國際貨代作業(yè)

國際貨代作業(yè)

任務(wù)介紹

（本次課業(yè)中，本小組充當(dāng)?shù)慕巧�是上海DF公司）

蘇州ABC公司（蘇州十梓街11號）與美國F公司成交化肥一批，蘇州ABC公司委托上海DF貨代公司（上海市嘉定區(qū)城中路200號）代為辦理該貨物的全套業(yè)務(wù)（包括國內(nèi)運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù)），發(fā)貨人地處蘇州，貨物存于蘇州D倉庫。（全套業(yè)務(wù)：接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。）收貨方：美國F公司發(fā)貨方：蘇州ABC公司承運(yùn)方：上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司裝運(yùn)港：上海港目的地港：西雅圖標(biāo)的物：化肥chemicalfertilizer

數(shù)量：3000袋，每袋25kg支付方式：L/C價(jià)格：每噸USD400CIFNEWYORK保險(xiǎn)：加保一切險(xiǎn)，加一成投保

任務(wù)總體分析

業(yè)務(wù)流程：委托代理→訂艙→提取空箱→貨物裝箱→整箱貨交接簽證→換取提單→裝船

委托代理：在集裝箱班輪貨物運(yùn)輸過程中，貨運(yùn)代理關(guān)系的建立也是由作為

委托人的貨主提出委托、由作為代理人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托后建立。在貨主委托貨運(yùn)代理時(shí)，會有一份貨運(yùn)代理委托書。在訂有長期貨運(yùn)代理合同時(shí)，用貨物明細(xì)表等單證代替委托書。

托運(yùn)訂艙。托運(yùn)訂艙的原則是，根據(jù)統(tǒng)籌兼顧、適當(dāng)安排的原則，相同條件

下優(yōu)先配裝國輪，其次配載外運(yùn)租船或合資船，再配外輪。首先外運(yùn)公司，外輪代理，聯(lián)合船代和船公司，制定出月度海運(yùn)出口船期表。上海地區(qū)比較全面的船期表有外運(yùn)公司的船期表，中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)的船期表、外代的船期表等。其次出口公司向外運(yùn)公司、以一級貨運(yùn)代理（如中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司，外代貨運(yùn)部和其他國際貨運(yùn)代理）訂艙配載。貨主在船舶抵港和截至簽單前遞交托運(yùn)單，外運(yùn)公司或其他國際貨代經(jīng)審核，簽出裝貨單，訂艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。

提取空箱：訂艙后，我方提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集

裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，就可以安排提取所需的集裝箱。例如在整箱貨運(yùn)輸時(shí)，通常是由貨運(yùn)代理人安排集裝箱卡車運(yùn)輸公司（實(shí)踐中通常稱為集卡車隊(duì)）到集裝箱空箱堆場領(lǐng)取空箱，也可以由貨主自己安排提箱。無論由誰安排提箱，在領(lǐng)取空箱時(shí)，提箱人都應(yīng)與集裝箱堆場辦理空箱交接手續(xù)，并填制設(shè)備交接單。

保險(xiǎn)。貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)時(shí)，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。

保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保（加成10%投保）。[CIF=CFR/1-保險(xiǎn)費(fèi)率（1+加成率）]

貨物集中港區(qū)。當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知或船公司通

知提集裝箱、裝箱、進(jìn)港，在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人或貨代辦妥集港運(yùn)輸手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清、件數(shù)清、標(biāo)志清。在這項(xiàng)工作中，還要特別注意與港區(qū)、船公司、其他貨代、運(yùn)輸車隊(duì)

或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)影響裝船進(jìn)度，或者貨物進(jìn)港太晚不能裝上船的后果。報(bào)關(guān)（通關(guān)）。貨物集中港區(qū)后，編制出口貨物報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、商檢證等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)官員進(jìn)行單證審核后，以及部分貨物查驗(yàn)合格后方可裝船。裝船作業(yè)。在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照船舶積載圖，分批接貨裝船。裝船過程中，我方代理人派人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝船方法通常有三種：一是碼頭作業(yè)，由港區(qū)提供足夠的勞務(wù)和機(jī)械，按積載圖，正常情況下24小時(shí)連續(xù)裝;二是現(xiàn)裝船，即車輛將貨物直接運(yùn)到碼頭船邊進(jìn)行裝船；三是外檔過駁，貨物由駁船集港，貨物停留在駁船上。裝船時(shí)駁船直接靠海輪外舷，將貨物直接吊到海輪上。這種“船過船”的作業(yè)方式稱為外檔過駁。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人或貨代、船代。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批貨有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以明確船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

換取提單。裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知外，由我方領(lǐng)取已裝船提單，一般船公司在開船后24小時(shí)內(nèi)開始正式簽發(fā)提單。這時(shí)出口運(yùn)輸工作即告一段落。

制單結(jié)匯。將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊，如提單、發(fā)票、裝箱單、匯票、原產(chǎn)地證、運(yùn)輸保險(xiǎn)單等，在合同或信用證規(guī)定的一定有效期內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。

一、整箱貨出口貨運(yùn)代理流程圖

①①國際貨運(yùn)代理人②③班輪公司（或船代）②⑤貨代（操作部）④⑤空箱堆場貨代（現(xiàn)場）⒀貨代（報(bào)關(guān)部）⑧⒁⑧⑨貨主（托運(yùn)人）貨主（托運(yùn)人）⑥貨主指定地⑦貨代CFS⑩⑿碼頭堆場（配載）船方簽單部碼頭堆場⑤⑾載貨船舶

