電子商務(wù)部物流計(jì)劃書(shū)

電子商務(wù)部的物流倉(cāng)儲(chǔ)組成

上海歌歌喂時(shí)裝商貿(mào)有限公司

目的：組建適合電子商務(wù)營(yíng)運(yùn)工作的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式及倉(cāng)庫(kù)流程

簡(jiǎn)要：

1、電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)

2、物流部組成組織架構(gòu)及工作職責(zé)3、工作流程圖

4、貨運(yùn)及快遞的情況分析5、組成概況

細(xì)則：

1、電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)

1、電子商務(wù)物流收發(fā)模式的不同

電子商務(wù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和成品店鋪物流倉(cāng)儲(chǔ)（簡(jiǎn)稱店鋪倉(cāng)）存在著很多的不同。

a、店鋪倉(cāng)庫(kù)的配置和物流基本上是固定的，及進(jìn)和出的貨運(yùn)方式及費(fèi)用都是一樣的，相對(duì)

成本核算較簡(jiǎn)便貨運(yùn)模式和規(guī)律好掌握，且形式多為自主控制及收發(fā)時(shí)間及到貨方式，而電子商務(wù)則不同由于電子商務(wù)的貨品采購(gòu)從時(shí)間和數(shù)量上沒(méi)有固定可循的規(guī)律（更具銷售情況而定）所以集中體現(xiàn)為數(shù)量少多批次，因此要求貨運(yùn)公司得有一定的提貨能力和應(yīng)變能力以滿足貨運(yùn)要求，

b、而發(fā)貨出庫(kù)則是有完全不同的貨運(yùn)形式完成的（快遞公司）和店鋪倉(cāng)不同的是店鋪倉(cāng)出

庫(kù)的時(shí)間、數(shù)量、提貨節(jié)點(diǎn)都相對(duì)固定或可預(yù)見(jiàn)，與實(shí)際銷售的量數(shù)沒(méi)有直接的聯(lián)系，而電子商務(wù)從時(shí)間、數(shù)量、與提貨節(jié)點(diǎn)都不可預(yù)見(jiàn)和不固定，而且面對(duì)的是直接銷售客戶與實(shí)際銷售有著直接的關(guān)系，從費(fèi)用上會(huì)產(chǎn)生較大的地區(qū)差別單筆銷售的成本核算較模糊，其貨運(yùn)費(fèi)用只能從平均值上做出評(píng)估。

2、電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)操作模式的不同

a、店鋪倉(cāng)發(fā)貨其發(fā)貨的時(shí)間、地點(diǎn)（店鋪地址）、和貨品數(shù)量（再一次發(fā)貨后對(duì)下一次發(fā)貨基本可以預(yù)估）基本固定所以操作采用整體發(fā)貨模式即統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一分檢、統(tǒng)一包裝、最后出庫(kù)，而電子商務(wù)由于時(shí)間和地點(diǎn)及貨品數(shù)量這方面再發(fā)貨前都是未知因素所以，不可能做到統(tǒng)一操作，只可采用分散操作模式及挑貨分揀同步完成，打包檢驗(yàn)同步完成。b、店鋪倉(cāng)發(fā)貨相對(duì)工作節(jié)點(diǎn)較為規(guī)律，其挑揀分配的工作時(shí)間段較明確可以按照步驟進(jìn)行，其提貨是在最后打包完成后統(tǒng)一由貨運(yùn)公司出庫(kù)，無(wú)特殊情況，不會(huì)出現(xiàn)其他狀況。而電子商務(wù)由于會(huì)出現(xiàn)有銷售情況帶來(lái)的特別要求，所以變量較大，因此在接貨時(shí)間上要求靈活需要多批次出庫(kù)因?yàn)樵陔娮由虅?wù)的活動(dòng)中有相當(dāng)一部分貨品是需要備貨隔天出庫(kù)的因此節(jié)點(diǎn)設(shè)置要更具實(shí)際的工作進(jìn)度和銷售進(jìn)度進(jìn)行設(shè)置，但大體上可以設(shè)置3個(gè)工作節(jié)點(diǎn)基本可以滿足當(dāng)天發(fā)貨需要。

3、電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)由于直接參與銷售活動(dòng)的操作，所以其運(yùn)作和基本流程在一定程度上需要滿足銷售活動(dòng)要求，例如促銷、預(yù)售、贈(zèng)送、等等，這是店鋪倉(cāng)所不存在的，因此

