第一篇：地鐵培訓(xùn)心得體會

這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習(xí)過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習(xí)當(dāng)中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置lom.hmlawpc.com)崗位都有很深的認(rèn)識。

經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

總結(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心思考每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實習(xí)工作。

地鐵培訓(xùn)心得體會（3）：

時間過得很快，到廣州實習(xí)的一個多星期過去了，感覺在這里實習(xí)收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業(yè)會帶來很大的幫助

在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。

在跟崗實習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習(xí)中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對行車值班員的跟崗實習(xí)中，在這個崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個崗位是主管車站客運站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機(jī)管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。

第二篇：地鐵志愿者服務(wù)心得體會

**地鐵暑期客運服務(wù)志愿活動

工

作

總

結(jié)

活動地點:東部汽車客運站-長水國際機(jī)場 活動時間:201*年7月21日-201*年7月30日

以青春揚激情，以奉獻(xiàn)促和諧

志愿者活動是倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)友愛、助人為樂、見義勇為的社會風(fēng)氣，是當(dāng)代中國社會主義一項十分高尚的事業(yè)。體現(xiàn)了中華民族助人為樂、扶貧濟(jì)困的傳統(tǒng)美德，是大有希望的事業(yè)。努力做好這項事業(yè)，有利于全社會樹立奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步的時代新風(fēng)范。這是當(dāng)代大學(xué)生的行動指南，是當(dāng)代青年志愿者肩負(fù)的使命，也是我們學(xué)習(xí)“三個代表”的具體體現(xiàn)。

大學(xué)階段,是我們?nèi)松�的重要里程碑，我們不僅應(yīng)該努力學(xué)習(xí)書本知識,更應(yīng)投身社會實踐，積極參加社會活動，不斷的提高自我，鍛煉自我。從社會需要上來講，社會需要我們的奉獻(xiàn)，需要友愛，這也是當(dāng)代大學(xué)生肩負(fù)的歷史使命，也是應(yīng)具備的起碼素質(zhì)。為人民服務(wù)是每一個公民應(yīng)盡的義務(wù)，更應(yīng)該是當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)有的道德觀念，作為一名青年志愿者，尤其要有清醒的認(rèn)識，本著為人民服務(wù)，為社會服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。堅定信念，開拓進(jìn)取，發(fā)奮成才，為實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興做出自己的貢獻(xiàn)。

具體工作內(nèi)容:

201*年7月21日,我們前往**地鐵六號線，參加客運服務(wù)志愿者活動, 地鐵六號線是**市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的一個重要標(biāo)志,東部汽車客運站到長水國際機(jī)場全長18.08公里,列車共有11節(jié)車廂,每天早上9:00發(fā)頭班車,下午18:10發(fā)末班車,全天單邊發(fā)車24趟,雙邊48趟,單邊運行時間25分鐘。201*-7-30號我們圓滿的完成了此

次志愿者服務(wù)活動，真切的為地鐵客運服務(wù)盡了自己的一份力量。

在活動中，我們30多名志愿者，認(rèn)真服從工作人員的安排，做好每件事，我們雖然人數(shù)有限，但是大家都很努力，大家認(rèn)真的幫助乘客購票、給乘客指引正確的進(jìn)站和出站方向、為乘客熱情服務(wù)、主動幫助老年人和小孩、有秩序的組織乘客排隊候車、照看好每一道安全門、一直使用禮貌用語和手勢、每一個工作崗位都有我們可愛的志愿者，都洋溢著大家溫暖的笑容。雖然很苦很累，也受到很多乘客的不理解，但是我們志愿者仍然活力無限，熱情不減。沒有一個人有過怨言，我們臉上總充滿了幸福的微笑，因為是我們的愛為他人帶來了方便和快樂！也為咱們機(jī)電學(xué)院的美好形象添上了自己輝煌的一筆。

總結(jié):

我們的志愿者活動取得了喜人的成績，從中，我們學(xué)到了很多的知識也積累了很多的經(jīng)驗，當(dāng)然我自己也有一些總結(jié)：

1．青年志愿者活動更主要的是要結(jié)合生活的實際，結(jié)合自己的 實際開展一些效果顯著的工作；

2．樹立品牌意識，加大宣傳力度，擴(kuò)大志愿者的社會影響，爭取更多的社會響應(yīng)，形成全社會都來關(guān)注志愿者行動的良好氛圍；

3．積極爭取校領(lǐng)導(dǎo)的支持是志愿者活動持續(xù)開展的保證。我系志愿者活動，得到了學(xué)校黨委和行政的大力支持和關(guān)心，為我們活動的順利開展提供了堅實的基礎(chǔ)；

