民用建筑施工放線測(cè)量(小羅總結(jié))
民用建筑施工放線測(cè)量
建筑物定位,放線,基礎(chǔ)工程施工測(cè)量,墻體工程施工測(cè)量
方法有;根據(jù)與現(xiàn)有建筑的關(guān)系定位,根據(jù)規(guī)劃的建筑紅線定位,根據(jù)己知控制點(diǎn)定位,根據(jù)施工控制網(wǎng)定位。(定位前應(yīng)對(duì)所用儀器和工具進(jìn)行校驗(yàn))
(一):與現(xiàn)有建筑的關(guān)系定位(總平面圖給出的建筑物的距離是外墻皮間距)
1.沿現(xiàn)有建筑物的外墻面測(cè)設(shè)距離2~3米,在地面上定出兩點(diǎn)作為擬建的建筑物的建筑基線,并建立測(cè)量標(biāo)志。
2.在任一點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀,后視另一點(diǎn),按照測(cè)設(shè)己知水平距離的方法,依次根據(jù)軸線尺寸測(cè)設(shè)擬建建筑物的基線點(diǎn),并打木樁,在點(diǎn)位上釘小釘。
3.分別在擬建建筑物基線點(diǎn)上安置儀器,用直角坐標(biāo)法根據(jù)軸線尺寸在實(shí)地測(cè)設(shè)各軸線的交點(diǎn),打木樁釘小釘。4.(a)用鋼尺測(cè)量各軸線間的距離進(jìn)行校核,其相對(duì)誤差一般不應(yīng)超過1/3000:若建筑物規(guī)模較大,一般不超過1/5000(b)在基線對(duì)面點(diǎn)上分別安置儀器檢測(cè)各直角,其測(cè)量值與90度之差不超過+_30”.若超限必須調(diào)整。(二):根據(jù)己知控制點(diǎn)定位
根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)及建筑物軸線定位點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo),反算出定位點(diǎn)用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)時(shí)角度及距離數(shù)據(jù),然后在控制點(diǎn)上建站,用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)各定位點(diǎn),完成建筑物的實(shí)地定位,測(cè)設(shè)完后,必須校核。
通過建筑平面圖,可查得建筑物總長(zhǎng),總寬尺寸和內(nèi)部各定位軸線尺寸,了解擬建的建筑物與測(cè)量控制點(diǎn)及相鄰地物的關(guān)系,據(jù)此可得到建筑物細(xì)部放樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
基礎(chǔ)剖面圖給出了基礎(chǔ)剖面的尺寸(邊線至中軸線的距離)及設(shè)計(jì)標(biāo)高(基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)底層室內(nèi)地坪正負(fù)零的高差),從而確定基礎(chǔ)開挖邊線的位置及基坑底面的高度位置,它是基礎(chǔ)開挖與施工的依據(jù)。
通過立面圖,剖面圖,結(jié)構(gòu)圖,設(shè)備基礎(chǔ)圖及土方開挖圖,查取基礎(chǔ),地坪,樓板,樓梯等設(shè)計(jì)高程,獲得在施工建設(shè)中所需的測(cè)設(shè)高程數(shù)據(jù)資料。
現(xiàn)場(chǎng)踏勘后,應(yīng)對(duì)場(chǎng)地上的平面控制點(diǎn),高程控制點(diǎn)進(jìn)行校核,以獲得正確的測(cè)設(shè)起始坐標(biāo)數(shù)據(jù)和測(cè)站點(diǎn)位。
建筑物細(xì)部放線
民用建筑的放線是根據(jù)已定位的外墻軸線交點(diǎn)樁詳細(xì)測(cè)設(shè)出建筑物的其它各軸線交點(diǎn)的位置,各放線點(diǎn)測(cè)設(shè)好后應(yīng)用木樁標(biāo)定(樁上中心訂小釘)據(jù)此按基礎(chǔ)寬和放坡寬用白灰線在地面上撒出基槽開挖邊線。
為了便于在后期施工中恢復(fù)軸線位置,必須把各軸線引測(cè)到基槽外的安全地方,并作好相應(yīng)標(biāo)志,其方法有:龍門樁和龍門板,引測(cè)軸線控制樁龍門板的設(shè)置:1.