在這些特殊情況下物流倉(cāng)儲(chǔ)隨機(jī)的做出包括作息時(shí)間在內(nèi)的調(diào)整但影響不會(huì)很大。

2、物流倉(cāng)儲(chǔ)的組織架構(gòu)及工作職責(zé)

物流部（統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，完成公司下達(dá)的任務(wù)）貨運(yùn)公司（負(fù)責(zé)采購(gòu)部訂單大件貨品的運(yùn)輸）倉(cāng)庫(kù)（負(fù)責(zé)貨品的收、發(fā)、存、整理、維護(hù)、保管、以及盤(pán)點(diǎn)）快遞公司（負(fù)責(zé)貨品按時(shí)準(zhǔn)確的送達(dá)客戶手中以及退回貨品的送達(dá)）整個(gè)物流部由3個(gè)部分組成1、倉(cāng)儲(chǔ)部（倉(cāng)庫(kù)）2、貨運(yùn)公司3、快遞公司職責(zé)明細(xì)

1、倉(cāng)庫(kù)職責(zé)主要有以下幾點(diǎn)A、準(zhǔn)確收貨，并對(duì)貨品的型號(hào)、尺寸、做工進(jìn)行抽檢，保障貨品入庫(kù)時(shí)數(shù)量準(zhǔn)確質(zhì)量合格，

確保貨品符合發(fā)貨要求B、發(fā)貨及時(shí)，對(duì)于當(dāng)天的銷售單據(jù)確保在規(guī)定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)的貨品準(zhǔn)確及時(shí)的出庫(kù)，保障出庫(kù)

貨品不挑錯(cuò)、不漏發(fā)、不延誤（除預(yù)售貨品外）。C、存貨管理，對(duì)庫(kù)存貨品做好整理維護(hù)工作，做好倉(cāng)庫(kù)內(nèi)三防(即：防盜、防潮、防火)工

作，保障貨品在庫(kù)期間不缺失、不霉變。做好貨品的整理工作，保障貨品符合倉(cāng)庫(kù)存放要求，做到款號(hào)集中、尺碼明確以方便挑揀出庫(kù)D、按時(shí)盤(pán)點(diǎn)，根據(jù)公司要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按時(shí)上交盤(pán)點(diǎn)資料，準(zhǔn)確及時(shí)的將一定時(shí)期內(nèi)的

庫(kù)存實(shí)際數(shù)量上交公司財(cái)務(wù)，配合財(cái)務(wù)部門(mén)做好賬務(wù)工作。

E、執(zhí)行5S管理制度，做好倉(cāng)庫(kù)衛(wèi)生工作，確保倉(cāng)庫(kù)工作環(huán)境整潔。

2、貨運(yùn)公司，（雖然貨運(yùn)公司不屬于公司部門(mén)管轄但對(duì)其職責(zé)要作出明確的規(guī)定和要求，

并以協(xié)議方式確認(rèn)）所用貨運(yùn)公司必須按照我司要求履行貨運(yùn)協(xié)議，確保貨品準(zhǔn)確無(wú)誤、安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地，及時(shí)主動(dòng)的反饋和溝通突發(fā)情況，第一時(shí)間處理意外狀況

3、快遞公司，（雖然快遞公司不屬于公司部門(mén)管轄但對(duì)其職責(zé)要作出明確的規(guī)定和要求，

并以協(xié)議方式確認(rèn)）所用快遞公司同樣必須按照時(shí)間準(zhǔn)確無(wú)誤的將貨品送達(dá)客戶手中，如有特殊情況如：丟件、客戶改地址、2二次送貨家中無(wú)人、拒收等等特殊情況，必須主動(dòng)聯(lián)系公司及時(shí)處理

由于個(gè)環(huán)節(jié)的職則，屬于相互牽制和依附關(guān)系所以都必須，嚴(yán)格認(rèn)證的履行，因?yàn)槲锪鲗?/p>

于所有部門(mén)工作的最好一道環(huán)節(jié)，所以一旦出錯(cuò)會(huì)牽連到許多環(huán)節(jié)工作的重復(fù)

物流部人員架構(gòu)

