南京地鐵培訓(xùn)心得 (1)
黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院09級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
南京地鐵培訓(xùn)總結(jié)
專業(yè):高壓供電
姓名:孫志成
黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院09級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
為了提高自身的專業(yè)技能,培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識(shí),促使在工作中進(jìn)一步更新觀念,理清思路,運(yùn)營(yíng)分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們?cè)谂嘤?xùn)中,既有觀念上的洗禮,也有理論上的提高,既有知識(shí)上的積淀,也有專業(yè)技術(shù)的增長(zhǎng)。在南京地鐵的培訓(xùn)就要圓滿結(jié)束,在這次培訓(xùn)中,有理論培訓(xùn)《供電中心簡(jiǎn)介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn),在“南京地鐵大廈控制中心中心”,“車輛基地”,以及“南京地鐵二號(hào)線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習(xí)”。通過這次培訓(xùn),使我進(jìn)一步豐富了理論知識(shí),提高了對(duì)高壓供電專業(yè)各項(xiàng)工作的了解,增強(qiáng)了做好本職工作的信心,明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向,現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下:一、開班典禮
201*年10月18日,在南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開班典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來參加我們這次的開班典禮,足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的重視。
開學(xué)典禮上,公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深,領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對(duì)我們這批學(xué)員的要求,而且,透過演講的內(nèi)容,我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國(guó)東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對(duì)我們學(xué)員的深切期望!二、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況
在這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中,在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)、老師的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下,我學(xué)到了很多知識(shí),可以說是收獲頗豐。培訓(xùn)過程中,學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí),認(rèn)真實(shí)訓(xùn),不怕苦、不怕累,許老師常教導(dǎo)我們說:“有條件就要學(xué),沒條件創(chuàng)造條件也要學(xué)!
在理論方面的學(xué)習(xí),(1)供電中心簡(jiǎn)介:供電中心負(fù)責(zé)南京地鐵電力系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù),包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控三個(gè)專業(yè)。地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kV-35kV兩級(jí)電壓供電方式,分別由兩座110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。南京地鐵一號(hào)線共有六個(gè)供電分區(qū),二號(hào)線有八個(gè)供電分區(qū)。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨(dú)立進(jìn)線電源向地鐵供電;通過牽引變壓器和整流裝置將35KV進(jìn)線電源降壓整流為1500V直流電源,再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上,供電動(dòng)列車用電。