物流管理社會調查總結報告

物流管理社會調查總結報告

物流行業(yè)作為一個新興業(yè)態(tài)，在國民經濟發(fā)展中極大的促進商品的流轉、成本的節(jié)約、企業(yè)核心競爭力的提高。新的行業(yè)、機會帶來了物流業(yè)人才的巨大需求，而各種資料顯示，作為物流業(yè)人才輸送源和培養(yǎng)地的大學在為這一行業(yè)進行人才培養(yǎng)的時候卻存在諸多的缺失，為此，我們在假期利用各種渠道進行了一次物流管理專業(yè)的社會問卷調查，獲得了寶貴的第一手資料，并對資料進行了多次分析，現(xiàn)將本次物流管理專業(yè)調研報告如下：

一、中國物流業(yè)發(fā)展趨勢

1.發(fā)展速度、物流規(guī)模仍呈快速發(fā)展態(tài)勢

國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會的調查數(shù)據(jù)顯示：201*年，我國社會物流總費用超過3.8萬億元，同比增長13.5%。物流需求規(guī)模增長將在15%以上，物流業(yè)增加值預計增長10%以上。201*年，全國社會物流總費用為383860億元，同比增長12.9%。201*年11月9-10日，中華人民共和國商務部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第四屆中國產業(yè)國際競爭力論壇在深圳預測中國物流業(yè)近10年仍將成快速發(fā)展態(tài)勢

2、物流增值服務發(fā)展速度加快

普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。

201*年，我國流通加工、包裝、配送等物流費用繼續(xù)保持30%左右的快速增長，物流增值服務成為新的利潤增長點。其中，配送費用為408億元，同比增長30.7%，增幅比201*年提高3.8個百分點；包裝費用為383億元，同比增長29.5%，增幅比201*年提高1.2個百分點；流通加工費用為2022億元，同比增長31.1%，增幅比201*年提高5.6個百分點。

據(jù)對分布于全國的56家大型倉儲企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，增值業(yè)務成為企業(yè)盈利的關鍵。56家樣本企業(yè)201*年實現(xiàn)主營業(yè)務收入101億元，比上年增長23.2%。其中質押業(yè)務收入增長183%，成為倉儲企業(yè)最大的利潤增長點；倉儲業(yè)務增長17%，運輸配送收入增長17.2%，商品銷售收入增長25%，現(xiàn)貨市場業(yè)務增長14.2%。

3、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查：生產企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%；成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。

4、企業(yè)物流雖目前仍是全社會物流活動的重點，但企業(yè)物流社會化趨勢明顯。

成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務的行業(yè)已經從前幾年的家電、電子、快速消費品等企業(yè)向鋼鐵、建材、汽車等上游企業(yè)擴展。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應物流、生產物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業(yè)務外包向供應鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會加強深度合作，結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，我國物流社會化程度將會進一步提高。

5、企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯。

不少的企業(yè)，特別是商貿企業(yè)正在加大投資力度，強化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。一些具有強勢品牌的生產企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應發(fā)展自身的物流配送網絡。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式�？傮w來看，制造企業(yè)的外包意向強于流通企業(yè)。

二、區(qū)域物流發(fā)展趨勢

四川地處西南、西北的結合部，與9個�。ㄊ�、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。成都市是國務院確定的西南地區(qū)“科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對西南地區(qū)乃至整個西部都有較強的輻射和帶動作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場的重要橋梁，通過這個橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢，能有效促進泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強與西部地區(qū)的合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

201*年全省從事物流的企業(yè)就已超過5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務轉型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設立辦事機構、分公司，物流網點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經營規(guī)模和各種服務模式的物流企業(yè)構成了各具特色的物流企業(yè)群體。

1.發(fā)展步伐加快

201*年，全省社會物流總收入1,150億元，比上年增長19%；物流業(yè)增加值650億元比上年增長14%；物流成本占全省GDP的比重22%，比上年下降0.4個百分點。全省物流業(yè)開始由起步階段邁向理性、務實、快速發(fā)展的新階段。

201*年以來四川省積極培育物流龍頭企業(yè)，確定了四川中郵物流有限公司等10家規(guī)模較大、示范作用較強的企業(yè)為四川省第三方物流重點聯(lián)系企業(yè)。同時政府還加大對物流企業(yè)扶持力度。將大型優(yōu)勢商貿流通企業(yè)和物流企業(yè)實施的整合物流資源、改造物流流程、物流配送中心建設等項目，納入四川省促進流通業(yè)發(fā)展專項資金重點支持范圍。此外，四川省還吸引一大批國際大型物流企業(yè)落戶。截至201*年11月，四川省共審批設立108家外商投資物流企業(yè)。馬士基等20余家國際大型物流企業(yè)在成都設立了辦事處或合資公司，對推動四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到了積極作用。

