墩柱首件總結(jié)1

210國道榆林城區(qū)過境一級公路

首件工程認可證書

合同段：LJ2

單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱首件工程名稱橋梁工程下部結(jié)構(gòu)墩（臺）身柱右1-6墩柱里程樁號里程樁號里程樁號樁號K24+164.77～K24+230.89K24+164.77～K24+230.89K24+164.77～K24+230.89K24+197.83經(jīng)對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程質(zhì)量符合本項目的技術(shù)規(guī)范和交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求；施工組織科學合理，施工工藝可行，同意按照首件工程施工中所采取的施工組織、施工工藝及質(zhì)量安全措施指導后續(xù)墩（臺）身柱分項工程的施工，現(xiàn)對該首件工程予以認可。駐地辦檢查意見：簽字：年月日210國道榆林城區(qū)過境一級公路

首件工程施工總結(jié)報告

（合同段LJ2）

里程樁號：K24+164.77～K24+230.89

申報單位（蓋章）：榆林樹天路橋公司210國道榆林城區(qū)過境一

級公路LJ2標段項目部

申報日期：201*年4月7日

一、施工組織設(shè)計1、工程概況

K24+197.83跨長城遺址中橋位于半徑R=1000m，緩和曲線長LS=150m的平曲線內(nèi)。其下部結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、圓柱式橋墩、肋板式橋臺，上部為3-20米預(yù)應(yīng)力空心板梁。安排右1-6墩柱為該分項工程首件施工。

2、設(shè)計參數(shù)

右1-6設(shè)計圓柱形立柱，直徑1.3m，墩頂標高1134.45m，系梁頂標高1130.28m。

3、施工總體安排（1）施工總體布置

墩柱采用定型圓柱鋼模板，肋板臺身的施工采用大片組合鋼模板，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸并將砼放入儲料斗中，吊車吊裝通過串筒將混凝土放入模板中，混凝土振搗采用插入式振動器振搗，混凝土澆筑完成收漿后，采用灑水養(yǎng)生。

（2）施工用電

由于本橋位距離施工生活場地較近，施工用電主要通過外接線路動力電進行電力供應(yīng)，為保證電力供應(yīng)滿足現(xiàn)場混凝土作業(yè)，另配備一臺260KW發(fā)電機作為施工備用。

（3）施工用水

本橋位施工用水方便，橋位附近開挖集水池，且水量充足，滿足橋位施工混凝土養(yǎng)生使用。

（4）施工便道

沿線依靠路基施工便道連通所有橋涵構(gòu)造物，由于地勢較為平坦，機械設(shè)備進駐現(xiàn)場方便，路基便道由碎石土填筑碾壓而成，便道寬度4.5米。

（5）施工總體計劃

根據(jù)橋涵構(gòu)造物計劃要求，201*年7月10日前必須完成全部橋梁的施工；本橋下部構(gòu)造計劃施工時間為：201*年4月至201*年6月；201*年6月至201*年7月完成上部梁板安裝。右1-6墩柱施工于201*年4月5日完成施工。

二、施工準備

根據(jù)我合同段總體施工計劃安排及橋梁規(guī)模和施工難易程度，我合同段提前組織了人員、機械設(shè)備、原材料及配合比試驗以及原材料進場的準備工作，為了保證該橋的順利開工，我合同段主要從以下幾方面進行了準備：

1、施工放樣

首先將經(jīng)過樁基檢測并清理好樁頭的樁基礎(chǔ)進行逐樁放樣，完成自檢；目前我合同段和監(jiān)理工程師共同完成了上述測量全過程，監(jiān)理工程師進行全過程旁站和抽檢。并經(jīng)過測量監(jiān)理工程師復核抽檢，精度滿足總監(jiān)辦關(guān)于橋墩、臺身誤差要求。

