高速公路路基試驗(yàn)路段總結(jié)

雷西高速公路第三合同段試驗(yàn)段施工總結(jié)路基施工（96

一．施工前準(zhǔn)備工作：1.

區(qū)）

編制好詳細(xì)而切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)：

路床施工，施工前必須對(duì)各路段的施工條件進(jìn)行較詳細(xì)的分析，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)與施工便道應(yīng)作到暢通無阻，對(duì)填料合理調(diào)配，而且要符合路基施工規(guī)范和有關(guān)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理指導(dǎo)嚴(yán)密的結(jié)合，各工序及施工工藝的控制等問題，事先進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，詳細(xì)正確的施工方案對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的具體施工尤為重要，所以及時(shí)編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。

2.

認(rèn)真測(cè)量放樣：

施工前，首先遵照“公路路線勘測(cè)規(guī)程”對(duì)原設(shè)計(jì)文件符合，確認(rèn)無誤后，測(cè)量員針對(duì)導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。詳細(xì)進(jìn)行路基施工放樣，并在路床施工段每個(gè)斷面邊緣埋設(shè)竹竿，標(biāo)明每層填筑的松鋪厚度，以便現(xiàn)場(chǎng)卸土指揮和厚度的控制，并在施工中進(jìn)行跟蹤測(cè)量。

3.

施工前后試驗(yàn)檢測(cè)：

在施工前，試驗(yàn)人員與施工人員一道對(duì)取土場(chǎng)的填料取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)范》對(duì)液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒大小分析、含水量、相對(duì)密度、壓實(shí)度等試驗(yàn)進(jìn)行取樣送檢。

4.

施工現(xiàn)場(chǎng)管理及施工機(jī)械：

路床施工中安排路基工程師兩名、施工員兩名、試驗(yàn)檢測(cè)工程師一名、試驗(yàn)員一名、測(cè)量工程師一名進(jìn)行全方位、全天候、全過程的施工管理；在工程開工前，首先進(jìn)行技術(shù)交底工作，并組織參施人員，針對(duì)性的學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范和文件（招標(biāo)文件）使所有的參施人員，明確路床的重要性，充分認(rèn)識(shí)施工程序及施工工藝，分層填筑施工的松鋪厚度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層填筑的寬度，邊坡整理，分層檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的重要性。路床施工機(jī)械將安排裝載機(jī)4臺(tái)、挖掘機(jī)兩臺(tái)、平地機(jī)兩臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)、自卸車12輛，為保證工程進(jìn)度，路床施工將分為兩個(gè)施工作業(yè)面。合理調(diào)配機(jī)械加快工程進(jìn)度，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，確保安全、質(zhì)量，切實(shí)作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄等一系列事項(xiàng)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)工作。在施工過程中，針對(duì)質(zhì)量問題，加強(qiáng)專職質(zhì)檢員的責(zé)任感和權(quán)威性，采取一票否決制，若有質(zhì)檢員經(jīng)質(zhì)檢發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的施工層，質(zhì)檢員有權(quán)責(zé)令返工，甚至停工整改。對(duì)安全生產(chǎn)、文明施工采取以勞務(wù)隊(duì)長為負(fù)責(zé)人，由技術(shù)負(fù)責(zé)人參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立專職安全員，盡力做到搞好質(zhì)量的前提下，做到保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度的協(xié)調(diào)施工狀態(tài)。

二、路床96區(qū)域路基填筑施工：

96區(qū)域路基試驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)內(nèi)容主要有50cm下路床與30cm（5%）石灰土上路床。上路床

雷西高速公路第三合同段試驗(yàn)段施工總結(jié)采用石灰為試驗(yàn)合格的甜水堡石灰廠材料。為保證正常施工石灰運(yùn)輸增加16T汽車8輛，加大機(jī)械設(shè)備的投入，對(duì)路床96區(qū)施工進(jìn)一步加強(qiáng)管理，其施工質(zhì)量保證措施如下：

1.對(duì)填筑的每層次按埋入的竹桿或鋼筋標(biāo)明的填土松鋪厚度，下路床分兩層施工，每層松鋪厚度不大于30cm，保證每層壓實(shí)厚度均為25cm；上路床分兩層施工，每層松鋪厚度控制在18cm，保證壓實(shí)厚為30cm。