2.政府重視程度增大，物流發(fā)展趨向規(guī)范化

四川省人民政府專門制定了《四川省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃化》，其中規(guī)劃出了一級物流節(jié)點城市1個（成都），二級物流節(jié)點城市9個（攀枝花、綿陽、南充、宜賓、瀘州、樂山、遂寧、廣元、達州），三級物流節(jié)點城市11個（自貢、德陽、內江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康），六大物流中心（成都、宜賓-瀘州、綿陽-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達州六大物流中心）。這極大的促進了物流的分工、布局的合理性，使得城市之間及城市內部建立健全物流組織服務基礎設施系統(tǒng)有了法規(guī)的保障，為區(qū)域之間、城市之間和城市內部之間的物流組織提供實現(xiàn)物流通暢的保障條件。

眉山市政府在《眉山市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，明確指出要積極發(fā)展物流業(yè)，與成都物流業(yè)一體發(fā)展，力爭建成成都的物流副基地。積極爭取眉山現(xiàn)代糧食物流中心項目，加快青龍糧食物流中心建設，逐步把眉山建設成為西南重要的糧食現(xiàn)代物流中心。大力扶持物流企業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展企業(yè)物流。

3、倉儲業(yè)和配送業(yè)迅速發(fā)展。

隨著四川國民經濟各部門的飛速發(fā)展,特別是交通運輸業(yè)的崛起以及近年來產業(yè)結構不斷調整,四川的流通業(yè)和商貿金融、信息等高科技產業(yè)逐漸成為支柱產業(yè)�！熬盼濉逼陂g,四川的倉儲業(yè)就已在向大規(guī)模、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展;物流配送業(yè)也開始起步。以成都為中心樞紐,廣元、綿陽、樂山、內江、瀘州等中等城市為節(jié)點的區(qū)域物流基地體系已初具雛形。隨著四川物流現(xiàn)代化進程的推進,它必將發(fā)育成我國西部最具活力與輻射能力的區(qū)域物流網絡,有力的促進西部經濟持續(xù)穩(wěn)定增長。4、外向性增強。近年隨著國家產業(yè)布局的發(fā)展，以及沿海省份勞動力成本的增加，四川省接納了數(shù)量眾多的對外貿易加工型企業(yè)，促進了對外貿易的發(fā)展，這使得物流的外向型增強

5、物流業(yè)與制造業(yè)不能很好地相融。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒有轉化為社會化的需求，物流運作成本高、效率低；另一方面，由于社會化需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應制造企業(yè)需要的物流服務能力不高。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應服務能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實需求，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應能力不夠并存的矛盾。

6、物流業(yè)發(fā)展模式仍然粗放。為加快物流業(yè)發(fā)展，許多地方熱衷于建設物流園區(qū)，用地的矛盾越來越突出。物流園區(qū)規(guī)劃落后，個別物流園區(qū)設施落后。物流市場不成熟。全省物流外包業(yè)務絕大多數(shù)只集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務，融合了先進管理理念、現(xiàn)代信息技術的供應鏈管理和流程再造的新興物流服務業(yè)比重很低。

三、物流業(yè)人才發(fā)展趨勢1、社會需求類型預測分析首先，從趨勢的角度來看，在今后一段時期，物流企業(yè)除倉儲、運輸、配送、搬運加工、貨運代理等領域的物流人才緊缺以外，熟知電子商務物流人才、連鎖經營、國際物流、物流成本控制分析與預測、等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。

其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢人才；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。至于物流規(guī)劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規(guī)劃人才。

最后，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個途徑，院校培養(yǎng)和社會培訓。有關資料顯示，201*年有450所高職高專院校開設了物流管理專業(yè)，160所院校開設了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓人數(shù)日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓機構培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠遠不能滿足社會的需求，加之當前學校教育和行業(yè)培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗,畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導致了物流人才供給與需求的矛盾。

另外，企業(yè)物流管理人才成為物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進行協(xié)調、管理和控制。去年，北京物資學院舉辦的招聘會上，前來招聘的幾十家單位中多是來自大型IT企業(yè)、制造業(yè)(汽車制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等)，而物流公司卻一家也沒有。物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業(yè)等。目前，物流公司，擴張能力還比較弱，所以對人才的需求就不會很大。從總體上來說，目前物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。

2、社會需求數(shù)量預測分析有預測顯示，中國的物流產業(yè)將會以每年３０％的速度迅速增長，而國內物流人才的需求缺口將達到６００萬人。我國僅高級物流管理人才到２０１０年每年需求量就為三萬到四萬。物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。對初、中級物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增長，而中國的物流企業(yè)也正以30%的速度增長，高速增長的產業(yè)發(fā)展速度無疑會加速對人才的需求。