⑾圖注：①貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；

②貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙；

③訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主；

④貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱；

⑤貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求及時(shí)將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船。⑥貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；

⑦貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；（注：⑤、⑥、⑦在實(shí)踐中只選其中一種操作方式。）⑧貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場；

⑨貨主也可自行報(bào)關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場；

⑩貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載；

⑾配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)；⑿實(shí)踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；

⒀貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)；⒁貨代將B/L等單據(jù)交貨主。

注：為方便圖示，用兩個(gè)方框表示同一個(gè)貨主

二、貨代組織結(jié)構(gòu)圖

董事會

總經(jīng)理副總經(jīng)理

經(jīng)營部門

海運(yùn)出口部海運(yùn)進(jìn)口部空運(yùn)出口部空運(yùn)進(jìn)口部報(bào)關(guān)報(bào)檢部客戶服務(wù)部

職能部門

財(cái)務(wù)部綜合辦公室監(jiān)事會

擴(kuò)展閱讀：國際貨運(yùn)代理作業(yè)規(guī)范講解

《國際貨運(yùn)代理作業(yè)規(guī)范》GB/T22151-201*

作業(yè)規(guī)范共計(jì)52頁，包括17頁文字說明和35頁圖解。主要為了日常工作規(guī)范化，提高企業(yè)的信譽(yù)，不斷地改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、贏得更多的用戶，鞏固老客戶，擴(kuò)大新客戶，使企業(yè)有更大的發(fā)展，創(chuàng)造更多的利潤，標(biāo)準(zhǔn)的17頁內(nèi)容有如下六部分：

1.范圍

2.規(guī)范性引用文件3.術(shù)語和定義4.作業(yè)范圍5.主要作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

6.主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)作業(yè)規(guī)范要求

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)界定了國際貨運(yùn)代理企業(yè)的作業(yè)范圍、作業(yè)流程和規(guī)范要求。

2.規(guī)范性引用文件

引用了兩個(gè)規(guī)范性文件：

1.國際貨運(yùn)代理通用交易條件，

2.國際危規(guī)（中華人民共和國海事局IMDGCODE33-06版）以上兩個(gè)文件中的條款成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款

3.術(shù)語和定義

本部分界定了十五個(gè)術(shù)語的定義，分別為：(1)國際貨運(yùn)代理(2)國際貨運(yùn)代理企業(yè)(3)貨運(yùn)代理服務(wù)

(4)國際貨運(yùn)代理作業(yè)（服務(wù)運(yùn)作過程）(5)國際多式聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(6)多式聯(lián)運(yùn)分包商（提供多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作

資源的下游企業(yè)）

(7)運(yùn)單（海陸空郵運(yùn)《快遞》多式聯(lián)運(yùn)

和FIAT運(yùn)單）

(8)電放（電訊方式通知放行貨物）

(9)倉儲（存儲貨物并辦理質(zhì)押監(jiān)管）(10)委托人、長江內(nèi)河支線運(yùn)輸國際貨運(yùn)

代理企業(yè)（簽發(fā)全程提單、多式聯(lián)運(yùn)提單或無船承運(yùn)人提單的內(nèi)河支線國際貨運(yùn)。）

(11)支線船（從事江河、沿海短距離海運(yùn)

集裝箱短途運(yùn)輸，應(yīng)包括近海）(12)干線船（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）

(13)一程船和二程船（起運(yùn)到中轉(zhuǎn)港，中

轉(zhuǎn)港到目的地）

以下介紹五個(gè)主要術(shù)語的定義：

(1)國際貨運(yùn)代理。InternationalFreightForwarding

簡單地說就是為別人辦理與進(jìn)出口貨物運(yùn)輸有關(guān)的一切業(yè)務(wù)，以及增值服務(wù)。接受收/發(fā)貨人和其他委托方（其他委托方可以是生產(chǎn)廠家，承運(yùn)人等）或其代理人（包括貨運(yùn)代理的同行）的委托，以委托人名義或自己的名義（比如承辦無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)），組織辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)（運(yùn)輸?shù)难由旆��?wù)：包裝、備貨、刷嘜、倉儲、汽運(yùn)，報(bào)檢、報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)），是提供國際貨物流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈及物流增值服務(wù)、國際多式聯(lián)運(yùn)的組織者、經(jīng)營者。

(2)國際貨運(yùn)代理企業(yè)InternationalFreightForwardingEnterprise

國際貨運(yùn)代理企業(yè)在這五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中經(jīng)常簡化為“企業(yè)”或“貨運(yùn)代理”。從事國際貨運(yùn)代理以及物流業(yè)務(wù)的企業(yè)和其分支機(jī)構(gòu)，必須經(jīng)過工商注冊和行業(yè)備案（行業(yè)備案包括公司備案和業(yè)務(wù)備案）。

(3)貨運(yùn)代理服務(wù)InternationalFreightForwardingService

（其實(shí)是指國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍），給客戶提供與國際貨物運(yùn)輸相關(guān)的綜合性物流服務(wù)工作。從身份來說，他可以是獨(dú)立經(jīng)營人的身份，還可以是以代理人的身份給客戶提供服務(wù)。具體的講，包括了攬貨、訂艙、托運(yùn)、配載、換單、繕制單據(jù)、倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)、集裝箱拆裝箱；海、陸、空、管（道）運(yùn)輸江河貨物運(yùn)輸；國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（包括航空運(yùn)輸和集裝箱拼箱）；國際鐵路聯(lián)運(yùn)，國際快遞；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)；運(yùn)雜費(fèi)收付及結(jié)算；國際展品，私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理；以及包裝、裝卸、信息和咨詢等有償服務(wù)。以收取有償服務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動。