在基槽外一定距離(距離槽邊大約2M以外)釘設(shè)龍門板,并在每個(gè)龍門樁上測(cè)設(shè)+-0.000標(biāo)高線,同一建筑物最好只選擇一個(gè)標(biāo)高。2.3.4.
沿樁上測(cè)設(shè)的標(biāo)高線釘設(shè)龍門板,則龍門板頂面標(biāo)高在一個(gè)水平面上,龍門板標(biāo)高的測(cè)設(shè)允許誤差為+-5mm。根據(jù)軸線角樁,用經(jīng)緯儀將墻,柱的軸線投到龍門板頂面上,并釘上小釘,稱為軸線休,其投點(diǎn)允許誤差為+-5mm。檢查龍門板頂面軸線間距,其相對(duì)誤差不應(yīng)超過1/3000。經(jīng)校核合格后,以軸線釘為準(zhǔn),將墻寬,基槽寬度標(biāo)在龍門板上
引樁(軸線控制樁)設(shè)置:
在基槽外各軸線的延長(zhǎng)線上測(cè)設(shè)引樁的方法,作為開槽后各階段施工中確定軸線位置的依據(jù),同是也是向上各樓層投測(cè)軸線的依據(jù)。
引樁一般釘在基槽開挖邊線2~4m的地方,在多層建筑施工中,為便于向上投點(diǎn)應(yīng)在較遠(yuǎn)的地方測(cè)定,最好把軸線引測(cè)到建筑物上。(在大型建筑物放線時(shí),為了保證引樁的精度,一般都先測(cè)引樁,再根據(jù)引樁測(cè)設(shè)軸線樁)
建筑物基礎(chǔ)工程施工測(cè)量
1.基槽與基坑的抄平
基槽開挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),為了控制開挖深度,可用水準(zhǔn)儀在基槽上測(cè)設(shè)一些比槽底設(shè)計(jì)高0.3~0.5米的水平小木樁。(作為控制挖槽深度,修平槽底和打基礎(chǔ)的依據(jù))為了施工時(shí)使用方便,一般在各槽壁拐角處,深度變化處和基槽壁上每間隔3~4米均應(yīng)測(cè)設(shè)水平樁。(水平樁測(cè)設(shè)的高程允許誤差一般為+-10mm)槽底清理后,測(cè)設(shè)頂面恰為墊層標(biāo)高的木樁,用以控制墊層的標(biāo)高。(若基坑過深,可采用懸掛鋼尺法代替水準(zhǔn)尺)2.
基礎(chǔ)墊層上墻體中線(建筑物軸線)的測(cè)設(shè)
基礎(chǔ)墊層打好后,根據(jù)龍門板上的軸線釘或軸線控制樁,用經(jīng)緯儀或用拉繩掛垂球的方法,把軸線投測(cè)到墊層上,并用墨線彈出墻中心線和基礎(chǔ)邊線(撂底)以作為砌筑基礎(chǔ)的依據(jù),由于整個(gè)墻身砌筑以此線為準(zhǔn),這是確定建筑物位置的關(guān)鍵環(huán)節(jié),(務(wù)
必校核后方可進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑施工)
3.基礎(chǔ)標(biāo)高的控制
建筑物基礎(chǔ)墻(+-0.000以下的墻體部分)的高度是利用基礎(chǔ)皮數(shù)桿來控制的。(事先在皮數(shù)桿上按設(shè)計(jì)尺寸,將磚,灰縫厚度畫出線要,并標(biāo)明+-0.000和防潮層等位置)立皮數(shù)桿時(shí),先在立桿處打木樁,并在木樁側(cè)面定出一條高于墊層標(biāo)高某一數(shù)值的水平線,然后將皮數(shù)桿高度與其相同的水平線與樁樁上的水平線對(duì)齊,并將皮數(shù)桿與木樁釘在一起,作為基礎(chǔ)墻的標(biāo)高依據(jù)。(基礎(chǔ)施工完工后,用水準(zhǔn)儀測(cè)出基礎(chǔ)面上若干點(diǎn)的高程與設(shè)計(jì)高程相比較,允許誤差為+-10mm)
建筑物墻體施工測(cè)量
墻體的定位和墻體各部位的標(biāo)高控制1.
