北京報刊發(fā)行局、現(xiàn)代車廠實習

小學期實習報告

學院

專業(yè)班級姓名學號實習地點北京報刊發(fā)行局、現(xiàn)代車廠實習時間201*.9.9---201*.9.13

201*年9月201*年9月9日至9月13日，我們自動化學院機械專業(yè)三個班的同學在老師的帶領下進行了一次為期5天的實習。實習期間，我們參觀了全國最大的報刊發(fā)行局----北京報刊發(fā)行局以及北京現(xiàn)代車廠。在工作人員和老師的帶領和指導下，我們了解了常用的郵政機械及其郵政自動化技術，以及北京現(xiàn)代車廠先進的裝配生產(chǎn)線。

實習安排：9月9日至9月11日，我們在北京報刊發(fā)行局（北京西站附近）進行參觀學習，在此期間我們參觀了解了期刊科期刊發(fā)行的發(fā)行流水線以及一些大型的捆扎設備----捆扎機。9月12日，我們參觀了北京現(xiàn)代車廠（通州），了解其先進的裝備生產(chǎn)線。9月13日，我們在北京報刊發(fā)行局召開總結(jié)大會，并接受了實習成果考查（測驗）。

一、北京報刊發(fā)行局是北京市郵政公司下屬的二級通信單位和報刊發(fā)行業(yè)務的專業(yè)管理部門，承擔著京版報刊向全國各地的發(fā)行工作及全國各地報刊在北京市的發(fā)行工作，如今已經(jīng)發(fā)展成為集專業(yè)管理、本市訂銷和發(fā)報刊三種職能于一體的全國最大的發(fā)報刊局，也是全國報刊發(fā)行行業(yè)中業(yè)務功能最全、經(jīng)營能力最強的報刊發(fā)行企業(yè)。

發(fā)行局始建于1950年。61年來，發(fā)行局接辦報刊品種從最初的36種增加到3199種，發(fā)行量從最初的3679萬份增加到28.6億份（冊）；經(jīng)銷報刊品種從677種增加到11594種。隨著首都城市建設的不斷擴大，全市辦理報刊業(yè)務的局所從1950年的36個發(fā)展到773個；報刊零售門市部和報刊亭從1955年的8個發(fā)展到2486余個。

9日下午，我們在發(fā)行局9樓“職工之家”上課。由一位工程師給我們講解捆扎機的機械結(jié)構(gòu)。我了解到捆扎機有很多類型，比如說塑料帶和金屬帶捆扎機、熔接式和叩接式捆扎機、基本型和框架性捆扎機、手動半自動和全自動捆扎機等等。其中，發(fā)行局使用的主要是KYZ型全自動捆扎機，它的結(jié)構(gòu)主要由一下幾個部分組成：刀箱總成、送帶總成、送帶軌道總成、油箱油泵組件、機架及電氣系統(tǒng)。在工程師詳細的講解下，我大致了解了捆扎機的結(jié)構(gòu)以及工作原理，對捆扎的整個工作流程有了一定的認識。11日下午我們?nèi)テ诳�科看劉師傅具體操作捆扎機，此時在聽完劉師傅細心講解的時候，我已經(jīng)能夠熟練的拆裝捆扎機了，并且知道了它的工作原理以及各部件的功能。

10日下午，我們來到了期刊科參觀。期刊發(fā)行生產(chǎn)線主要是由一個環(huán)形運動的傳送帶、若干顯示終端、卡具以及捆扎機構(gòu)成，若干負責期刊分發(fā)的員工根據(jù)顯示終端提示分發(fā)，負責捆扎的員工在捆扎機旁對分發(fā)完畢的期刊分兩個步驟進行十字捆扎。由于之前沒有參觀過有關報刊、期刊發(fā)行的生產(chǎn)線，期刊科的這些設備對于我顯得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因為這樣我對這些設備十分好奇，有著濃厚的興趣。這些看似老舊的設備，其實配合得十分融洽，在每個部分的協(xié)調(diào)工作下，期刊的發(fā)行進行得很快。實現(xiàn)這整套設備的控制是多么的需要花費心思啊，這足見機械生產(chǎn)是多么具有創(chuàng)造力的實踐啊！

二、北京現(xiàn)代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社于201*年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的合資項目。201*年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。

