運籌學是現(xiàn)代管理學的一門重要專業(yè)基礎課。它是20世紀30年代初發(fā)展起來的一門新興學科，其主要目的是在決策時為管理人員提供科學依據(jù)，是實現(xiàn)有效管理、正確決策和現(xiàn)代化管理的重要方法之一。下面我們來看一下運籌學的論文吧。

　　關鍵詞:運籌學；數(shù)學；應用

　　運籌學是近代應用數(shù)學的一個分支，主要是研究如何將生產、管理等事件中出現(xiàn)的運籌問題加以提煉，然后利用數(shù)學方法進行解決的學科。主要就是利用高等數(shù)學, 線形代數(shù)等數(shù)學知識來解決問題，使成本最小化，或者利潤最大化。 運籌學主要研究經濟活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達的有關策劃、管理方面的問題。大學中, 經濟, 管理系的學生運籌學是必修課。

　　在中國戰(zhàn)國時期。曾經有過一次流傳后世的賽馬比賽，相信大家都知道，這就是田忌賽馬。田忌賽馬的故事說明在已有的條件下，經過籌劃、安排，選擇一個最好的方案．就會取得最好的效果�？梢�，籌劃安排是十分重要的。 現(xiàn)在普遍認為．運籌學是近代應用數(shù)學的一個分支．主要是將生產、管理等事件中出現(xiàn)的一些帶有普遍性的運籌問題加以提煉．然后利用數(shù)學方法進行解決。前者提供模型．后者提供理論和方法。

　　運籌學的思想在古代就已經產生了。敵我雙方交戰(zhàn)．要克敵制勝就要在了解雙方情況的基礎上．做出最優(yōu)的對付敵人的方法，這就是“運籌帷幄之中，決勝千里之外”的說法。

　　但是作為一門數(shù)學學科．用純數(shù)學的方法來解決最優(yōu)方法的選擇安排，卻是晚多了。也可以說，運籌學是在20世紀4O 年代才開始興起的一門分支。二戰(zhàn)后，運籌學主要轉向經濟活動的研究．研究活動中能用數(shù)字量化的有關運用、籌劃與管理等方面的問題，通過建立模型的方法或數(shù)學定量方法．使問題在量化的基礎上達到科學、合理的解決，并使活動系統(tǒng)中的人、才、財、物和信息得到最有效的利用．使系統(tǒng)的投入和產出實現(xiàn)最佳的配置。運籌學的研究內容非常廣泛，根據(jù)其研究問題的特點，可分為兩大類，確定型模型與概率型模型。其中確定型模型中主要包括：線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡和動態(tài)規(guī)劃等；概率型模型主要包括：對策論、排隊論、存儲論和決策論等。

　　運籌學主要研究經濟活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達的有關策劃、管理方面的問題。當然，隨著客觀實際的發(fā)展，運籌學的許多內容不但研究經濟和軍事活動．有些已經深入到日常生活當中去了 運籌學可以根據(jù)問題的要求．通過數(shù)學上的分析、運算，得出各種各樣的結果．最后提出綜合性的合理安排，已達到最好的效果。運籌學與物流學作為一門正式的學科都始于二戰(zhàn)期間，從一開始．兩者就密切地聯(lián)系在一起．相互滲透和交叉發(fā)展。與物流學聯(lián)系最為緊密的理論有：系統(tǒng)論、運籌學、經濟管理學，運籌學作為物流學科體系的理論基礎之一， 其作用是提供實現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的技術與工具。是系統(tǒng)理論在物流中應用的具體方法。二戰(zhàn)后．各國都轉向快速恢復工業(yè)和發(fā)展經濟，而運籌學此時正轉向經濟活動的研究， 因此極大地引起了人們的注意．并由此進入了各行業(yè)和部門．獲得了長足發(fā)展和廣泛應用，形成了一套比較完整的理論．如規(guī)劃論、存儲論、決策論和排隊論等。而戰(zhàn)后的物流并沒像運籌學那樣引起人們及時的關注，直到上世紀60年代，隨著科學技術的發(fā)展、管理科學的進步、生產方式和組織方式等的改變，物流才為管理界和企業(yè)界所重視。因此，相比運籌學，物流的發(fā)展滯后了一些。