(4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人InternationalMulti-modalTransportationOperatorMTO

訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人（履行合同當(dāng)事人的職責(zé)），負(fù)有履行合同的責(zé)任，他要對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)任。（原文為：本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，其為事主而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任）也就是說你是代表發(fā)貨人辦理了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸，還是給發(fā)貨人提供了多式聯(lián)運(yùn)的全部服務(wù)，如果是前者，你的身份僅是他的代理人，或者你是多式聯(lián)運(yùn)某一段的實(shí)際承運(yùn)人，但是并沒有跟你的委托人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，這都不算是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。

比如運(yùn)往美國或加拿大的OCP運(yùn)輸，提單上目的地雖然顯示美國內(nèi)陸，貨物也是海運(yùn)段加上陸運(yùn)段運(yùn)輸運(yùn)抵內(nèi)陸共同點(diǎn)（OCP），但是承運(yùn)人僅將貨物交給收貨人在洛杉磯或長灘的代理人，則完成運(yùn)輸職責(zé)。由收貨人的代理人再安排報(bào)關(guān)和陸運(yùn)到最終用戶手中。這種運(yùn)輸方式不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)，僅僅是為享受優(yōu)惠的海運(yùn)和內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)的一種聯(lián)運(yùn)方式。海運(yùn)段的實(shí)際承運(yùn)人不能稱為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。當(dāng)然現(xiàn)在的船公司都接受全程運(yùn)輸了，OCP成為歷史。(5)委托人EntrustingParty

（把貨物委托給貨運(yùn)代理的人）與貨運(yùn)代理簽訂合同的法人或者是自然人，或者與該合同有利害關(guān)系的法人或者是自然人（所謂有利害關(guān)系可以是出口商僅為代理窗口時(shí)的廠家，或以信用證方式結(jié)算的情況下，收貨人無力贖單時(shí)的銀行，都是與該合同有利害關(guān)系的）接受貨運(yùn)代理提供的服務(wù)，依照合同享有權(quán)利承擔(dān)義務(wù)，包括不僅限于貨物所有人、托運(yùn)人、發(fā)貨人、收貨人或其代理人。

該定義類似于許多船公司在提單中對托運(yùn)人（Shipper）所下的定義。GB/T22154-201*“國際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求”中“客戶”一詞定義與此相同。在“國際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求”GB/T22154-201*中，列出十一個(gè)術(shù)語的定義，其中有二個(gè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)和貨運(yùn)代理服務(wù)與本標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)，從結(jié)構(gòu)上說，以上三部分基本上與另外4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相同

4.作業(yè)范圍

貨運(yùn)代理的作業(yè)范圍非常廣泛，凡是與包裝、倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送以至于各個(gè)環(huán)節(jié)的信息管理有關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)都有我們貨運(yùn)代理，可以從三個(gè)角度歸類：

1)接受的服務(wù)對象眾多：接受委托人的委托（也是大量的，最普遍的），為海關(guān)服務(wù)（代理報(bào)關(guān)企業(yè)），為承運(yùn)人服務(wù)（充當(dāng)攬貨代理FreightAgent，經(jīng)紀(jì)人Broker）2)充當(dāng)?shù)姆��?wù)角色不同：顧問、物流/多式聯(lián)運(yùn)的組織者、代理人、履約承運(yùn)人（用自己的運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸）/契約承運(yùn)人（承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任人）和分包商

3)與相關(guān)部門聯(lián)系廣泛：（第十八頁有圖解）政府行政當(dāng)局和公共機(jī)構(gòu)包括：對外貿(mào)易/外匯管制，運(yùn)輸許可，公共衛(wèi)生，領(lǐng)事；港口，海關(guān)；收/發(fā)貨人，海/陸/鐵/航/水運(yùn)的運(yùn)輸工具所有人/承運(yùn)人/代理人，銀行，包裝代理人；貨物保險(xiǎn)人和貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)人

5.主要作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

此部分為制定標(biāo)準(zhǔn)的目的，要防范可能產(chǎn)生的損失。也就是我們貨運(yùn)代理在日常作業(yè)中，應(yīng)該參照規(guī)范并向客戶明示，以期能預(yù)見到可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，把損失降到最低。

以貨運(yùn)代理在作業(yè)的過程中所起作用、所處的法律定位、所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)而產(chǎn)生的不同風(fēng)險(xiǎn)，分為兩個(gè)大方面，即：作為代理人所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和作為當(dāng)事人所面臨的風(fēng)險(xiǎn)

1)代理人的風(fēng)險(xiǎn)有三類，10種情況：

(1)費(fèi)用損失三種情況:安排運(yùn)輸錯(cuò)誤產(chǎn)生費(fèi)用損失，（比如我們公司接受委托運(yùn)往美國和歐

洲不同規(guī)格的方眼網(wǎng)，安排同時(shí)裝箱，訂不同的船舶。由于我們把兩個(gè)箱號報(bào)顛倒造成錯(cuò)運(yùn)，貨物在海外卸下后，要再對調(diào)運(yùn)輸，賠償海運(yùn)費(fèi)幾千美金，同時(shí)遭來貨主的極大不滿。這樣的事故在80年代初期就已經(jīng)發(fā)生過，可是至今還屢見不鮮）。報(bào)關(guān)報(bào)檢失誤、違反規(guī)定產(chǎn)生額外稅費(fèi)罰款，代辦保險(xiǎn)失誤得不到賠償。