墻體定位
基礎(chǔ)工程結(jié)束后,應(yīng)對(duì)龍門板或軸線控制樁進(jìn)行檢查復(fù)核,無誤后,利用龍門板或引樁將建筑物軸線測(cè)設(shè)到基礎(chǔ)或防潮層等部位的側(cè)面,并用紅三角標(biāo)示,施工人員可照此進(jìn)行墻體的砌筑,也可作為向上投測(cè)軸線的依據(jù)。再將軸線投測(cè)到基礎(chǔ)頂面上,并據(jù)此軸線彈出縱,橫墻邊線,同時(shí)定出門,窗和其它洞口的位置,并將此經(jīng)彈設(shè)到基礎(chǔ)的側(cè)面。2.
墻體皮數(shù)桿的設(shè)置
擴(kuò)展閱讀:大莊線施工總結(jié)
大莊線X221車口至福清交界處路面改造工程
(K0+000~K7+860)
施工總結(jié)
邵武市交通工程建設(shè)有限公司二00九年二月二十六日
大莊線X221車口至福清交界處路面改造工程
施工總結(jié)
一、施工承包合同的內(nèi)容,合同期限及施工單位資質(zhì)情況(詳見大莊線X221車口至福清交界處路面改造工程承建合同)二、工程概況
莆田市涵江區(qū)大莊線X221車口至福清交界路面工程起訖樁號(hào)為K0+000-K7+860,全長(zhǎng)7.86公里,路線起點(diǎn)位于福清交界,路線基本沿著舊路走向,在K1+620-K2+000、K3+360-K3+820、K7+390-K7+640路段對(duì)原有的彎道進(jìn)行取直,終點(diǎn)為莊線X221車口處,全長(zhǎng)7.86公里,其中K4+475.8-K5+777.8為已改造路段。開日期為201*年9月1日,竣工日期為201*年1月15日,工期為4個(gè)月。
1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)如下:路線等級(jí):公路三級(jí)標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計(jì)行車速度:30km/h;路基寬度:7.5米;主車道3.25×2米,硬路肩2×0.5米。橋涵設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅱ級(jí)。
2.主要工程結(jié)構(gòu):主車道設(shè)計(jì)厚度為10cm(20cm)厚填隙碎石底基層+15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚C35水泥混凝土路面面層,路面設(shè)計(jì)橫坡為1.5%,路肩設(shè)計(jì)橫坡為2%。
3.主要工程內(nèi)容及工程量:
①路基土石方:挖土方11707m,挖石方7348m,利用土石方12816m。
②路基排水:M7.5漿砌排水溝2509.32m。
③路面工程:10cm厚填隙碎石底基層10456m;20cm厚填隙碎石底基層35455m;厚15cm水泥穩(wěn)定碎石層44608m;20cm厚C35
222333水泥混凝土路面面層43305m。三、工程組織管理
(一)施工組織機(jī)構(gòu)、人員、機(jī)械設(shè)備投入情況
根據(jù)本工程的規(guī)模及工程特點(diǎn),在本合同段工程施工過程中實(shí)行項(xiàng)目制管理,組建“田市涵江區(qū)大莊線X221車口至福清交界路面工程項(xiàng)目經(jīng)理部”,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程、質(zhì)檢、計(jì)財(cái)、安監(jiān)、物質(zhì)設(shè)備部、試驗(yàn)室、綜合部等職能部門。其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,為從事多年公路工程施工和管理工作經(jīng)驗(yàn)并且具有工程師職稱的二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理;項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)1人具有工程師職稱;工程技術(shù)人員2人;質(zhì)檢工程師1人;計(jì)財(cái)部2人;安監(jiān)部2人;物質(zhì)設(shè)備部2人;試驗(yàn)工程師及試驗(yàn)員各1人;綜合部6人;共計(jì)19人。投入的機(jī)械設(shè)備有3臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)裝載機(jī)、1臺(tái)推土機(jī)、1臺(tái)壓路機(jī)、自卸汽車(斯太爾19t)9輛,2臺(tái)混凝土強(qiáng)制式攪拌機(jī),灑水車1部,75kw柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái),路面施工機(jī)具一套,工地測(cè)量及相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器1套。
(二)主要建筑材料的質(zhì)量情況
所有原材料的規(guī)格質(zhì)量都是嚴(yán)格按照路基路面施工技術(shù)規(guī)范及水泥試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)不合格材料堅(jiān)決拒絕接受。
(三)主要工程的施工方案選用及現(xiàn)場(chǎng)管理