根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到201*年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

我們簡單地來算了一筆帳，201*年底，按國民經濟行業(yè)分的法人單位、制造業(yè)企業(yè)為126萬個，建筑企業(yè)11.8萬個，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個，各類批發(fā)市場8.6萬個，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業(yè)6萬個，共計227.4萬個企業(yè)，扣除與物流關系不大的企業(yè)后約200萬個，這些企業(yè)都需要大量的物流人才。如果到201*年每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送l個就是40萬；如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓l人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓l人，就是200萬人；。所以到201*年大專以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人，在職人員培訓量約為100萬～200萬人。

3、物流人才供給分析

有資料顯示，201*年有450所高職高專院校開設了物流管理專業(yè)，160所院校開設了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓人數(shù)日益增多。盡管近年來各高校及培訓機構培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠遠不能滿足社會的需求，當前學校教育和行業(yè)培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗,畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導致了物流人才供給與需求的矛盾。

在成都地區(qū)，據(jù)智聯(lián)招聘的職位數(shù)據(jù)顯示，成都地區(qū)交通物流行業(yè)的日在線平均招聘職位數(shù)量07年1月為60個，4月份111個，6月則上升到了132個，7月上升到162個。由此導致的每個空缺職位的申請人次下降，從16人減少到12人，7月競爭指數(shù)下降了25%（圖1:行業(yè)競爭指數(shù)變化百分比）。華西都市報201*年11月16日有文章稱成都物流人才缺口:6萬以上！該篇文章還提到，目前，物流從業(yè)人員中擁有大學學歷以上的僅占21%，高中及中專職校學歷則占了50%，受過專業(yè)培訓的管理人員則很少。

眉山物流業(yè)的發(fā)展較成都則晚得多，相應的物流人才也較之更少。眉山物流企業(yè)在近幾年才開始起步，這就需要大批的物流管理專業(yè)人才，而目前對于眉山來說，物流人才十分短缺，在一定程度已成為制約眉山物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)眉山市未來人才需求規(guī)劃，到201*年二、三產業(yè)的人才需求將由現(xiàn)在的4萬人左右增加到20萬人左右，物流專業(yè)人才的需求將達到1萬人左右。同時，眉山又臨近作為西部經濟文化中心的成都，在未來幾年內對物流專業(yè)人才的需求將會急劇增長。近幾年四川省、眉山市的規(guī)劃中已將物流業(yè)作為了重要發(fā)展產業(yè)，因此培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才不僅是滿足市場的需要，也是推動眉山經濟發(fā)展的要求。

四、物流人才需求規(guī)格分析

市場對物流人才的需求，從工作內容上看大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢人才；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。至于物流規(guī)劃咨詢人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型人才。

從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四個層次。目前較緊缺的是中、高級物流人才，對高級物流人才的學歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多；但要求有較長時間的高、中層管理經驗和較高的英語實際運用能力，而這些并不能僅僅憑證書來說明。中級物流人才則要求學歷在�？埔陨�，要求熟練掌握物流相關專業(yè)知識，有一定的實踐工作經驗。另外，由于招聘單位對初級物流人才的能力和經驗要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。

四川省現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢頭較好。201*年全省從事物流的企業(yè)就超過5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務轉型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設立辦事機構、分公司，物流網點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經營規(guī)模和各種服務模式的物流企業(yè)構成了各具特色的物流企業(yè)群體。

成都市201*年就有傳統(tǒng)倉儲企業(yè)300余戶、運輸企業(yè)1000多戶、貨代公司201*多家。經過進一步的整合和發(fā)展，物流企業(yè)的服務能力正在穩(wěn)步提高，物流服務的功能也在不斷豐富，已初步形成以原有商貿、交通、倉儲企業(yè)為主，依托自身優(yōu)勢，發(fā)展特色業(yè)務，積極向現(xiàn)代物流發(fā)展的態(tài)勢。面對這一背景，我們對成都經濟圈、省內外物流業(yè)的發(fā)展進行預測，分析了國內物流發(fā)展的產業(yè)特征，確定了企業(yè)對物流人才的需求方向、物流人才培養(yǎng)方向如下表所示：

四川物流人才需求特點與培養(yǎng)方向

1.以倉儲配送為主要經營業(yè)務的第三方物流公司業(yè)務量迅速增長；2.以制造企業(yè)為主的企業(yè)物流向供應鏈一體化方向發(fā)展。3.以公路運輸管理為主的城市交通運輸管理人才嚴重缺乏；4.以貨運代理為主要經營業(yè)務的物流公司注冊數(shù)上升人才培養(yǎng)的專業(yè)方向：