4．健全機(jī)制，永葆青年志愿者活動的旺盛生命力；

5．逐步總結(jié)經(jīng)驗，逐步完善活動機(jī)制，積極借鑒先進(jìn)的工作經(jīng)驗和管理方法，不斷推動志愿者活動的工作效率，實現(xiàn)事半功倍的效果。

心得體會：

通過這次志愿者服務(wù)平臺，我們的眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻(xiàn)過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務(wù)口號“助人助己，樂人樂己”，服務(wù)了別人快樂了自己，即使累了也是值得的。

參加志愿者短短的10天時間里，讓我學(xué)習(xí)到了很多，感受到了很多，領(lǐng)悟到了很多，也成長了很多......如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完！作為志愿者我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質(zhì)會不經(jīng)意間感染身旁的人。有時候一些小小的動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務(wù)，共吃苦、共幸福，互相幫助、團(tuán)結(jié)協(xié)作，這是多么珍貴友誼。

從志愿者的服務(wù)工作中，我學(xué)到了許多人生的經(jīng)驗。通過這次志愿者活動不僅讓我自身得到鍛煉，也得到很多的快樂與心靈的滿足，這一切都是寶貴的財富，是書本上學(xué)習(xí)不到的。在志愿者服務(wù)活動中，我體會到工作的成效很大程度上都取決于個人的積極性。只要積極地投入、熱情地參與、耐心地引導(dǎo)、不厭其煩地解釋說明，即使

再棘手的問題也可以迎刃而解。我們互學(xué)習(xí)，互努力，共付出，共奉獻(xiàn)，原本沒有的經(jīng)驗，現(xiàn)在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻(xiàn)者，也是受益者。工作鍛煉了我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現(xiàn)人生的價值，從而回報于社會。

第三篇：中國地鐵安全運營心得體會

近年來，我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市機(jī)動車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末，已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個城市建成了地鐵，通車總里程達(dá)到400多公里。此外，還有30多個城市在“十一五”規(guī)劃中提出了建設(shè)城市軌道交通的計劃，預(yù)計屆時全國地鐵通車總里程將超過1000公里。與此同

時，如何保證地鐵安全地運行已成為各級管理部門必須面對的問題。地鐵安全是個大問題2月18日發(fā)生在韓國大邱市的地鐵縱火案，至今還讓不少人心有余悸。當(dāng)時發(fā)生的火災(zāi)雖然是人為縱火，但同時也暴露出應(yīng)急安全設(shè)施準(zhǔn)備不足、安全設(shè)備無法在應(yīng)急狀態(tài)下全面啟動等地鐵建設(shè)中的安全問題。據(jù)韓國媒體報道，大邱市地鐵1997年開通時采用的有關(guān)防火安全的標(biāo)準(zhǔn)，還是上個世紀(jì)70年代韓國首次開通地鐵時的標(biāo)準(zhǔn)。這次火災(zāi)的發(fā)生，引起了很多人對地鐵安全的高度重視，尤其是我國地鐵尚處于快速發(fā)展的初期，盡快建立健全地鐵建設(shè)從規(guī)劃設(shè)計到運營管理的全程安全評估標(biāo)準(zhǔn)，特別是對地鐵建設(shè)中消防、安檢、監(jiān)控、疏散等建設(shè)的安全評價，十分有必要。地鐵在具有運行速度快、可靠性高等優(yōu)點的同時，也因為其特有的運行特點而帶來一定的安全隱患。首先，地鐵是在地下封閉的空間中運行的，通風(fēng)條件比較差，一旦發(fā)生事故，疏散起來受到一定的限制。如果事故發(fā)生在地鐵車輛進(jìn)站后，疏散起來相對容易一些，如果是在地鐵隧道中發(fā)生，后果不堪設(shè)想。其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且地鐵乘客來源又比較復(fù)雜，同時地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機(jī)那樣事先嚴(yán)格、細(xì)致地對乘客進(jìn)行安全檢查。因此其安全隱患要高于火車、飛機(jī)。