2、原材料試驗

根據(jù)總監(jiān)辦文件指示，我項目部進場后認真考察各種原材料，并與監(jiān)理工程師共同取樣完成了各種原材料的試驗工作：

①I級鋼筋：用于肋板和墩柱的鋼筋使用甘肅酒泉鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的8及10圓鋼，經(jīng)過自檢和監(jiān)理工程師平行試驗，8、10鋼筋的屈服點、抗拉強度、伸長率及彎曲試驗各項技術(shù)指標符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范要求，現(xiàn)已經(jīng)組織進場。②II級鋼筋：根據(jù)取樣和試驗結(jié)果，用于本工程部位的II級螺紋鋼使用甘肅酒泉鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，包括：Ф22、Ф25鋼筋，其屈服點、抗拉強度、伸長率及彎曲試驗等各項技術(shù)指標符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范要求，現(xiàn)已組織進場。

③砂子、碎石、水泥試驗

砂子采用小保當砂場的Ⅲ區(qū)中砂；

碎石采用山西柳林生產(chǎn)的碎石，規(guī)格0-5mm、10-20mm和10-30mm，然后按照規(guī)范及設(shè)計文件要求摻配成5-31.5mm的連續(xù)級配，摻配比例1：5：:4。

水泥采用冀東生產(chǎn)的P.O42.5水泥。

上述原材料經(jīng)過中心試驗室試驗和監(jiān)理工程師平行試驗，各項指標都符合要求，并已經(jīng)組織進場。

3、配合比試驗

在我中心試驗室完成各種原材料的常規(guī)試驗后，監(jiān)理工程師進行了隨機抽樣并平行試驗，結(jié)果滿足規(guī)范要求；而后由中心試驗室完成了各種強度的混凝土的試配工作，監(jiān)理工程師進行了平行試驗，試驗結(jié)果數(shù)據(jù)準確可靠已經(jīng)上報監(jiān)理工程師批復，目前我合同段已經(jīng)將合格的各種材料（包括I級鋼筋、II級鋼筋、碎石、砂子、水泥等）組織進場，配合比試驗已經(jīng)完成，可以滿足墩臺身混凝土施工的要求。

4、人員配備情況

依據(jù)本橋施工的規(guī)模，橋梁處為完成該分項工程共配置人員36人，其中現(xiàn)場工長1人，測量2人，試驗2人，安全員1名，質(zhì)檢員1名，工程內(nèi)業(yè)1名，其他現(xiàn)場施工輔助生產(chǎn)人員6人，鋼筋加工及運輸由鋼筋加工場地完成共計8人，混凝土攪拌和運輸施工人員由拌合站人員10人完成，混凝土灌注4人。

管理和質(zhì)量控制。

施工時按照施工進度，隨時對人員進行調(diào)整，上述人員可以滿足流水作業(yè)，當墩臺身同時施工時，可以從其它橋進行調(diào)配，以保證基礎(chǔ)施工連續(xù)。

三、墩柱的施工①接樁施工

基樁檢測完成，符合設(shè)計并達到質(zhì)量標準后，按照樁頂標高破除到其下部80cm后，將混凝土表面鑿毛，找平清理干凈，然后將樁基鋼筋調(diào)直，按照設(shè)計角度做成喇叭口形狀，然后將事先制作完成的墩柱鋼筋骨架，使用吊車吊裝，找準骨架中心，保證起吊后骨架豎直，就位對準后分別進行焊接，然后將模板固定就位后進行混凝土澆筑直到樁頂面標高待收漿后進行找平壓光，覆蓋灑水養(yǎng)生。

②測量放樣

接樁結(jié)束完成后，測量工程師根據(jù)設(shè)計精確測出墩柱縱橫軸線及中心并用墨線將墩柱邊線畫在基樁頂面，并設(shè)縱橫向照查樁。

③支立腳手架

支承腳手架的基礎(chǔ)必須具有足夠的強度并大致水平，沿腳手架四周在頂部和中間設(shè)風纜，防止腳手架傾倒。腳手架安裝完畢后，應(yīng)對其節(jié)點聯(lián)系縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查符合要求后方可進行下一工序。

④模板支立

墩柱模板采用定型鋼模板。模板支立前，對其與混凝土接觸面采用同一品種脫模劑涂刷均勻。然后在地面上整體組拼，使其接縫處滿足規(guī)范要求，之后采用16t吊車將模板整體吊裝，套入鋼筋骨架。支立拼裝模板時，嚴格按測量給定的墩柱邊緣線控制最底層模板，防止模板偏位。