12日上午我們?nèi)ケ本┈F(xiàn)代參觀。首先，北京現(xiàn)代汽車有限公司的公關部人員帶領大家觀看了一段8分鐘長的北京現(xiàn)代介紹短片。通過短片，我們了解了這家成立于201*年10月18日的中韓合資汽車公司短暫的歷史以及輝煌的成績，對北京現(xiàn)代“為中國人民的幸福生活開創(chuàng)一片美好的藍天”的核心價值觀也深有體會。隨后來到汽車展示大廳，接待人員介紹了北京現(xiàn)代先后推出的五款汽車的特點和性能。

我了解到，北京現(xiàn)代首推的索納塔（SONATA）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學和古典風格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，201*年在中國市場銷售超過5.2萬輛。201*年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（ELANTRA）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應求。

隨后在接待人員的帶領下同學們來到了現(xiàn)代汽車公司四大車間中最大的一個車間總裝車間。一進入車間大門，展現(xiàn)在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產(chǎn)線的盡頭，一輛嶄新的現(xiàn)代汽車駛出生產(chǎn)線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線生產(chǎn)效率世界一流。

總結(jié)：

為期五天的實習，我雖然沒有從中學到很多技術層面的東西，但這五天來的所見所聞卻實實在在地給我留下了深刻的印象，開拓了我的視野，讓我對我所學的這門專業(yè)有了更深層、更全面的認識，讓我體會到了機械工程是多么具有創(chuàng)造性的偉大實踐，它能從無到有，把不能變?yōu)榭赡堋?/p>

通過此次參觀，我進一步加深了對現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)的認識，對現(xiàn)代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識。我不能說這五天的實習能帶給我，但是我敢肯定，這五天來所學到的定會實實在在地影響著我。

擴展閱讀：北京市報刊發(fā)行局專業(yè)實習總結(jié)

專業(yè)實習總結(jié)

201*211401班張健10211714

大四新學期的前一周，我們便開始了持續(xù)5天的專業(yè)參觀實習。5天中分別參觀了北京市報刊發(fā)行局、北京郵件綜合處理中心以及位于順義的北京現(xiàn)代第二場區(qū)。經(jīng)過幾天的參觀實習，加深了我們對專業(yè)知識應用的認識，也了解了報刊發(fā)行的流程與捆扎機的工作原理。在北京現(xiàn)代，通過對現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)線的參觀，了解了汽車生產(chǎn)制造的整體流程，整個生產(chǎn)流水線高效協(xié)同的工作給我留下了深刻的印象。

9月9日上午，我們按時來到位于北京西站旁邊的北京市報刊發(fā)行局，在老師的帶領下來到會議室，聽老師們介紹報刊發(fā)行局的歷史和近況，以及此次專業(yè)實習的計劃安排等。

北京報刊發(fā)行局是北京市郵政公司下屬的二級通信單位和報刊發(fā)行業(yè)務的專業(yè)管理部門，承擔著京版報刊向全國各地的發(fā)行工作及全國各地報刊在北京市的發(fā)行工作，如今已經(jīng)發(fā)展成為集專業(yè)管理、本市訂銷和發(fā)報刊三種職能于一體的全國最大的發(fā)報刊局，也是全國報刊發(fā)行行業(yè)中業(yè)務功能最全、經(jīng)營能力最強的報刊發(fā)行企業(yè)。周一上午在介紹了發(fā)行局的簡單情況之后，老師們帶我們來到了發(fā)行局三樓的期刊科參觀。在期刊科有期刊發(fā)行的發(fā)行流水線以及一些大型的捆扎設備。由于之前沒有參觀過有關報刊、期刊發(fā)行的生產(chǎn)線，期刊科的這些設備對于我顯得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因為這樣我對這些設備十分好奇，有著濃厚的興趣。期刊發(fā)行生產(chǎn)線主要是由一個環(huán)形運動的傳送帶、若干顯示終端、卡具以及捆扎機構(gòu)成，若干負責期刊分發(fā)的員工根據(jù)顯示終端提示分發(fā)，負責捆扎的員工在捆扎機旁對分發(fā)完畢的期刊分兩個步驟進行十字捆扎。