(2)貨物損失四種情況:接受委托包裝加固不當(dāng)造成貨物損失，臨時(shí)保管不當(dāng)造成貨物損失，

選擇承運(yùn)人或倉儲不當(dāng)造成貨物損失，拆裝箱/拼箱失誤成貨物損失。（我們公司代貨主安排小型裸裝設(shè)備，出口到地中海某港，然后陸運(yùn)到門，裝箱后沒有綁扎加固，卸船后貨物在陸運(yùn)途中，公路拐彎時(shí)翻車，造成貨物、車輛、箱體都損壞，我們則面對了三項(xiàng)索賠）(3)其他三種情況：交接貨物證據(jù)不全喪失索賠權(quán)，自身過錯(cuò)造成他人箱體設(shè)備損壞，因侵權(quán)

造成第三方人身或財(cái)產(chǎn)損失。2)

作為當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)有16項(xiàng)內(nèi)容，按不同損失的結(jié)果和原因大致分為六種類型，簡單地

介紹如下

(1)貨物損失4種原因：運(yùn)輸工具發(fā)生事故，運(yùn)輸保管過程中貨物滅失損壞（被盜、污染、雨淋、變質(zhì)，運(yùn)輸過程中擠壓、碰撞、震動，包裝不善/裝載不當(dāng)。（比如我們接受進(jìn)口廢銅線的通關(guān)及送貨的委托，使用我們自己的車隊(duì)運(yùn)輸?shù)绞肇浫说墓�廠，卸車后過磅重量減少，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)鉛封號碼不對了，貨車司機(jī)是嫌疑人。自然對貨物的短少由我們公司負(fù)責(zé)，因?yàn)槲覀兪顷戇\(yùn)的承運(yùn)人）。

(2)造成其他貨物或工具損失（甚至人身傷害）4種原因：違規(guī)裝運(yùn)危險(xiǎn)品、特種貨物對運(yùn)輸工具或其他貨物至損，操縱運(yùn)輸工具/使用集裝箱不當(dāng)，使用不合規(guī)定的油料/電源，載重量或申報(bào)貨物重量不實(shí)。（運(yùn)載冷凍貨物沒有使用打冷設(shè)備的貨車，造成溫度升高；使用超高箱通過立交橋不看高度限制；出口板巖超集裝箱重量限制等）

(3)被追究違約其原因2種：簽發(fā)單證失誤或無單放貨，因其他原因遲交貨物(4)運(yùn)費(fèi)損失：錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交和無單放貨

(5)造成第三人傷亡和財(cái)產(chǎn)損失2種原因：使用運(yùn)輸/裝卸/搬運(yùn)工具不當(dāng)，發(fā)生其他意外事故

(6)其他原因3種：信息系統(tǒng)損壞或故障造成客戶財(cái)產(chǎn)和費(fèi)用損失，因違規(guī)處理垃圾廢品造成環(huán)境污染損害以及分包商過失導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)

在“國際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求”的標(biāo)準(zhǔn)，第4.服務(wù)質(zhì)量保證體系中要求企業(yè)建立風(fēng)險(xiǎn)管理制度，企業(yè)應(yīng)投保國際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)以轉(zhuǎn)移、化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，保障客戶的合法權(quán)益，承擔(dān)社會責(zé)任。

6.主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)作業(yè)規(guī)范要求

這部分為本標(biāo)準(zhǔn)的核心部分。國際貨運(yùn)代理由傳統(tǒng)的單一業(yè)務(wù)，發(fā)展到今天成為供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)的管理者、組織者、經(jīng)營者，其業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，很難對所涉及的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的作業(yè)規(guī)范提出具體要求。

本作業(yè)規(guī)范主要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)和國際鐵路聯(lián)運(yùn)等作業(yè)規(guī)范的基本要求，事前“提請”或“提示”客戶應(yīng)“注意”或應(yīng)“約定”清楚服務(wù)范圍、內(nèi)容、程序、特殊要求等等，預(yù)防發(fā)生爭議或給客戶造成損失。

1)委托代理

本規(guī)范中規(guī)定：接受委托應(yīng)與客戶簽訂代理協(xié)議（簽訂代理合同），日常操作中有時(shí)并不簽署合同，而是以寄送委托書或是出口貨物明細(xì)單的方式確定委托代理關(guān)系。經(jīng)過一段時(shí)間，有了穩(wěn)定的貨源委托才簽訂合同。但無論如何，簽訂代理協(xié)議是很重要的。協(xié)議的內(nèi)容包括12項(xiàng)內(nèi)容：分別為：

基本情況：雙方詳細(xì)名址，服務(wù)范圍，特別約定，權(quán)利義務(wù)，委托方提供單據(jù)的名稱和時(shí)間，價(jià)款的構(gòu)成、支付時(shí)間和調(diào)整

規(guī)范中采用比較先進(jìn)的一條，要求在協(xié)議中加注“為履行全部或者部分委托事宜，貨運(yùn)代理可以以自己的名義與第三人簽訂合同，該合同效力及于委托方”（這點(diǎn)應(yīng)該與我國《民法通則》規(guī)定代理具有的基本特征第4.條“代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任”相一致的）

一般條款：保密條款，不可抗力條款，違約責(zé)任，爭議的解決和法律適用、合同本身訂立/修改/解釋/履行/終止、合同的完整性/分割性，同時(shí)選擇（國際貨運(yùn)代理通用交易條件）相關(guān)內(nèi)容并入合同。

天津市貨運(yùn)代理協(xié)會于201*年10月10日推出的“國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作提示”的宗旨也是為了規(guī)范委托代理業(yè)務(wù)操作過程，提示貨代企業(yè)必須要有文字記錄，以法律的形式保障企業(yè)的合法權(quán)益。與現(xiàn)在我們推行國標(biāo)的目的是一致的。2)訂艙