此外，引發(fā)地鐵安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由于地鐵車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（who）和美國環(huán)保局公布的研究文獻(xiàn)指出：室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過100倍。作為更封閉的地鐵站和地鐵車廂，其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。安全運營標(biāo)準(zhǔn)尚不完善近年來，我國各地地鐵運營公司也開始重視地鐵的安全問題，但是經(jīng)常由于種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規(guī)范。據(jù)北京市地下鐵道設(shè)計研究院高級工程師蔣玉琨介紹，和地鐵發(fā)達(dá)的國家相比，我們國家地鐵安全運營管理經(jīng)驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，依法建設(shè)和運營的規(guī)范不夠。第二是早期建設(shè)水平較低，達(dá)不到現(xiàn)在要求的標(biāo)準(zhǔn)。如北京地鐵一號線是在“文革”期間開工建設(shè)的，資金投入和當(dāng)時的技術(shù)條件決定了結(jié)果就是那樣，現(xiàn)在改造起來難度比較大；比如，想在其站臺上安裝保護(hù)乘客安全的屏蔽門就比較困難。第三是安全設(shè)施不夠完善。為盡量保證地鐵運行安全，我國各地也曾相繼出臺了一些有關(guān)運營安全的規(guī)范。深圳市于7月發(fā)布并實施了《深圳市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定》，在安全方面規(guī)定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風(fēng)口附近采取技術(shù)保護(hù)措施，地鐵工程建設(shè)沿線有關(guān)單位應(yīng)服從并予以配合。北京市于6月開始實施的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，就安全運營管理問題作出了規(guī)定，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運送乘客。上海市于12月1日頒布實施《上海市軌道交通運營安全管理規(guī)定》，這是一部軌道交通運營安全管理的規(guī)范性文件。它規(guī)定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室匯報并采取應(yīng)急方案；遇到突發(fā)災(zāi)害、恐怖活動并危及運營安全時，運營方可停止部分區(qū)段或者全線的運營并報告交通局，并且立即向社會公告。

可以看出，各城市對于軌道交通安全問題的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些只是做了一個籠統(tǒng)的責(zé)任規(guī)定，并沒有具體實施細(xì)則。從全國范圍來講，更沒有形成一套系統(tǒng)、完整的安全評價體系。急需建立完善的安全機(jī)制從軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的動因來看，其首要的經(jīng)營目標(biāo)是向城市居民提供安全、便捷、準(zhǔn)時的公共交通服務(wù)。因此，安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個世紀(jì)50年代起，將重大安全事故的安全評價標(biāo)準(zhǔn)從高危行業(yè)引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預(yù)評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀評價及專項評價四類評價標(biāo)準(zhǔn)；英國則把鐵路安全評價系統(tǒng)引入軌道交通，把所有的風(fēng)險分為三個等級進(jìn)行區(qū)別對待；我國香港的地鐵也有自己的安全評價制度�！皩嵺`出真知”，他們的安全評價標(biāo)準(zhǔn)都是從經(jīng)年累月的安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)中得出的，從各類安全事故發(fā)生的時間、路段、原因等方面系統(tǒng)、細(xì)致地進(jìn)行了總結(jié)和歸納，從而形成了一套完整的安全預(yù)防、檢查、處理機(jī)制，做到防患于未然，一旦發(fā)生事故，都能以最快、最穩(wěn)妥的方式保護(hù)乘客的安全，最大程度地減少人員傷亡。

第四篇：西安地鐵安全運營心得體會

西安地鐵安全運營心得體會

西安地鐵二號線始建于201*年9月，201*年9月16開通運營，由北至南貫穿整個西安市，是西安市的客流走廊。線路的南北兩端都與高速公路相連，所以也是西安南北向?qū)ν獾慕煌ㄒ�道。西安地鐵二號線的建成開通將大大減輕西安老城區(qū)交通壓力。

今年陸續(xù)出現(xiàn)的幾起地鐵事故，使西安市民乘坐地鐵最關(guān)心的莫非就是乘車安全問題。作為一名地鐵員工，我深知自己責(zé)任的重大，我會從自身小事做起，并對工作兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)。西安地鐵公司為保證每位乘客的安全，也采取了許多措施。

