bǔ)辦。消費(fèi)者向銷售者、生產(chǎn)者申請補(bǔ)辦三包憑證后，可以依照本規(guī)定繼續(xù)享有相應(yīng)權(quán)利。

按照本規(guī)定更換家用汽車產(chǎn)品后，銷售者、生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者提供新的三包憑證，家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自更換之日起重新計(jì)算。在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)發(fā)生家用汽車產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的，三包憑證應(yīng)當(dāng)隨車轉(zhuǎn)移，三包責(zé)任不因汽車所有權(quán)轉(zhuǎn)移而改變。）

2、修理超5天需提供備用車；（第十九條在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時(shí)間(包括等待修理備用件時(shí)間)超過5日的，應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。修理時(shí)間自消費(fèi)者與修理者確定修理之時(shí)起，至完成修理之時(shí)止。一次修理占用時(shí)間不足24小時(shí)的，以1日計(jì)。）3、維修記錄明確需向車主提供；（第十三條修理者應(yīng)當(dāng)建立并執(zhí)行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應(yīng)當(dāng)一式兩份，一份存檔，一份提供給消費(fèi)者。修理記錄內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括送修時(shí)間、行駛里程、送修問題、檢查結(jié)果、修理項(xiàng)目、更換的零部件名稱和編號、材料費(fèi)、工時(shí)和工時(shí)費(fèi)、拖運(yùn)費(fèi)、提供備用車的信息或者交通費(fèi)用補(bǔ)償金額、交車時(shí)間、修理者和消費(fèi)者簽名或蓋章等。修理記錄應(yīng)當(dāng)便于消費(fèi)者查閱或復(fù)制。）4、保內(nèi)故障涉及拖車費(fèi)的由修理者承擔(dān)；（第十六條在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題或嚴(yán)重安全性能故障而不能安全行駛或者無法行駛的，應(yīng)當(dāng)提供電話咨詢修理服務(wù)；電話咨詢服務(wù)無法解決的，應(yīng)當(dāng)開展現(xiàn)場修理服務(wù)，并承擔(dān)合理的車輛拖運(yùn)費(fèi)。）5、累積修理時(shí)間超35天或同一質(zhì)量問題累計(jì)超5次可要求換車；（第二十一條在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換。下列情形所占用的時(shí)間不計(jì)入前款規(guī)定的修理時(shí)間：

(一)需要根據(jù)車輛識別代號(VIN)等定制的防盜系統(tǒng)、全車線束等特殊零部件的運(yùn)輸時(shí)間；特殊零部件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上；

(二)外出救援路途所占用的時(shí)間。）

6、雖然退換車被要求支付進(jìn)行合理使用補(bǔ)償，但通過實(shí)算發(fā)現(xiàn)，這個(gè)對于車主來說仍然是屬于利好的。（第二十五條按照本規(guī)定更換或者退貨的，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補(bǔ)償，銷售者依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換、退貨的除外。合理使用補(bǔ)償費(fèi)用的計(jì)算公式為：[(車價(jià)款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補(bǔ)償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時(shí)間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。家用汽車產(chǎn)品更換或者退貨的，發(fā)生的稅費(fèi)按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。）

以一輛發(fā)票價(jià)為10萬，已行駛2萬公里的車來計(jì)算，假設(shè)其補(bǔ)償系數(shù)為0.8，則車主需要支付的費(fèi)用為：[100000×201*0/1000]×0.8%=1.6萬。而如果已經(jīng)行駛4萬公里，則補(bǔ)償費(fèi)用為3.2萬，一般而言4萬公里大概需要使用兩年時(shí)間，而2年期的車在二手市場估計(jì)也差不多是這個(gè)價(jià)格。但價(jià)格更高的，可能相對會更為有利一些。對商家(生產(chǎn)商)利好的條款包括：1、合格證無強(qiáng)制要求隨車提供；（意味著車主付完全款后仍有可能拿到不能上牌的車輛，繼續(xù)保證了4s店的融資，不過卻依舊把金融風(fēng)險(xiǎn)留給了車主。因合格證而導(dǎo)致的群體性汽車維權(quán)事件近兩年已不少見，相關(guān)職能部門應(yīng)在這個(gè)點(diǎn)上為車主作周詳考慮）

2、主要零部件的定義由各自廠家認(rèn)定；（第十八條在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理(包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi))。家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)、變速器。發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。第二十條在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，符合本規(guī)定更換、退貨條件的，消費(fèi)者憑三包憑證、購車發(fā)票等由銷售者更換、退貨。家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，發(fā)生下列情況之一，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨：