1、配送技術與管理及物流運輸管理

2、將運輸管理和報關的課程作為公共模塊納入課程體現(xiàn)。

預測：至201*年，四川省物流管理高級人才的需求量達到6萬人，中、初級物流管理人才的需求量約11萬人。人才培養(yǎng)的層次：

以培養(yǎng)中初級物流管理人才為主。

物流是一個勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，隨著信息技術、自動化倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及先進物流設備在物流活動中的大量應用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。

五、結論：對本校該專業(yè)的建設方案建議1、物流管理專業(yè)培養(yǎng)方向細分綜合前面的分析，結合區(qū)域與我院的實際情況，我院物流管理專業(yè)人培養(yǎng)方向建議設定為：

（1）倉儲、運輸、配送等傳統(tǒng)領域的物流人才繼續(xù)加強。這一領域在目前物流仍處于發(fā)展初期階段，這類人才的需求仍然緊缺；另外這一部人才掌握的技術技能也是其他方向人才所必備的。

（2）生產物流、連鎖物流、國際物流方向應予關注。生產型企業(yè)對物流人才的需求成較快發(fā)展趨勢，這點從我專業(yè)06級學生頂崗實習情況也可看出；而連鎖經營目前不僅成為商貿企業(yè)的發(fā)展方向，而且不少生產型企業(yè)已經開始對原材料集中采購按需配送，對產成品的銷售也開始進行區(qū)域集中倉儲、配送；而國際物流則是應為區(qū)域物流的外向型增強。

（3）物流營銷、物流成本控制也將在不久的將來得到長足發(fā)展。隨著物流業(yè)發(fā)展向縱深推進，物流企業(yè)間的競爭必將在客戶爭奪上展開，隨之利潤也將下降，此時物流成本的控制也將趨向精細化。

2、課程整合

從企業(yè)對物流人才的需求，以及對人才素質的要求來看，我們應著力在以下方向對物流管理專業(yè)課程進行整合：

將《倉儲與配送》、《運輸管理》作為專業(yè)基礎、核心課程并予以強化，并做好一課程相對應的技能的訓練，重心向《物流營銷》、《物流成本管理》、《生產物流》、《連鎖物流》、《國際物流》傾斜

3、技能培養(yǎng)與訓練

結合學生就業(yè)中對技能掌握的要求，物流管理專業(yè)學生應在以下技能方面進行培養(yǎng)與訓練：

（1）管理軟件操作技能：包括“倉儲管理軟件”、“運輸管理軟件”、“配送軟件”、“報關報檢軟件”、“采購軟件（ERP采購部分）”、

（2）作業(yè)技能：包括單證處理技能、揀貨、配貨技能（3）管理技能：包括營銷技能、成本控制技能4、師資建設

要建好物流專業(yè)，必須要有一批具有過硬業(yè)務能力和教學水平的師資。物流專業(yè)是新興專業(yè)，許多高校的物流專業(yè)老師都不是物流專業(yè)畢業(yè)，且多數(shù)沒有物流從業(yè)經歷。然而高職教育的教學特點是要大量進行實踐性教學，尤其是老師的物流實踐經歷，在教學中非常重要。對于師資建設建議在以下兩個方面著手：

一是從物流企業(yè)聘用兼職教師，二是對現(xiàn)有物流老師進行培養(yǎng)鍛煉，在學院現(xiàn)有的實踐制度下，物流老師每年必須有一定的時間到物流企業(yè)進行實踐，不斷提高。5、實驗實訓室與實習基地建設

對于職業(yè)類院校學生的實際操作動手能力是教學的重點。，而物流專業(yè)學生技能培養(yǎng)與其他經管類專業(yè)有所不同，物流專業(yè)學生機能的培養(yǎng)與訓練需要較多的設施與設備，其它各校所辦物流專業(yè)的實驗實訓校內建設的投入一般至少都在六七十萬元以上，有的甚至跟高。當然也不能盲目追求設備復雜、先進和視覺效果，忽略了實用性。

對于物流的校外實習基地的建設，如果是一般性的松散性聯(lián)系單位，都不愿一次性接收太多學生實習，一般都是最多要幾名學生去實習。因此應積極探索緊密型的合作企業(yè)，進行深層次的人才培養(yǎng)合作。在這方面可以采取以下方式進行建設：

方式一：與物流企業(yè)進行了人才培養(yǎng)深層次合作，為企業(yè)提供教學科研服務的同時，把企業(yè)作為學校的學生實習基地。

方式二：到其它高校的物流實驗室實訓。但校內實訓綜合性不高，真實性不強，也需要學校補貼相當多的費用（交通、住宿、指導費用等）。

方式三：與成都物流公共實訓平臺實訓聯(lián)系，進行合作。綜合性高，真實性強，但可能費用較高，仍需要學校補貼相當多的費用（交通、住宿、指導費用等）。

從以上三種方式的優(yōu)劣看，只有與企業(yè)建立深層次合作才是長久之道，但要想建立這樣的合作絕非短期內完成的，從我們的實際操作來看，這不僅需要時間，更需要學校投入必要的人力、物力、財力才能完成。