②、接觸網(wǎng):地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)是沿地鐵軌道線路向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路,南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、SCADA(電力監(jiān)控):電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)視和安全控制功能,完成調(diào)度所對(duì)全線供電系統(tǒng)的運(yùn)行及維修調(diào)度管理。(2)安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中,我掌握了一些實(shí)際操作中的安全知識(shí),對(duì)軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識(shí)、倒閘作業(yè)及檢修時(shí)的注意事項(xiàng),通過案例分析,加深了我對(duì)地鐵安全知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí),為我們的跟崗學(xué)習(xí)打好了預(yù)防針。理論方面的學(xué)習(xí)使我對(duì)南京地鐵的供電方式有了初步的認(rèn)識(shí),還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式,工作作風(fēng),工作目標(biāo),員工的價(jià)值觀等。掌握了高壓供電系統(tǒng)的運(yùn)行流程,檢修時(shí)的注意事項(xiàng)和相關(guān)的安全方面的知識(shí),為實(shí)踐方面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在現(xiàn)場(chǎng)跟崗培訓(xùn)方面的學(xué)習(xí),把我們深入到實(shí)際工作當(dāng)中去,和地鐵二號(hào)線的值班師傅、巡檢師傅一對(duì)一的進(jìn)行學(xué)習(xí)交流,讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程,以及應(yīng)該具備的素質(zhì),掌握的技能,處理故障的方式等。在變電所內(nèi)工作的一些制度:《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時(shí),了解了《倒閘操作制度》。以及通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解,和實(shí)際演練,極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。
每天晚上都會(huì)開一個(gè)學(xué)習(xí)總結(jié)會(huì),同學(xué)們一一對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行講解,分享給大家。然后對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容,收集的資料進(jìn)行總結(jié)匯總,這也充分體現(xiàn)了同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,為日后的工作細(xì)心的收集資料,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。三、學(xué)習(xí)心得體會(huì)
通過這次培訓(xùn),充分認(rèn)識(shí)到了自己的使命和責(zé)任,對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)。45天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我體會(huì)到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過荊棘,經(jīng)過磨練,才會(huì)更優(yōu)秀,更有價(jià)值!只有在付出過、努力過才能收獲!作為一名剛剛走出校門的學(xué)生,關(guān)
黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院09級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
鍵是要擺正心態(tài),做到心隨人轉(zhuǎn),始終保持著謙虛謹(jǐn)慎,戒驕戒躁,從頭做起的心態(tài)。積極適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境,不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊,從而起到“事半功倍”的作用。
