航空票務系統(tǒng)項目進度管理

航空票務系統(tǒng)項目進度管理

[摘要]：

201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，該系統(tǒng)具有嚴格的安全，穩(wěn)定，時實高效和可靠性能要求，該系統(tǒng)由票務管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)兩部分組成，呼叫中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)電話，傳真和短信業(yè)務，票務管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應用框架，實現(xiàn)了WEB應用服務器websphere與協(xié)作應用服務器lotusdomino的高

度集成

溝通是作為一個項目經(jīng)理在項目管理中必須具備的最基本也是最重要的技能，項目的成功離不開良好的溝通管理。本文以該項目為例，結(jié)合作者實踐，討論在該項目進行溝通管理的問題。主要通過靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)，發(fā)展良好的溝通技能，善于運用傾聽和反饋，召開高效項目會議等方法和策略進行有效的溝

通管理。目前，該系統(tǒng)已正式投入運行，狀況良好，受到客戶的一致好評。

[正文]：

201*年6月，201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，當然還做一些編碼工作，主要是公用基礎代碼和核心代碼的編寫與維護。航空票務系統(tǒng)是將呼叫中心系統(tǒng)和票務管理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，采用先進的ＣＴＩ技術(shù)和語音板卡技術(shù)，充分利用電話，短信，傳真，因特網(wǎng)等信息化手段，解決航空公司的機票銷售問題，規(guī)范了業(yè)務流程，強化了內(nèi)部管理，與電子商務的完美結(jié)合，使應用系統(tǒng)功能更加完善，提高了整個航空業(yè)務的工作效率。其中，票務管理系統(tǒng)包括：客戶管理，機票管理，票證管理，銷售管理，財務結(jié)算，調(diào)度管理，遠程營業(yè)部（代理商／分銷商）管理，系統(tǒng)管理八大功能模塊，并統(tǒng)一于服務器端軟件模塊。呼叫中心系統(tǒng)由電話呼叫系統(tǒng)，短信分發(fā)系統(tǒng)，傳真呼叫系統(tǒng)三部分組成。票務管理系統(tǒng)

是整個系統(tǒng)的核心，在本次開發(fā)中，我把它視為整個項目的重點。票務管理系統(tǒng)采用struts＋hibernate＋spring主流ＷＥＢ應用框架，使用ＲＵＰ軟件工程方法，開發(fā)工具采用了ＷＳＡＤ５.０，ＷＳＡＤ５.０集成并擴展了Ｅclipse２.０的功能。硬件配置方面，ＩＢＭＲＳ／６０００用于安裝websphere５.０，DELL服務器用于安裝DOMINOR6和ORACLE10g數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)平臺采用WINDOWSNT實現(xiàn)了WEB應用服務器與協(xié)作應用程序服務器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）實現(xiàn)單點登陸�？傮w架構(gòu)思想：用spring搭建整個框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并進行持久化管理，在spring中采用Bean來管理整個持久化層和訪問層，與hibernate相連接進行數(shù)據(jù)庫操作，視圖層和控制器層通過STRUTS筐架實現(xiàn)，模型層是數(shù)據(jù)訪問層DAO和hibernate的結(jié)合，數(shù)據(jù)庫層功能使用ORACLE數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)。在本系統(tǒng)中將訂單數(shù)據(jù)的生成分析采用關系數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，通過webspher架構(gòu)實現(xiàn)業(yè)務邏輯處理，機票訂單的生成和審核流程則由DOMINO進行驅(qū)動，將基于業(yè)務為主的J2EE服務系統(tǒng)和基于協(xié)作為主的DOMINO流程處理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，確保整個業(yè)務流程的有效運行和各種數(shù)據(jù)查詢分析統(tǒng)計的有

機結(jié)合。

由于考慮到寒假和春運期間將會是旅客的高峰期，客戶要求系統(tǒng)必須在12月底前交付，項目開發(fā)周期為6個月，為此我做了如下安排：前4個月主要集中精力用于開發(fā)票務管理系