擴展閱讀：物流管理實踐調查報告 -

P620頁

mmoumou有限公司客服實踐報告

一公司簡介

山東朗勝汽車零件貿易有限公司成立于201*年7月，總部位于山東濟南市天橋區(qū)時代總部基地，公司主要經營汽車快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經在濱州，濟南，淄博，煙臺，青島和濰坊開設了分公司，今年預計在東營，臨沂，聊城等地開設分公司。發(fā)展前景良好。

山東朗勝汽車零件貿易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內在山東省內各地市設立直營分公司，建立一個覆蓋全省的汽配銷售網絡。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過五年的行業(yè)經驗。整個員工團隊年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長。每個員工都有機會成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)�，F(xiàn)在所有招聘的員工全是大專以上學歷，素質較高

山東朗勝汽車零件貿易有限公司在201*年銷售是1000萬。201*年預計銷售201*萬，201*年銷售突破4000萬。公司負責員工食宿，每年有五險一金，并且還會定期舉行員工的培訓，提高員工的銷售水平和銷售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會定期舉行產品銷售競賽。

我們實習期為六個月，但是一般兩個月左右就轉為了正式員工，我們的實習期工資去年的時候為800元，轉正后為1000元，公司負責食宿，轉正后有五險一金，并且還有績效工資，每個月有四天的休班。今年公司調整了工資。實習期為1000元，轉正后為1200元。

二所在部門簡介

所在部門：山東朗勝汽車零件貿易有限公司濰坊分公司

公司的主要成員有：公司經理，會計，出納，銷售人員，客服人員三實踐內容

在山東郎勝汽車零部件貿易有限公司從事店內客服及出納一職，主要從事店內的庫存管理，庫存整理，銷售，財務等一系列工作

(一)庫存管理工作

1出庫

(1)對當天需要發(fā)送的貨物檢驗無誤后送往各專線物流運輸車輛，由他們送往目的地，同時客戶到他們的提貨地取貨，有時我們會要求貨運捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。

(2)根據(jù)業(yè)務員打出的銷售出庫單進行提貨，提完貨后根據(jù)出庫單與實物進行檢驗，糾正實物與單據(jù)不一致的錯誤，確認無誤后，貨物可以出庫。

(3)對業(yè)務員隨車所備的貨物進行盤點，并做詳細記錄，業(yè)務員出差除了隨車會載出庫貨物外，還會備一些未出庫的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫的貨物。以便業(yè)務員出差回來后核對，對已銷售的未出庫貨物進行掛單出庫。

2入庫

(1)總公司調撥入庫�？偣�司的貨物在發(fā)到分公司時，我們都需要對總公司所調撥的貨物進行盤點，根據(jù)出庫單檢驗與貨物的一致性，如一致，在微機上審核調撥入庫的申請，同時把分公司收到的貨物在微機上錄入庫存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進行核實，一致則要求總公司修改出庫單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉庫部，調查庫存，同時追究責任人。

(2)客戶的退貨入庫處理。客戶的退貨由兩種情況，一種是產品沒有使用，退回的是已銷售的新產品，不影響二次銷售，這種情況就在微機上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產品已使用，但是出現(xiàn)了質量或其他問題，不可以二次銷售的，對這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫存改變，并按客戶的要求賠償。

(3)業(yè)務員隨車所備的產品在業(yè)務員歸來時按照出差前所記錄的產品進行盤點核對，如一致不在做庫存調整，如有產品與出差前不一致，做二次盤點，與業(yè)務員核對，產品做銷售處理或未出庫產品的刪除掛單處理。

(二)庫存整理工作1整理庫存

由于店里的產品種類繁多，所以每天我都會對庫存進行整理，歸類，分類擺放，讓產品整齊，美觀。在總公司到貨時，在盤點檢驗正確后把產品整齊擺放到公司的倉庫。在業(yè)務員歸來時將完好退貨和未銷售產品放入倉庫。

2定時定期盤點庫存

由于業(yè)務員在出差時會隨車配帶未出庫產品，所以造成店內庫存不準確，這樣我們就需要定時定期的對店內的庫存進行盤點，產品庫存清單與產品實物一一盤點核實，并對庫存不正確的產品編碼進行記錄，然后由第二個人對不正確的產品編碼進行庫存的二次盤點，群人無誤后把盤點結果交由店里的主管，進行產品貨物的盤盈與盤損，由于店里的產品種類繁多，所以不能一次性對所有貨物進行盤點，這樣就要求我們對產品的買賣情況做分析，經常性出入庫的產品進行經常性盤點，對于不經常買賣的產品庫存進行一月或一季盤點一次，分類管理。

