路橋工程師工作總結(jié)
路橋工程師工作總結(jié)
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本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專業(yè)學(xué)習,后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習。
1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中,由于自已的積極工作,為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時,沒有因此而變更設(shè)計,而是采取了一套特殊的處理方法,終于將鉆頭打撈上來,受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中,我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果,后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,重新進行了檢算,部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量,為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作,90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中,我任九隊技術(shù)主管,直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工,積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場改造中,設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下,對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體,這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理,現(xiàn)場組織有力,即保證了安全質(zhì)量,也保證了工期,創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中,我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計,利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺,不設(shè)地面支撐,而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,減少了勞動強度,提高了工作效率,增加了砼的表面光潔度。
菏日復(fù)線施工中,身為總工程師,主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作,主持編寫了全標段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造,三處換邊的過渡方案的制定。在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計中,采用技術(shù)手段,砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,增加了外觀美,也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工,分別采取了不同的施工方案,從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制,制作一套模板成本很高,我就四處打聽,終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板,為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中,由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層,下部為砂巖,且地下水極其豐富的老河床,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富,砂層淤積而無法開挖,砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法,最大限度地加快了施工進度,降低了成本,保證了工程質(zhì)量。進入橋墩臺身施工后,為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn),橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下,高精度的模板和先進的機械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ),施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此,我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習,在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思,組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組,并親任組長,對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑,此新材料減少了混凝土水化熱,增加了混凝土的密實度;還設(shè)計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層,保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
在膠新線20多家局級施工單位推薦的84個工程項目中,只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線唯一的“最佳工程”,并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。
為了全標段整體創(chuàng)優(yōu)的目標,對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工,又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法,使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。
201*年底我來到膠濟線,直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標準高、工期緊等眾多特點,為確保既有線行車安全,我們認真編制了每一項施工方案,解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。
為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣,我在局科技處主編的《科技通訊》雜志201*年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章;在山東省深基礎(chǔ)工程協(xié)會主編的《山東深基礎(chǔ)工程》201*年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應(yīng)用》的文章;在《科技通訊》201*年第4期上發(fā)表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進施工與經(jīng)濟分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)》三篇論文;在《科技通訊》201*年第2期上發(fā)表了《既有線橋涵接長施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局201*年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線限時人工插入砼道岔施工方法》二篇論文;濰河二號特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在201*年《科技通訊》上發(fā)表。
關(guān)于《頂進大跨度斜交框構(gòu)橋時既有線路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎;《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標準設(shè)計》201*年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來,我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復(fù)線、菏日復(fù)線、膠新線、膠濟線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設(shè)。201*年11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才;201*年2月被濟南局菏日復(fù)線建設(shè)指揮部評為201*年度“先進個人”;201*年2月被公司評為201*年度“優(yōu)秀科技工”;201*年12月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長”。201*年10月被集團公司聘任為高級工程師職務(wù)。今后,我還將加倍努力地工作,充分利用自己的智慧和汗水,為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻。
擴展閱讀:路橋助理工程師技術(shù)工作總結(jié)
路橋助理工程師技術(shù)工作總結(jié)
本人自參加工作以來,認真工作,苦練本領(lǐng),在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下,已成長為一個具有較強業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員,以下是本人的一點心得:
一、態(tài)度端正、嚴謹科學(xué)
路橋建設(shè)工作是一項非常艱苦的行業(yè),風吹日曬,還要到處跑,而且又需要細心工作,所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研,但也絕對來不得半點馬虎,“差之毫厘,失之千里”正好用來比喻測量工作,而“一子錯,全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中,非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神,因為這不但是工作作風的問題,還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問題。
在測量和施工之前,必須認真審圖,對圖上有誤的地方要及時向設(shè)計、監(jiān)理單位提出來。在測量放線之前,要利用圖紙給出的數(shù)據(jù),運用各種公式去驗證,還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復(fù)計算,確保萬無一失。
在準備試驗之前,要先重溫一次圖紙,看設(shè)計圖紙對材料是否有特殊要求,或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方,如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理,并及時向總監(jiān)作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規(guī)程,確保操作無誤,不能邊操作邊看書,就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數(shù)據(jù)要注意保存和及時整理,因為“經(jīng)驗,是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”!