統(tǒng)，后兩個月主要完成票務管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)的集成以及項目收尾工作。在項目管理過程中，項目經(jīng)理90%的時間都會花在溝通上，項目經(jīng)理在溝通中擔任主持協(xié)調(diào)者，調(diào)解人，聆聽者，解釋者等諸多角色。因此有效的溝通管理是項目成功的必備條件。在本系統(tǒng)項目中，我主要使用microsoftproject201*作為輔助溝通工具，并通過靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)，發(fā)展良好的溝通技能，善于運

用傾聽和反饋，召開高效的項目會議等方法和策略進行項目溝通管理。1．靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)。

溝通的方式有很多，比如：電話溝通，電子郵件溝通，經(jīng)理信息系統(tǒng)溝通，但是只有靈活運用才會收到良好的效果。在本項目中，項目正式啟動后，我就把團隊成員召集在一起，進行了面對面的溝通，讓他們認識到任務的艱巨，同時也讓他們樹立完成目標的決心和勇氣。平時，我會定期地到項目成員的當?shù)刈∷�進行私人探訪，與他們進行一些隨意的交談，了解他們的需求，并探討下他們在工作中遇到的問題，征集一些觀點和看法。每周我們都會進行一次進度評審，在每個里程碑，我們都會舉行一次正式的小組會議，對之前的工作情況確認和總結(jié)。我還專門為項目組搭建了一個開放式論壇，讓大家可以在BBS上暢所欲

言，共同討論。

平時，我也把自己的電子信箱告訴給項目組成員，要求他們大膽地反映實際問題，積極參與項目的決策與管理，多提建議和意見。我每天上班時都先認真閱讀來信，并進行處理，從來信中，我收集到了許多對決策有用的信息，為了激勵成員的熱情，我決定，凡是被采

納的建議，給予鼓勵，提出帶有普遍性問題的來信，我都會給予答復。

2．發(fā)展良好的溝通技能，善于運用傾聽和反饋。

在與項目成員溝通的過程中，從不隨意打斷對方說話。如果對方的話很有道理，我會給予適度贊美。在整個過程中，我都會心平氣和的與對方講話。當遇到問題時，我會用不同的方案去解決。如果對方聽不明白，我就會舉一些淺顯的例子讓他盡量明白我所說的話。在氣氛緊張的時候，我會用幽默的話語來緩解氣氛，也就是所謂的能聽話，能贊美，能心平氣和，能變通，能清楚，能幽默。在進行溝通時，我還特別注意培養(yǎng)自己的傾聽素質(zhì)，比如呈現(xiàn)給恰當肯定的面部表情，避免出現(xiàn)隱含消極情緒的動作，呈現(xiàn)出自然放開的姿態(tài)．．．．當然，適當?shù)牡胤答佉彩欠浅Ｖ匾�的，我盡量多問少講，因為項目成員往往比我更清楚本職工作中存在的問題。所以，要多問問題，引導他們自己去思考和解決，我只對他們的工作進展作出評價，溝通的重心放在“我們”，在溝通中盡量多使用“我們”少用“你”。同時我會把握良機，在適當時候進行反饋，黨成員出色地完成了一件事我會給予及時的表揚和激勵;當成員犯了錯誤，我會等他冷靜之后再作反饋;在進行批評時，也堅決不用“沒能力”，“失信”等評價性語言。我特別注意反饋談訪的內(nèi)容與書面考評意見