在地鐵客車的車門上貼有“禁止吸煙”、“小心夾手”、“請勿依靠此門”、“小心站臺間隙”四個提醒標(biāo)志，防止乘客在上下車時，發(fā)生不安全事件。

在列車行進(jìn)中，如果遇到爆炸、火災(zāi)、毒氣以及搶劫、行兇等意外事件時，乘客可以通過車廂內(nèi)的“緊急報警器”進(jìn)行報警。每節(jié)車廂上有兩個“緊急報警器”，分別在車廂前、后端車門斜上方，游客只需打開報警器的玻璃罩，按壓紅色按鈕，就可以進(jìn)行報警。地鐵司機(jī)將在監(jiān)視器上收到乘客的報警信號，將采取應(yīng)對措施。

如果遇到緊急情況，而且列車已停在車站，但車門沒有打開時，在每節(jié)車廂的車門上方都有一個“手動開門裝置”，乘客只需打開裝置的玻璃罩，拉下紅色手柄，隨后即可拉開車門。而且該裝置為機(jī)械解鎖，即使在沒有電的情況下，也可以使用。

如果突遇緊急情況，列車沒有到站，停在隧道內(nèi)，乘客可以從列車的

前后兩端進(jìn)行疏散，在司機(jī)室與車廂通道門的上方，有一個紅色的“緊急拉手”，乘客拉下紅色手柄，可以進(jìn)入車頭疏散門，向車站方向疏散。

西安地鐵的圖像智能分析系統(tǒng)會針對長時間遺留的可疑物品、在電梯上逆行等乘客的非正常行為、非法闖入禁行區(qū)、長時間徘徊滯留等四種情況做出自主鎖定并報警，再由警員分析其危害度后采取相關(guān)措施。

系統(tǒng)的自主篩選，極大地增強(qiáng)了監(jiān)控的事前預(yù)警功能，也提高了民警的辦案效率。如果有人將爆炸物故意放在地鐵站點，單純依靠人工監(jiān)控視頻很難及時發(fā)現(xiàn)，而系統(tǒng)的智能分析就能很好地彌補這一漏洞。一旦系統(tǒng)報警，指揮中心通過監(jiān)控回放可以迅速鎖定嫌疑人，并通知相關(guān)站點啟動防爆預(yù)案�！案�重要的是為疏散人群提供了時間，這就是智能系統(tǒng)防患于未然的強(qiáng)大之處�！�

我作為一名地鐵職工，我將會努力嚴(yán)格要求自己，對自己的工作負(fù)責(zé)，為廣大市民朋友負(fù)責(zé)。

第五篇：軍訓(xùn)心得體會

軍訓(xùn)心得體會

現(xiàn)在離軍訓(xùn)結(jié)束已有些日子了，但回想起發(fā)生的點點滴滴仍能清晰的記起，仿佛一切就發(fā)生在昨天。我想它將會是我大學(xué)校園生活濃墨重彩的一筆，我們苦過，累過，苦過，笑過，無論是留著汗水的臉頰，濕透的衣服，還是發(fā)痛的雙腳都讓我難以忘懷。不知從什么時候開始“軍訓(xùn)”兩字已深深的印在我的腦海里，短短十五天也讓我對軍訓(xùn)的生活有了重新的定義，我從中認(rèn)識了很多，也收獲了很多。 每天清晨天還沒亮的時候我們就得起床，這對于平時有賴床習(xí)慣的我們來說是有點困難，可是大家還是準(zhǔn)時起床來到訓(xùn)練場，大家對于軍訓(xùn)的態(tài)度還是很嚴(yán)肅很端正的。熾熱的太陽，曬在皮膚上是干干的甚至有痛的感覺，曬著眼睛都睜不開，這是我深有感觸的。但無論誰都沒有退縮，在跟太陽作戰(zhàn)，太陽毒，比太陽更厲害的是我們不服輸?shù)木�神。站軍姿時，即使前腳掌已經(jīng)很痛，沒有教官的命令，我們絲毫都不動。定姿勢時，胳膊很酸，不自主的顫抖，但是當(dāng)教官說“后擺高一點”時，我們還是盡力將顫抖的胳膊向上抬起。堅定的毅志力就是這樣一點一點培養(yǎng)起來的。我相信經(jīng)過這次軍訓(xùn)的磨礪，我們將一改以往懶散的作風(fēng)，真正像早上八九點鐘的太陽一樣朝氣蓬勃，活力四射。不知不覺中我發(fā)現(xiàn)我成長了，變得堅強(qiáng)，吃得苦，我相信這對以后的生活也是很有幫助的。