標(biāo)準(zhǔn)原文簡化成的內(nèi)容為：

（1）根據(jù)合同或信用證，填制訂艙單申請訂艙

（2）要滿足航線/運(yùn)輸工具/港口/貿(mào)易上的要求，單證的要求（比如需要何種提單，出何種船證）

（3）根據(jù)貨物情況（貨名、數(shù)量、備妥時(shí)間）和是否指定承運(yùn)人進(jìn)行報(bào)運(yùn)價(jià)

（4）選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線（快速、安全、經(jīng)濟(jì)）按照客戶的要求安排運(yùn)輸（5）訂艙聯(lián)系單內(nèi)容必須完整、正確

（6）危險(xiǎn)品訂艙必須注明危險(xiǎn)品等級（性質(zhì)）編號

（7）貴重物品加注貨價(jià)，選配適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，對按貨價(jià)區(qū)分等級的五金類商品要列明FOB價(jià)格以便有依據(jù)審核運(yùn)費(fèi)

（8）超限貨物、設(shè)備、車輛要注明詳細(xì)尺碼

（9）特殊貨物：散油、冷藏/鮮活應(yīng)在訂艙單上注明。

（10）超限的特殊箱應(yīng)得到中轉(zhuǎn)地過境地的同意，委托人書面確認(rèn)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)（11）要求托運(yùn)人提供貨物總長/寬/高/重，特種箱超長/超寬/超高的具體數(shù)字

這11個(gè)要注意的地方，也就是前文提到的“提請”或“提示”客戶應(yīng)“注意”或應(yīng)事前“約定”清楚。本款包括了海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)和航空運(yùn)輸。不同區(qū)域，每個(gè)貨代或承運(yùn)人或每種運(yùn)輸方式的訂艙手續(xù)都有所不同。所以要根據(jù)不同情況的要求填制訂艙單（海運(yùn)方面可能僅用委托書，甚至是下貨紙的草稿就可以訂艙）。訂艙單內(nèi)容要完整、屬實(shí)、特殊商品要注明：

比如危險(xiǎn)品要有危險(xiǎn)品等級（CLASS）、聯(lián)合國編號（UNNO）、危規(guī)頁碼（PAGE）和危險(xiǎn)品說明書；

超限貨物詳細(xì)數(shù)據(jù)（海運(yùn)限度為每件重量5噸以下或長度不超高9米，公路運(yùn)輸超限分為4極，一級超限為重量超過20噸、長度超過14米；鐵路規(guī)定長度12米、寬2.3米、高2.3米為超限物資）；

設(shè)備、車輛要標(biāo)明每件貨物的長寬高尺碼和重量，散裝油裝卸溫度、冷藏貨/鮮活商品的

運(yùn)輸溫度、（英美地區(qū)大都是用華氏溫度，F(xiàn)=Cx9/5+32，C=5/9(F－32)）；特種箱是否超限等。

根據(jù)貨物備妥時(shí)間以及上述各種因素盡快報(bào)價(jià)。同時(shí)在明了這些條件后根據(jù)委托人的要求和支付運(yùn)費(fèi)的能力，選擇運(yùn)輸方式、路線、承運(yùn)人，進(jìn)行訂艙。有的客人要求貨物到達(dá)快、時(shí)間準(zhǔn)確，不在乎運(yùn)費(fèi)；有的要求只要運(yùn)價(jià)低，不管到貨時(shí)間長短，所有這些都要在事前弄清楚。

要求特殊提單或證明的，要求委托人提前聲明，以便事先征得承運(yùn)人的確認(rèn)。例如要出以色列、黑名單或航線/掛港的船證很普遍，幾乎不必事先聲明。我們曾遇到過要出船證，證明船上存有：DOC《符合證明》和SMC《安全管理證書》，對大的船公司這到是問題不大，但是有些小的船公司可能沒有此類證書。如果要求簽發(fā)的提單上收貨人為“憑指示”并在貨物品名上加注：“通知人即為收貨人”這句話，就不是所有船公司可以接受的。沒有預(yù)先告知承運(yùn)人，貨物可能已經(jīng)裝船開航，不可能再換船公司了。由于得不到承運(yùn)人認(rèn)可，有的貨運(yùn)代理為了滿足客人的要求，竟自行把這句話加在提單上，這樣易發(fā)生糾紛。3)托運(yùn)

是指接受貨物委托時(shí)的規(guī)范要求，本條規(guī)范的內(nèi)容界定了如下七種情況不能接受委托出運(yùn)：（原文如下）

（1）非法經(jīng)營進(jìn)出口/貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)或貨物（2）國家規(guī)定禁止進(jìn)出口的貨物（3）單證與實(shí)貨不符

（4）違反運(yùn)輸合同，包裝不良

（5）危險(xiǎn)貨物資料不全、性質(zhì)不清、說明模糊、沒有危險(xiǎn)貨物包裝證明（6）拖欠運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用嚴(yán)重，信譽(yù)不好的托運(yùn)人委托的貨物（7）托運(yùn)單證不齊全，單證內(nèi)容不正確或托運(yùn)不及時(shí)的貨物

GB/T22154-201*“國際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求”中5.服務(wù)環(huán)節(jié)內(nèi)“托運(yùn)”一項(xiàng)與此段完全相同。只是增加了“緊急出運(yùn)的貨物要在托運(yùn)單中特別聲明或另書面通知；客戶意見有違合同、不安全或不切實(shí)際時(shí)要耐心解釋、合理解決；因客戶欠付代墊款，企業(yè)有權(quán)扣單”。4)貨物收受