　　不過．運籌學在物流領域中的應用卻隨著物流學科地不斷成熟而日益廣 泛。下面對其在物流領域中的運用和發(fā)展作了一些思考。

　　雖然運籌學的理論知識很成熟，并在物流領域中的很多方面都有實用性，可現(xiàn)行許多物流企業(yè)。特別是中、小型物流企業(yè)．并沒有重視運籌學理論的實際應用，理論歸理論，遇到實際問題時許多還是憑幾個管理者的主觀臆斷，并沒有運用相關的數(shù)學、運籌學知識加以科學的計算、論證、輔助決策。因此，對于當前許多企業(yè)、部門，應該加強對管理者、決策者的理論實踐教育．使之意識到運籌學這門有用的決策工具。

　　例如某港口拖車公司， 自己購買了約100部大型集裝箱拖車．每天公司大約有450個不同的運輸訂單需要完成．而其運輸訂單又會包括：A ．進口貨物運輸，B ．出口貨物運輸：其拖車作業(yè)分為很多段：拖頭去拉相應的車架。之后去碼頭拉重箱：將箱運至客戶處，裝箱；將重箱運輸至目的地：資源是有限的，這些成為約束條件．次要的約束條件包括：碼頭的作業(yè)時間．船期．司機的工作時間．司機的營業(yè)額的平衡系數(shù)，等等：在未采用運籌學進行優(yōu)化調度作業(yè)之前．其拖頭的利用效率(每天實際作業(yè)時間與可利用作業(yè)時間的對比為37％ ．單車的營業(yè)額約為3．5萬元／月：1而采用了優(yōu)化調度系統(tǒng)之后． 其車頭的利用效率提升了100％，單車的營業(yè)額可以上升至4．2萬元／月：100臺拖車規(guī)模的公司．采用優(yōu)化調度系統(tǒng)之后．大概只需要5～6個月就可以收回IT 方面的投資。電腦自動調度．減少調度人員數(shù)名，并且各個司機的營業(yè)額差別都不是很大，司機的滿意度也大大提高：在優(yōu)化排班方面．國際上有一個非常權威的優(yōu)化引擎產品，ILOG ．它可以說是運籌學的精髓。航空公司的飛機排班。也會利用到運籌學的理論：另外，機票的折扣價格確定，也可以用到運籌學；還有，貨物的裝載優(yōu)化方案，采用運籌學理論之后，裝載的效率一般都可以提高10％-15％ 。

　　現(xiàn)行的運籌學知識在物流領域中的應用主要集中在以上的幾個方面．運籌學作為一門已經比較成熟的理論．應該讓其在物流領域中的發(fā)揮更大的作用，進一步探索，盡量把物流領域中數(shù)字模糊化、量化不清的方面數(shù)字化、科學化．運用運籌學的知識準確化、優(yōu)化。

　　運籌學作為一門用來解決實際問題的學科，在處理千差萬別的各種問題時，一般有以下幾個步驟：確定目標、制定方案、建立模型、制定解法。

　　雖然不大可能存在能處理及其廣泛對象的運籌學．但是在運籌學的發(fā)展過程中還是形成了某些抽象模型．并能應用解決較廣泛的實際問題。

　　隨著科學技術和生產的發(fā)展．運籌學已滲入很多領域里，發(fā)揮了越來越重要的作用。運籌學本身也在不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經是一個包括好幾個分支的數(shù)學部門了。比如：數(shù)學規(guī)劃(又包含線性規(guī)劃；非線性規(guī)劃；整數(shù)規(guī)劃；組合規(guī)劃等) 、圖論、網(wǎng)絡流、決策分析、排隊論、可靠性數(shù)學理論、庫存論、對策論、搜索論、模擬等等。

　　運籌學有廣闊的應用領域，它已滲透到諸如服務、庫存、搜索、人口、對抗、控制、時間表、資源分配、廠址定位、能源、設計、生產、可靠性、等各個方面。運籌學是軟科學中“硬度”較大的一門學科．兼有邏輯的數(shù)學和數(shù)學的邏輯的性質．是系統(tǒng)工程學和現(xiàn)代管理科學中的一種基礎理論和不可缺少的方法、手段和工具。運籌學已被應用到各種管理工程中．在現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著重要作用。

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