機(jī)動(dòng)車檢測線標(biāo)準(zhǔn)操作流程

機(jī)動(dòng)車檢測線標(biāo)準(zhǔn)操作流程

一、速度表檢測工位

1、當(dāng)指揮屏提示“前輪就為牌照”時(shí)，引車員檢車輛前輪停在速度臺上，讓車前輪遮擋住速度臺光電開關(guān)，當(dāng)指揮屏提示驅(qū)動(dòng)輪就位時(shí)，請根據(jù)車輛驅(qū)動(dòng)輪所在位置調(diào)整車輛，如果車輛為前驅(qū)車型，則車輛不用動(dòng)，直接測速度就可以，如果車輛為后驅(qū)車型，請將車輛的驅(qū)動(dòng)輪駛上速度臺，進(jìn)行速度表的檢測。

2、在速度表檢測過程中，指揮屏首先提示“加速到40Km/h,穩(wěn)定后采集”，我們應(yīng)該讓車輛速度緩慢加速到超過40Km/h，然后慢收油門，讓速度表指示回落到40Km/h,且穩(wěn)定至少3秒鐘后在按采集按鈕或者鳴笛。如果是鳴笛通知檢驗(yàn)人員按采集按鈕，應(yīng)該在鳴笛后大屏出現(xiàn)采集速度值后才能收油門降低車速。

在速度檢測過程中，要點(diǎn)是速度采集時(shí)不要在速度上升區(qū)間采集，一定要在速度下降區(qū)間，且穩(wěn)定至少3秒鐘后采集，這樣測得的數(shù)據(jù)才比較穩(wěn)定且反映出車輛速度代表的真實(shí)值。

注意：在速度檢測時(shí)，務(wù)必要讓車輛在速度臺上轉(zhuǎn)動(dòng)至少10秒鐘，以便監(jiān)控牌照程序?qū)⒄掌�順利拍完，否則有可能出現(xiàn)速度工位拍不到相片的情況。

3、對于四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在【BG21861-201*《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》實(shí)施指南】第19頁第（2）條中規(guī)定，對全時(shí)四驅(qū)車輛、具有牽引力控制防側(cè)滑功能的車輛等無法上線檢測的車速表指示誤差的車輛，原則上只查看其車速表是否能有效動(dòng)作，不需要路試檢驗(yàn)車速表誤差。但在相關(guān)管理部門或委托檢驗(yàn)部門要求時(shí)，應(yīng)路試檢驗(yàn)車速表指示誤差。所以，對于全時(shí)四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在對車速表進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，基于監(jiān)控系統(tǒng)的需要，速度檢測項(xiàng)目也需登錄，只是在檢測時(shí)不需要在速度臺上轉(zhuǎn)動(dòng)，只需停至少十秒鐘后，再按采集按鈕即可。二、輪重檢驗(yàn)

輪重檢驗(yàn)比較簡單，按照指揮屏提示，當(dāng)大屏提示“一重或者一重檢測”時(shí)，請將車輛一軸駛?cè)胼喼嘏_，當(dāng)輪重光電開關(guān)被車輪時(shí)，指揮屏提示停車，當(dāng)車輛停止后，數(shù)據(jù)穩(wěn)定3秒鐘就檢測出數(shù)值了，二軸、三軸、四周依次檢測。

三輪低速貨車檢測時(shí)，需要稱前輪輪重，如果有單獨(dú)的前輪輪重臺，就從前輪輪重臺檢測，如果沒有前輪輪重臺時(shí)，需將前輪停在汽車輪重臺的左側(cè)臺板上進(jìn)行檢測，然后將車輛后退，調(diào)整好行駛角度后繼續(xù)檢測后輪的輪重

特別提示：輪重檢測數(shù)值的準(zhǔn)確關(guān)系到制動(dòng)力檢測過程中的阻滯力和制動(dòng)率和整車制動(dòng)力數(shù)據(jù)，所以應(yīng)經(jīng)常對輪重臺的準(zhǔn)確程度進(jìn)行驗(yàn)證。

