順豐再提速：運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)和國(guó)際接軌

順豐再提速：運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)和國(guó)際接軌

特別關(guān)注

速度成為順豐的標(biāo)簽，也成為這個(gè)不規(guī)范行業(yè)的“民間標(biāo)準(zhǔn)”

在距離北京市區(qū)大約30公里的順豐物流中心，每隔幾分鐘就有運(yùn)輸車輛進(jìn)出。臨近201*年農(nóng)歷新年，順豐是少有的還能確保正常收發(fā)快件的公司。速度成為順豐的標(biāo)簽，也成為這個(gè)不規(guī)范行業(yè)的“民間標(biāo)準(zhǔn)”。

順風(fēng)快遞。（圖片來源：經(jīng)理人雜志）

順豐速運(yùn)1993年起家于廣東順德，201*年銷售額達(dá)到120億元，年平均增長(zhǎng)率50%、利潤(rùn)率30%，員工總數(shù)已超過14萬名。當(dāng)其它同行正被價(jià)格戰(zhàn)和低利潤(rùn)困擾的時(shí)候，拒絕搭載電商快車的順豐，卻能保持雙高增長(zhǎng)，它有何獨(dú)到制勝秘訣？控制增長(zhǎng)速度

“順豐能取得今天的成績(jī)，主要靠專注和速度�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士總結(jié)。成立之初，創(chuàng)始人王衛(wèi)就明確順豐的業(yè)務(wù)方向：只做小件快遞，不做重貨。與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做；五六元錢的同城低端也不做，剩下的只有中端客戶，商務(wù)快遞。500克內(nèi)，同城15元，異地22元，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。發(fā)展至今，除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時(shí)間逐漸縮短之外，這些產(chǎn)品定位并沒有任何本質(zhì)改變。順豐從來不打價(jià)格戰(zhàn)，為避免增長(zhǎng)過快造成的各種問題，又不會(huì)被同行趕超，順豐用提高價(jià)格來控制發(fā)展速度。201*年之后，王衛(wèi)強(qiáng)行把年增長(zhǎng)幅度壓在50%以下。但同期，順豐500克次日達(dá)的價(jià)格從15元提高到20元�！绊権S完全可以實(shí)現(xiàn)每年100%的增長(zhǎng)，但這樣會(huì)失去平衡。”一位順豐的高管分析道。

順豐為確保服務(wù)質(zhì)量，有時(shí)會(huì)婉轉(zhuǎn)拒單�！艾F(xiàn)在日接單量200萬件以上，如果丟失率1%是2萬件，如果3天以上每天丟1%的快件，那順豐離倒閉就不遠(yuǎn)了。我們要將這個(gè)比例控制在萬分之一。日接單量達(dá)到250萬件以上，可能就要爆倉。如果無法保證快件及時(shí)送達(dá)客戶，我們寧愿不接單，貪多嚼不爛。”那位高管解釋。

201*年，非典疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。精明的王衛(wèi)借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)用飛機(jī)運(yùn)快件的民營(yíng)速遞企業(yè)。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送。用飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲，每小時(shí)以數(shù)萬元計(jì)算，不過，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。從加盟轉(zhuǎn)向直營(yíng)

順豐“滾雪球”式擴(kuò)張路徑，最早采用合作和代理：每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司。從1996年到201*年之間，在順豐網(wǎng)點(diǎn)中，個(gè)人承包、掛靠與直營(yíng)等方式并存。和加盟類似，很松散，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟�有，互相連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。順豐各地網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人是公司的中堅(jiān)力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤(rùn)，多余的則留下。同期創(chuàng)業(yè)的申通、宅急送，都依靠此種“加盟制”迅速做大網(wǎng)絡(luò)。

王衛(wèi)已經(jīng)意識(shí)到，這種公司構(gòu)架與順豐產(chǎn)品定位，存在根本性的矛盾，于是開始改革，對(duì)加盟商采取強(qiáng)硬收權(quán)：要么被全資收購，要么離開。201*年，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制。到201*年時(shí)，“暴力分揀”和“爆倉”現(xiàn)象頻頻被曝光，其它快遞企業(yè)(如申通和圓通)才開始意識(shí)到“加盟制”成為瓶頸，意欲轉(zhuǎn)向直營(yíng)制，但卻困難重重。信息化透明管理