此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),雖然時(shí)間短,但個(gè)人收獲卻很大。今后,我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去,并繼續(xù)深入學(xué)習(xí),努力提高自身的綜合素質(zhì),掌握新崗位的必備技能,為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),為運(yùn)營(yíng)分公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
今日刻苦學(xué)習(xí),只為將來更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。
哈爾濱地鐵學(xué)員:孫志成
二一一年十一月二十八日
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南京培訓(xùn)總結(jié)心得
時(shí)光飛逝、歲月如梭,轉(zhuǎn)眼一個(gè)月對(duì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)結(jié)束了,一個(gè)月的時(shí)間雖然不長(zhǎng),但是對(duì)我來說,意義重大,一個(gè)月的學(xué)習(xí)時(shí)間,成長(zhǎng)了自己,完善了自己,讓我更加有信心完成好自己將要從事的工作,在這里,首先感謝單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心,讓我能有這樣的學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),還要感謝對(duì)我們教導(dǎo)的老師,幫助我的同事們,謝謝你們,下面對(duì)南京一個(gè)月的學(xué)習(xí)做一下總結(jié):
十一月二十八號(hào),我們來到了南京地鐵,因?yàn)閺亩颂?hào)開始要進(jìn)行為期一個(gè)月的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),面臨著下現(xiàn)場(chǎng),所以首先要進(jìn)行的就是安全規(guī)程的學(xué)習(xí),安全規(guī)程分三級(jí),我們主要對(duì)二級(jí),三級(jí)安規(guī)進(jìn)行了學(xué)習(xí),從事電力工作,安全要放到首要位置,所以對(duì)我來說,學(xué)好安規(guī),就是為以后更好地完成工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),安規(guī)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)不同的時(shí)間,大約四天完成,然后有進(jìn)行了考試。
因?yàn)榕嘤?xùn)的人分不同的專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí),電力監(jiān)控、接觸網(wǎng)、高壓變電,我所跟的專業(yè)是高壓變電,所以,學(xué)習(xí)完安規(guī)之后,我們就被分配到不同的專業(yè)學(xué)習(xí)了,以后就跟著不同專業(yè)的工程師,工班進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作學(xué)習(xí),我學(xué)的專業(yè)是高壓變電,被分到南京地鐵二號(hào)線,馬群車輛基地,供電檢修工班,因?yàn)閷?duì)南京地鐵運(yùn)營(yíng)方式還不太熟悉,對(duì)供電檢修的時(shí)間和方式也不熟悉,所以,工班的工程師給我們找來很多資料讓我們了解學(xué)習(xí),不懂不明白的可以和他們的工程師請(qǐng)教
一、南京地鐵一號(hào)線供電系統(tǒng)
南京地鐵供電系統(tǒng)采用集中110kV-35kV兩級(jí)電壓供電方式,分
別由安德門和邁皋橋110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。全線共設(shè)AC35kV/DC1500V、35/0.4kV牽引降壓混合變電所8座、35/0.4kV降壓變電所9座、35/0.4kV跟隨式降壓變電所15座2座主變電站均建于地面,一座設(shè)在安德門,另一座設(shè)在邁皋橋。兩座主變電所分別從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨(dú)立進(jìn)線電源。然后通過主變壓器將它降到35KV,再通過35KV電纜線路分別向各牽引變電所和降壓變電所送電。安德門主變電站由220KV雙閘變電站110KV母線提供一回專線,并且另一回電源T接于110KV雙閘變至雨花聯(lián)絡(luò)線。邁皋橋主變電站由220KV曉莊變電站110KV提供一回專線,并且另一回電源T接于110KV曉邁I線燕變支線,全線地鐵變電所按車站分為6個(gè)供電分區(qū):
第一分區(qū):中勝站、元通站、奧體中心站;第二分區(qū):車輛段、小行站、安德門站;第三分區(qū):中華門站、三山街站、張府園站;第四分區(qū):新街口站、珠江路站;
第五分區(qū):鼓樓站、玄武門站、新模范馬路站;第六分區(qū):南京站站、紅山動(dòng)物園站、邁皋橋站。
