監(jiān)控、門禁總結

民航新疆空中交通管理局安防系統(tǒng)春、秋季巡檢工作總結

新疆澤利電子科技有限公司承接民航新疆空中交通管理局安防系統(tǒng)維保工作（維護期自201*年4月1日至201*年3月31日），現(xiàn)秋季巡檢工作已完成，在春季巡檢及日常維修維護的基礎上，我們又對民航新疆空管局及下屬各臺站安防系統(tǒng)進行了認真的摸排工作，現(xiàn)將巡檢情況總結如下；

一、

視頻監(jiān)控系統(tǒng)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)做為安全防范系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，由于

其直觀，方便，快速準確的掌握信息的特點而成為整個安防系統(tǒng)的重中之重。并為各臺站及辦公區(qū)的安全提升起到最重要的保障。巡檢結果系統(tǒng)功能情況較好，使用情況也基本滿意，但部分臺站及辦公場所仍存在一些問題：

1.監(jiān)視范圍受影響：由于部分臺站樹木林立，枝葉茂盛（如場內雷達站，

阜康導航臺，氣象雷達站等）對攝像機監(jiān)控范圍有影響，因此也給安防工作帶來隱患，建議在情況允許下適當修剪樹木，以達到監(jiān)控范圍最佳。

2.部分臺站前端攝像機老化現(xiàn)象嚴重（阜康導航臺，陸航臺，呼圖壁導

航臺，氣象雷達站及通信導航臺內蒙古包周圍等），圖像明顯發(fā)白嚴重影響監(jiān)控效果，建議在有條件時逐步更換。

3.原機房終端部分連接線纜混亂，使用雙絞線傳輸?shù)膱龊洗蟛糠钟脝温?/p>

收發(fā)器，造成連接混亂，不易整理，且易導致接觸故障及視頻干擾，我們已將四個臺站的多個單路雙絞線收發(fā)器更換為16路雙絞線收發(fā)器（奇臺DVOR/DME臺，阜康導航臺，通信導航臺，陸航臺），以保證連接通暢，整潔美觀，標識清晰，易于排查故障，前期多數(shù)監(jiān)控機房終端連接部分線纜極度混亂（航管樓，場內雷達站等）維護極度困難，我們在秋季巡檢及前期日常維修時已對各臺站的線路進行整理并標識，但有極個別機房布局不合理造成整理線纜極其困難（航管樓監(jiān)控機房），建議在有條件時改造。

4.由于臺站大多電磁環(huán)境復雜，許多視頻圖像有明顯的電磁干擾，影響

圖像質量，建議增加抗干擾設備。

5．在日常維修維護的過程中我們發(fā)現(xiàn)了一些設備故障率極高（如空管辦

公樓，航管樓，通信樞紐樓內監(jiān)視器，視頻光端機），建議在今后逐步改造，更換可靠性高的設備，以保證安防系統(tǒng)的正常運行。

二、報警系統(tǒng)；報警系統(tǒng)是視頻監(jiān)控系統(tǒng)有益補充，與視頻監(jiān)控系統(tǒng)配套使用完善安全防范系統(tǒng)，巡檢發(fā)現(xiàn)一些日常使用問題：

1.報警系統(tǒng)在防區(qū)有人員工作時須撤防以及避免誤報，待工作人員離開

有報警裝置場所時再重新布防，大多值班人員忽視此類問題，造成誤報后才撤防，有時甚至可能忘記布防，此次巡檢已經(jīng)做了相關培訓。

2.現(xiàn)報警設備不統(tǒng)一，并且資料有缺失，培訓工作也無法統(tǒng)一，建議報

警主設備（報警主機及報警管理軟件）逐步統(tǒng)一，為日后培訓工作及聯(lián)網(wǎng)提供便利。

3.部分臺站（奇臺導航站，柴窩堡DVDR/DME臺等）無報警管理軟件及

相關連接設備，設置報警參數(shù)不便，報警數(shù)據(jù)無法采集。如有事故發(fā)生將無法調閱相關資料，建議增加相關設備完善功能。

4．由于樹木影響，通信導航臺室外紅外對射光束受到遮擋，造成紅外對

射報警無法正常使用，建議更換其它報警方式或者及時修剪樹木已達到系統(tǒng)原設計的功能實現(xiàn)。

5．部分臺站現(xiàn)無報警系統(tǒng)（氣象雷達站，阜康導航臺等），建議增加以

完善該臺站的安全防范系統(tǒng)。

三、門禁系統(tǒng)；現(xiàn)有門禁系統(tǒng)基本正常，據(jù)反映偶爾有刷卡無法開門情況，巡檢中沒有發(fā)現(xiàn)此類故障，門禁系統(tǒng)中電鎖安裝定位，門的復位此類機械故障較多，建議定時請相關專業(yè)人員檢修，已避免損壞門禁控制設備，各點大多使用電插鎖，長期使用易造成開關門故障，建議此類消耗品應多存?zhèn)浼�，當有問題發(fā)生時以便及時處理�，F(xiàn)門禁系統(tǒng)未做聯(lián)網(wǎng)，無法統(tǒng)一管理，長此以往將造成系統(tǒng)混亂，建議在合適時升級系統(tǒng)架構。