三、制動(dòng)力檢測

在制動(dòng)力檢測過程中，要求引車員具有較高的操作技巧，按照規(guī)程進(jìn)行操作，否則將導(dǎo)致制動(dòng)力檢測不合格。

1、當(dāng)指揮屏提示“一力檢測”時(shí)，需將車輛一軸駛?cè)胫苿?dòng)臺，待指揮屏出現(xiàn)停車字樣時(shí)，將車準(zhǔn)確的停在制動(dòng)臺兩滾筒中間，松開剎車。此時(shí)，制動(dòng)托板落下，指揮屏提示“阻滯力檢測”，滾筒電機(jī)分時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)不可踩剎車，如果踩剎車了，將直接導(dǎo)致阻滯力不合格。阻滯力的測試時(shí)間是5秒鐘。在阻滯力測試完成后，指揮屏?xí)�出現(xiàn)“準(zhǔn)備踩剎車3、2、1”的提示，當(dāng)提示踩剎車時(shí)，勻速而緩慢的將剎車踏板踩下直到踩死，讓系統(tǒng)有足夠的制動(dòng)力檢測過程。在踩剎車過程中，不可急速的踩到底，否則將導(dǎo)致過程差不合格。特別提示：在車輛沒有駛?cè)胫苿?dòng)檢臺前，車輛可以原地猛踩幾腳剎車，對于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，使液壓制動(dòng)的車輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測的合格率。于對氣壓制動(dòng)的車輛，使啟動(dòng)系統(tǒng)處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)。在氣壓制動(dòng)的車輛檢測過程中，要時(shí)刻觀察氣壓表的示值，當(dāng)氣壓不夠時(shí)，要原地加油門給氣缸充氣。一軸制動(dòng)的合格范圍是：制動(dòng)率>60%,平衡率60%時(shí)，不平衡率四、側(cè)滑檢測。

此工位檢驗(yàn)比較簡單，只需引車員控制好車速，將車輛以不高于5公里的時(shí)速直線通過側(cè)滑臺即可。五、燈光檢測

燈光檢測工位由于現(xiàn)在使用了自動(dòng)化成度比較高的燈光儀，在此處只需按照指揮屏的提示操作即可，沒有什么技巧。

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機(jī)動(dòng)車檢測線標(biāo)準(zhǔn)操作流程

一、速度表檢測工位

1、當(dāng)指揮屏提示“前輪就為牌照”時(shí)，引車員檢車輛前輪停在速度臺上，讓車前輪遮擋住速度臺光電開關(guān)，當(dāng)指揮屏提示驅(qū)動(dòng)輪就位時(shí)，請根據(jù)車輛驅(qū)動(dòng)輪所在位調(diào)整車輛，如果車輛為前驅(qū)車型，則車輛不用動(dòng)，直接測速度就可以，如果車輛為后驅(qū)車型，請將車輛的驅(qū)動(dòng)輪駛上速度臺，進(jìn)行速度表的檢測。

2、在速度表檢測過程中，指揮屏首先提示“加速到40Km/h,穩(wěn)定后采集”，我們應(yīng)該讓車輛速度緩慢加速到超過40Km/h，然后慢收油門，讓速度表指示回落到40Km/h,且穩(wěn)定至少3秒鐘后在按采集按鈕或者鳴笛。如果是鳴笛通知檢驗(yàn)人員按采集按鈕，應(yīng)該在鳴笛后大屏出現(xiàn)采集速度值后才能收油門降低車速。

在速度檢測過程中，要點(diǎn)是速度采集時(shí)不要在速度上升區(qū)間采集，一定要在速度下降區(qū)間，且穩(wěn)定至少3秒鐘后采集，這樣測得的數(shù)據(jù)才比較穩(wěn)定且反映出車輛速度代表的真實(shí)值。

注意：在速度檢測時(shí)，務(wù)必要讓車輛在速度臺上轉(zhuǎn)動(dòng)至少10秒鐘，以便監(jiān)控牌照程序?qū)⒄掌�順利拍完，否則有可能出現(xiàn)速度工位拍不到相片的情況。