2.每層先用石灰先劃好網(wǎng)格,按網(wǎng)格計(jì)算好的用土量與石灰用量控制倒土與石灰的車數(shù)和距離。

3.每層次的土料按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)含水量的測(cè)試，定期取樣在工地試驗(yàn)室進(jìn)行土樣顆粒分析。

4.掌握好最佳含水量和控制填土顆粒，下路床先用裝載機(jī)粗平、平地機(jī)精平；上路床精平后根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算石灰用量攤鋪石灰，用裝載機(jī)配合平地機(jī)犁刀翻拌石灰土，使石灰土均勻后，平地機(jī)精平碾壓。碾壓時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓工藝碾壓，先振動(dòng)壓路機(jī)靜碾一遍，后微振一遍，在強(qiáng)振兩邊后用18-21t靜碾壓路機(jī)碾壓一遍，并按層次采用現(xiàn)場(chǎng)灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度均已達(dá)到96%以上，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。如發(fā)現(xiàn)有壓實(shí)度達(dá)不到要求的，立即采取處理措施，其中包括重壓、翻曬或加水或換填等技術(shù)處理措施，直至達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽檢認(rèn)可方可再鋪上層路基土。在控制填土厚度和壓實(shí)度的同時(shí)，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量，嚴(yán)格按層次所要求縱橫坡及路幅寬度及施工增加值和兩側(cè)邊坡比以利雨天排水。

由于在96區(qū)域施工過程中，按照要求采取一系列的技術(shù)措施，自始至終一直保持良好的施工狀態(tài)。

96區(qū)域施工至201*年6月5日完成，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽檢及各方質(zhì)檢合格。

三、加強(qiáng)施工管理

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在路床施工之前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件和各方面實(shí)際情況，編制了施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的審批方案，進(jìn)行具體的安排，包括施工步聚，施工管理機(jī)構(gòu)（小組），現(xiàn)場(chǎng)管理人員，機(jī)械設(shè)備的配套，如機(jī)械類型、功率大小、數(shù)量多少、進(jìn)場(chǎng)程序都進(jìn)行詳細(xì)的布置。并且組織參施人員針對(duì)性的學(xué)習(xí)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)文件章節(jié)內(nèi)容和具體要求。明確路床的重要性，強(qiáng)調(diào)注重控制施工程序、施工工藝對(duì)于各種不同土質(zhì)的技術(shù)指標(biāo)，分層填筑的松鋪厚度和區(qū)域內(nèi)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填筑寬度，邊坡修整，排水設(shè)置，施工檢測(cè)內(nèi)容、方法及頻率和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理指導(dǎo)的重要性等。合理調(diào)配機(jī)械，加快工程進(jìn)度，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。確保安全，切實(shí)作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。針對(duì)質(zhì)量問題，有組織地定期開展“TQC”活動(dòng)，每星期六例會(huì)進(jìn)行總結(jié)。加強(qiáng)專職質(zhì)檢工程師的責(zé)任感和權(quán)威性，采取一票否決制，如有質(zhì)檢工程師經(jīng)質(zhì)檢質(zhì)量不合格的施工層，質(zhì)檢工程師有權(quán)責(zé)令返工，甚至停工整改，施工安全有具體組織措施和要求，有

雷西高速公路第三合同段試驗(yàn)段施工總結(jié)專管專抓。在保證質(zhì)量的前提下，作到進(jìn)度快、安全好的施工狀態(tài)。

應(yīng)從施工準(zhǔn)備和施工過程中，從上至下充分認(rèn)識(shí)在具體的施工過程中高度重視，嚴(yán)格管理，能按施工要求，確保工程進(jìn)度，工程質(zhì)量，生產(chǎn)安全。

擴(kuò)展閱讀：高速公路路基實(shí)驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

麗溫高速公路第11合同段K210+950～K211+150

路堤填筑試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)

二○○二年十月十二日

K129+160～K129+260試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)報(bào)告

第4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

1、試驗(yàn)段工程概況

孝襄高速公路第11合同段內(nèi)K207+800～K219+574設(shè)計(jì)為膨脹土地段，為了掌握膨脹土路堤填筑施工工藝，我項(xiàng)目部會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，研究決定選在K210+950～K211+150（L=200米）作為膨脹土路堤填筑試驗(yàn)段。