(三)銷售工作

做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷售產品，銷售有兩種情況1上門采購

上門采購的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購買部件的樣子和特點，對于這種情況我們在銷售產品時有目標把顧客需要的產品賣給顧客。還有一種情況就是顧客對于自己所需要的產品本身就不了解，同時又沒有帶已損壞的部件本身，加大了我們的銷售難度，對于這一類顧客，如果有經驗的員工知道顧客需要的產品形象與特點的，我們就賣給顧客需要的產品，如果我們都不知道顧客的需要，就不賣給顧客產品，以免出錯。

2電話訂購

公司的產品大都分向區(qū)域縣市銷售，客戶不會都采取上門采購，有時會電話里訂購，這樣店內人員就要在來電話時接電話。在電話銷售時會有兩種情況，一種客戶直接對所需要的產品下訂單，對于這種情況，店內只需要根據(jù)客戶的需要，打出一式兩聯(lián)的銷售出庫單，根據(jù)銷售出庫單提貨同時把銷售出庫單的其中一聯(lián)與貨物一起打包發(fā)往客戶所在縣市的物流專線車輛就好了，另一聯(lián)我們留用，以備當天營業(yè)終了核對當天的日營業(yè)日報和欠條。另一種情況是顧客打電話詢問產品的價格，性能，質保等問題，這種情況只要對產品熟悉的員工對顧客一一熟悉報出產品的價格，性能，質保等問題就可以了。

(四)財務工作

財務工作主要有以下內容：

1在業(yè)務員臨出差前或出差后，把業(yè)務員出差時所攜帶的區(qū)域欠條與微機給出的應收帳款核對。因為每次業(yè)務員出差回來都會把已銷售產品的的部分貨款一

塊結回來，客戶的欠條就會有變化，所以在業(yè)務員臨出差前把欠條與客戶的應收賬款核對，發(fā)現(xiàn)欠條不對時及時與業(yè)務員溝通，在出差后賬單發(fā)生變動的幫助業(yè)務員及時想到問題所在或及時想到銷售產品未出庫等現(xiàn)象。

2對于前一天的營業(yè)現(xiàn)金收入在第二天存入公司的賬戶或總公司的對公賬戶。

3在公司的對公賬戶上以現(xiàn)金支票的形式提取現(xiàn)金。4在公司備用金賬戶上提取現(xiàn)金。

5在下午5:30開始對賬，公司的貨物多以欠款的形式賣出，因此每天都必須對當天的欠條與這一天銷售的日營業(yè)統(tǒng)計報表進行核對，查電腦上的現(xiàn)金記錄和實際收入現(xiàn)金是否相符，以及掛賬單是否也相符，如出現(xiàn)現(xiàn)金多了或少了，看是否有出庫產品已交現(xiàn)金卻在出庫時打成成掛賬出庫單或有出庫產品沒有交現(xiàn)金卻在出庫時打成成現(xiàn)金出庫單，在對掛賬單時要看是否有客戶未簽字的，未簽字的欠條要查明原因以免在收賬時客戶部承認，對賬無誤后進行入庫單和出庫單的財務審核后進行日營業(yè)統(tǒng)計，統(tǒng)計完后打出當天的出庫日報表對掛賬進行核對。

6對業(yè)務員差旅費與日常生活費的報銷。(五)在倉管工作過程發(fā)現(xiàn)的問題及建議1、公司中存在的問題

公司的問題主要表現(xiàn)在公司的管理方面和公司的銷售方面。（1）公司管理方面

1）公司內部責權不明，崗位職責分工不明確，不合理，人員配備不科學，造成工作效率低下。

2）公司基礎薄弱，公司各項費用不合理，每月的開資過大，月營業(yè)利潤微薄。

3）缺乏專業(yè)的管理人員，公司管理人員雖然經驗豐富，但缺乏系統(tǒng)的管理知識與觀念。

（2）銷售方面

1）由于受市場影響的客觀因素和主觀努力不夠，產品質量不夠穩(wěn)定，使銷售工作陷入被動，直接影響工公司的較好運轉；

2）銷售業(yè)務工作管理還不夠完善，領導比較多，有時不知道該聽誰的，比較亂；

3）市場信息反饋較慢，對發(fā)展新客戶的工作作得不夠細；

4)售后服務太差，有時候會出現(xiàn)欺騙消費者的行為，缺乏有利的監(jiān)管。2、改善措施

這些問題影響著汽配連鎖的發(fā)展，為改善公司的管理現(xiàn)狀，樹立朗勝汽配連鎖的品牌，我認為應做以下改善:

第一，一個健康的企業(yè)的發(fā)展需要完善的規(guī)章管理制度，并且按照合理的程序執(zhí)行。要明確各部門的職責，并且要充分運用管理方法，以人為本，從而使公司或團隊迅速而穩(wěn)健的發(fā)展、壯大，把握更多的成功機會。制度有形，企業(yè)的規(guī)章、條例、標準、紀律、指標等都可以視為制度的表現(xiàn)形式。制度對于企業(yè)文化建設，企業(yè)軟實力提升都有著非常重要的意義。正確企業(yè)文化指導下建立的企業(yè)制度，可以規(guī)范企業(yè)內部人員行為，提高人員的工作效率，促進企業(yè)的有效管理，進而推動企業(yè)發(fā)展壯大。而企業(yè)制度建設和文化建設是互動互益的，在企業(yè)制度建設、文化建設良性互動過程中，制度得以科學完善，企業(yè)軟實力得以提升。以先進的價值觀念、管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略來引領公司的管理流程與制度設計，使管理精藝，制度標準，落實有力，彰顯企業(yè)軟實力。企業(yè)必須因時應勢，不斷健全現(xiàn)代企業(yè)制度，同時強調企業(yè)制度的有效實施，在企業(yè)發(fā)展過程中不斷完善并加以創(chuàng)新，將制度建設視為企業(yè)的一項持續(xù)的系統(tǒng)工程。通過企業(yè)制度建設，促進企業(yè)文化發(fā)展，提升企業(yè)軟實力，做大、做強企業(yè)。

第二，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。一個企業(yè)的發(fā)展，歸根結底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務。企業(yè)的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業(yè)管理者的發(fā)展遠景。完善的人力資源主要包括以下幾個方面：

（1）組織架構的設計、崗位描述、人力規(guī)劃編制、考勤管理的工作。（2）招聘使用：

提供工作分析的有關資料，使部門人力資源計劃與組織的戰(zhàn)略協(xié)調一致，對申請人進行面試作最終錄用和委派決定，對提升、調遷、獎懲和辭退作出決定，職務分析和工作分析的編寫，制定人力資源計劃，通過這些使企業(yè)內部“人、事

相宜”即采用科學的方法，按照工作崗位要求，將員工安排到合適的崗位，來實現(xiàn)人力資源合理配制。

（3）工作報酬：

制定合理的薪酬福利制度，按勞付酬，論功行賞，通過報酬、保險和福利等手段對員工的工作成果給予肯定和保障。其次，促使員工提高士氣和生產效率的各種激勵策略也是對員工工作績效的一種有效報償。

(4)培訓開發(fā)：

現(xiàn)在的市場無疑應是產品質量的競爭，說到底是人才的競爭，是一個企業(yè)整體素質的競爭。一個產品質量的好壞，也是一個企業(yè)所有崗位技能的集中體現(xiàn)，所以應把全員培訓作為企業(yè)立業(yè)之本，追求全員卓越，以人為本的管理方式。提供培訓開發(fā)需求和待培訓者名單，制定并實施培訓開發(fā)計劃：主要指職業(yè)技能培訓和職業(yè)品質的培訓，為員工發(fā)展提供咨詢，規(guī)范在職培訓開發(fā)的指導，通過培訓開發(fā)來“提高員工能力”和“發(fā)揮員工能力”以此改進員工的行為方式，達到期望的標準。

第三．管理方法要經常創(chuàng)新，管理員工就像開汽車，司機在開車時需小心的看著指示器和路面，路面有新的變化，指示器的指針有變化，他就應轉動方向盤，防止翻車撞人。管理員工也是如此，管理人員要讓其員工在制定的軌道上運行，就要仔細觀察、經常調整，以防止其出現(xiàn)偏誤。管理學家克拉克說過一句很深刻的話，信息革命改變著人類社會，必定要改變企業(yè)的組織和機制。隨著世界經濟一體化進程的加快，隨著新知識、高科技發(fā)展異常迅猛，競爭也越來越激烈，因此我們必須學會增強創(chuàng)新力，針對工作的重點、難點增強創(chuàng)新力，為企業(yè)增添活力，并為做大做強企業(yè)打好基礎。

3、對公司提出的建議

因為我們公司賣的是汽車的易損件，所以我們這進貨時間間隔很短。但是每次來的貨都很雜，所以每天點貨也成了我們必須要做的工作。我們的商品流通的速度很快，庫存的混亂直接制約銷售，所以我做了以下方面的提議：