(一)因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；

(二)發(fā)動機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算；

(三)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。）關(guān)于主要零部件并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是依靠廠家根據(jù)各自不同的情況自行制定；而主要零部件的維修次數(shù)直接與退換車息息相關(guān)，在此種情況下，誰能保證廠家的這份主要零部件目錄沒有陷阱？？而到時(shí)因車主對這份由廠家自行定義的主要零部件目錄有質(zhì)疑時(shí)，豈不是人為的增加車主與4Ｓ店的摩擦？3、零部件的運(yùn)輸時(shí)間不計(jì)入修理時(shí)間；（第二十一條在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換。下列情形所占用的時(shí)間不計(jì)入前款規(guī)定的修理時(shí)間：

(一)需要根據(jù)車輛識別代號(VIN)等定制的防盜系統(tǒng)、全車線束等特殊零部件的運(yùn)輸時(shí)間；特殊零部件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上；

(二)外出救援路途所占用的時(shí)間。第21條中，明確了因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可要求負(fù)責(zé)更換。但在后面又對修理時(shí)間進(jìn)行了特別規(guī)定，規(guī)定特殊零部件的運(yùn)輸時(shí)間不包括在內(nèi)；而特殊零部件的種類范圍又是由生產(chǎn)者明示，不知到時(shí)廠家會不會認(rèn)為所有的零部件都屬于特殊零部件呢？4、備用車沒有標(biāo)注需要同價(jià)格或以上等級；（第十九條在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時(shí)間(包括等待修理備用件時(shí)間)超過5日的，應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。修理時(shí)間自消費(fèi)者與修理者確定修理之時(shí)起，至完成修理之時(shí)止。一次修理占用時(shí)間不足24小時(shí)的，以1日計(jì)。

只有一個(gè)簡單的提供備用車，會不會導(dǎo)致奔馳4s店購買幾輛QQ作為代步車呢？5、嚴(yán)重性能故障(含發(fā)動機(jī)、變速箱)2次以上的可要求退換車，這里陷阱重重。（第二十五條按照本規(guī)定更換或者退貨的，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補(bǔ)償，銷售者依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換、退貨的除外。合理使用補(bǔ)償費(fèi)用的計(jì)算公式為：[(車價(jià)款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補(bǔ)償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時(shí)間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。家用汽車產(chǎn)品更換或者退貨的，發(fā)生的稅費(fèi)按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

原文：發(fā)動機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算；意味著其實(shí)可以針對發(fā)動機(jī)、變速箱進(jìn)行N多次(甚至超過10或20)的零配件更換，而不會被要求退換車。6、免責(zé)聲明部分；（第三十條在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)，存在下列情形之一的，經(jīng)營者對所涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題，可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任:(一)消費(fèi)者所購家用汽車產(chǎn)品已被書面告知存在瑕疵的；(二)家用汽車產(chǎn)品用于出租或者其他營運(yùn)目的的；

(三)使用說明書中明示不得改裝、調(diào)整、拆卸，但消費(fèi)者自行改裝、調(diào)整、拆卸而造成損壞的；

(四)發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者自行處置不當(dāng)而造成損壞的；

(五)因消費(fèi)者未按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品，而造成損壞的；(六)因不可抗力造成損壞的。

已被書面告知存在瑕疵的，可免除責(zé)任，但這個(gè)責(zé)任應(yīng)該僅限于瑕疵部分，不能免責(zé)其它非瑕疵部分的責(zé)任；此外其它免責(zé)內(nèi)容也過于空洞，容易導(dǎo)致雙方因理解不同而起紛爭�？床欢�的條款：第二十五條：按照本規(guī)定更換或者退貨的，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補(bǔ)償，銷售者依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換、退貨的除外。

一方面是要求消費(fèi)者支付合理使用補(bǔ)償費(fèi)用，一方面又稱免費(fèi)更換、退貨的除外，可通讀全文也沒找到退貨車的分類，哪一種屬于免費(fèi)更換，哪一種屬于需要支付補(bǔ)償費(fèi)用的更換。解讀條款：

包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計(jì)算。

三包有效期為2年或5萬公里，在這個(gè)期限內(nèi)車主除了保修，還能提出退換車要求；包修期限為3年或6萬公里，在這個(gè)期限內(nèi)車輛仍然有保修權(quán)利，但就不再享有退換車的權(quán)利；

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