物流倉(cāng)儲(chǔ)主管（主管）倉(cāng)庫(kù)收貨員（職員）倉(cāng)庫(kù)存貨整理（職員）倉(cāng)庫(kù)退貨人員（職員）職責(zé)明晰

物流倉(cāng)儲(chǔ)主管：1、其主要職責(zé)負(fù)責(zé)整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)的正常營(yíng)運(yùn)，完成公司下達(dá)的物流集倉(cāng)儲(chǔ)

任務(wù)。

2、制定和完善物流倉(cāng)儲(chǔ)制度及工作流程、合理利用現(xiàn)有條件完成倉(cāng)儲(chǔ)工作

分配及協(xié)調(diào)，監(jiān)督倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)工作的進(jìn)行及進(jìn)度，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行考核，已達(dá)成整體倉(cāng)儲(chǔ)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

3、協(xié)調(diào)和控制物流成本，拓展物流渠道，加快企業(yè)貨品（資金）流動(dòng)，盡

可能地加深和第三方貨運(yùn)公司的合作，從價(jià)格、服務(wù)、及其他條件上進(jìn)一步恰談，做到性價(jià)比最大化

4、按時(shí)完成各類報(bào)告、報(bào)表的數(shù)據(jù)評(píng)估，提供公司各部門(mén)工作進(jìn)度數(shù)據(jù)，

方便各相關(guān)環(huán)節(jié)工作

5、制定部門(mén)工作計(jì)劃，根據(jù)銷售及采購(gòu)部門(mén)的工作進(jìn)度指定項(xiàng)符合的工作計(jì)劃，以配合公司完成營(yíng)業(yè)指標(biāo)等工作

倉(cāng)儲(chǔ)職員：總體上職員根據(jù)工作特點(diǎn)在許多工作上，都是要求做到全員掌握如、挑揀、

分配、打包、整理、系統(tǒng)操作等基本工作,然后再根據(jù)工作崗位的不同，相應(yīng)的劃分職能。

收貨員：收貨人員負(fù)責(zé)所有貨品的入庫(kù)登記，從貨品的款號(hào)、數(shù)量、批次等等都必須

準(zhǔn)確無(wú)誤的登記，并錄入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋給所屬領(lǐng)導(dǎo)、及時(shí)處理，確保貨品無(wú)差異入庫(kù)。

存貨整理員：在挑揀貨品后，對(duì)剩余貨品要進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)個(gè)別熱銷貨品庫(kù)存以方便銷售

部及采購(gòu)方面及時(shí)掌握該部分貨品的信息，同時(shí)也確保熱銷貨品數(shù)據(jù)的更新，發(fā)現(xiàn)差異及時(shí)反映、查找問(wèn)題確保庫(kù)存數(shù)量的準(zhǔn)確。

退貨員：由于電子商務(wù)的退貨返倉(cāng)是個(gè)體形式產(chǎn)生，時(shí)間數(shù)量都無(wú)法確定所以退貨人

員必須每天在規(guī)定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)（9：0014：30）將退回倉(cāng)庫(kù)的貨品信息登記詳細(xì)（人名、退回單號(hào)、貨品信息、退貨理由等）之后上交銷售部門(mén)以方便銷售部售后工作的進(jìn)行。

以上職責(zé)劃分基本可以滿足電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)工作的有序進(jìn)行具體實(shí)施操作細(xì)節(jié)將在操作流程中詳細(xì)說(shuō)明

3、工作流程圖采購(gòu)部訂單、工廠出銷售部下單貨運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)綆?kù)存貨整理員，存貨整理倉(cāng)庫(kù)收貨員收貨入庫(kù)（入系統(tǒng)）由倉(cāng)庫(kù)人員挑揀打包快遞公司點(diǎn)驗(yàn)收貨(出庫(kù))1、客戶收貨2、客戶退換由倉(cāng)庫(kù)退貨員登記反饋銷售部快遞公司接貨返倉(cāng)正品入庫(kù)B品入庫(kù)定期交由財(cái)務(wù)部審批，銷毀處理

以上是基本的物流倉(cāng)儲(chǔ)部運(yùn)作流程，可以視實(shí)際情況修訂

4、貨運(yùn)及快遞的情況分析1、貨運(yùn)

