機(jī)械加工車間實習(xí)小結(jié)

實習(xí)小結(jié)

光陰荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯(lián)系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。知道了自己的不足之處，確定了前進(jìn)的方向。這些都離不開領(lǐng)導(dǎo)的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。

在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產(chǎn)任務(wù)和4條裝配線的情況。其中N線是裝配車間最老的一條生產(chǎn)線，但也是生產(chǎn)任務(wù)最重的一條線。主要負(fù)責(zé)N，K,N9003360,4750等前橋的裝配。裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴(yán)格的保證裝配質(zhì)量。通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了N線各種產(chǎn)品的零部件和裝配工藝。

T線是一條新線，是由于新產(chǎn)品的開發(fā)而投入新建的一條產(chǎn)品裝配線，其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其機(jī)械化程度高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了員工的勞動強度，并且在產(chǎn)品質(zhì)量方面更具有穩(wěn)定性。但是如果某一臺設(shè)備出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致該線停產(chǎn)，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應(yīng)該加強TPM的推進(jìn)，更好的實行JPS精益生產(chǎn)。

除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負(fù)責(zé)T4X2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導(dǎo)作用，員工充分發(fā)揮主觀能動性和機(jī)動性，很好的提高了效率。最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)向節(jié)，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統(tǒng)計，將更換工裝的時間數(shù)字化，備案，為生產(chǎn)力改善提供數(shù)據(jù)的支持。此外，我每天對現(xiàn)場的5s，QPS卡，設(shè)備點檢表等進(jìn)行檢查，規(guī)范流程，推進(jìn)jps精益生產(chǎn)的理念。

我需要了解和學(xué)習(xí)的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產(chǎn)有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認(rèn)認(rèn)真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術(shù)工作，要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待自己的工作，我剛從學(xué)校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結(jié)合自己的理論，多問，多看，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后解決問題。

2注意人與人之間的良好溝通，現(xiàn)在從事任何工作，我們講的都是一個團(tuán)隊，一個人的力量是有限的，通過團(tuán)隊協(xié)作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。

3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發(fā)現(xiàn)問題也是一樣，通過數(shù)據(jù)的支持，理性的分析，透過現(xiàn)象，看到本質(zhì)，找出產(chǎn)生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現(xiàn)場的實際情況，在現(xiàn)有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結(jié)，以后遇到類似的問題我們就能從容的應(yīng)對了。

我知道我還有很多不足，很多要學(xué)習(xí)的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。最后，感謝廠部領(lǐng)導(dǎo)，車間主任提供給我學(xué)習(xí)，鍛煉的機(jī)會，以及所有幫助過我的人，我的成長離不開你們的幫助。

201*年9月20日

擴(kuò)展閱讀：小件車間見習(xí)總結(jié)

小件車間見習(xí)總結(jié)

時間過得很快，隨著四號車間的實習(xí)結(jié)束，我們被分配到園區(qū)的小件車間進(jìn)行下一階段的見習(xí)工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導(dǎo)，使得我們學(xué)到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結(jié)束了。

車間認(rèn)識：

首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環(huán)境下學(xué)到了很多東西，而且在嚴(yán)寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區(qū)小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機(jī)械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔(dān)中速機(jī)CW200系列中速機(jī)和CW250系列中速機(jī)的飛輪、連桿、進(jìn)、排氣門座、活塞裙、焊接結(jié)構(gòu)件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設(shè)備260臺，除通用加工設(shè)備外，還有VB-715A立式加工中心、數(shù)控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機(jī)床等專用設(shè)備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉(zhuǎn)入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機(jī)床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內(nèi)圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數(shù)控機(jī)床和加工中心等。

心得體會：

我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉(zhuǎn)臺平面磨床那里進(jìn)行“粗磨環(huán)兩端面”，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環(huán)上面的油漬和雜質(zhì)，師傅說如果不搽的話會導(dǎo)致精度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導(dǎo)。

在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點：

1、了解了小件車間的主要加工產(chǎn)品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產(chǎn)品。