K210+950～K211+150段原地面沿西北方向呈上坡趨勢(shì)，K210+950處路堤斷面設(shè)計(jì)中心填土高5.7m，K211+150處填高2.4m，該段設(shè)計(jì)填方2.5萬方。填料采用K211+200～K211+400段路塹挖方，此段土質(zhì)取樣經(jīng)土工試驗(yàn)分析，分析數(shù)據(jù)見試驗(yàn)段填料土工試驗(yàn)成果書。該段路塹內(nèi)土為弱膨脹土，依據(jù)孝襄高速公路土建施工招標(biāo)文件第二卷“技術(shù)規(guī)范”要求摻6%石灰改良，進(jìn)行填筑。

試驗(yàn)段路堤填筑自201*年9月10日開工，截止10月10日分層改良填筑6層，填高1.5m。主要施工機(jī)械配備如下：

2、土工試驗(yàn)

201*年9月５日駐地監(jiān)理工程師與經(jīng)理部試驗(yàn)室土工試驗(yàn)工程師一同在K211+380路塹內(nèi)取土試驗(yàn)，取土深度2.0m，試驗(yàn)結(jié)果如下：

3、路基填筑試驗(yàn)

3.1試驗(yàn)段施工思路及方法

清表填前碾壓合格后，根據(jù)所要填筑路堤面積按30cm虛鋪厚度計(jì)算上土數(shù)量，用灑灰點(diǎn)的辦法控制上土位置，初平后測(cè)定天然含水量，視天然含水量是否在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)決定灑水或晾曬，天然含水量滿足要求后精平測(cè)出填料的平均厚度做為松鋪厚度，采用正確的壓實(shí)方式，每碾壓一遍測(cè)定一次壓實(shí)度直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求，準(zhǔn)確地記錄下壓實(shí)度和壓實(shí)遍數(shù)。

3.1.1確定施工土方量

根據(jù)室內(nèi)測(cè)定的填料物理性質(zhì)指標(biāo)，計(jì)算一定路段長度面積的上土量VV＝B×L×H式中：V上土方量；B該層路基填土寬度；L填土長度；

H達(dá)到某一壓實(shí)程度下的壓實(shí)厚度

按上面方法計(jì)算出上土數(shù)量后，再根據(jù)土方運(yùn)輸車輛運(yùn)土能力，計(jì)算出在擬定的試驗(yàn)段內(nèi)每層填筑而上土車數(shù)。

3.1.2填筑試驗(yàn)

根據(jù)以上計(jì)算的上土車數(shù)采取有效措施控制好上土量，測(cè)定天然含水量，合理使用整平及壓實(shí)機(jī)械，并將精平后的平均厚度做為松鋪厚度。采用正確的壓實(shí)方式，每碾壓一遍測(cè)定一次壓實(shí)度，準(zhǔn)確地記錄下達(dá)到壓實(shí)度所需壓實(shí)遍數(shù)。具體做法如下：

(1)、路基上土前，整平放出路基中線及邊線，并沿路線方向每隔10m，每一橫斷面測(cè)5點(diǎn)標(biāo)高。

(2)、設(shè)專人負(fù)責(zé)控制上車車數(shù)。

(3)、平地機(jī)精平后，壓路機(jī)碾壓前，測(cè)出填料的容重，每隔10m每一橫斷面測(cè)5處土方攤鋪厚度，取算術(shù)平均值厚度做為實(shí)測(cè)松鋪厚度。

(4)、壓路機(jī)碾壓行駛開始慢速，最大行駛速度4Km/h，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱向輪跡重疊0.5m，橫向重疊1.5m。碾壓后表面無明顯壓痕。

(5)、碾壓完畢合格后，同樣每隔10m每一橫斷面測(cè)5處標(biāo)高以確定壓實(shí)厚度，取平均值做為壓實(shí)存度，計(jì)算出壓實(shí)系數(shù)。

3.2試驗(yàn)過程3.2.1清除地表腐植土

根據(jù)規(guī)范要求，清除50cm地表，使路基基底面形成路拱，在路基坡腳施工范圍為濕地外1m處挖排水溝，由于地表較濕，進(jìn)行清表后地表晾曬，之后進(jìn)行填前碾壓，碾壓檢測(cè)合格后（壓實(shí)度＞86%）進(jìn)行第一層土方填筑。