有七個(gè)方面的規(guī)范事項(xiàng)，本標(biāo)準(zhǔn)主要適用多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、空運(yùn)、陸運(yùn)承運(yùn)人，在接受貨物處于自己掌管下的規(guī)范要求。概括的說就是：

按合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、外觀的要求進(jìn)行貨物收受并做好交接記錄。單/貨交接應(yīng)該在同一時(shí)間。檢查貨物外包裝是否適合運(yùn)輸，存儲、搬運(yùn)、有無標(biāo)識（比如：從空運(yùn)的角度說貨物一定要有識別標(biāo)簽---類似海運(yùn)的嘜頭、特種貨物標(biāo)簽---顯示：鮮活冷凍危險(xiǎn)品和操作標(biāo)簽---提示：防雨、防潮、不可倒置等）。不得夾帶危險(xiǎn)品和違禁品。需要特殊處理的貨物如果客戶未提出聲明，由此產(chǎn)生貨物損失/費(fèi)用損失或造成的第三人損失均由客戶負(fù)責(zé)。

規(guī)范的原文簡錄如下：（1）收貨與收單同時(shí)進(jìn)行

（2）檢查貨物包裝是否適合運(yùn)輸/存儲/適合貨物屬性，符合技術(shù)要求（3）貨物外包裝上是否注明搬運(yùn).儲存/防護(hù)等標(biāo)識

（4）要注意訂艙單上客戶有否對貨物的儲存防護(hù)或運(yùn)輸提出特殊要求。

（5）提示客戶是否對貨物有特殊要求。如果沒有特殊要求，則按普通貨物處理，如需要特殊處理，但客戶沒提出特殊要求和提示，而造成貨物損壞或造成客戶和/或第三人的任何損失或責(zé)任由客戶負(fù)責(zé)。

（6）提示客戶如實(shí)申報(bào)貨物名稱，不得在貨物中夾帶危險(xiǎn)品以及禁止進(jìn)出口的物品。對具有危險(xiǎn)品性質(zhì)的貨物所造成的一切損失/責(zé)任/費(fèi)用，均由客戶承擔(dān)，無論客戶是否進(jìn)行了危險(xiǎn)品申報(bào)。

（7）按合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、外表等要求進(jìn)行貨物收受并做好單證交接和記錄明細(xì)。

5)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、集運(yùn)

包括19項(xiàng)，是接受貨物之后在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、集運(yùn)過程中的規(guī)范。十九項(xiàng)內(nèi)容簡述如下：（1）承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任：使用自己的運(yùn)輸工具，以承運(yùn)人的身份簽發(fā)運(yùn)輸單證（2）按合同要求提供適合的運(yùn)輸工具（適航/適貨/適配）配備合格的作業(yè)人員（3）妥善、謹(jǐn)慎地裝載/搬移/積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載所運(yùn)貨物（4）運(yùn)往卸港。

（5）以契約承運(yùn)人（無船承運(yùn)人）的身份運(yùn)輸貨物時(shí)履行承運(yùn)人的義務(wù)（6）無船承運(yùn)人應(yīng)公布運(yùn)價(jià)本

（7）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人身份應(yīng)承擔(dān)合同事主的責(zé)任

（8）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營條件（8條）備案/路線和網(wǎng)絡(luò)/與實(shí)際承運(yùn)人以及場站長期合作關(guān)系/必要的運(yùn)輸設(shè)備/足夠資金和良好資信/多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)/運(yùn)價(jià)表/投保責(zé)任險(xiǎn)（9）運(yùn)輸方式的選擇（10）運(yùn)輸路線的選擇

（11）選擇運(yùn)輸路線時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)（12）運(yùn)輸工具與設(shè)備的選擇（13）合理選擇集裝箱

（14）設(shè)計(jì)運(yùn)輸包裝時(shí)考慮適應(yīng)運(yùn)輸方式和方便以及轉(zhuǎn)換銷售包裝的時(shí)間/地點(diǎn)（15）自營與分包的選擇（16）集運(yùn)

（17）中轉(zhuǎn)貨物做到及時(shí)安全隨時(shí)掌握中轉(zhuǎn)信息（18）提供包機(jī)運(yùn)輸注意6點(diǎn)（19）包艙運(yùn)輸

本條涉及國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口/出口/國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)和國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容和程序，對此有示意圖供參考。概括起來分成三大類內(nèi)容：

第一．使用自己的運(yùn)輸工具時(shí)，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。工具要適航（Sea-Worthiness）、適貨（Cargo-Worthiness）配備合格的作業(yè)人員，貨物運(yùn)輸過程中，妥善的裝、卸、搬運(yùn)、保管、照料貨物。按約定/按習(xí)慣/按地理上的航線運(yùn)往目的地卸載。無船承運(yùn)人和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)公布自己的運(yùn)價(jià)表；國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)符合在備案/在網(wǎng)絡(luò)/在設(shè)備/在資金/在單據(jù)/在責(zé)任保險(xiǎn)等方面的要求條件。

第二．選用非自有運(yùn)輸工具和裝卸搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意根據(jù)運(yùn)輸路線采用不同的類型、噸位、國籍，以及技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能的運(yùn)輸工具和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。特別是超限貨物，要防止發(fā)生事故。