模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置頂部標高節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，模板根部與樁頂接觸面有無縫隙，如有應(yīng)采用砂漿進行填塞密實，防止漏漿；合格后報監(jiān)理工程師抽檢合格后方可澆筑砼。

⑤砼澆筑

按試驗的規(guī)定及其配合比進行砼拌制。砼分層澆筑,每層澆筑厚度約30cm。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑時間。澆筑砼期間，設(shè)專人檢查腳手架模板鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。

墩頂混凝土澆筑標高應(yīng)比設(shè)計超出2cm，便于蓋梁施工將其包裹，同時利于頂面鑿毛。

⑥養(yǎng)護與拆模

砼澆筑完成待終凝后，采用覆蓋和噴水霧養(yǎng)生，養(yǎng)護時間最少7天。當砼抗壓強度達到50%時方可拆除模板，拆模時要小心，保證砼表面不損壞。

四、質(zhì)量保證措施及施工注意事項1、混凝土工程質(zhì)量保證措施①原材料質(zhì)量控制

把好水泥、碎石、砂等的材料關(guān)，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。

②混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確。③混凝土振搗

混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結(jié)合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現(xiàn)下列情況時，表明混凝土己振搗完成：

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；

b.振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、無氣泡；

d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。④要加強對混凝土澆注后的養(yǎng)護

利用塑料薄膜養(yǎng)護工藝，少量采用灑水養(yǎng)生。2、保證混凝土外觀質(zhì)量措施為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的混凝土表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養(yǎng)護等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：

3、加強混凝土的養(yǎng)護，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫

混凝土在澆筑終凝后的10～12小時內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應(yīng)至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數(shù)宜再適當增加，養(yǎng)護期不得少于7天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土還須注意以下幾點：①混凝土拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通混凝土酌量增加。②如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。

另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質(zhì)。

4、混凝土表面質(zhì)量通病的防治措施

①根據(jù)氣泡的特征調(diào)整混凝土的水灰比和坍落度。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn)時，應(yīng)減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產(chǎn)生。

②適當減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。

五、首件工程中存在的不足

1、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場。

2、吊車和現(xiàn)場指揮吊車的專職人員配合不默契。六、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、加強現(xiàn)場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因為配合不當而導致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

2、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。七、總結(jié)

通過試驗墩柱首件整個工程施工過程來看，我標段所確定的墩柱施工工藝滿足墩柱施工的要求，可以用于后期墩柱施工。通過首件施工，使全體墩柱施工隊伍加深了對墩柱施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的墩柱施工。

擴展閱讀：墩柱首件總結(jié)

西上莊1#大橋右幅7#墩1#墩柱

成果總結(jié)

編制：審核：審批：

中鐵三局集團霍永高速公路（西段）四總隊

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)目錄

一、首件墩柱的意義.............................................................................................................................................3二、工程概況...........................................................................................................................................................3三、施工人員情況................................................................................................................................................3四、施工機械設(shè)備................................................................................................................................................4五、施工過程及質(zhì)量控制..................................................................................................................................55.1施工準備.......................................................................................................................................................55.2施工過程.......................................................................................................................................................5

5.2.1測量放樣.............................................................................................................................................55.2.2模板的設(shè)計及加工...........................................................................................................................55.2.3鋼筋施工..............................................................................................................................................65.2.5砼澆筑...................................................................................................................................................7

六、質(zhì)量保證措施................................................................................................................................................76.1質(zhì)量管理.......................................................................................................................................................76.3技術(shù)管理.......................................................................................................................................................9七、安全控制措施................................................................................................................................................9八、結(jié)論..................................................................................................................................................................10

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)墩柱首件工程總結(jié)報告

一、首件墩柱的意義

根據(jù)《山西隰延高速公路投資有限公司“首件產(chǎn)品”制度實施辦法》（隰延公司安【201*】36號文）要求，按照“預(yù)防為主，先導試點”的原則，根據(jù)現(xiàn)場實際地形及準備情況，我總隊選擇西上莊1#大橋右幅7號墩1號柱作為墩柱首件工程。

對墩柱施工過程中的工藝工法、質(zhì)量檢測標準檢測方式進行綜合評價，以確定最佳的工藝工法，為將來建立樣板工程，以指導后續(xù)挖孔樁工程大規(guī)模施工，預(yù)防后續(xù)施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題。