四、停車場系統(tǒng)：

1.通訊樞紐樓院內停車場系統(tǒng)現(xiàn)沒有正常使用，但已測試系統(tǒng)均正常。2.航管樓院內停車場系統(tǒng)前期使用過程中問題較多，停車管理系統(tǒng)與地樁控制系統(tǒng)獨立施工，造成一定隱患且相關技術資料缺失，對系統(tǒng)功能部分了解困難，另外人為損壞也較為嚴重（車撞路樁等情況），此系統(tǒng)需進行改造，原設計不完善，架構不合理，建議重新評估現(xiàn)有系統(tǒng)可行性及可靠性。

五、X光機安檢門：安檢門工作正常，X光機現(xiàn)關機沒有開啟，且此類專業(yè)

設備必須提供相關技術資料，安檢人員需進行專業(yè)培訓后方可上崗操作。

我公司對民航新疆空管安全防范系統(tǒng)的秋季巡檢工作已完成，經(jīng)過春季巡檢及日常維修維護，已對系統(tǒng)功能有了一定了解，巡檢時發(fā)現(xiàn)的可現(xiàn)場維修故障都以維修完畢，保證正常的安防工作開展，我們將在今后的巡檢及日常的維修中逐步解決已發(fā)現(xiàn)或未發(fā)現(xiàn)的安全隱患，其中有些工作需要甲方配合完成，希望在我們共同努力下使民航新疆空管安防系統(tǒng)逐步完善，可靠運轉。

201*年10月20日。

擴展閱讀：門禁系統(tǒng)安裝總結

門禁系統(tǒng)安裝總結

這是我進入公司以來第一次跨出公司大門，將前往公司在施工的工地，到達工地后，出乎我意料之外，公司所謂的工地不是我想象中的工地，而是一所已經(jīng)投入使用的學校無錫市輔仁高級中學（新校區(qū)）。

學校安裝的是門禁系統(tǒng)，這是為了更好地實施學生管理，而且門禁易于管理、方便時尚，提升學校的綜合形象。另外門禁系統(tǒng)的運作無任何機械磨損，卡片的信號好，使用壽命長，故維護費用低，所以是出入口智能管理的首選方案。

構成輔仁學校門禁系統(tǒng)的主要產(chǎn)品有控制器、讀卡器、門禁磁卡、門禁軟件。

控制器：門禁控制器是整個系統(tǒng)的核心部分，幾乎所有的指令都從這里傳達、執(zhí)行。

讀卡器：負責讀取卡片中的數(shù)據(jù)信息，并將這些信息傳送到門禁控制器。

門禁磁卡：持卡人進出的“鑰匙”。

門禁軟件：可以實現(xiàn)對門禁系統(tǒng)管理、監(jiān)控、查詢等功能。管理人員可通過門禁管理軟件對通道門的狀態(tài)、門禁控制器的工作情況進行監(jiān)控，并可完成人員統(tǒng)計。

該系統(tǒng)具有以下功能：

1.限定進出時間段，規(guī)定某一張卡，在某些通道和時段內只能進出一次。2.在電腦上提供實時監(jiān)控功能。

3.提供人數(shù)統(tǒng)計功能，可打印明細表和匯總表。4.在網(wǎng)絡和通訊出現(xiàn)故障時提供應急開門措施。5.提供軟件開門：永遠開門、永遠關門。6.提供開門超時報警功能。7.提供學生請假功能。

門禁安裝過程中，我們首先要保證設備的固定沒有問題，必須要保證線路連接無誤，否則會引起設備毀壞。還有那些延長線剝線處，一定要用電工膠帶包好，否則也會引起嚴重的后果。

調試過程中，要妥善保管好進入系統(tǒng)的密碼，方便以后項目結束后的交接。測試軟件時，要模擬實際運行的情況來實施，這樣更能夠發(fā)現(xiàn)問題，并及時解決，遇到軟件上自己不能解決的問題時，要第一時間聯(lián)系廠家，尋求解決的辦法。

在以后的工作中，考慮問題，公司的利益永遠要放在第一位。

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