2、了解了自己所在工位的工序，并學(xué)習(xí)了如何操作。3、幫助車間進(jìn)行5S管理，打掃衛(wèi)生，幫助師傅們整理工具柜。4、了解了小件車間主要產(chǎn)品連桿的工藝過程。

5、進(jìn)行了安全教育學(xué)習(xí)，對車間安全有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。6、主任組織我們學(xué)習(xí)了質(zhì)量管理的相關(guān)知識。7、車間安排技術(shù)員給我們講解工藝相關(guān)知識。

關(guān)鍵設(shè)備：

（1）普通車床①普通車床的技術(shù)參數(shù)

普通車床的型號床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑（mm）最大工件長度（mm）主軸轉(zhuǎn)速工作精度（mm）級數(shù)范圍（mm）圓度圓柱度平面度

②普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。（2）立式升降臺銑床

①立式升降臺銑床的主要技術(shù)參數(shù)：

立式升降臺銑床的型號工作臺工作面寬度（mm）工作臺工作面長度（mm）精度范圍（mm）主電機(jī)功率（kw）X52K3201*500.03-0.057.5CW61636301500186-8000.010.030.進(jìn)給電機(jī)功率（kw）

1.5②主要特點：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機(jī)械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業(yè)的理想加工設(shè)備。由于機(jī)床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調(diào)速范圍（主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量），因此可充分利用硬質(zhì)合金刀具來進(jìn)行高速切削。并且立式銑床設(shè)計符合人體工程學(xué)原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設(shè)計，簡單直觀。

刻度板加工工藝流程：

因為我的師傅在這段時間里主要是進(jìn)行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。

備料：δ=4的Q235A鋼板→劃下斜線→剪切下斜→校平、去刺→點焊（三體重疊）→劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗

我所在工位的關(guān)鍵工序：

粗磨環(huán)兩端面：防止端面呈弧形防止端面呈弧面；防止撓面均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環(huán)搽干凈，然后將密封環(huán)放到轉(zhuǎn)臺平面磨床上進(jìn)行粗磨。

對于刻度板主要負(fù)責(zé)：劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。

連桿的工藝流程：

小件車間生產(chǎn)的零件時相當(dāng)多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯→劃線和打印→調(diào)制→銑平面→打兩端中心孔→車連桿外形和螺栓搭子面→鉆、擴(kuò)四螺栓孔→切開連桿桿身和蓋→銑桿身結(jié)合面→銑桿蓋結(jié)合面→倒角、去毛刺、裝配連桿→鉆小頭孔→鏜小頭孔→鏜大孔→拆開連桿、去毛刺→磨蓋結(jié)合面→磨桿身結(jié)合面→檢查貼度、去毛刺→磁力探傷→退磁→清洗、送檢→鉆桿身M向油孔和攻絲→鉆深孔→車小頭孔油槽→鉆擴(kuò)鉸定位銷和鉆油孔→車連桿蓋油槽→銑小頭端面→取零部件→裝定位銷和裝配連桿→半精鏜孔→精鏜兩孔→倒大端孔口角→孔口倒角和拆開連桿→銑軸瓦定位槽→銑蓋軸瓦定位槽→鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲→去毛刺、清理油孔、清洗連桿→裝襯套、兩螺栓和噴嘴→稱重量→銑削調(diào)整→鉗修R10調(diào)整→最后檢驗→清洗、涂漆→入庫。

問題的提出及解決方案

（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機(jī)床的時候被鐵屑戳進(jìn)了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機(jī)床清理干凈了。我覺得在車間應(yīng)該備一些必要的消毒消炎的藥物，因為被鐵屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發(fā)炎的，而且嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致破傷風(fēng)。所以我建議在車間準(zhǔn)備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現(xiàn)在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復(fù)的機(jī)械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉(zhuǎn)動，刀具一次進(jìn)給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉(zhuǎn)動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復(fù)始的運動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。

（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點名，所以經(jīng)常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。對于這一個多月的見習(xí)，我是感觸頗深，收獲頗豐，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個月的見習(xí)，我將課本上的理論知識與之前參加的實習(xí)經(jīng)驗?zāi)眠^來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學(xué)到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。

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