的一致，不避重就輕，因為這樣會帶來不好的效果。

3．召開高效的項目會議。

項目會議是項目經(jīng)理溝通項目信息，跟蹤項目進展，制定項目計劃，形成項目決策，解決項目沖突，確保項目按計劃順利進行的有效手段。在本系統(tǒng)項目中，啟動階段我們召開了項目啟動動員大會，由該項目當事人雙方參與，主要目的是為了士氣，統(tǒng)一思想，明確目標，每周我們會舉行一次項目例會，由項目組成員全體參與，主要是檢查項目計劃的完成情況，發(fā)現(xiàn)偏差，并制定和落實糾偏措施。每日會舉行一次項目評審會議，主要目的是總結(jié)上階段工作，布置下階段任務，在該項目結(jié)束后，我們召開項目總結(jié)大會，發(fā)起人老總，各部門經(jīng)理，項目組全體成員都參與，主要目的是為了總結(jié)經(jīng)驗，檢討教訓，論功行賞，項目運行一段時間后，我們還召開了后評價會議。由很多專家參與，主要是學習和反饋，對項目進行總結(jié)，在開會之前，我們都確定了會議的日程，議題，參與人，地點等。并提前通知與會者。同時控制會議的規(guī)模。僅邀請必需人員參加，并要求按時開會，按時結(jié)束，制定防止開會遲到，早退的制度。在會議上不允許討論與會議議題無關的話題，在會議也

要聽取不同的觀點和意見。

航空票務系統(tǒng)在201*年12月下旬正式上線，提前完成了項目，目前系統(tǒng)運行正常，受到客戶和有關部門的一致好評，對項目的滿意度較高。重新回顧該項目開發(fā)過程，項目組成員常常因為技術(shù)問題而爭論，當發(fā)生沖突，在解決沖突方向時，我們?nèi)耘f處理地不夠好，

技能欠缺，在今天的開發(fā)中，我會不斷的努力和改進。

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航空票務系統(tǒng)項目進度管理[論文][摘要]

201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，該系統(tǒng)具有嚴格的安全，穩(wěn)定，時實高效和可靠性能要求，該系統(tǒng)由票務管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)兩部分組成，呼叫中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)電話，傳真和短信業(yè)務，票務管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應用框架，實現(xiàn)了WEB應用服務器websphere與協(xié)作應用服務器lotusdomino的高度集成.

項目的成功很大程度上歸功于我在項目過程中各階段對進度的有效管理和控制，本文以該項目為例，結(jié)合作者實踐，討論信息系統(tǒng)項目中的進度管理問題，主要通過在計劃階段做好工作量估算，在項目的全過程中有效管理和控制風險因素，在實施階段進行進度跟蹤和控制，必要是調(diào)整進度表等方法和策略來有效管理和控制項目的進度，目前該系統(tǒng)已正式投入運行，狀況良好受到客戶一致好評.[正文]

201*年6月，201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，當然還做一些編碼工作，主要是公用基礎代碼和核心代碼的編寫與維護。航空票務系統(tǒng)是將呼叫中心系統(tǒng)和票務管理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，采用先進的ＣＴＩ技術(shù)和語音板卡技術(shù)，充分利用電話，短信，傳真，因特網(wǎng)等信息化手段，解決航空公司的機票銷售問題，規(guī)范了業(yè)務流程，強化了內(nèi)部管理，與電子商務的完美結(jié)合，使應用系統(tǒng)功能更加完善，提高了整個航空業(yè)務的工作效率。其中，票務管理系統(tǒng)包括：客戶管理，機票管理，票證管理，銷售管理，財務結(jié)算，調(diào)度管理，遠程營業(yè)部（代理商／分銷商）管理，系統(tǒng)管理八大功能模塊，并統(tǒng)一于服務器端軟件模塊。呼叫中心系統(tǒng)由電話呼叫系統(tǒng)，短信分發(fā)系統(tǒng)，傳真呼叫系統(tǒng)三部分組成。票務管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，在本次開發(fā)中，我把它視為整個項目的重點。

