信號實訓(xùn)心得

實訓(xùn)總結(jié)

光陰似箭經(jīng)過一周的認(rèn)識的實踐和實習(xí)，讓我對大一所學(xué)的信號基礎(chǔ)理論課程有了更深的理解，不在那么的迷茫，也讓我對這門課程充滿了濃厚的興趣，為我在下一年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)中做好了堅定的基礎(chǔ)。

在這次的實訓(xùn)當(dāng)中，我對鐵道通信信號也有了近一步的了解，雖然我們組分工明確，但在學(xué)習(xí)與交流的時候，大家都參與了進來，也互相學(xué)習(xí)著自己的不足。我本來對一些信號知識不太熟練，也對電路分析得不太準(zhǔn)確，但是有了老師和組員的幫助，我還是有著不少的了解，但還是存在著自己的不足。通過實訓(xùn)，我進一步得肯定我自己的不足之處，但對自己所學(xué)的知識有了更加明確的認(rèn)識，并且我相信，在以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我會彌補我自己本身存在的不足，主動發(fā)揮團隊合作精神，爭取得到進步與提高。

軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分流狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。在用電力牽引的鐵路區(qū)段內(nèi)，電力機車要利用鋼軌作為一條回路使?fàn)恳�電流返回牽引變電所。為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往采用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。軌道電路有多種分類方法，按結(jié)構(gòu)可分為閉路式軌道電路、開路式軌道電路；按信號電流的種類分為直流軌道電路、交流軌道電路和脈沖軌道電路；按分支軌道電路接受電端的多少，分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無絕緣軌道電路等。采用同工業(yè)電流頻率不同的交流電源供電的軌道電路。這種電路，抗干擾能力強，但需要專用的電源設(shè)備。因此，一般在交流電力牽引區(qū)段的車站采用，如25Hz相敏軌道電路，移頻軌道電路等。UM71型軌道電路是中國引進法國的一種軌道電路制式。這種軌道電路是利用并聯(lián)在鋼軌兩端的LC諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區(qū)段發(fā)送不同頻率，構(gòu)成的電氣絕緣節(jié)。它不但可以檢測列車，而且可由鋼軌線路向超速防護系統(tǒng)發(fā)送速度級別信息。25Hz相敏軌道電路，同工頻軌道電路相比，不同點是信號頻率為25Hz，具有能防護牽引電流干擾分能力。

通過本次認(rèn)識實習(xí)，要求我們理解所學(xué)的信號繼電器基礎(chǔ)知識、軌道電路知識、色燈信號機及轉(zhuǎn)轍機的基礎(chǔ)知識，以及這些信號設(shè)備在鐵路中的具體應(yīng)用。為以后的學(xué)習(xí)和工作積累經(jīng)驗，使我們對本行業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)我們對本專業(yè)的熱愛和我們的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。

在這一周實習(xí)中，通過學(xué)長和老師的認(rèn)真講解，使我更加深刻的學(xué)習(xí)了：鐵路安全教育、萬用表和軌道電路測試儀等儀器儀表的使用、信號繼電器的特性測試和繼電電路的認(rèn)識與連接、認(rèn)識ZPW-201*A軌道電路和特性測試、認(rèn)識ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)及傳動原理和性能測試。

時間過的真快，一眨眼間一周的實習(xí)就要結(jié)束，回顧一下，一周學(xué)到的知識挺多，既掌握了大一的信號基礎(chǔ)知識，也為大二的專業(yè)課學(xué)習(xí)做了個好的開端。

希望老師能夠多開這樣的實習(xí)課程，讓我們更深刻、更直觀的去學(xué)習(xí)專業(yè)知識。謝學(xué)校安排這次實訓(xùn)和老師的耐心講解，讓我學(xué)到了很多知識，在實訓(xùn)過程中，之間的相互探討，老師的循循善誘，最終讓我們達(dá)到了舉一反三的效果，在學(xué)知識的同時，也增加了同學(xué)老師之間的感情。希望以后還會有更多類似的實訓(xùn)課程，在有限的大學(xué)時間內(nèi)學(xué)到更多的實用技能，為以后的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。