一家擁有14萬名員工的企業(yè)，應(yīng)該如何做好管理？尤其是，這個(gè)行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型、看起來沒什么技術(shù)含量的服務(wù)業(yè)。一個(gè)同城快遞，從客戶下單到送到對(duì)方手中，要經(jīng)過信息下載到終端、取件、建包、運(yùn)送、分揀、入倉、派送等7道程序，異地快遞經(jīng)過9道程序。為減少手工程度，降低貨物破損率，順豐從瑞士引進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備。

“順豐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一是快速，二是安全。要做到這兩點(diǎn)，必須借助信息化，僅靠人無法完成�！币晃豁権S供應(yīng)商回憶�？爝f員手持的巴槍，就是順豐率先在業(yè)內(nèi)使用的。經(jīng)過幾代改良，現(xiàn)在每把重量只有200-300克，運(yùn)輸途中每個(gè)交接環(huán)節(jié)，都會(huì)通過巴槍掃描器進(jìn)行掃描，很方便地全程跟蹤快件。

“順豐的數(shù)據(jù)庫非常全，這也是順豐最寶貴的財(cái)富。就算順豐所有的人在一夜之間全部離開，給王衛(wèi)3天時(shí)間，他一樣可以重建一個(gè)順豐�！币晃恍畔⒒�方面的專家表示。服務(wù)至上，員工為本

曾經(jīng)親自上陣送貨的經(jīng)歷，讓順豐的老板王衛(wèi)切身體會(huì)到一線取派件工作的艱辛，在公司做大之后，他經(jīng)常在公司的大小會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：一線的業(yè)務(wù)員才是順豐“最可愛的人”。順豐是第一個(gè)發(fā)明快遞業(yè)計(jì)件工資的公司，確保人員流失率相對(duì)較低。每個(gè)收派員基本工資700-1200元，其它全部根據(jù)業(yè)績(jī)提成，最高能拿到月薪5萬元。在順豐，做得好的收派員不愿當(dāng)倉管、組長(zhǎng)甚至經(jīng)理。順豐從來不做廣告、沒有銷售部，市場(chǎng)部也是最近才成立的，只注重口碑相傳。順豐薪酬制度，讓每個(gè)收派員有動(dòng)力發(fā)展客戶。“曾經(jīng)有天津的快遞員每天早7點(diǎn)去寫字樓義務(wù)幫忙掃地，就是為拿到對(duì)方公司的快遞業(yè)務(wù)�！�

“順豐的企業(yè)氛圍是我見過的快遞業(yè)內(nèi)比較有朝氣的，很多高管都是和王衛(wèi)一起打拼起來的，非常年輕�！币晃婚L(zhǎng)期和順豐合作的供應(yīng)商說道。

對(duì)于新入職的員工，順豐有一套標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)體系，新員工要參加軍訓(xùn)，“內(nèi)部種子計(jì)劃”提供很明晰的上升渠道，最典型的一個(gè)事例是有個(gè)高中畢業(yè)生到順豐應(yīng)聘，起初月薪只有800元，后來被選中成為順豐內(nèi)部的飛行員，年薪幾十萬。

對(duì)于順豐現(xiàn)階段面臨的挑戰(zhàn)，徐勇認(rèn)為，順豐的國(guó)際化應(yīng)選擇好以專線快遞作為切入點(diǎn)，了解并規(guī)避所在國(guó)的法律風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，防止過度擴(kuò)張�！绊権S的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)和國(guó)際接軌，王衛(wèi)也完成了從個(gè)體戶到職業(yè)經(jīng)理人再到企業(yè)家的成功轉(zhuǎn)型。但究其根本仍是集權(quán)控制模式，未來股權(quán)結(jié)構(gòu)需要適度調(diào)整。順豐的考評(píng)制度有些苛刻，很多情況下，員工與公司的利益沖突不可避免，需要進(jìn)一步完善�！�

擴(kuò)展閱讀：順豐速運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)析

存檔日期：存檔編號(hào)：

無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院學(xué)生畢業(yè)論文

論文題目：順豐速運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)析姓名：專業(yè)：物流管理班級(jí)、學(xué)號(hào)：物流班指導(dǎo)教師：