票務管理系統(tǒng)采用struts＋hibernate＋spring主流ＷＥＢ應用框架，使用ＲＵＰ軟件工程方法，開發(fā)工具采用了ＷＳＡＤ５.０，ＷＳＡＤ５.０集成并擴展了Ｅclipse２.０的功能。硬件配置方面，ＩＢＭＲＳ／６０００用于安裝websphere５.０，DELL服務器用于安裝DOMINOR6和ORACLE10g數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)平臺采用WINDOWSNT實現(xiàn)了WEB應用服務器與協(xié)作應用程序服務器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）實現(xiàn)單點登陸�？傮w架構(gòu)思想：用spring搭建整個框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并進行持久化管理，在spring中采用Bean來管理整個持久化層和訪問層，與hibernate相連接進行數(shù)據(jù)庫操作，視圖層和控制器層通過STRUTS筐架實現(xiàn)，模型層是數(shù)據(jù)訪問層DAO和hibernate的結(jié)合，數(shù)據(jù)庫層功能使用ORACLE數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)。在本系統(tǒng)中將訂單數(shù)據(jù)的生成分析采用關系數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，通過webspher架構(gòu)實現(xiàn)業(yè)務邏輯處理，機票訂單的生成和審核流程則由DOMINO進行驅(qū)動，將基于業(yè)務為主的J2EE服務系統(tǒng)和基于協(xié)作為主的DOMINO流程處理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，確保整個業(yè)務流程的有效運行和各種數(shù)據(jù)查詢分析統(tǒng)計的有機結(jié)合。

由于考慮到寒假和春運期間將會是旅客的高峰期，客戶要求系統(tǒng)必須在12月底前交付，項目開發(fā)周期為6個月，為此我做了如下安排：前4個月主要集中精力用于開發(fā)票務管理系統(tǒng)，后兩個月主要完成票務管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)的集成以及項目收尾工作。

軟件的進度管理是軟件項目管理中一個非常重要的組成部分，進度管理的目的是通過執(zhí)行項目進度管理過程和使用一些基本的項目管理工具和技術(shù)來控制項目的進度，保證項目如期完成。項目組整體上把按進度和預算交付項目作為我們最大的挑戰(zhàn)，因此我十分重視項目進度的管理和控制，在本項目中我們借助項目管理軟件MicrosoftProject201*來輔助進度和成本的計劃與管理，我們主要通過在計劃階段做好工作量估算，在項目的全過程中有效管理和控制風險因素，在實施階段進行進度跟蹤和控制，必要是調(diào)整進度表等方法和策略來有效管理和控制項目的進度。

1.計劃階段做好活動歷時（工作量）估算.

項目需求分析階段結(jié)束，《軟件需求說明書》得到客戶的正式簽字確認后，我們開始創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)WBS和制定詳細的進度表，我們認為工作量的估算是制定進度表的基礎，對于項目的進度管理十分關鍵，由于我們對代碼行（LOC）估算和功能點（FP）估算等估算方法研究不是很深入，工作量的估算還是主要采用基于公司項目歷史績效數(shù)據(jù)庫和個人經(jīng)驗的估算方法，對于部分涉及流程的活動單位一般很難一次性把握其活動歷時，事實上流程調(diào)試的工作量一般在頁面基本功能（增加/刪除/修改）的3倍工作量以上，例如銷售模塊機票預定頂單生成流程頁面提交工作量為2日/人，而流程調(diào)試要涉及20多個角色和8條路徑，對于把握不是很好的估算，我們一般通過一個樂觀估算A，一個悲觀估算B，一個正常估算M三次估算后利用PERT公式[1（4*M+A+B）/6]計算后取整，每項活動我都先確定具體的人員，然后需要對活動本身進行詳細的分析，必要時查看公司項目歷史績效數(shù)據(jù)庫，最后需要為各項活動建立依賴關系，明確各項活動的前置任務，活動的開始時間，結(jié)束時間�？傮w上講活動歷時的估算工作量較大，我花了數(shù)個工作日.

項目組流動率較底，在J2EE和STRUTS架構(gòu)下的WEB應用開發(fā)已有一定的項目積累和團隊合作基礎，如項目組自行開發(fā)了功能完善的STRUTS-CONFIG..XML統(tǒng)一維護工具，實現(xiàn)了FormBean和AcationBean的方便管理，有大量可供復用的東西，如公用基礎代碼，權(quán)限管理模塊等，這些也是我們在工作量估算中應該考慮的因素.