雖說軍訓(xùn)只有短短的十五天，但是它對我們的影響卻應(yīng)該是一生的，是它鍛煉了我們的身體，是它磨練了我們的意志，是它促進(jìn)了我與同學(xué)們的感情。也許很多人會說軍訓(xùn)僅僅是強(qiáng)健了我們的體魄，磨

練了我們的意志，我卻覺得它更是在鍛煉我們的心態(tài)，在面對困難時不急不躁的心態(tài)。軍訓(xùn)帶給我們一種尊嚴(yán)，一種不向任何權(quán)勢卑躬屈膝的品質(zhì)。軍訓(xùn)教會了我們?nèi)绾蚊鎸σ院蟮拇煺�。軍�?xùn)中的烈日當(dāng)頭和陰雨綿綿我都會認(rèn)為那是上天對我的眷顧，讓我在最需要打磨的時候能夠給我機(jī)會去堅強(qiáng)。軍訓(xùn)雖是苦澀的，單調(diào)的，但卻讓人有幸福感。每一次和同學(xué)們并肩前行，每一次和同學(xué)們的軍姿較量都讓我們心中的距離拉得更近。我們心中都有一種力量，都有想要為集體添磚加瓦的愿望。是軍訓(xùn)改善了我們的精神風(fēng)貌，提高了我們的綜合素質(zhì)。

軍訓(xùn)使我們更有堅強(qiáng)的意志和毅力。軍資是我們軍訓(xùn)中每天都要做的，它要求非常嚴(yán)格，要站立不動，而且時間長，使我們腳痛得要死，汗水浸透整件軍裝。我們站的軍姿極辛苦，但它卻使我們懂得堅持到底的精神，有更強(qiáng)的毅力去面對人生的挫折。邱吉爾用他一生的成功經(jīng)驗告訴我們：“成功根本沒有什么秘訣可言，如果真的是有的話，就是兩個：第一個就是堅持到底永不放棄；第二個就是當(dāng)你想放棄的時候，回過頭看看第一個秘訣，堅持到底，永不放棄�！蓖瑯拥牡览�，我要以堅持的毅力去訓(xùn)練，才能把我們軍訓(xùn)課程完成咯！

我想要說最難忘的事莫過于拉練去訓(xùn)練場打靶了，為了同學(xué)們的安全，在我們趴在地上準(zhǔn)備瞄準(zhǔn)的時候，每個人的槍都被連長按著，有時會被連長的胳膊擋住視線，而我沒有瞄準(zhǔn)就扣動扳機(jī)，甚至沒有目標(biāo)的亂打一氣。當(dāng)然，這也很大程度上減輕了每一次子彈擊發(fā)的巨大反震。 最能讓我振奮的就是那震耳欲聾的槍聲了，那子彈破空的聲音似乎讓我有了在真正的戰(zhàn)場上的感覺。

雖然和平年代沒有殘忍的戰(zhàn)爭，但那種熱血的情懷仍讓我們向往。這是我今生第一次真槍實彈的體驗，聽到真實的槍聲。這次的打靶歷程讓我對戰(zhàn)爭，對軍人又有了更深層次的理解。

軍訓(xùn)使我們更懂得先苦后甜的人生。教官不斷地告誡我們：人要做成一件事情，先要有吃苦的精神，后才能成功。那殘酷的軍訓(xùn)，真使得我們吃了不少的苦頭，但它使我們懂得“吃得苦中苦，方為人上人”的人生哲理。確實，有那一個成功的人士不是吃過苦后才有愉快甜美的生活呢？有人說，人生有兩杯水：一杯是苦水，一杯是甜水，只不過不同的人喝甜水和喝苦水的順序不同而已。成功者都是先喝苦水，再喝甜水的。軍訓(xùn)中也告訴咱們：無論以后在學(xué)習(xí)或工作中要想取得成功，就要有不怕苦的精神所在！也就是說先吃苦后甜。

這十五天的生活是快樂的，因為我們切身體會到了軍營般的生活，體會到了團(tuán)結(jié)就是力量，眾人拾柴火焰高的真諦。軍訓(xùn)結(jié)束了，但我們的大學(xué)生活才剛剛開始。在今后的生活中，我們還要保持軍訓(xùn)中的優(yōu)良作風(fēng)，發(fā)揚戰(zhàn)勝困難、勇于拼搏的精神，保持高度的組織紀(jì)律性，認(rèn)真學(xué)好文化知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能，全面提高自身素質(zhì)，爭當(dāng)一名優(yōu)秀的大學(xué)生。

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