社會在進步,時代在發(fā)展,只有不斷學(xué)習,才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來,相對的,也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法,各項規(guī)范也跟著發(fā)展。不能自我提高,就只有落后,就不能適應(yīng)路橋建設(shè)工作的發(fā)展。
三、結(jié)合實際、推陳出新
在工作中,要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),不斷提高,并把學(xué)到的知識結(jié)合實際運用到工作中,以提高工作效率。如:
①把測量、試驗的數(shù)據(jù)由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中,由系統(tǒng)自行計算,就能大大減少出錯的機會,節(jié)省大量的時間,而且對數(shù)據(jù)的保存、轉(zhuǎn)移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關(guān)數(shù)據(jù),如線位關(guān)系和橋位坐標等輸入到autoCAD中,就非常容易找到圖紙是否存在問題,各種關(guān)系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中,采用“后方交會法”能減少對站點的要求。④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導(dǎo)線點的工程(現(xiàn)場已定出有關(guān)某點位置),可以假定圖上某點(最好為構(gòu)造物的某點)為坐標原點(0,0),利用圖上各種關(guān)系,輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標,并進行復(fù)核各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)輸出都非常容易,再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能,能加快工作進程,特別是減少了野外作業(yè)的時間!
四、納百家之長,補自家之短
在與設(shè)計、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗,平時多到別的施工標段去觀摩學(xué)習,學(xué)習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中,看到問題的所在,同時也看到自身的不足,以達到“博眾家之長,補一已之短”的目的。
五、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中,考慮問題一定要嚴密、周到,對設(shè)計中沒有提到的地方,要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實際情況進行考慮,看看是否有遺漏和錯誤的地方。
下面是各種工作的簡單敘述:一、圖紙審核:
在收到圖紙后,就應(yīng)馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多,可進行分工,各專業(yè)指定專人負責,并由專人計算工程量,專人審查標高,專人復(fù)查坐標,做到明確分工,而且又有交叉,每一項工作都進行二人或二次以上復(fù)查,發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來,進行匯總,交由技術(shù)負責人進一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進行以下工作:
①、對坐標進行復(fù)核,根據(jù)圖上的線位關(guān)系表(或直線、曲線要素表)來全面復(fù)核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等,一定要進行兩次以上的復(fù)核。
②、對標高進行復(fù)核,根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高,看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎(chǔ)底標高算至橋面鋪裝標高,從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行復(fù)核,一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進行,要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進行計算,不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù),計算時要考慮各種實際情況,如:
A、有的設(shè)計圖紙的樁頂標高為承臺頂或系梁頂標高,那么,在計算該工程量時就要計算兩種工程量,其中一個為計量工程量,一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。
B、注意不要重復(fù)計算和漏算,如:
i、工程構(gòu)造物中有預(yù)留孔洞或有大體積預(yù)埋件的,要減去其體積。ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結(jié)構(gòu)層工程量時注意結(jié)構(gòu)層每邊寬出的尺寸、不規(guī)則面積的計算。……
④、對圖紙的合理性進行復(fù)核,如:
A、通信、電力、排水、排污等構(gòu)造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面?是否存在互相干擾的情況?B、設(shè)計圖紙的要求與現(xiàn)行的各種規(guī)范是否有沖突,如有沖突要進行分析,辨斷“主控與次控”、辨斷“規(guī)范的級別”,一般都采取“從嚴不從寬”的原則進行處理,并向總監(jiān)理工程師作出書面報告。
二、施工管理:
①、施工管理文件的編制:單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善,盡量一次通過,各施工組織設(shè)計或施工方案的編制要結(jié)合實際和考慮周到:
A、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案,供施工時再根據(jù)實際變化情況進行選擇。
B、施工技術(shù)交底和施工安全交底的進行要及時和完善。
②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經(jīng)濟(環(huán)保),代替后能否(或更好地)滿足設(shè)計及現(xiàn)行規(guī)范的要求?
③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求?是否對施工造成困難,需不需要進行變更?
④、各施工進度的安排要合理,要結(jié)合實際情況進行編制,并根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題隨時進行調(diào)整。
三、測量工作:
1、導(dǎo)線和水準測量:
①、恢復(fù)好導(dǎo)線點和水準點:在進行有關(guān)導(dǎo)線和水準測量前要對所要測量的線路進行熟悉,并選擇好測量路線,加密和恢復(fù)好導(dǎo)線點和水準點。