2.項目全過程有效管理和控制風險因素.

項目中我們對項目進行了必要的風險管理，以避免風險時間的發(fā)生導致進度的失控，公司項目管理部門提供了完整的項目風險管理計劃模板和風險時間列表模板，為了讓項目組在項目各個階段保持良好的風險意識，我嘗試采用了“十大風險事項跟蹤”，把項目中各主要的風險時間按照排名張貼在公告欄上，由于當時有部分未明晰的需求包括：客戶訂票流程，調(diào)度管理部分需求，客戶方面可能提出新的需求…需求范圍界定不清，計劃不充分，用戶參與不足，缺乏領導支持，技術(shù)問題等成為我們項目的主要風險事件，事實表明，這種做法非常有效。特別是客戶方面，我定期把風險事件列表EMAIL給客戶方負責人李某，為了能盡快落實未明晰的客戶需求，我與客戶方負責人李某進行了面對面的溝通，通過一番利弊關系的陳述，達成了盡快明晰懸留部分需求的共識，需求問題很快得到解決，項目組整體信心十足，積極性和責任感增強，公司領導方面對項目組也表現(xiàn)出特別的關心，特別是公司胡總開始頻繁的出現(xiàn)在項目組每周的進度評審會議上，他們也開始擔心因?qū)�項目支持不夠而導致項目失敗�?/p>

3.實施階段進行進度的跟蹤和控制，必要時調(diào)整進度表。

實施階段要進行進度的跟蹤和控制，在確定項目開發(fā)計劃時，我們制定了詳細的工作進度表，在確定每項任務時都確定了該任務的工作量，開始時間，結(jié)束時間，持續(xù)時間，同時要讓每個小組成員都知道自己承擔的任務時間表，根據(jù)自己的任務制定詳細的工作計劃.

工作日志是了解每個小組成員工作情況的最好方式，我要求每個小組成員都要對自己的工作情況做日志，詳細記錄自己每天的工作。在每周5下班前通過內(nèi)網(wǎng)B/S項目管理信息系統(tǒng)PMIS提交《項目周報》，把各自本周內(nèi)完成的任務進度情況和下周任務計劃做出匯報，報告要嚴格按照百分比量化任務完成的情況，因為PMIS只提供具體的百分比選擇，每個小組成員都要對自己的總結(jié)報告做出負責，我把各項任務實際完成數(shù)據(jù)輸入到項目進度計劃中，Project自動完成甘特圖的繪制，通過查看甘特圖就可以交好的把握項目的總體進度績效，隨時了解項目進度,并確定是否調(diào)整下一階段的進度計劃,

在本項目中，為保證項目快速完成，在定義甘特圖任務的依賴關系時，我在沒個任務的任務信息對話框中“前置任務”一欄中的“延閣時間”我填入10%，也就是說當任務完成90%的時候就可以結(jié)束轉(zhuǎn)入執(zhí)行下一任務，因為本項目的所有人員幾乎是全程參與，我所以不是很擔心，每個任務遺留的少量問題，在下一階段每人去負責解決。

航空票務系統(tǒng)在201*年12月下旬正式上線，提前完成了項目，目前系統(tǒng)運行正常，受到客戶和有關部門的一致好評，對項目的滿意度較高。項目成功很大程度歸功與在項目各階段的對進度和成本的有效管理和控制，沒有進度管理，項目很難如期交付，對項目質(zhì)量，進度，成本三大目標的實現(xiàn)有巨大的風險。

通過這次開發(fā)我也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足，實際工作量與計劃工作量偏差較大，看來還是受到缺乏經(jīng)驗數(shù)據(jù)或者經(jīng)驗數(shù)據(jù)不夠精確的影響，所以在以后的工作中要展開有效的度量工作，為公司積累覆蓋面廣而精確的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，還有就是團對成員的協(xié)作程度不高，未最大限度的發(fā)揮團隊的凝聚力，在溝通方面我還做的不夠，在以后的項目中我會不斷的努力和改進。

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