二、工程概況

霍永高速西段西上莊1#大橋全長387.3米，起點樁號K108+170.2，終點樁號K108+557.5，橋跨共三聯(lián)，為4×40+4×40米先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)混凝土T梁+2×30先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。

右幅7-1#墩柱間未設(shè)系梁，墩身計劃一次澆筑到位。墩柱直徑1.8m，墩高10.646m。

該墩柱于201*年9月20日開始對已澆筑完畢的7#右幅系梁墩柱位進行鑿毛處理，201*年9月25日墩柱混凝土澆筑完成。

三、施工人員情況

主要管理人員和技術(shù)人員表

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)姓名王玉柱畢裕強劉恒興高俊甫張國政王茂生王遠王鵬白立杰李曉昂陳明慧劉大國余忠年齡34393030303325223526222934職務(wù)總隊長副隊長總工程師技術(shù)主任安質(zhì)主任橋梁領(lǐng)工員橋梁主管技術(shù)員試驗室測量測量墩柱作業(yè)班長鋼筋班長技術(shù)職稱工程師工程師工程師助工助工助工助工技術(shù)員試驗主任技術(shù)員技術(shù)員工作年限131769610428511017類似施工經(jīng)驗?zāi)晗?01233182155188四、施工機械設(shè)備

主要機械及儀器設(shè)備表

序號123456789101112設(shè)備名稱挖掘機裝載機砼運輸車吊車全站儀水準儀坍落度筒發(fā)電機風鎬交流電焊機鋼筋調(diào)直機鋼筋彎曲機型號規(guī)格大宇320ZL508m25T尼康DTM332制造年份201*201*201*201*201*201*201*數(shù)量（臺）113111111311DS32GF-250G20BX1-400GT14GW40-1

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)五、施工過程及質(zhì)量控制

5.1施工準備

1.清理施工場地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。

2.根據(jù)施工坐標及設(shè)計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測并復核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。

3.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。4.根據(jù)施工現(xiàn)場搭設(shè)臨時設(shè)施，架設(shè)臨時供電線路，建立施工排污系統(tǒng)，修建施工臨時便道。

5.2施工過程

5.2.1測量放樣

在系梁頂墩位處鑿毛完后，按照設(shè)計圖紙，用全站儀準確放左幅7-1#墩位中心，并頂上鋼釘畫上標記。5.2.2模板的設(shè)計及加工

墩柱模板采用兩半圓形鋼模。要求模板及其相應(yīng)配件材料均要求有足夠的強度和剛度，以保證砼澆筑過程中不漏漿、不變形，拆模時不致?lián)p壞砼，并保證所澆筑的墩柱具有符合規(guī)定的尺寸和外形。

模板安裝前，將對模板進行試拼處理，保證模板接縫處平整、整體平順；同時在模板接縫處安裝止?jié){條，保證不漏漿。另外，將對內(nèi)壁進行清理，保證內(nèi)壁無污物和外來物，再涂抹脫模劑。模板分節(jié)架設(shè)，節(jié)節(jié)對中，科學地支撐。為保證墩柱的質(zhì)量，模板制作將盡量減少接頭，本墩柱使用模板搭配為6+5米，做好模板表面整理，以保證砼外觀的整體性。模板搭設(shè)完畢應(yīng)測量復測、拉線復核，垂球?qū)?/p>

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)中，并且做好側(cè)向支撐以保證穩(wěn)定性。為了防止模板與基礎(chǔ)的接觸面漏漿，模板架設(shè)后，在接觸面用水泥砂漿預(yù)先處理。5.2.3鋼筋施工

1.接頭質(zhì)量控制：

該墩的主筋為Φ25，采用雙面搭接焊連接，同一截面主筋接頭不超過50%且錯開35倍鋼筋直徑。

2.順直度控制：

鋼筋骨架在鋼筋加工場制作好后用平板車運至施工現(xiàn)場，使用汽車吊吊裝，用線錘對中方法定位，確保為骨架的順直。

3.鋼筋籠保護層控制：

鋼筋骨架制作完成后，在骨架的每2m布一圈保護層墊塊，用來保證筋籠的保護層及中心位。

5.2.4砼的質(zhì)量控制1.配合比的選定：

嚴格按照設(shè)計配合比、骨料含水率計算配混凝土2.計量控制:

