學習預算軟件心得

在學習本門課堂時，老師詳細講解。我在本門課里學會了，以下操作。

第一步：新建工程（點擊輸入工程名稱---打開）

第二步：選擇模板（點擊選擇相應的計價模板---打開，模板只能選擇一次）

第三步：價格信息（在價格信息插頁右鍵---打開---選擇相應的價格信息---打開）

第四步：動態(tài)費率（在動態(tài)費率插頁右鍵---打開---選擇定額計價或清單計價---選擇相應的費率---打開）

注：增加其他專業(yè)的費率：右鍵---塊操作---塊讀---找到相關專業(yè)選擇相應費率第五步：清單定額（在清單定額插頁套取相應的定額或清單）

定額計價操作方式：套定額方法：

1、直接輸入法（直接在項目編號里輸入定額編號回車）

2、拖拉查找法（雙擊定額編號或者拖拉定額編號到套定額窗口）3、模糊查找法(在項目名稱里面輸入要查找定額子目的名稱---右鍵---拖拉名稱查找定額）

估價子目輸入方法：

步驟一：輸入估價的特項ag/bg/cg…(根據(jù)不同的專業(yè)而定)步驟二：給定項目名稱、定額量、單位

步驟三：在定額含量窗口定額單價欄輸入單價---點擊

清單計價操作方式：清單1，2，3輸入法：

步驟一：在項目編號里面輸入1回車，勾選相應的清單實體子目---確認步驟二：在項目編碼里面輸入2回車，勾選相應的清單措施子目---確認步驟三：在項目編碼里面輸入3回車，勾選相應的清單其他子目---確認

步驟四：在每一個清單編碼子目這里回車，勾選改清單子目需要的定額子目

注：一個*的實體/措施/其他項目有且只能有一行，不可多也不可少。

第六步：人材機（點擊自動提取人才機，然后把需要調(diào)差的子目在標記1）

第七步：價差匯總（點擊自動提取價差，然后在市場價一欄直接輸入改子目的市場價格，點擊進行計算，然后右鍵---放回當前價格庫---最后到清單定額插頁點擊在進行計算）

第八步：工程取費（定額：點擊選擇費率，然后點擊進行計算）（清單：點擊直接計算）

第九步：打印輸入（選擇需要的表格點擊進行預覽；如對表格形式有要求，則點擊右鍵---編輯選中的表格，對表格進行修改）

第十步：存盤退出先關閉工程，在關閉軟件熟悉這些，操作后。我發(fā)現(xiàn)：最后的計算結果往往不是那么的正確，會出現(xiàn)金額差異，得出的最終價格不是多了就是少了。我仔細回想后得出結論：單單是學會操作步驟還遠遠不夠，想要順利熟練的進行預算軟件的運用。還得虛心的向老師請教，各種書面上沒有的操作經(jīng)驗。才能更好的“天天學習、天天向上！”

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學習道橋預算心得

《建筑工程概預算》是土木工程(建筑工程類)專業(yè)的一門主干課。這是加強經(jīng)濟概念的一門重要課程。其目的是懂得建筑工程投資的構成及土建各分項工程成本計算及控制。掌握具體建筑工程概預算的方法及文件編制。通過本課程的學習掌握工程造價的組成，工程量計算，工程造價管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。核心任務是建立現(xiàn)代科學工程造價管理的思

維觀念和方法，具有工程造價管理的初步能力。摘要：作為具體實施設計概算，施工圖預算的編制工作人員，概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響，也是概預算編制人員不斷學習，提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程。在工作實踐當中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點，是確保概預算編制的有效手段。因而，科學的進行工程量計算，做到不重不漏是編制概預算的基礎工作。首先，深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，設計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。

關鍵詞：工程概預算工程量

首先，深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，設計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉

各種設計圖集，都是必不可少的。

1．路基工程

（1）路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，并均以m3為計算單位。所以，應注意按土石類別或土方和石方

分別計算工程量，以便套用定額進行計價。（2）路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進行計

價。（3）由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50M100M，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500M，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應考慮分別不同機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平

均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。（4）路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實體作為計價依據(jù)，如石砌擋土墻，不

分基礎、墻身、片石的塊石。

（5）軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數(shù)量，以免

重復計價。

（6）填方數(shù)量，要根據(jù)實際情況，確定需要灑水的數(shù)量。（7）在計算路基土石方數(shù)量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級公路應據(jù)實際情況，適當扣減

路基填方數(shù)量。

（8）有些項目設計圖表中不能反映出來，應考慮在施工組織設計中，清除表土或零星填方地段的基底壓實，耕地填前夯實后回填至原地面標高所需的土石方數(shù)量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實須加寬填

筑時所需的土石方數(shù)量。

2．路面工程

（1）開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數(shù)量時，是否作了綜合平衡調(diào)配。原則上不應在某一地段一面進行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠運處理時，應確定棄土場的地點及其平均運距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。（2）根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內(nèi)，面層的壓實厚度在15CM以內(nèi)，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量加倍，

每1000m2增加3.2工日。

（3）在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應灑布粘層油，在計算工程量

時，不應漏計這些工程內(nèi)容。

（4）橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積，以免重復計價。

（5）根據(jù)施工組織設計或標段的劃分，結合現(xiàn)有拌合設備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設備

的型號，并計算出混合料的平均運距。

3．橋梁工程

橋梁工程中項目較多，計算工作難度也大。（1）開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實際情況詳細計算出數(shù)量。基坑的開挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎工程有砌石、混凝土、

沉井打樁和灌注樁等多種結構形式。

基礎砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎。砌石基礎應按片石、塊石分別進行統(tǒng)計，若設計圖表上只有砌體總數(shù)時，考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片

石、20%塊石計算。（2）鉆孔的土質劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準，應按地質鉆探資料，以照定額土質種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應以地表與設計樁底的深度為準；當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設計

樁底的深度為準。

（3）橋梁下部構造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實綜合在定額內(nèi)，不需要另計。

橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計算。

（4）橋梁的上部構造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝

土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺

漏。

（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預算中要根據(jù)施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質，

要進行特殊地基處理。

（6）鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計

量，單位是T。

鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不計入鋼筋的工程量內(nèi)。

鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和，如預應力空心板（標準跨徑10m16m），一般可按板長增加1.5m

計算。

當編制概算，若設計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時；可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)

量。4．其它工程

交叉工程、其它工程及沿線設施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設、電力線路、電訊線中等工程應根據(jù)實際情況，

分別取定。

另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同，其結果也不一樣，通常運用加權平均運距法計算和算術平均法計算料場的選定與經(jīng)濟分界點確定尤為重要的建議，用加權平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統(tǒng)一，應注意在運輸環(huán)節(jié)中，通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧蠎�按國家或地方有關部門規(guī)定的

運價計算。

工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關建設的方針政策，個人的知識能力有限，難免產(chǎn)生某些錯誤，所以，對編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計算情況應進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)定，有無漏項和重復計列情況，特別是注意計量單位的小數(shù)點位置，定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求等。以便發(fā)現(xiàn)錯誤，及時

進行糾正，從而提高工程概算的準確性和編制質量。

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