②、測量前準備工作:測量前要把需要的相關(guān)數(shù)據(jù)提前計算、復(fù)核整理好,盡量減少在測量現(xiàn)場計算,以免影響工作效率,出發(fā)前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復(fù)印,帶齊有關(guān)的測量工具和需要的物品,還要考慮天氣情況。
③、測量時注意事項:測量要時注意選點(主要考慮視距、通視情況、轉(zhuǎn)站方便等),對扶尺(鏡)人員要提前進行技術(shù)交底,對要放樣的點、增加的導(dǎo)線點(或水準點)的位置進行說明,對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行說明,如對中的精確度、測距、天氣、氣壓、光線、扶尺(鏡)的垂直度等。
④、測量操作:測量時要細心,對有懷疑的地方要進行復(fù)測,絕不能有僥幸的心態(tài),特別是橋涵等構(gòu)造物一定要進行復(fù)測,并做好護樁。
⑤、測量的數(shù)據(jù):對測量的各種原始數(shù)據(jù)要保存保存和及時整理,對復(fù)核后仍達不到精度要求的導(dǎo)線點和水準點要及時上報總監(jiān)理工程師,再與設(shè)計、建設(shè)等單位進行協(xié)調(diào)解決。
2、施工放樣:
在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現(xiàn)的各種問題的先見性,比如:①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。
②、路基和基坑開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準確,開挖邊坡要控制好。
③、對構(gòu)造物的放樣時要同時進行護樁的放樣,并根據(jù)理論距離來復(fù)核放樣點與點之間的距離。
3、測量工作的資料整理:
現(xiàn)在有很多測量人員不重視測量資料的整理,這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果,不但止體現(xiàn)在實物上面,同時也體現(xiàn)在我們的資料當中。測量資料(特別是有關(guān)計量方面的測量資料)整理不及時,往往會影響到施工進行和竣工驗收。所以我們在進行測量資料的整理時要注意:
①、資料整理及時、規(guī)范:整理資料要及時,盡可能做到當天的資料當天完成,填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求,填寫的內(nèi)容要清楚、完整,注意與現(xiàn)行規(guī)范是否相符。
②、簽證齊全,歸檔正確:資料整理后要找相關(guān)人員及時簽證完畢,不得拖延。手續(xù)完備后及時歸檔,歸檔時分類要正確,資料由專人負責保管。
四、試驗工作:
根據(jù)路橋建設(shè)的需要,施工單位進行的試驗工作主要可以分為以下幾種:①、標準試驗:膠結(jié)材料的物理化學(xué)試驗、土、砂和無機結(jié)合料的擊實試驗等。
②、現(xiàn)場檢測:土、砂和無機結(jié)合料層的壓實度、砼坍落度等。
③、施工后檢測工作:砼的抗壓、抗折、抗?jié)B強度,構(gòu)造物的幾何尺寸檢測等。
實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。
除了在準備試驗前,要熟悉圖紙和操作規(guī)程外,還要注意以下問題:①、注意設(shè)計圖紙對材料是否有特殊要求。②、現(xiàn)場取樣的材料要注意樣品的代表性。③、需要見證取樣或監(jiān)督抽檢的要及時通知監(jiān)理工程師(或其他指定見證人員)到場。
④、一些標準試驗要提前進行,以免影響施工,如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。
⑤進行砼配合比試驗時要充分考慮設(shè)計和施工要求,如工作度、初(終)時間、早期和后期的強度,還要了解材料的性能和價格,作經(jīng)濟上的比較分析向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。
⑥進行水泥穩(wěn)定土的標準曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結(jié)果的影響。
⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區(qū)的氣候情況,以考慮該瀝青能否使用于該工程。
五、現(xiàn)場施工:
在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現(xiàn)的各種問題要有預(yù)見性,比如:
①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;
②開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準確,開挖邊坡要控制好;
③基坑的開挖要注意地下水的影響;④構(gòu)造物的施工要注意預(yù)埋件和預(yù)留孔洞;
⑤鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標,水下砼的灌注要注意埋管深度,要注意砼的頭盤料的用量,要在砼初凝前完成砼的灌注;
⑥基坑或路塹開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準確,開挖邊坡要控制好;
⑦鋼筋的加工長度要按實際調(diào)整,注意鋼筋的保護層厚度;⑧大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大;……
六、內(nèi)業(yè)整理:
在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性,另外還要注意設(shè)計圖紙和業(yè)主、監(jiān)理的其他特別要求。比如:
①有的工程對安全問題要求特別嚴格,那么在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術(shù)交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。
②有的工程由于各種原因,變更工程較多,那么有關(guān)變更的資料,如照片、圖片、工程洽商記錄、現(xiàn)場測量、計量的記錄、原設(shè)計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。
③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善,不得缺少,否則可能給竣工驗收帶來嚴重的后果。……
七、預(yù)(結(jié))算:
做預(yù)算時要注意結(jié)合本公司的實際情況和施工現(xiàn)場作全面性考慮,才能做出最合理的預(yù)算來。比如:
①有的工程,甲方指定了某種材料或設(shè)備,那就要認真調(diào)查此材料或設(shè)備的情況,包括供應(yīng)情況和價格是否會變動。
②有的工程里使用的某材料或設(shè)備,對本公司是自采材料,成本較低的,那可以用較低的標底進行投標,反之則不可為。
③有的工程甲方承擔檢測費用。
④有的工程施工便道較遠,甲方又不予補償。
⑤有的工程進行材料差價調(diào)整,有的工程以總包計算,不進行工程數(shù)量和材料價格的調(diào)整。……
所有以上這些因素都要進行認真詳細的考慮才能做出最合理的概預(yù)算。在工程竣工結(jié)算時要結(jié)合實際和圖紙進行,特別是有變更工程時,要注意資料的完整,如變更依據(jù)、現(xiàn)場簽證、原設(shè)計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
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