工程施工的好壞,施工組織是關(guān)鍵,它直接關(guān)系著工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量和投資。
1、路基土石方工程:施工時(shí)采用機(jī)械化施工。土方采用挖掘機(jī)挖裝,配合自卸汽車就近運(yùn)輸至填方現(xiàn)場(chǎng),路堤填筑采用全幅路基
寬度進(jìn)行填筑,推土機(jī)推平,振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。在路基施工過程中,經(jīng)常檢查邊坡坡率的準(zhǔn)確性,防止虧坡或超欠挖。路堤填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,進(jìn)行平整度、寬度、密實(shí)度、路拱度、彎沉等指標(biāo)測(cè)試,符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求并交工后,馬上進(jìn)行路面的施工。
2、路基防護(hù)及排水工程:路基防護(hù)及排水工程由砌體專業(yè)施工隊(duì)組織施工。部份路堤先填至設(shè)計(jì)高程后,結(jié)合邊坡刷坡施工,基坑均由人工開挖。路基防護(hù)及排水工程的施工應(yīng)滿足圖紙的質(zhì)量要求,線形舒適流,并在施工時(shí)組織技術(shù)人員進(jìn)行破壞性檢查,力求從外觀上內(nèi)在質(zhì)量上滿足圖紙和施工規(guī)范要求。
3路面工程:路面工程是在路基土石方開工后,集中力量先行將一段路基成型,經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后轉(zhuǎn)入路面底基層施工。底基層施工一段后具備條件即進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工,水泥穩(wěn)定碎石基層施工一段后具備條件后即進(jìn)行水泥混凝土路面的施工。這樣形成了底基層、基層、面層平形流水作業(yè)的施工方法。加快了施工進(jìn)度,保證了工期。路面底基層用碎石直接從料場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪筑,人工配合推土機(jī)進(jìn)行攤鋪,18t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,路面基層及混凝土面層是用級(jí)配料采用廠拌法集中在拌和站拌和,翻斗車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪筑。
在實(shí)際施工中,根據(jù)實(shí)際的施工情況和各工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn),以總計(jì)劃為主導(dǎo),進(jìn)行每月、每周的計(jì)劃管理,做到每月落實(shí),每周把關(guān),把計(jì)劃實(shí)施到每個(gè)工程項(xiàng)目中去。雖然有些工程項(xiàng)目由于種種原因,不能按計(jì)劃落實(shí),我公司都能及時(shí)根據(jù)施工情況進(jìn)行調(diào)整,總則不變,個(gè)別調(diào)整完善,真正做到精心計(jì)劃,精心施工。每人施工有目標(biāo),每項(xiàng)施工有落實(shí),為完成該路段施工任務(wù)打下牢固的基礎(chǔ),保證施工任務(wù)按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。四、工程質(zhì)量管理
施工質(zhì)量是整個(gè)工程的生命,沒有工程質(zhì)量,就沒有工程的一切,工程施工質(zhì)量的好壞,不但關(guān)系著整個(gè)工程施工的進(jìn)度和造價(jià),也直接關(guān)系著施工單位的信譽(yù),為了達(dá)到公路施工質(zhì)量的要求,我公司采取以下幾個(gè)措施。
1.組織全體施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和管理手冊(cè),熟悉施工圖紙,掌握施工程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各施工人員進(jìn)行具體分工,簽定施工質(zhì)量責(zé)任狀和施工質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度,項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)全責(zé),具體施工人員負(fù)專責(zé),做到人人把關(guān),個(gè)個(gè)負(fù)責(zé)。同時(shí)還多次組織了施工小組進(jìn)行公路施工重要性教育,進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底,提高施工組織的質(zhì)量意識(shí)。
2.建立質(zhì)量自檢體系,購(gòu)了先進(jìn)的全站儀,及有關(guān)試驗(yàn)儀器,配備了專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)人員,按公路的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每個(gè)施工項(xiàng)目、每道施工工序進(jìn)行檢測(cè),并與實(shí)驗(yàn)室加強(qiáng)聯(lián)系,協(xié)助我公司對(duì)各施工工序的質(zhì)量檢測(cè),做到每道工序、每個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量都有檢測(cè)、落實(shí)。