通號3111班

閆珂威

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實訓(xùn)總結(jié)

在這一個禮拜的實習(xí)過程中，我們班同學(xué)每天都迎著風(fēng)雨，都堅持在信號基礎(chǔ)實訓(xùn)室實習(xí)，真是天不給力啊。我們將課堂搬到了信號基礎(chǔ)實訓(xùn)室，在這里大部分見到的都是我們以前在信號綜合實訓(xùn)室所沒有見到的。

在經(jīng)過老師和學(xué)長們的講解，我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解，同時也引發(fā)了我們很多思考。我認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在一些問題，不過這也讓我明白了，雖然我們老是感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現(xiàn)場工作的技術(shù)革新。同時，通過我自己的認(rèn)真觀察和思考，我們對于今后的發(fā)展也有了重新的定位，也更加堅定了我們?yōu)樽鎳�的鐵路事業(yè)貢獻青春的決心！信號基礎(chǔ)技能實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，可對于我們每一人來說，這次實習(xí)都是非常有意義的，所學(xué)到的東西也會在我們的生命中延續(xù)著在這次時長一個禮拜的實習(xí)中，我們結(jié)合實際和老師在課堂所教的知識，對交通運輸有了一個更深層的認(rèn)識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實際中都能得到很好的體現(xiàn)，一時間感到非常的高興以至于不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計理論與實際相違背，特別是讓我們學(xué)到了一些先進的儀器和先進的理念，這次在信號基礎(chǔ)實訓(xùn)室的實習(xí)使我所學(xué)的專業(yè)更加堅定，更加充滿信心了。通過學(xué)長和老師的認(rèn)真講解，使我更加深刻的學(xué)習(xí)了：鐵路安全教育、萬用表和軌道電路測試儀等儀器儀表的使用、信號繼電器的特性測試和繼電電路的認(rèn)識與連接、認(rèn)識ZPW-201*A軌道電路和特性測試、認(rèn)識ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)及傳動原理和性能測試。

通過本次認(rèn)識實習(xí)，要求我們理解所學(xué)的信號繼電器基礎(chǔ)知識、軌道電路知識、色燈信號機及轉(zhuǎn)轍機的基礎(chǔ)知識，以及這些信號設(shè)備在鐵路中的具體應(yīng)用。為以后的學(xué)習(xí)和工作積累經(jīng)驗，使我們對本行業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)我們對本專業(yè)的熱愛和我們的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。

在周四的實訓(xùn)中，在老師和學(xué)長的幫助下，我們對造成ＺＤ６電動轉(zhuǎn)轍機故障的主要因素進行了調(diào)查分析，并學(xué)會在日常維護中設(shè)法控制和解決，使電動轉(zhuǎn)轍機的故障率顯著下降。

同時，我認(rèn)為在信號基礎(chǔ)實訓(xùn)室和信號綜合實訓(xùn)室的實習(xí)更是一次精神與意志的較量。如果沒有堅定的意志，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習(xí)是很難從頭到尾的堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習(xí)的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。風(fēng)再大，雨再大，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，從沒有一個人因此后退。這種辛苦只有身臨其境的人才能知道

常言說：“不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，是一個人獲得知識與磨礪的工作。

我們要熱愛我們的工作，發(fā)揚吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通事業(yè)進一步的發(fā)展。時間過的真快，一眨眼間一周的實習(xí)就要結(jié)束，回顧一下，一周學(xué)到的知識挺多，既掌握了大一的信號基礎(chǔ)知識，也為大二的專業(yè)課學(xué)習(xí)做了個好的開端。

這次學(xué)習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我們對將來從事設(shè)計更好的去面對這些問題。使我向更深的層次邁進，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程增加了更多信心。

非常的感謝老師和學(xué)長們的教育和幫助，也要感謝學(xué)校能給我們這次實習(xí)的機會，讓我們學(xué)到這么多的知識。感謝你們。

通號3111班

彭鑫

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