2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨(dú)立進(jìn)線電源向地鐵供電;8座混合站通過牽引變壓器和整流裝置將35KV進(jìn)線電源降壓整流為1500V直流電源,再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上,供電動(dòng)列車用電;9座降壓站、15座跟隨站分布在沿線車站、車輛段和控制中心,供動(dòng)力和照明設(shè)備用電。
高壓供電班組設(shè)在安德門,班組設(shè)工長(zhǎng)1人,有工作經(jīng)驗(yàn)員工2人,應(yīng)屆畢業(yè)生2人,委外員工19人,5處布點(diǎn)。
二、南京地鐵二號(hào)線供電系統(tǒng)
南京地鐵二號(hào)線供電系統(tǒng)采用集中110kV35kV兩級(jí)供電方式,分別由馬群和所街110kV/35kV主變電所向地AC35kV/DC1500V牽引變電所及35kV/0.4V降壓變電所供電。全線共設(shè)AC35kV/DC1500V、35kV/0.4V牽引降壓混合變電所14座、35kV/0.4V降壓變電所14座、35kV/0.4V跟隨式降壓變電所9座。全線地鐵變電站按照車站分為8個(gè)供電分區(qū)第一供電分區(qū):油坊橋、油坊橋停車場(chǎng)、雨潤(rùn)大街、元通
第二供電分區(qū):奧體東、興隆大街、集慶門大街第三供電分區(qū):云錦路、莫愁湖、漢中門、上海路第四供電分區(qū):新街口、大行宮、西安門第五供電分區(qū):明故宮、苜蓿園、下馬坊、孝陵衛(wèi)第六供電分區(qū):鐘靈街、馬群站、馬群車輛段第七供電分區(qū):金馬路、仙鶴門、學(xué)則路、仙林中心第六供電分區(qū):羊山公園、南大仙林校區(qū)、經(jīng)天路
其中,油坊橋、油坊橋停車場(chǎng)、元通、集慶門大街、漢中門、大行宮、苜蓿園、孝陵衛(wèi)、馬群站、馬群車輛段、金馬路、學(xué)則路、羊山公園、經(jīng)天路等14個(gè)站所為牽引混合降壓所
南京地鐵二號(hào)線在馬群和所街設(shè)置兩座110/35kV主變電所,將來自于城市電網(wǎng)的高壓電源,降壓為地鐵使用的中壓,供給牽引供電系統(tǒng)和變配電系統(tǒng)。
主變電所110kV側(cè)采用線路變壓器組接線方式,自地區(qū)變電所引2回110kV電纜進(jìn)線,110kV線路與110kVGIS設(shè)備為電纜連接,35kV側(cè)采用單母線分段接線方式,主變壓器容量為2×31.5MVA,主變35kV側(cè)中性點(diǎn)采用小電阻接地方式,35kV電纜線出線8回;35kVⅠ、Ⅱ段各裝設(shè)所用變一臺(tái)
35kV側(cè)采用單母線分段連接。正常情況下每臺(tái)主變各帶一段母線,當(dāng)一段進(jìn)線或一臺(tái)主變出現(xiàn)故障時(shí),將分段斷路器合上,保證兩段母線不間斷供電。本工程35kV出線全部采用電纜出線,電纜絕緣層的絕緣在發(fā)生單相接地被擊穿后不具有自恢復(fù)能力,在35kV出線發(fā)生單相接地故障時(shí),需要選擇性切除故障線路,因此主變35kV側(cè)采用中性點(diǎn)經(jīng)過小電阻接地的方式以提高零序保護(hù)對(duì)單相接地的靈敏度。中壓環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要是從在變電所至地鐵車站變電所,以及地鐵車站變電所之間聯(lián)絡(luò)的環(huán)網(wǎng)電纜,其作用是輸送35kV電源。供電分區(qū)劃分為八個(gè)供電分區(qū),每個(gè)供電分區(qū)的電源分別來自主變電所的一、二段母線,再通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)串聯(lián)。新街口站的103、104為常開聯(lián)絡(luò)開關(guān),正常運(yùn)行時(shí)兩座主變電所分別向4個(gè)供電分區(qū)供電,當(dāng)其中一座主變電所解列時(shí),合上聯(lián)絡(luò)開關(guān),由一座主變電所供全線的牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明一、二級(jí)負(fù)荷。
三、南京地鐵外部電源
外部電源由供電局提供兩路110KV電源,南京地鐵1號(hào)線供電點(diǎn):邁皋橋和安德門
邁皋橋:曉邁線(T接)和曉鐵線(專用),安德門:雨閘線(T接)
和雨鐵線(專用)
南京地鐵2號(hào)線供電點(diǎn):馬群和所街,馬群:仙馬線(專用)和仙其1號(hào)進(jìn)線(T接)所街:富善線(T接)和富鐵線(專用)
南京地鐵1號(hào)線南延線供電點(diǎn):小龍灣和安德門,小龍灣:殷民線(T接)和巷龍線(專用)安德門:原基礎(chǔ)上改造
布線方式
邁皋橋.安德門.馬群:架空線,其中馬群是同桿架設(shè),所街.小龍灣:地下敷設(shè),同桿架設(shè):節(jié)省費(fèi)用,不利于檢修和維護(hù),架空線和地下布線的區(qū)別:,架空線利用裸線,地下布線采用電纜;架空線成本低,架空線利于檢修但維護(hù)成本高(巡檢3次/每月)空和地下布線方式的取定,根據(jù)地理環(huán)境和位置;小龍灣和所街處于城區(qū),根據(jù)已有條件:所街利用已有管道敷設(shè)