順豐速運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)析

建

物流管理物流08x班08335xx

指導(dǎo)老師：鐘茂林

摘要：近年來我國(guó)速運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅猛，在順豐速運(yùn)公司不到二十年來的的發(fā)展儼然成為我國(guó)速運(yùn)行業(yè)的一朵奇葩。任何一家成功的企業(yè)背后都是擁有一整套合理的管理系統(tǒng)和管理制度的，當(dāng)然再完美的企業(yè)也都有自己的弱項(xiàng)與不足，順豐亦是如此。順豐的時(shí)效管理，結(jié)合阿修羅系統(tǒng)監(jiān)控，把槍掃描數(shù)據(jù)上傳阿修羅系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)比等使得順豐派件效率大大提高，使得公司能夠迅速掌握每票快件的實(shí)時(shí)動(dòng)向，只需輸入運(yùn)單號(hào)就得到這票快件的位置、流向、在哪個(gè)業(yè)務(wù)員手上、幾點(diǎn)出倉的，幾點(diǎn)派送成功的、沒派掉的快件為什么沒排掉等等都能在

公司內(nèi)部的阿修羅中查得到。順豐公司的硬件管理系統(tǒng)軟件可以是其一大優(yōu)勢(shì)，但是我認(rèn)為順豐的弱項(xiàng)在于他對(duì)收派員的管理，分點(diǎn)部的正規(guī)化合理化管理。關(guān)鍵詞：1、順豐速運(yùn)2、管理系統(tǒng)3、阿修羅系統(tǒng)

一、順豐速運(yùn)整體經(jīng)營(yíng)模式分析

如今物流公司經(jīng)營(yíng)大抵有三種模式：門店自營(yíng)、連鎖加盟、業(yè)務(wù)外包。速運(yùn)

公司屬于物流其實(shí)也不例外。順豐速運(yùn)的所有門店也均屬于自營(yíng)，稱之為分點(diǎn)部，直屬于分部管理，分部又直屬于區(qū)部，公司的組織框架大致圖示如（1）。

由于順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)眾多，這種管理模式有效地解決了公司分散各自為政的困境，然過多的層次也使得的管理無法貫徹到位，上級(jí)的指示難以貫徹到位，會(huì)形成一種天高皇帝遠(yuǎn)的感覺。但是這也是多數(shù)大企業(yè)無法避免的困境，唯一的辦法就是互聯(lián)網(wǎng)的信息快速傳遞，順豐的任何點(diǎn)部都配備電腦，上級(jí)的任務(wù)下達(dá)，信息的更新都有計(jì)算機(jī)來完成，然而計(jì)算機(jī)也不是萬能的。

總部華東經(jīng)營(yíng)本部華南經(jīng)營(yíng)本部華北經(jīng)營(yíng)本部……………無錫區(qū)部南京區(qū)部…………..………….………….……………………….………….……………………………市區(qū)分部點(diǎn)部1北塘分部……點(diǎn)部2點(diǎn)部3點(diǎn)部n

二、順豐分點(diǎn)部主要職能

1.收件：由業(yè)務(wù)員上門收件或顧客自己送件上門2.發(fā)件：收來的件業(yè)務(wù)員包裝好發(fā)貨

3.派件：快件由中轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)過來后經(jīng)過卸車、解包、分揀、派件出倉將件分配到各自負(fù)

責(zé)的業(yè)務(wù)員手中，業(yè)務(wù)員開始將快件送至客戶手中4.倉庫物料的管理：物料領(lǐng)用申請(qǐng)、分發(fā)、數(shù)量盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

5.財(cái)務(wù)管理：代收貨款、業(yè)務(wù)員收派件的散單費(fèi)用的收取存入，財(cái)務(wù)報(bào)表制作。6.運(yùn)單上傳：藍(lán)單（運(yùn)單的第一聯(lián)即收件聯(lián)）黃單（第二聯(lián)即派件聯(lián)）的掃描上傳7.滯留件（由于各種原因未能派送成功的快件）的管理：滯留件的統(tǒng)計(jì)并按滯

留原因分類放在相應(yīng)的籠子里，滯留件的滯留原因上報(bào)。

三、順豐速運(yùn)的重要管理系統(tǒng)：阿修羅系統(tǒng)的主要功能

1.運(yùn)單查詢：包括客服查單、車輛查詢、封車解封車查詢、把槍本地?cái)?shù)據(jù)對(duì)比、把搶

異地?cái)?shù)據(jù)對(duì)比。通過運(yùn)單查詢可以、2.電子地圖3.時(shí)效監(jiān)控平臺(tái)4.車輛管理5.財(cái)務(wù)管理