3.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理,項(xiàng)目經(jīng)理部要求每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員對(duì)每個(gè)工程項(xiàng)目都要進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底,對(duì)施工的放樣,工序安排,質(zhì)量要求,工藝操作,檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),材料規(guī)格,模板質(zhì)量,砼、砂漿的配合比及取樣都要嚴(yán)格檢查、控制、落實(shí),堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng),做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄,對(duì)各自負(fù)責(zé)的施工項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行自檢。經(jīng)理部每月組織施工小組進(jìn)行兩次的質(zhì)量互檢、評(píng)比,對(duì)施工質(zhì)量不合格的項(xiàng)目、部位,堅(jiān)決進(jìn)行返工處理,并按責(zé)任狀處罰。
4.強(qiáng)調(diào)機(jī)械化施工。為了保證路基土石方的施工質(zhì)量,全部采用機(jī)械化施工,配備了挖掘機(jī)、裝載機(jī)和翻斗運(yùn)輸車,還調(diào)配了推土機(jī)進(jìn)行對(duì)填筑土方按標(biāo)準(zhǔn)厚度分層填筑。為了提高填筑土方的壓實(shí)度,公司還特地安排了一臺(tái)18T振動(dòng)壓路機(jī),進(jìn)行碾壓,確保了路基土石方的施工質(zhì)量。路面施工采用瀝青灑布機(jī)及瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè),確保了路面的施工質(zhì)量。
5.每批原材料進(jìn)場(chǎng)都必須持有質(zhì)量證明書、合格證書方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng),進(jìn)場(chǎng)材料均按規(guī)范要求頻率進(jìn)行抽檢,經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用,對(duì)不合格的材料堅(jiān)決清理出場(chǎng)。
6.委托莆田市交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)各種地材進(jìn)行試驗(yàn)和各種配合比的設(shè)計(jì)、各種水泥砂漿、混凝土抗壓強(qiáng)度、路基土方壓實(shí)度、級(jí)配碎石壓實(shí)度、水泥穩(wěn)定層壓實(shí)度檢測(cè)及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、混凝土路面抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求,規(guī)定制作及隨機(jī)試件,檢驗(yàn)合格率達(dá)100%,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到規(guī)范要求。
7.服從管理,尊重監(jiān)理意見。嚴(yán)格按指揮部質(zhì)量管理要求施工,強(qiáng)調(diào)全體施工人員及施工小組都要服從監(jiān)理人員的檢查,按質(zhì)量要求進(jìn)行施工,對(duì)監(jiān)理人員提出的質(zhì)量存在問題的項(xiàng)目或部位,所指出的意見和整改措施,要堅(jiān)決服從執(zhí)行改正。強(qiáng)調(diào)每個(gè)施工項(xiàng)目的工序都要經(jīng)過監(jiān)理人員檢查合格后,再進(jìn)行下一道工序的施工,真正做到自檢和監(jiān)理統(tǒng)一。8.工程質(zhì)量自檢情況
根據(jù)交通部部頒的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-201*附錄A表,本標(biāo)段劃分為3個(gè)單位工程,19個(gè)分部工程。路基單位工程自評(píng)結(jié)果為92.3分,路面單位工程自評(píng)結(jié)果為92.6分,交通安全設(shè)施單位工程自評(píng)結(jié)果為92.3分。綜合評(píng)分為92.4分,質(zhì)量合格。
五、工程施工的安全生產(chǎn)管理