3.2.2測(cè)量放線

進(jìn)行路基填筑前填筑坡腳放樣，測(cè)出地面標(biāo)高，用白灰灑出路基填筑邊線、中線和上土位置灰點(diǎn)，并用竹桿標(biāo)示出上土高度。

3.3.3采用多種壓實(shí)工藝填筑了6層土，對(duì)各層壓實(shí)效果進(jìn)行了分析比較，具體實(shí)施過程如下：

（1）填筑第1層（素土）

在試驗(yàn)段內(nèi)按計(jì)算的上土車數(shù)均勻倒土，虛鋪厚度為40cm（用竹桿標(biāo)出虛鋪標(biāo)高），測(cè)出含水量為18%。派專人指揮，用TY160和TY220推土機(jī)分左右兩幅進(jìn)行初平，用PY160B平地機(jī)進(jìn)行終平，達(dá)到平整度要求后測(cè)出填料容重。用CA25D壓路機(jī)靜壓2遍，用核子密度儀檢測(cè)，這時(shí)壓實(shí)度可達(dá)到40%左右，虛土下沉量平均為40mm。用CA25D振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓第1遍，下沉量為20mm,壓實(shí)度提高到50%。振動(dòng)碾壓第2遍，下沉量為12mm，壓實(shí)度為70%。振動(dòng)碾壓第3遍，下沉量為5mm，壓實(shí)度為84%。振動(dòng)碾壓第4遍，下沉量為2mm，壓實(shí)度為93%。靜壓2遍。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格,壓實(shí)系數(shù)0.737。碾壓后的表面有明顯裂跡，初步認(rèn)為振動(dòng)碾壓次數(shù)過多。（2）填筑第2層（摻6%石灰）

上土平整同上，虛鋪厚度30cm，計(jì)算每袋石灰（25Kg/袋）應(yīng)鋪面積：

計(jì)算公式：6%×0.3×L×γ×a2=25

式中：L壓實(shí)系數(shù)

γ土的干容重，1.83×103kg/m3a2攤鋪面積

利用計(jì)算公式可得：a=0.972m≈1m

劃格（約1m×1m）并灑石灰，后用路拌機(jī)拌合灰土，測(cè)出含水量為17%。碾壓采用CA25D振動(dòng)壓路機(jī)，先進(jìn)行靜壓2遍，下沉量為30mm，壓實(shí)度為50%。振動(dòng)碾壓第1遍，下沉量為16mm，壓實(shí)度為65%。振壓第2遍，下沉量為10mm，壓實(shí)度為91%。振壓第3遍，下沉量為3mm，壓實(shí)度為94%。靜壓2遍。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.803。碾壓后的表面有無明顯裂紋，光潔。

（3）填筑第3層（素土）

上土平整同上，虛鋪厚度30cm，測(cè)出含水量為18%。碾壓采用BW219PHD振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，下沉量為30mm，壓實(shí)度為40%。振壓第1遍，下沉量為18mm，壓實(shí)度為70%。振壓第2遍，下沉量為8mm，壓實(shí)度為88%。振壓

第3遍，下沉量為2mm，壓實(shí)度為93%。再靜壓2遍用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為94%。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.807。碾壓后的表面有細(xì)小裂紋，光潔。

3.3.4填筑第4層（摻6%石灰）

上土、平整、上灰及灰土拌和同第2層，虛鋪厚度30cm，測(cè)出含水量為16.3%。碾壓采用BW219PHD振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，下沉量為31mm，壓實(shí)度為40%。振壓第1遍，下沉量為20mm，壓實(shí)度為70%。振壓第2遍，下沉量為7mm，壓實(shí)度為89%。振壓第3遍，下沉量為2mm，壓實(shí)度為93%。再靜壓2遍用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為94.5%。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.8。3.3.5填筑第5層(素土)

上土平整同上，虛鋪厚度30cm，測(cè)出含水量為21.3%。碾壓采用CA25D振動(dòng)壓路機(jī)。靜壓2遍，振壓5遍，經(jīng)檢測(cè)，含水量已超過最佳含水量5.5%，壓實(shí)度為88%，表層光潔、潮濕。再靜壓3遍，振壓3遍，未達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定值。最終翻開填層晾曬，待測(cè)定含水量在17.3%左右時(shí)開始碾壓。