對拌和砼的計量控制,采用全電腦自動計量控制,對施工配料可以進行準確控制,在進行砼的配料之前,已請計量單位對拌和站的計量進行了標定,達到了準確計量的要求。

3.砼的坍落度:

墩柱砼設(shè)計坍落度7～9,現(xiàn)場實際澆注砼的坍落度為8。4.砼的和易性：

對砼的和易性控制,由我部的試驗部門及駐地試驗臨理工程師現(xiàn)場控制,采用控制砼的拌和時間及參入適量外加劑的方法,使砼具有較好的和易性。

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)5.2.5砼澆筑

1.砼在攪拌站集中拌制，用砼運輸車運送至施工現(xiàn)場，卸到儲料斗，通過吊車吊起經(jīng)串筒滑落入模，振搗方法為人工插搗。

2.砼必須嚴格控制施工配合比、坍落度。砼必須水平分層澆筑，分層厚度要合理，振搗要充分。當用插入式振搗器時，每層厚度不超過300mm，每層砼在前一層砼初凝前澆筑和振搗，以防損害先澆的砼，同時避免兩層砼表面間脫開，形成明顯接縫。澆筑時先沿鋼筋籠周圍仔細振搗，直至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止，使砂漿緊靠模板以使表面光滑，無水囊、砂眼或蜂窩。砼分層澆筑時，其相鄰層澆筑的間歇時間，在環(huán)境溫度大于30℃時，不得超過1小時；在環(huán)境溫度小于30℃時，不得超過1.5小時。

3.砼由受過訓練、有經(jīng)驗、能勝任的人員操作振搗器。砼受振要均勻，防止漏振或過振，避免產(chǎn)生空隙、分離、蜂窩等。振搗中應(yīng)使振搗器與模板間保持5~10cm距離，并盡量避免與鋼筋接觸。

5.2.6拆模、養(yǎng)生：

在砼達到一定強度、通知監(jiān)理工程師同意后方可拆除模板。在澆筑完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時應(yīng)保證隨時都有水分。當拆模后，墩頂設(shè)養(yǎng)護桶使得砼表面長時間內(nèi)保持潮濕。為防止砼的水分損失，采用薄膜養(yǎng)生。

六、質(zhì)量保證措施

6.1質(zhì)量管理

1.加強工人思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識：堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、現(xiàn)場觀摩、短期培訓等多種形

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)式，不斷加強全員的質(zhì)量意識。

2.加強質(zhì)量領(lǐng)導，嚴格質(zhì)量管理制度：成立以總工程師為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，下設(shè)質(zhì)檢部，配專職質(zhì)量檢驗工程師和質(zhì)檢員，負責對施工現(xiàn)場各道工序的質(zhì)量檢查與監(jiān)督工作，使工程質(zhì)量在施工全過程中始終處于受控狀態(tài)。各級質(zhì)檢人員有明確的崗位責任制，有明確的工作責任標準，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題。

3.抓好標準化作業(yè)、規(guī)范化施工：嚴格按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、標準施工。工程開工前進行圖紙會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖和施工要點，并制定樣板工程標準后，再全面開展施工。各工序的銜接均按標準交接，不合格的工程堅決推倒重新施工，直到達到標準為止。

4.貫徹ISO9001質(zhì)量管理體系：積極開展QC小組活動，貫徹執(zhí)行總局ISO9001質(zhì)量體系文件，全面推動質(zhì)量管理工作的深入開展，圍繞提高工程質(zhì)量、降低消耗、文明生產(chǎn)、為用戶服務(wù)等目標開展工作，做到目標明確、現(xiàn)場清楚、對策具體、措施得力，并及時檢查總結(jié)，達到有效地控制關(guān)鍵工序，很好地解決施工中的質(zhì)量問題。貫徹質(zhì)量終身制，推動工程質(zhì)量的進一步提高。