（1）我們嚴格驗收入庫的商品，防止有在運輸過程中損壞的零部件進入倉庫，避免不合格的商品賣給客戶在成不必要的損失。

（2）適當安排儲存場所，對于賣的比較快的貨我們都放在了倉庫的出口處，，把不怎么常賣的貨放在倉庫最里面，還有一些體積小的但是很沉的又賣的比較快的比如電瓶，我們放在一樓的店面的樓梯下面，正好被前面的貨架擋著，不影響整個店面的美觀。

（3）妥善進行堆碼胗墊，因為我們的倉庫在二樓，窗戶封死了，所以不用擔心倉庫受潮什么的，并且地面都鋪了一層木質地板，還有貨物的流通很快，一般在倉庫不到2個月就周轉了一遍，我們怕曬的東西都放在了一樓的樓梯下面，比如防凍液。玻璃水。冷媒等等。他們賣的也比較快，這樣也減少了不必要的搬運。

（4）認真進行商品的在庫檢查。我們定期檢查易發(fā)生化學變化的商品是不是安全，是不是已變質。

（5）每天對倉庫進行打掃，及時清除垃圾。保持倉庫的清潔四實踐總結

通過這段時間的實習，我將所得體會和收獲總結如下：

（一）在社會上要善于與別人溝通，要融入社會這個團體中，只有人與人之間合力做事才能事半功倍，別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

（二）工作上要有自信。社會經驗的缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。

（三）知識的積累是非常重要的。就如人的血液一般，少了血液，人的身體就會衰弱，缺少了知識，頭腦就要枯竭。

P2127頁

通過在山東朗勝汽車零件貿易有限公司的實習讓我對社會有了更深入的了解，同時對汽車的品牌與種類有了深入的認識，主要車系有大眾系列；現(xiàn)代系列；別克系列；本田系列等等，例如別克系列又分為別克君威，別克君越，別克凱越，別克GL8,別克陸尊等。

通過這次實習讓我懂得了更多的財務知識，例如憑證如何去寫，如何去做費用，如何登記總賬現(xiàn)金日記賬和銀行日記賬。

通過這次實習我發(fā)現(xiàn)了自己的很多的不足之處需要改進，在工作中盤點是費事繁瑣的事情，粗心毛躁會讓我錯誤不斷，在以后的工作中我需要慢慢調節(jié)。

在工作中發(fā)現(xiàn)要想處理好事情，首先要處理好心情，在工作中發(fā)現(xiàn)，不只要用心做人，還要有心做事，不管什么樣的機會，總會青睞有準備的人。所以我們在適應社會。

比起在學校的日子，在公司里的我們多了一份認真與責任，對事態(tài)度有了新的認識，我們不在是學校里那個無所事事的學生，我們有了自己的工作，有了努力的方向。

畢業(yè)實習是每個學生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習在實踐報告中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。

作為一個即將畢業(yè)的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起。在想來，學期末的實習生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校里無法體會的，這也算是我的一份財富。現(xiàn)今，在人才市場上大學生已不是什么“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，我必須努力改變自己，學習更多的知識。在實習中，我體會到了工作的辛苦，鍛煉了自己的意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來大學生除了學習書本知識，

還需要參加社會實踐。在這次實習中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發(fā)。這次的實習是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。這次實習，除了讓我對汽車配件的基本業(yè)務有了一定了解，并且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。

首先，我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業(yè)務負責。如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班；如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須負責糾正。

其次，我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。

最后，我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業(yè)務能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。

因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個專科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們實習的真正目的。

很感謝實習單位給我這個這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收獲很多。

P28頁

相關課程

一《倉儲管理實務》其中的貨物的擺放，進出貨物的要求，庫存保管的要求二《會計原理》會計的記賬方法，記賬憑證特別是收款憑證，付款憑證款和轉賬憑證以及會計賬簿的登記

三《計算機文化基礎》里面的電子表格系統(tǒng)Excel的使用和制作，Word文檔的使用。

四《汽車的設施與設備》和《物流管理的設施與設備》我每天都在銷售汽車的零部件與易損件，我們門店的倉庫內有所需的貨架等設施。

建議：我們雖然學習了《汽車設施與設備》，但是我們講的不是很精確，比如發(fā)動機的型號是哪幾種，車系有哪幾種，包括日韓車系，歐美車系什么的，希望學校多開一些實踐課程，實踐比一味的在教室聽課的效果要好的多，有些事情并沒有我們想象中的那么復雜，知識是不斷更新的，教材也要不斷地改進這樣才能使學生不斷地提高和完善。

友情提示：本文中關于《物流管理社會調查總結報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，物流管理社會調查總結報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《物流管理社會調查總結報告》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/664053.html

• 上一篇：學期工作總結
• 下一篇：201*年各中介服務機構工作情況總結