靜壓2遍，下沉量為30mm，壓實(shí)度為40%；振壓第1遍，下沉量為20mm，壓實(shí)度為60%；振壓第2遍，下沉量為11mm，壓實(shí)度為75%；振壓第3遍，下沉量為5mm，壓實(shí)度為86%；振壓第4遍，下沉量為1mm，壓實(shí)度為92%；再靜壓2遍用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為95%，灌砂法測(cè)壓實(shí)度達(dá)93.1%。表層有細(xì)小裂紋。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.777。

3.3.6填筑第6層（摻6%石灰）

上土、平整、上灰及灰土拌和同第2層，虛鋪厚度30cm，測(cè)出含水量為16.7%。碾壓采用CA25D振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，下沉量為28mm，壓實(shí)度為45%。振壓第1遍，下沉量為19mm，壓實(shí)度為70%。振壓第2遍，下沉量為9mm，壓實(shí)度為87%。振壓第3遍，下沉量為3mm，壓實(shí)度為94%。再靜壓2遍壓實(shí)度為95%。用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為94.2%。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.803。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)結(jié)果，因考慮到標(biāo)段內(nèi)主要壓實(shí)設(shè)備為CA25D系列壓路機(jī)，根據(jù)壓實(shí)質(zhì)量情況，認(rèn)為第3層（素土），第6層（灰土）的填筑壓實(shí)工藝較為合理。填筑壓實(shí)工藝(第3層和第6層)壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線如圖3所示。

素土壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線圖

灰土壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線圖

4、幾點(diǎn)體會(huì)

（1）壓實(shí)度與碾壓機(jī)械的選擇有關(guān)。采用CA25D光輪壓路機(jī)，松輔厚度為30cm，靜壓2遍、振動(dòng)碾壓4遍、靜壓2遍，壓實(shí)都可達(dá)到93%以上。而

采用BW219PHD光輪壓路機(jī)，靜壓2遍、振動(dòng)碾壓3遍、靜壓2遍，壓實(shí)度都可達(dá)到93%以上。

（2）壓實(shí)度與碾壓機(jī)械行進(jìn)速度、鋼輪的疊合面積有關(guān)。

（3）壓產(chǎn)度與填料的最佳含水量密切相關(guān)。填料的含水量密切相關(guān)。填料的含水量如能控制在最佳的范圍內(nèi)，即可達(dá)到理想的碾壓效果。

（4）據(jù)計(jì)算分析，灰土填料的最大干容重在1.7g/cm3內(nèi)，含水量16.5%～21%之間，環(huán)刀濕土凈重只要達(dá)540g以上，壓實(shí)度均可達(dá)到93%；素土填料的最大干容重在1.83g/cm3內(nèi)，含水量16.5～21.0%，環(huán)刀濕土凈重只要達(dá)560g以上，壓實(shí)度均可達(dá)到93%；。

5、試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)標(biāo)段內(nèi)路堤填筑作業(yè)的指導(dǎo)意義。

（1）通過試驗(yàn)段填筑填筑作業(yè)（特別是對(duì)CA25D系列壓路機(jī)），測(cè)定的壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系參數(shù)，對(duì)標(biāo)段路堤施工具有一定指導(dǎo)意義，通過其它填方段施工情況來看（特別是弱膨脹土填料地段），含水量在最佳含水量（±3%）以內(nèi)，一般靜壓2遍，振動(dòng)碾壓4遍，再靜壓2遍壓實(shí)度能達(dá)到93%以上。這樣，現(xiàn)場(chǎng)施工人員能通過壓實(shí)遍數(shù)大概掌握壓實(shí)度情況，以便及時(shí)通知試驗(yàn)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，減輕了試驗(yàn)人員工作量，也提高了施工進(jìn)度。

（2）我標(biāo)段1工區(qū)填料主要是砂性土（塑性指數(shù)為6），通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，在填筑過程中，填料水份容易損失，而且振動(dòng)碾壓過多反而對(duì)壓實(shí)度沒有多大提高，通過反復(fù)試驗(yàn)總結(jié)出更多次的靜壓對(duì)壓實(shí)度提高更有利，現(xiàn)在我們一般先靜壓2遍，振動(dòng)碾壓1～2遍，再靜壓5～6遍就能滿足壓實(shí)度要求。

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