（比如我公司承接共計(jì)800多噸/三千余立方米，最大件85噸，直徑6.3米大件，以及最小件為40’尺集裝箱的地鐵盾構(gòu)機(jī)，自上海運(yùn)到天津河西區(qū)下瓦房工地的海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。從設(shè)計(jì)派一條帶二層柜的大船運(yùn)出船廠，租用200噸吊車卸貨的方案開始，到實(shí)際考察了裝貨碼頭長度、吃水、裝卸條件等，后決定改用三條小船裝運(yùn)，到新港安排同時(shí)卸貨，海吊一次性作業(yè)的方式。用20幾輛不同噸位的車船邊接運(yùn)，送到地鐵工地，然后使用4個(gè)50噸的吊車卸下大件貨物，這樣比原計(jì)劃為客戶節(jié)省了近三分之一海運(yùn)和陸運(yùn)費(fèi)用，及時(shí)、安全、順利完成交貨）

選擇運(yùn)輸方式的決定因素是：成本、時(shí)間、可靠性、安全性選擇運(yùn)輸路線要達(dá)到效益高、成本低、路程短、服務(wù)水準(zhǔn)高的目的

第三．集運(yùn)：我們理解本標(biāo)準(zhǔn)在這里專指零星貨物集中起來，拼成一個(gè)集裝箱、或一個(gè)車皮、或一大票貨出運(yùn)。從設(shè)計(jì)上要：各個(gè)環(huán)節(jié)程序有效，單證正確；減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、降低費(fèi)用、選對代理（能力強(qiáng)、關(guān)系好、信譽(yù)高），中轉(zhuǎn)信息靈通，突發(fā)事件可以應(yīng)變。

包機(jī)和包艙是航空運(yùn)輸中的兩種運(yùn)輸方式。包機(jī)是包用承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵件。包艙包括了包集裝箱，包板，根據(jù)貨物的情況，在一定時(shí)間內(nèi)委托人需要單獨(dú)占用飛機(jī)的部分或全部貨倉、集裝箱、集裝板。這兩種運(yùn)輸方式的關(guān)鍵是利用好噸位和體積，不超限、不誤機(jī)。

6)成本費(fèi)用分析（略）（1）多式聯(lián)運(yùn)

（2）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)分析（3）內(nèi)陸運(yùn)價(jià)分析

（4）集裝箱整、拼箱運(yùn)輸費(fèi)用分析（5）航空運(yùn)價(jià)分析7)代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢（略）出國展覽會展品報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程圖

進(jìn)（來）料加工貨物基本通關(guān)作業(yè)流程圖報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程圖

8)業(yè)務(wù)單證

概括地講規(guī)范了三大部分：

貨代企業(yè)身份為純代理時(shí)，建立的復(fù)核制度和轉(zhuǎn)遞單據(jù)的時(shí)間期限；充當(dāng)承運(yùn)人時(shí)，如何簽單以及簽單的資格；最后介紹了海運(yùn)提單和比較有名的貨運(yùn)代理收貨憑證FCR和倉單。

附圖為：雜貨班輪貨運(yùn)及主要單證流程圖。本節(jié)涉及了11項(xiàng)內(nèi)容：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）

審核制度更改轉(zhuǎn)單

集裝箱出口裝箱單核銷單退稅單寄交托運(yùn)人

簽發(fā)提單、運(yùn)單、航空貨運(yùn)分單的企業(yè)應(yīng)具備的條件FIATA單證簽發(fā)的資格提單運(yùn)單簽發(fā)

貨運(yùn)代理收貨憑證（FIATAFCR/ForwardersCertificateofReceipt）倉單

純代理時(shí)：應(yīng)建立嚴(yán)格審單制度、保證單證一致、單單一致、單貨一致、單約一致；接受更改單據(jù)應(yīng)在貨物裝運(yùn)前；收到承運(yùn)人出具的海運(yùn)提單，國際陸運(yùn)運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、郵政收據(jù)等2個(gè)工作日內(nèi)交委托人；核銷/退稅單收到后5個(gè)工作日內(nèi)交委托人。

充當(dāng)承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單、運(yùn)單、航空分運(yùn)單、FIATA提單的企業(yè)應(yīng)具有資質(zhì)并按不同的規(guī)定辦理注冊登記手續(xù)。

規(guī)范了簽發(fā)海運(yùn)提單的七項(xiàng)內(nèi)容：提單簽署、提單記載的內(nèi)容、提單的份數(shù)和簽發(fā)日期、提單的更正、提單的補(bǔ)發(fā)、提單的背書（收貨人為ToOrderorToOrderoftheShipper的提單發(fā)貨人一定要先背書，否則不能換取提貨單D/O）、提單的繳還、提單的電放。

簽發(fā)運(yùn)單與海運(yùn)單大致相同：一般僅發(fā)一份正本，有不可轉(zhuǎn)讓的英文字句（Non-Negotiable），貨物未交出之前可以更改收貨人，承運(yùn)人按照運(yùn)單上記載的收貨人名址發(fā)送到貨通知書，收貨人提供身份證明即可提貨（收貨人為ToOrder時(shí)，不可以簽發(fā)海運(yùn)單，也不可以電放）。海運(yùn)單可以省去了電放費(fèi)。（在國外通常是不收電放費(fèi)的）

貨運(yùn)代理收貨憑證（FIATAForwardersCertificateofReceipt簡稱FCR）在大宗貨或者多式聯(lián)運(yùn)方式下，有些客戶要求簽發(fā)此證明。所起作用為：證明貨運(yùn)代理，根據(jù)不可撤銷的指示已經(jīng)實(shí)際占有特定的貨物，并要將貨物發(fā)送給收貨憑證上所記載的收貨人。現(xiàn)在已經(jīng)有許多客人要求出此種單證。