安全生產(chǎn)管理是工程施工的首要問題。它不僅關(guān)系著國(guó)家人民的財(cái)產(chǎn),也關(guān)系著個(gè)人的生命和疾苦。因此我公司從工程施工一開始就非常重視安全管理,成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組,制定安全生產(chǎn)制度,簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書和安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰等措施。在具體實(shí)施中,經(jīng)理部采取了“安全第一,以防為主”的方針,及時(shí)地做好各施工路段的安全生產(chǎn)標(biāo)志和防范措施,強(qiáng)調(diào)每個(gè)施工人員既是施工人員,也是安全員,把施工與安全生產(chǎn)統(tǒng)一起來,責(zé)任到人。強(qiáng)調(diào)每個(gè)施工管理人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查工作,首先要檢查安全生產(chǎn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的道路、腳手架、電力線路、機(jī)械狀況、工人的勞保等,都進(jìn)行檢查、落實(shí),做到安全生產(chǎn)人人抓,天天查,時(shí)時(shí)管。并要求三個(gè)施工組成立安全小組,經(jīng)理部每月組織三個(gè)安全小組進(jìn)行兩次的安全檢查、評(píng)比,每月對(duì)各個(gè)施工組組織一個(gè)晚上的安全生產(chǎn)教育,增強(qiáng)每個(gè)施工工人的安全生產(chǎn)意識(shí),且不管是大會(huì)、小會(huì),公司經(jīng)理部都把安全生產(chǎn)列入議事日程。由于采取了各項(xiàng)措施,本工程的整個(gè)施工過程自始至終未有較大的安全事故。六、工程進(jìn)度管理與工期執(zhí)行情況每個(gè)工程的施工,進(jìn)度是主線。工程施工進(jìn)度的快慢,既反映著工程施工的現(xiàn)象,也關(guān)系著工程施工的造價(jià)。為了落實(shí)施工總計(jì)劃,保證完成指揮部下達(dá)的施工任務(wù),我公司項(xiàng)目經(jīng)理部抓住工程施工進(jìn)度不放,采取了以下幾個(gè)措施。
1.根據(jù)各工程項(xiàng)目施工的工程量,定下了二個(gè)土石方施工組,八個(gè)結(jié)構(gòu)施工組,三個(gè)路面施工組進(jìn)行施工,多頭并進(jìn),確保該路段施工任務(wù)的完成。
2.強(qiáng)調(diào)施工機(jī)械化、先進(jìn)化,提高工程施工效率,根據(jù)指揮部的要求和施工的需要,工程一開始,我公司就根據(jù)各自施工的工程項(xiàng)目和工程量,強(qiáng)調(diào)落實(shí)各施工組的勞力、機(jī)械、材料等,滿足各項(xiàng)工程施工的需要。
3.及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃,在施工中,有些計(jì)劃由于各種原因不能完成,我項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃,并采取補(bǔ)救措施,同時(shí)堅(jiān)決落實(shí)每月、每周的工程計(jì)劃,對(duì)不能按時(shí)完成的工程項(xiàng)目,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)救,本月完不成的計(jì)劃,下月補(bǔ)上,本周完不成,下周補(bǔ)上,白天完不成,晚上加班干。確?傆(jì)劃的落實(shí)。
4.項(xiàng)目經(jīng)理部在施工期間,加強(qiáng)各方面的聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各部門及當(dāng)?shù)卣年P(guān)系,做好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ,搞好共建,排除干擾,保證施工順利進(jìn)行。
5.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,合理安排施工工序,抓住關(guān)鍵的工程項(xiàng)目,先難后易,做好施工組之間的協(xié)調(diào)工作,盡力做好各施工組不誤工,不停工,共同完成施工任務(wù)。七、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與體會(huì)
本工程在區(qū)委區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下,在業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位的共同努力下,在工期緊、任務(wù)重的情況下,克服重重困難,順利地完成了建設(shè)任務(wù)。但難免也存在著許多不足,前期思想準(zhǔn)備不足致使在前段施工中一直處于被動(dòng)狀態(tài),施工管理經(jīng)驗(yàn)不足,部分工程計(jì)劃很難落實(shí)。安全生產(chǎn)管理不扎實(shí),小事故仍有發(fā)生存在。本公司決心認(rèn)真進(jìn)行總結(jié),吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為今后的工程施工再創(chuàng)佳績(jī)。
邵武市交通工程建設(shè)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部
二00九年三月十日
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