3、對于四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在【BG21861-201*《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》實(shí)施指南】第19頁第（2）條中規(guī)定，對全時(shí)四驅(qū)車輛、具有牽引力控制防側(cè)滑功能的

車輛等無法上線檢測的車速表指示誤差的車輛，原則上只查看其車速表是否能有效動(dòng)作，不需要路試檢驗(yàn)車速表誤差。但在相關(guān)管理部門或委托檢驗(yàn)部門要求時(shí)，應(yīng)路試檢驗(yàn)車速表指示誤差。所以，對于全時(shí)四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在對車速表進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，基于監(jiān)控系統(tǒng)的需要，速度檢測項(xiàng)目也需登錄，只是在檢測時(shí)不需要在速度臺上轉(zhuǎn)動(dòng)，只需停至少十秒鐘后，再按采集按鈕即可。二、輪重檢驗(yàn)

輪重檢驗(yàn)比較簡單，按照指揮屏提示，當(dāng)大屏提示“一重或者一重檢測”時(shí)，請將車輛一軸駛?cè)胼喼嘏_，當(dāng)輪重光電開關(guān)被車輪時(shí)，指揮屏提示停車，當(dāng)車輛停止后，數(shù)據(jù)穩(wěn)定3秒鐘就檢測出數(shù)值了，二軸、三軸、四周依次檢測。

三輪低速貨車檢測時(shí)，需要稱前輪輪重，如果有單獨(dú)的前輪輪重臺，就從前輪輪重臺檢測，如果沒有前輪輪重臺時(shí)，需將前輪停在汽車輪重臺的左側(cè)臺板上進(jìn)行檢測，然后將車輛后退，調(diào)整好行駛角度后繼續(xù)檢測后輪的輪重。特別提示：輪重檢測數(shù)值的準(zhǔn)確關(guān)系到制動(dòng)力檢測過程中的阻滯力和制動(dòng)率和整車制動(dòng)力數(shù)據(jù)，所以應(yīng)經(jīng)常對輪重臺的準(zhǔn)確程度進(jìn)行驗(yàn)證。三、制動(dòng)力檢測

在制動(dòng)力檢測過程中，要求引車員具有較高的操作技巧，按照規(guī)程進(jìn)行操作，否則將導(dǎo)致制動(dòng)力檢測不合格。

1、當(dāng)指揮屏提示“一力檢測”時(shí)，需將車輛一軸駛?cè)胫苿?dòng)臺，待指揮屏出現(xiàn)停車字樣時(shí)，將車準(zhǔn)確的停在制動(dòng)臺兩滾筒中間，松開

剎車。此時(shí)，制動(dòng)托板落下，指揮屏提示“阻滯力檢測”，滾筒電機(jī)分時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)不可踩剎車，如果踩剎車了，將直接導(dǎo)致阻滯力不合格。阻滯力的測試時(shí)間是5秒鐘。在阻滯力測試完成后，指揮屏?xí)�出現(xiàn)“準(zhǔn)備踩剎車3、2、1”的提示，當(dāng)提示踩剎車時(shí)，勻速而緩慢的將剎車踏板踩下直到踩死，讓系統(tǒng)有足夠的制動(dòng)力檢測過程。在踩剎車過程中，不可急速的踩到底，否則將導(dǎo)致過程差不合格。特別提示：在車輛沒有駛?cè)胫苿?dòng)檢臺前，車輛可以原地猛踩幾腳剎車，對于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，使液壓制動(dòng)的車輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測的合格率。于對氣壓制動(dòng)的車輛，使啟動(dòng)系統(tǒng)處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)。在氣壓制動(dòng)的車輛檢測過程中，要時(shí)刻觀察氣壓表的示值，當(dāng)氣壓不夠時(shí)，要原地加油門給氣缸充氣。一軸制動(dòng)的合格范圍是：制動(dòng)率>60%,平衡率60%時(shí)，不平衡率

提示操作即可，沒有什么技巧。

友情提示：本文中關(guān)于《機(jī)動(dòng)車檢測線標(biāo)準(zhǔn)操作流程》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，機(jī)動(dòng)車檢測線標(biāo)準(zhǔn)操作流程：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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