電子商務(wù)的收發(fā)不同于店鋪倉(cāng)，由單一貨運(yùn)形式完成，而是有兩種貨運(yùn)模式完成的，一般來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的大貨入庫(kù)與店鋪倉(cāng)，沒(méi)有區(qū)別由貨運(yùn)公司承運(yùn)但由于相對(duì)的貨期和貨量特點(diǎn)大型貨運(yùn)公司不適合承接（成本較高，且貨運(yùn)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)較死不利于控制），因此從貨運(yùn)成本及可控性考慮可采用點(diǎn)相對(duì)較多，公司規(guī)模中等的貨運(yùn)企業(yè)，如添奕物流、天地從橫、華宇物流、都可以滿足貨運(yùn)業(yè)務(wù)的要求，價(jià)格和效費(fèi)比較高可控性較強(qiáng)2、快遞公司

電子商務(wù)對(duì)發(fā)貨承接要求較高，所用快遞公司必須要具備覆蓋面廣，承接貨品節(jié)點(diǎn)多的特點(diǎn)現(xiàn)在電子商務(wù)的平臺(tái)中（如淘寶，阿里巴巴等）基本上是由3家快遞公司主打，分別是申通快遞、圓通快遞、順豐快遞，從行業(yè)的服務(wù)、價(jià)格、覆蓋面等方面來(lái)說(shuō)申通快遞性價(jià)比較高，有著其余兩家所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，順豐服務(wù)好，時(shí)間界定較準(zhǔn)確但其費(fèi)用是整個(gè)快遞行業(yè)中較高

的，性價(jià)比不高而圓通價(jià)格上價(jià)格比和申通大致相當(dāng)，但在覆蓋面上圓通的覆蓋面較小（相對(duì)于申通）地區(qū)差異接近100個(gè)點(diǎn)，所以綜合考慮申通在時(shí)間點(diǎn)，價(jià)格比，服務(wù)質(zhì)量、覆蓋地區(qū)都屬于較完善的，因此較適合企業(yè)初期使用（保障初期的發(fā)貨質(zhì)量以及成本控制），而且在企業(yè)進(jìn)入發(fā)展階段或發(fā)展到一定階段后都可以做到一定量的保障，關(guān)鍵在于在價(jià)格比上申通隨著發(fā)貨量的增長(zhǎng)貨運(yùn)成本可調(diào)性較強(qiáng)，而另兩家公司這方面的可調(diào)性較死板成本較高。

5、組成概況

因此綜上所述，物流倉(cāng)儲(chǔ)組建初期方案如下

1、首先確定倉(cāng)儲(chǔ)人員方案由于倉(cāng)儲(chǔ)人員的職責(zé)和培訓(xùn)涉及到日后整個(gè)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)度所以初期人員配置不需要很多但要，其本滿足職責(zé)框架要求所以提出4人配置即：

主管人員1人，職員3人

作息時(shí)間：要求滿足電子商務(wù)的銷售工作（實(shí)行兩班倒制度）A班早9：00至午18：15（15分鐘兩班交接當(dāng)天工作）B班午14：30至晚22：00

9:0018:1514:3022:00

A班完成當(dāng)天時(shí)間點(diǎn)內(nèi)的貨品挑揀、分配、新貨入庫(kù)、部分退貨等工作B班完成時(shí)間點(diǎn)外的貨品挑揀、部分退貨、倉(cāng)儲(chǔ)整理、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)等工作

這樣的班表可以將企業(yè)全天銷售和倉(cāng)儲(chǔ)后續(xù)維護(hù)工作全部完成然后隨著崗位班制的調(diào)整個(gè)環(huán)節(jié)工作可以做到輪換到位2、貨運(yùn)方面

由于我司是有自行加工能力（有工廠）因此貨運(yùn)初期的使用視情況而定但如需要的話可以使用，添奕貨運(yùn)公司3、快遞業(yè)務(wù)（初期）

從電子商務(wù)的特點(diǎn)和該行業(yè)的比較我介意初期可以使用單一快遞公司，申通快遞，在當(dāng)日發(fā)貨量0500件中都可以保障，其貨運(yùn)成本初期可以控制在、江浙滬45元、一二線地區(qū)810元全部、三線及偏遠(yuǎn)地區(qū)1015元全部

以上是一份電子商務(wù)的總體組成報(bào)告，細(xì)節(jié)內(nèi)容及相關(guān)制度流程在分別整理

翟季201*-7-19

擴(kuò)展閱讀：電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目策劃書(shū)