6.2質(zhì)量檢查

1.旁站：即施工單位派出有經(jīng)驗的、有說服力、有威信的專職人員對工序進行巡回監(jiān)督檢查。

2.自檢：即直接施工人員、施工管理人員對本單位擔負的工程進行施工工序、各部尺寸及位的檢查。

3.交班及交工檢查：即同一工序分班作業(yè)的交接班檢查及工序間的交工檢查。

4.專職質(zhì)量檢查人員的不定期檢查。

5.質(zhì)量檢查：先自檢合格，然后提交監(jiān)理工程師驗收。

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)6.3技術(shù)管理

1.調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成強干的測量、試驗和檢測隊伍，制定詳細的、切實可行的技術(shù)管理制度，配備先進、齊全的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質(zhì)量。

2.組織有施工經(jīng)驗的木工班、鋼筋班、砼班等施工隊伍對本分項工程進行精心施工，確保工程質(zhì)量達到標準要求。

3.進場的原材料、半成品必須有出廠質(zhì)量檢驗報告單或質(zhì)量保證書，并按規(guī)定頻率進行抽樣試驗，同時進行產(chǎn)品的標識，不合格的材料不接收，不使用，堅決退場。

4.砼工程采用自動計量裝，對使用的砂、碎石、水泥用量進行準確計量，保證砼的質(zhì)量。

5.砼的拌和施工嚴格按砼配合比進行施工。

七、安全控制措施

1.加強領(lǐng)導，健全組織：項目經(jīng)理部、施工隊、班組成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由第一管理者親自抓安全。項目部配備專職安全工程師負責全面的安全管理工作，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究和解決工作中存在的問題。

2.嚴格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度：各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞。堅持以自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則，查思想、查制度、查紀律、查領(lǐng)導、查隱患，并結(jié)合工程季節(jié)特點，重點

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3.按施工組織設(shè)計和工藝流程科學組織施工，嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮、違章作業(yè)行為的發(fā)生。

4.加強安全防護：施工人員必須佩戴安全帽；高空作業(yè)超過2米以上者必須栓安全帶；高空物要放穩(wěn)固，嚴禁亂放，防止墜落傷人。

5.抓好現(xiàn)場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。加強電力線路的管理，施工現(xiàn)場內(nèi)電力線路所經(jīng)過的建筑物或工作點，要保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種電動機械設(shè)備須有可靠的安全系數(shù)，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。

6.使用組合式安全爬梯施工平臺代替?zhèn)鹘y(tǒng)的腕扣式腳手架施工平臺，提高高處施工的安全性。

7.嚴禁在行走機械的前方或正在施工作業(yè)機械的周圍停留或通過，嚴禁酒后操作各類機械設(shè)備。

8.砼澆注時，配專人指揮吊機吊料作業(yè)。拆除串筒重新吊入時，墩柱內(nèi)操作人員先行出來，待串筒安裝穩(wěn)定后爬入墩柱內(nèi)繼續(xù)砼施工。

9.模板安裝時，配專人進行指揮協(xié)調(diào)工作，指揮人員指揮吊機配合操作人員裝模。不允許外人進入施工作業(yè)范圍。模板加固牢固，砼施工前認真檢查，排除隱患，四角拉風基礎(chǔ)牢固，不會產(chǎn)生移動。

八、結(jié)論

1.澆筑過程中，初拌C35砼和易性未能控制好，導致施工時下料不順。

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霍永高速西段首件工程墩柱成果總結(jié)解決方案：對配合比進行優(yōu)化調(diào)整，杜絕在以后的施工中再次發(fā)生。

2.拆除模板后，砼表面有少許蜂窩，為施工時振搗不到位所致，影響了墩柱外觀。

解決方案：在以后的施工過程中加強對砼的振搗，避免再次出現(xiàn)此類情況。

3.拆除模板后，墩底有少許漏漿，為模板底部水泥漿密封不到位所致。

解決方案：在以后的施工過程中加以注意，杜絕再次發(fā)生。

針對上述問題，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施：

施工過程中暴露出來的問題，及時加以改正、解決，加強相互之間的溝通，充分提高各施工隊的協(xié)作能力，加強現(xiàn)場管理人員信息掌控能力，為下次施工提供最好的方案。通過本次試墩，我部充分認識到，試墩的必要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。

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