倉單是提取貨物的憑證，不過在我國通常不發(fā)這種單證，我們使用提貨單提貨。規(guī)范中介紹倉單經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓提貨權(quán)利。9)倉儲、物流服務(wù)

明確了在履行物流合同時(shí)承擔(dān)分合同方因違約造成的一切損失與責(zé)任。規(guī)范了：貨物保管人在使用設(shè)備、貨物保管養(yǎng)護(hù)、按貨類堆碼、入庫驗(yàn)收、貨物出庫、物流服務(wù)等方面共2

大項(xiàng)14條標(biāo)準(zhǔn)要求。10)裝、拆箱

規(guī)范內(nèi)容為：提取空箱、貨物裝箱、整箱貨交接簽證（略）11)貨物交付

包括了海陸空運(yùn)輸有關(guān)辦理進(jìn)口貨物交接的9項(xiàng)內(nèi)容。

僅作為貨運(yùn)代理人時(shí)，要及時(shí)通知到貨情況、備齊報(bào)關(guān)文件，以便避免或減少倉儲費(fèi)和產(chǎn)生海關(guān)滯報(bào)金。本條款下（1）內(nèi)容為（原文----下同）：

貨物到達(dá)目的港后，盡早、盡快地通知貨主到貨情況，提請貨主配齊有關(guān)單證，盡快報(bào)關(guān)減少貨主倉儲費(fèi)，避免滯納金。

作為空運(yùn)貨運(yùn)代理人時(shí)，要做到（2）內(nèi)容為：

空運(yùn)貨物到貨通知應(yīng)向貨主提供到達(dá)貨物的以下內(nèi)容：運(yùn)單號、分運(yùn)單號、貨運(yùn)代理公司編號、件數(shù)、重量、體積、品名、發(fā)貨公司、發(fā)貨地、運(yùn)單、發(fā)票上已編注的合同號、隨機(jī)已有單據(jù)數(shù)量及尚缺的報(bào)關(guān)單證；運(yùn)費(fèi)到付數(shù)額，貨運(yùn)代理公司地面服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；貨運(yùn)代理公司及倉庫的地址（地理位置圖）、電話、傳真、聯(lián)系人；提示貨主超過海關(guān)規(guī)定的時(shí)間報(bào)關(guān)將收取滯報(bào)金。

作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，應(yīng)按（3）（4）辦理；內(nèi)容為(3)按合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、質(zhì)量等要求進(jìn)行交貨并做好記錄明細(xì)。(4)貨物交付時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查對收貨人證件，并經(jīng)收貨人檢查貨物完好無誤后，簽字、確認(rèn)提貨

用提單提貨時(shí)注意有無正確的背書（通常是要檢查指示提單背面有無發(fā)貨人背書），使用電放提單，運(yùn)單（海運(yùn)單，鐵路運(yùn)單，空運(yùn)單，陸運(yùn)運(yùn)單）提貨時(shí)關(guān)鍵是驗(yàn)明收貨人的身份，不要錯(cuò)交貨物。無論那種方式，都要把運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)收齊后再放行貨物。交貨有簽收，貨物差錯(cuò)有記錄

以下是（5）至（9）原文摘錄如下：（5）（6）（7）（8）（9）12)13)

貨物保險(xiǎn)與索賠

代理保險(xiǎn)與協(xié)助客戶向保險(xiǎn)人索賠

10

在使用提單提取貨物的情況下，及時(shí)和收貨人聯(lián)系，取得經(jīng)正確背書的提單，在使用“電放”提單的情況下，證實(shí)收貨人的身份，不錯(cuò)交貨物。

在使用運(yùn)單提取貨物的情況下，認(rèn)真核實(shí)運(yùn)單上注明的收貨人的證明材料。發(fā)生貨物差錯(cuò)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)人員，會同收貨人做好相關(guān)記錄。及時(shí)遞交收貨人簽字確認(rèn)后的單證及相關(guān)記錄。

并要求付清應(yīng)該支付的費(fèi)用，換取提貨單，辦理進(jìn)口手續(xù)提取貨物。

以下各條從略，不進(jìn)一步講解

責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)管理

投保貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)和貨運(yùn)代理提單責(zé)任險(xiǎn)14)15)16)17)

天津市國際貨運(yùn)代理協(xié)會

運(yùn)費(fèi)核算管理

主要針對財(cái)務(wù)人員制定本條客戶信用管理建立客戶信用等級信息服務(wù)與管理

利用現(xiàn)代化的信息為客戶提供多方面服務(wù)并用以管理業(yè)務(wù)長江內(nèi)河支線運(yùn)輸作業(yè)規(guī)范特殊要求

201*年10月

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)檢索

標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱英文名稱代替號采用標(biāo)準(zhǔn)歸口單位GB/T22151-201*國際貨運(yùn)代理作業(yè)規(guī)范Guidlineoninternationalfreightforwardingoperation浙江雙馬國際貨運(yùn)有限公司;中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會;新景程國際物流有限公司;中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司;中國起草單位流有限公司;重慶市人民政府口岸辦;重慶市國際貨運(yùn)代理協(xié)會分類號國際分類號發(fā)布日期實(shí)施日期

A02;A8703.100.01201*-07-02201*-12-0111

海運(yùn)(集團(tuán))總公司;中國中鋼集團(tuán)公司;錦程物流(集團(tuán))公司;北京交通大學(xué);中鋼國際貨運(yùn)公司;上海寶霖國際危險(xiǎn)品物內(nèi)容介紹國際貿(mào)易;運(yùn)輸;貨物運(yùn)輸;貨運(yùn);代理權(quán)

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