電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目策劃建議書(shū)

一、總論

（一）電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目概況

長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心擬建設(shè)成依托長(zhǎng)沙火車站、長(zhǎng)沙新港、黃花飛機(jī)場(chǎng)，以長(zhǎng)沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國(guó)物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動(dòng)物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝，總投資XXX萬(wàn)元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務(wù)指揮中心XXXX平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積XXXX平方米，集裝箱場(chǎng)站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。（二）項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)

1、建設(shè)以電子商務(wù)平臺(tái)為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。

2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項(xiàng)功能。

3、建設(shè)以物質(zhì)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)為主的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4、本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)，對(duì)完善湖南地區(qū)物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長(zhǎng)沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)，依托機(jī)場(chǎng)、車站、港口完成物流配送，能夠改善長(zhǎng)沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（三）研究范圍

1、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性2、項(xiàng)目資源市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)3、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件4、項(xiàng)目布局及各部分功能定位5、項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

1、設(shè)計(jì)年吞吐能力：XXX萬(wàn)t、XX萬(wàn)TEU。（TEU是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。）

2、總用地面積：XX萬(wàn)平方米。

3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬(wàn)元。

4、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬(wàn)元，所得稅后為xxx萬(wàn)元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。

（五）可行性研究結(jié)論

1、長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心的建設(shè)符合國(guó)家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；

2、長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)用地符合長(zhǎng)沙市的規(guī)劃建設(shè)要求。該物流中心項(xiàng)目作為長(zhǎng)沙市基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目，它的建設(shè)投入使用，對(duì)改善長(zhǎng)沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資將起到重要作用；

3、該項(xiàng)目建設(shè)在長(zhǎng)沙市XX范圍內(nèi)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大；

4、項(xiàng)目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調(diào)、物流管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理等各項(xiàng)功能，建設(shè)成設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長(zhǎng)、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，長(zhǎng)沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，將得到長(zhǎng)沙市政府大力支持。

二、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性

（一）項(xiàng)目建設(shè)的背景

近幾年來(lái)，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。201*年全省社會(huì)物流總額達(dá)2626.26億元，到201*年，全社會(huì)物流總額將達(dá)50000億元；省內(nèi)擁有鐵路營(yíng)運(yùn)里程2802，公路通車?yán)锍?8.5萬(wàn)公里，其中高速公路201*公里；內(nèi)河航道285條1.19萬(wàn)公里，其中千噸級(jí)航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個(gè)，其中千噸級(jí)泊位65個(gè)，湘江航道梯級(jí)建設(shè)加快推進(jìn)；民航機(jī)場(chǎng)5個(gè)，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉(cāng)庫(kù)和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評(píng)“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過(guò)國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規(guī)劃（201*-201*）》提出，到201*年培育一批具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)名牌，建設(shè)四大物流區(qū)域。以長(zhǎng)株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國(guó)際物流。以岳陽(yáng)為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽(yáng)為中心的湘南物流區(qū)域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設(shè)。信息平臺(tái)、電子口岸、大宗商品交易平臺(tái)、貨運(yùn)配載信息平臺(tái)和物流行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開(kāi)展物流市場(chǎng)的專項(xiàng)政治行動(dòng)，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、地理位置和交通優(yōu)勢(shì)

湖南位于我國(guó)南方中部，在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)，是連接?xùn)|部沿海省與西部?jī)?nèi)陸省的橋梁；在國(guó)家打造長(zhǎng)江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟(jì)圈中，湖南占了一橫一縱兩個(gè)經(jīng)濟(jì)帶。近年來(lái)湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國(guó)家中部崛起規(guī)劃完全對(duì)接，省內(nèi)所轄14市州已實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)，湖南4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈初步成型。武廣鐵路的開(kāi)通，加速了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，決定了深遠(yuǎn)的發(fā)展空間。

2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

三、項(xiàng)目市場(chǎng)分析

（一）物流市場(chǎng)調(diào)研1、全國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查2、湖南物流市場(chǎng)調(diào)查3、長(zhǎng)沙物流市場(chǎng)調(diào)查（二）項(xiàng)目定位1、項(xiàng)目功能定位2、項(xiàng)目市場(chǎng)定位1）形象定位2）規(guī)模定位3、目標(biāo)客戶定位1)物流商戶目標(biāo)群分析2）企業(yè)商戶目標(biāo)群分析4、競(jìng)爭(zhēng)定位5、中心地址定位