四、順豐速運(yùn)的服務(wù)特色

為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品質(zhì)，贏得顧客、員工、社會(huì)滿意是順豐前進(jìn)的動(dòng)

力源泉。成為最受信賴和尊重的速運(yùn)公司是順豐不變的服務(wù)目標(biāo)。順豐速運(yùn)專心專注，持之以恒，為打造優(yōu)秀的快遞服務(wù)品牌不懈努力!順豐擁有熱誠的員工和強(qiáng)大的服務(wù)能力，能快速響應(yīng)客戶需求，為客戶提供更快捷更方便的服務(wù)，助力客戶商業(yè)成功。順豐速運(yùn)的產(chǎn)品具體有以下五個(gè)方面：

1.普通快件

也即是標(biāo)準(zhǔn)快件，運(yùn)送物品不限（違禁品除外），服務(wù)范圍全國(guó)大部分一二級(jí)城市部分經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的三級(jí)城市。此類快件順豐基本上可以做到今日寄件第二天到達(dá)客戶手中或到達(dá)客戶所在區(qū)域。

2.即日件

即當(dāng)天寄件當(dāng)天可以到客戶手中，滿足了客戶對(duì)托寄物品急用的需求。當(dāng)然此類快件價(jià)格要相對(duì)普通快件要高。服務(wù)范圍也跟是有限，只服務(wù)周邊的相對(duì)發(fā)達(dá)城市。

3.普貨服務(wù)

此類貨物客戶對(duì)時(shí)間要求不高，但是貨物數(shù)量眾多重量較大。它用標(biāo)準(zhǔn)快遞費(fèi)用將是相當(dāng)?shù)母�，走鋪貨價(jià)格就會(huì)便宜的多，但是順豐不保證時(shí)效，短則跟普通快件一起到長(zhǎng)則一周至兩周。因?yàn)槠湛旒�是要等�?dāng)?shù)氐娘w機(jī)或貨車有空閑空間才可以托運(yùn)。

4．航空件

此類快件都是有飛機(jī)托運(yùn)，快件由無錫出發(fā)的話，除江浙滬皖外均是航空件（有路運(yùn)件貼紙的件除外）。航空件的首重價(jià)格續(xù)重價(jià)格均高于陸運(yùn)件。

5.陸運(yùn)件

此類快件全程都是由陸運(yùn)完成，由無錫出發(fā)到江浙滬皖都是走路運(yùn)，江浙滬皖以外的快

件也可以貼上陸運(yùn)貼紙走路運(yùn)的，但是陸運(yùn)件無法覆蓋順豐所服務(wù)的所有范圍。

4.國(guó)際件

順豐速運(yùn)最初發(fā)展主要是靠大陸與香港之間的快件崛起的，所以國(guó)際件可以說是順豐的一大優(yōu)勢(shì)。港澳臺(tái)，新加坡，韓國(guó)目前都已納入順豐的服務(wù)范圍。

5.代收貨款

這個(gè)服務(wù)給做電子商務(wù)的企業(yè)帶來了極大的方便，功能如同支付寶，又比支付寶更會(huì)讓賣家放心可以見貨驗(yàn)貨再付款。你不滿意直接不付款，支付寶還得在網(wǎng)上申請(qǐng)退款，還得有買家把貨寄回。

6.簽回單服務(wù)

客戶發(fā)貨后需要收方簽個(gè)收貨回單，但回單如果再用標(biāo)準(zhǔn)快遞寄回就無形中增加了客戶成本，作為真正為客戶服務(wù)的企業(yè)應(yīng)該為客戶創(chuàng)造效益成就客戶。為此順豐就提供了簽回單業(yè)務(wù)，回單寄回每份僅三元。

五、順豐速運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析

1、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

企業(yè)想要做強(qiáng)做大沒有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是絕對(duì)不可能的。順豐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅在于以上的各種貼心的產(chǎn)品還在于它嚴(yán)格的時(shí)效管理。收一派二（從客戶下訂單到業(yè)務(wù)員上門收件一小時(shí)必須完成，派件從派件出倉到件送到客戶手中必須兩小時(shí)完成）是順豐速運(yùn)目前的死制度，這也就保證了快件的速度防止了快件在業(yè)務(wù)員手中浪費(fèi)過多時(shí)間。而配合這個(gè)死制度的實(shí)施是阿修羅系統(tǒng)，它可以隨時(shí)監(jiān)控哪個(gè)快件在哪個(gè)業(yè)務(wù)員手中，還有多久將超時(shí)派送，沒有派送成功的原因，等等。