南京地鐵和南京供電局范圍劃分
架空和地下布線均為南京地鐵資產(chǎn),日常維護(hù)保養(yǎng)由南京地鐵負(fù)責(zé)
主變壓器一、二次側(cè)開關(guān)和線路接地刀閘屬于供電局調(diào)度范圍,南京地鐵如需動(dòng)作上述開關(guān)必須得到供電局調(diào)度認(rèn)可(半個(gè)月)
四、主變電所
接線形式:110kV側(cè)采用線路-變壓器組接線方式,35kV側(cè)采用單母線分段接線方式
主變壓器
采用110kV自冷有載調(diào)壓變壓器,廠商:江蘇華鵬
額定容量:1號(hào)線:25MVA
2號(hào)線及1號(hào)線南延線:31.5MVA功能作用:將110KV電壓變配位35KV電源110KVGIS開關(guān)
廠商:1號(hào)線及南延線:西門子
2號(hào)線:廈門ABB,功能作用:主變一次電源的通斷和保護(hù)35KVGIS開柜
廠商:沈陽(yáng)高壓成套開關(guān)股份有限公司功能作用:將35KV電源送至各個(gè)供電分區(qū)電抗器
功能作用:提高功率因數(shù);中性點(diǎn)電阻器,功能作用:防止操作過電壓;電力監(jiān)控系統(tǒng),功能作用:在線監(jiān)測(cè)和電力保護(hù)。
閘鐵線雨閘線7284701170177021702772741#主變7017022#主變310301302
3113123133143213223233
主變電所接線圖五、牽引變電所含有牽引動(dòng)力的變動(dòng)所;
1號(hào)線共8?jìng)(gè)牽引變電所:奧體、中勝、小行車輛段、安德門、三山街、珠江路、新模、紅山
2號(hào)線共14個(gè)牽引變電所:油坊橋、油坊橋停車場(chǎng)、元通、集慶門、漢中門、大行宮、苜蓿園、孝陵衛(wèi)、馬群、馬群車輛段、金馬路、學(xué)則路、羊山公園、經(jīng)天路
六、變電所低壓系統(tǒng)
1、牽引降壓混合變電所、降壓變電所和跟隨式降壓變電所設(shè)置兩臺(tái)35/0.4kV動(dòng)力變壓器,輸出0.4kV交流電源,負(fù)責(zé)本車站及兩端半個(gè)區(qū)間相關(guān)范圍內(nèi)除牽引負(fù)荷外的所有設(shè)備的負(fù)荷用電。
2、負(fù)荷分類及供電方式
地鐵工程中車站及區(qū)間的動(dòng)力及照明用電根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)及重要程度分為一、二、三級(jí)。一級(jí)負(fù)荷均為兩路電源進(jìn)線,在設(shè)備的電源切換箱處切換。二次負(fù)荷為單路電源進(jìn)線,供電電源在變電所的低壓母線處切換。三級(jí)負(fù)荷為單路電源進(jìn)線,供電電源取自變電所0.4kV的三級(jí)負(fù)荷小母線,故障狀態(tài)下可根據(jù)需要切斷電源。正常運(yùn)行時(shí),兩段分段運(yùn)行,母聯(lián)400處于分閘位置當(dāng)一段母線失壓后,401(或402)跳閘,并自動(dòng)切除三類負(fù)荷411和412,母聯(lián)400備自投;謴(fù)兩段正常供電時(shí),三類負(fù)荷411和412自動(dòng)投入。
3、動(dòng)力變壓器的選擇
動(dòng)力變壓器容量的確定,主要是根據(jù)各車站低壓配電專業(yè)提供的負(fù)荷資料進(jìn)行合理計(jì)算,使變壓器容量既滿足低壓負(fù)荷的要求,又能應(yīng)對(duì)負(fù)荷的變化和擴(kuò)展,同時(shí)還要考慮投資的經(jīng)濟(jì)性。為達(dá)到動(dòng)力變壓器最佳負(fù)荷率的要求,工程中的常規(guī)方法是對(duì)變壓器正常與故障狀態(tài)下的負(fù)荷率進(jìn)行規(guī)定:如正常運(yùn)行狀態(tài)下,雙臺(tái)變壓器負(fù)荷率盡量不超過70%,故障運(yùn)行狀態(tài)下,單臺(tái)變壓器負(fù)荷率不高于100%。
4、無功補(bǔ)償及電壓調(diào)整
供電系統(tǒng)低壓無功補(bǔ)償按就地平衡、分散補(bǔ)償?shù)脑瓌t考慮。在變電所兩段AC0.4kV母線分別設(shè)電力電容器組,通過無功功率自動(dòng)補(bǔ)償裝置自動(dòng)投切,根據(jù)無功負(fù)荷大小進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償,使0.4kV母線處功率因數(shù)達(dá)到0.9。0.4kV母線電壓的調(diào)整通過變壓器的分接頭實(shí)現(xiàn)。
一個(gè)月的時(shí)間雖然不長(zhǎng),但是學(xué)到的東西會(huì)讓我一生受用,雖然我們的竟然少,但是我們的信心足,我們一定會(huì)把哈爾濱地鐵建設(shè)的更好,我們一起創(chuàng)造更高的輝煌
南京地鐵培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告
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