周一下午，我們在發(fā)行局五樓報告廳上課。由一位老師傅給我們講解捆扎機的機械結(jié)構(gòu)。捆扎機有很多類型，按捆扎材料分可分為塑料帶和金屬帶捆扎機，按接頭方式可分為熔接式和叩接式捆扎機，按結(jié)構(gòu)可分為基本型和框架性捆扎機，按自動化程度可分為手動、半自動和全自動捆扎機，按粘合方式可分為熱熔式、摩擦式和超聲波式捆扎機。其中，發(fā)行局使用的主要是KYZ型全自動捆扎機，它的結(jié)構(gòu)主要由一下幾個部分組成：刀箱總成、送帶總成、送帶軌道總成、油箱油泵組件、機架及電氣系統(tǒng)。刀箱總成包括一夾頭（夾緊帶頭）、二夾頭（夾緊帶尾）、切刀、壓板、導向板、左右油路板、三個電磁換向閥及相應油缸等部件，主要完成夾緊打包帶、切斷并粘合打包帶的動作，是捆扎機的核心部件。送帶機構(gòu)中有壓帶油缸、油馬達、機械手組件、過帶輪、制動油缸、帶盤組件等部件，主要完成送帶、退帶和拉緊動作。油箱油泵組件中包括油箱蓋板、溢流閥、卸荷電磁閥、壓力表、油管等部件，主要作用是向刀箱總成及送帶機構(gòu)的各液壓油缸提供壓力油。送帶軌道總成中有送帶主軌道、立架、左右軌道、軌道外罩等零部件，作用是提供打包帶送退帶通道。機架包括四周側(cè)板及工作面板等。電氣系統(tǒng)則包括電器箱、操縱盒、接線盒及線把等。

周二，我們依舊在北京市報刊發(fā)行局進行參觀實習，由師傅帶領我們對捆扎機進行了拆裝實習，老師傅是一個長期做捆扎機設備技術的師傅，對捆扎機特別了解，有著扎實的機械功底，具備十分豐富的工作經(jīng)驗。對我們的疑問也進行了耐心的解答。在拆裝過程中我們對捆扎機的捆扎有了進一步的了解。我們知道了捆扎機在捆扎過程中，捆扎帶張緊之后，摩擦方式粘合，然后由車刀進行切斷。接著我們動手拆卸了捆扎機，進行了進一步了解。

周三，我們來到了通州的北京郵件綜合處理中心參觀。北京郵區(qū)中心局成立于1993年，是北京郵政的郵件處理中心和總包經(jīng)轉(zhuǎn)中心，也是全國業(yè)務量最大的郵件處理專業(yè)局，承擔北京郵區(qū)進出和經(jīng)轉(zhuǎn)的信函、包裹、印刷品、報紙、期刊、特快、機要等各類郵件的分揀、封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)和運輸任務。被師傅們親切的稱為“大平臺”。在“大平臺”的參觀中，我們看到了正在進行中的信件分發(fā)，屬于全自動無需人工操作，既保證了分發(fā)信件的準確性，也節(jié)省了人力物力，我還知道了這臺機器是我國自主研究的，可以識別地址以及郵編的雙重識別。

周四，我們來到了位于順義的北京現(xiàn)代第二廠區(qū)進行慘過。這是我第一次進入實際工作的大型企業(yè)的生產(chǎn)線進行參觀。北京現(xiàn)代是中國加入WTO之后第一個中外合資的企業(yè)，是中韓合資，在中國建廠進行部分成型的生產(chǎn)。通過宣傳片簡單的了解北京現(xiàn)代的發(fā)展史之后，我們分別參觀了北京現(xiàn)代的噴漆車間，看到了全自動化的進行噴漆工作的機器人。接著主要進行了對北京現(xiàn)代車型組裝車間的參觀，我們參觀了現(xiàn)代組裝生產(chǎn)線，分別包括地盤安裝、內(nèi)飾安裝、汽車檢測等項目，我們看到了工人工作的過程，是分塊組裝，這樣既提高了生產(chǎn)率又保證了車輛生產(chǎn)的精確性。從組裝成型的車輛中，我們也了解到SUV是現(xiàn)階段緊俏熱門的車型。在北京現(xiàn)代參觀過程中，我們了解了中國現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)水平，雖然還打不到國際先進水平，但是這也是我國技術創(chuàng)新的動力。

周五，們?nèi)ケ本┦袌罂�發(fā)行局進行了最后的測驗，也算是對我們這個小學期最后的檢驗。在做問卷的過程中，我了解到了其實無論是老師還是用人單位都對我們的創(chuàng)新能力有著嚴格的要求，只有具備了創(chuàng)新能力我國才能真正的成為科技強國。

經(jīng)過這次企業(yè)認知實習，使我們初步認識到了企業(yè)生產(chǎn)的部分運營模式和工作態(tài)度。報刊發(fā)行的工作容不得出半點差錯，標準且高效的分揀流水線恰恰就能保證了這種高精度的需求。對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了很深層次的認識。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管理的關鍵。我們以后大多數(shù)都會走上管理崗位，激勵員工和優(yōu)化企業(yè)流程將會是我們工作的重點。這次的實習雖然短暫，但是是我們進入社會的第一步，也是我們成長的重要環(huán)節(jié)。

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