此外順豐開通了400免費(fèi)熱線電話受理客戶的查詢快件位置、投訴、理賠、下單等服務(wù)，客戶還可以通過網(wǎng)上下單、手機(jī)安裝了順豐速運(yùn)通還可以手機(jī)下單、加了順豐QQ還可以通過QQ下單。一旦下單成功客戶的快件將在一小時(shí)內(nèi)有業(yè)務(wù)員來取走。如果一小時(shí)內(nèi)沒來取件也沒有電話聯(lián)系說明原因客戶就可以投訴。

順豐速運(yùn)的運(yùn)價(jià)在國(guó)內(nèi)同行是最高的，順豐走的是高端市場(chǎng)，以速度和服務(wù)制勝。順豐擁有自己的飛機(jī)，這是國(guó)內(nèi)同行所沒有的。之所以速度快還與它的發(fā)車頻率有關(guān)順豐任何點(diǎn)部都是每天到四趟件發(fā)四趟件，時(shí)間是固定的。

2、弱項(xiàng)

順豐速運(yùn)走的是高端路線，這也就決定了順豐的網(wǎng)點(diǎn)只能發(fā)展到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，也決

定了順豐的客戶主體還將是對(duì)價(jià)格要求不高的企業(yè)。這將會(huì)使順豐發(fā)展速度得到制約，也將是順豐的知名度的傳播受到很大的影響。順豐速運(yùn)一直以來都不在任何媒體做廣告宣傳，點(diǎn)部招牌多數(shù)是小燈箱，甚至是沒有招牌的。這使順豐速運(yùn)的知名打折扣，以至于順豐已經(jīng)做到如此大不用順豐的人還是不知道這家公司的存在。

順豐速運(yùn)管理上太注重?cái)?shù)據(jù)，太依賴計(jì)算機(jī)阿修羅系統(tǒng)以及把槍數(shù)據(jù)掃描上傳。缺乏對(duì)員工的人性化管理，沒有讓員工形成家的意識(shí)，缺乏員工的職業(yè)道德的培養(yǎng)，缺乏。甚至出現(xiàn)了盜竊快件的業(yè)務(wù)員與倉管的案件。業(yè)務(wù)員收派件鉆系統(tǒng)制度的漏洞，使得太多快件能第二天就到客戶手中卻被推遲幾天，給公司帶來信譽(yù)影響。

3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策分析

1）不斷加大對(duì)人才的引進(jìn)、培養(yǎng)。建立科學(xué)的考核機(jī)制。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)及知識(shí)管理是核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成的關(guān)鍵因素，是核心競(jìng)爭(zhēng)力形成的基礎(chǔ)。將知識(shí)管理融入核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)中去才會(huì)使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

2）加強(qiáng)與其他公司的合作，實(shí)現(xiàn)共贏。并尋機(jī)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)合作，在合作中做大做強(qiáng)。這樣可以實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，優(yōu)化資源配置，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的研究和開發(fā)，達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)占有額，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)還能夠提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3）建立高效科學(xué)的管理機(jī)制，實(shí)施精細(xì)管理，科學(xué)管理。人性化管理。不斷加大公司的文化建設(shè)，讓公司文化影響每一位員工，讓公司文化來管理每一位員工。讓員工更具歸屬感和凝聚力，更加的團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)，共同將瑞順物流推向美好的明天！

參考文獻(xiàn)：

[1]魏際剛著《第三方物流》河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院高等教育出版社.[2]曹穎編《物流管理概論》山東財(cái)政學(xué)院,人民教育出版社.

[3]楊家所編《物流成本》北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,北京教育出版社,第三版.

友情提示：本文中關(guān)于《順豐再提速：運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)和國(guó)際接軌》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，順豐再提速：運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)和國(guó)際接軌：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《順豐再提速：運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)和國(guó)際接軌》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/726016.html

• 上一篇：創(chuàng)建省美麗鄉(xiāng)村先進(jìn)縣開創(chuàng)橋海時(shí)代農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作新局面
• 下一篇：收派工作流程與服務(wù)規(guī)范