四、項(xiàng)目框架

（一）電子商務(wù)物流指揮中心1、總調(diào)度室2、商務(wù)信息部3、物流園區(qū)4、物流業(yè)務(wù)部5、車源信息部6、貨源信息部7、倉(cāng)儲(chǔ)信息部8、物流設(shè)備部9、物流保險(xiǎn)部10、業(yè)務(wù)管理部11、物流軟件部（1）智能識(shí)別系統(tǒng)（2）電子口岸系統(tǒng)（3）物流運(yùn)輸定位系統(tǒng)軟件（4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（GPS、GIS）（5）車輛信息管理系統(tǒng)（6）綜合查詢系統(tǒng)（二）物流中心布局1、物流中心布局

物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)總?cè)萘�、發(fā)展趨勢(shì)以及領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問(wèn)題：第一是要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，地區(qū)、全國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)范圍包含中、長(zhǎng)期內(nèi)容。第二是要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場(chǎng)占有份額、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌?chǎng)總?cè)萘渴窍鄬?duì)固定的，不能正確地分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場(chǎng)份額。如果預(yù)測(cè)發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)規(guī)模過(guò)大或過(guò)小。估計(jì)偏低，將失去市場(chǎng)機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計(jì)偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運(yùn)營(yíng)困難。

物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設(shè)施與道路過(guò)近可能影響道路利用率，過(guò)遠(yuǎn)則可能造成運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)成本增高，此外，物流設(shè)施與道路的距離還與物流中心的類型有關(guān)。在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置的目的是：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。從物流總費(fèi)用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫(kù)存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。

2、倉(cāng)庫(kù)面積與數(shù)量（二）物流設(shè)備

1、運(yùn)輸設(shè)備（根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)能力考慮）

1）專用運(yùn)輸車輛：帶液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開(kāi)的敞車；平板車，即沒(méi)有頂部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的特種車。

2）載貨汽車3）叉車、手推車2、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

一般來(lái)說(shuō)，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。但是，物流界認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來(lái)看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。

根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于物流中心的建設(shè)，比較一致的認(rèn)識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō)，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開(kāi)發(fā)，要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國(guó)資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉(cāng)庫(kù)不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。（1)軟件①倉(cāng)儲(chǔ)管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分,它提供倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的全過(guò)程計(jì)劃、可視化管理，提供了庫(kù)位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉(cāng)儲(chǔ)管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術(shù)）、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。應(yīng)用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級(jí)倉(cāng)庫(kù)管理、高等級(jí)倉(cāng)庫(kù)（立庫(kù)或立庫(kù)和平庫(kù)二者混合）和保稅倉(cāng)的管理

②物流GPS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)

它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺(tái)，是集GPS（全球衛(wèi)星定位技術(shù)）、GIS（地理信息技術(shù)）、GSM/GPRS（無(wú)線通信技術(shù)）及物流運(yùn)籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車輛調(diào)度服務(wù)管理平臺(tái)。系統(tǒng)由GPS車載設(shè)備、GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、運(yùn)載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計(jì)分析等一系列功能。

③運(yùn)輸管理系統(tǒng)

它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤管理和運(yùn)輸調(diào)度的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪�選擇和動(dòng)態(tài)調(diào)配,達(dá)到車輛運(yùn)輸?shù)淖罴雅漭d，提高運(yùn)輸車輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。本產(chǎn)品可應(yīng)用于各類運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾韮?yōu)化。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力管理、托盤(pán)管理、集裝箱管理、基礎(chǔ)設(shè)置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。

④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件

①貨架（根據(jù)實(shí)際需要考慮）A、按是固定式的或是移動(dòng)型分類

固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤(pán)式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。

移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細(xì)分為移動(dòng)式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細(xì)分為輕中型移動(dòng)式貨架(又稱密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng))、重型托盤(pán)式移動(dòng)貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。

②托盤(pán)（木質(zhì)、塑料、鋼料）③儲(chǔ)物箱。

五、裝卸工藝六、總平面布置七、配套工程

八、外部協(xié)作條件

九、組織管理及人員編制十、投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

李弟偉201*-4-14

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