汽車加氣站操作工

汽車加氣站操作工

職業(yè)名稱：汽車加氣站操作工職業(yè)定義：操作壓縮天然氣(CNG)/液化石油氣（LPG）加氣站的設備，對汽車進行加氣的人員。從事的主要工作包括：(1)操作CNG/LPG壓縮機；(2)操作凈化裝置，對天然氣進行脫硫、脫水、過濾、分離；(3)測定天然氣中的微量水及硫化氫含量；(4)接卸LPG汽車槽車；(5)對CNG/LPG汽車進行加氣、計量；(6)維護工藝管道及閥件；(7)操作、保養(yǎng)順序控制閥(盤)；(8)操作、維護CNG/LPG儲存裝置；(9)LPG儲罐放空；(10)使用、維護壓力儲罐；(11)對各種運行設備、儀器儀表進行保養(yǎng)和一般維修。職業(yè)概況：我國天然氣和石油液化氣資源十分豐富，隨著我國西氣東輸天然氣管線建成以及國家對石油安全和環(huán)境保護的需要，天然氣和液化石油氣作為一種清潔能源，已逐步成為了車用燃料的新型能源。以天然氣、液化石油氣作為燃料的汽車，已在全國各地得到了廣泛的應用。汽車加氣站操作工，是專門為汽車充裝加氣的一個特殊職業(yè)。汽車在使用天然氣或液化石油氣作為燃料時，對這兩種燃料是有特殊要求的。當把天然氣作為汽車燃料使用時，必須將用作民用燃料的天然氣在加氣站內(nèi)進行再“加工”，首先要將天然氣進行嚴格的凈化處理，脫除天然氣的微量水、H2S和粉塵，使之達到汽車用天然氣的標準后，再將天然氣壓縮到25-30Mpa或冷卻到-162.5℃，儲存在專用的高壓或超低溫容器中，天然氣汽車必須到專門的加氣站內(nèi)充裝符合車用標準的天然氣或液化石油氣作為車用燃料。汽車加氣站操作工是一個能完成站內(nèi)的天然氣或液化石油氣脫硫、脫水、壓縮或冷卻、加氣計量等多崗位工作的一個職業(yè)。加氣站的氣體處理系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、設備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)等各崗位都有較高的技術含量，操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技能和安全培訓才能進行操作。國外燃氣汽車技術發(fā)展較早，以歐美等發(fā)達國家為例，由于他們使用的設備較為先進，自動控制程度高，加上國外管輸天然氣質(zhì)量比我國高，因此國外加氣站的附屬配置少，設備故障少，操作工人少，在我國天然氣、液化石油氣汽車技術只是近10年來才得到迅速的發(fā)展，相比之下，國產(chǎn)的加氣設備，如天然氣壓縮機、脫硫、脫水設備、控制設備等均處于一種較底水平發(fā)展階段，設備自動化水平較低，站內(nèi)操作人員較多。截止201*年，我國已有壓縮天然氣加氣站310座，液化石油氣站404座，液化天然氣加氣站1座；已改壓縮天然氣汽車85630輛，液化石油氣汽車136000輛，液化天然氣汽車30輛。全國的汽車加氣站從業(yè)人員已達12萬多人，到目前為止還沒有統(tǒng)一的工作作業(yè)標準，給操作工作帶來極大的不便，易造成安全事故。為了統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，達到安全、高效生產(chǎn)，使燃氣汽車技術這一新興產(chǎn)業(yè)得到健康、迅速發(fā)展，對汽車加氣站操作工這一特殊行業(yè)職業(yè)應加以高度重視，加大職工隊伍的建設和培訓工作，提高他們的技能水平，使他們掌握汽車加氣站操作的基本知識、專業(yè)知識和相關知識，掌握整個工藝流程的技術關鍵、技術難題和安全事故的處理方法。同時也能促進汽車加氣站的管理水平、服務質(zhì)量、安全生產(chǎn)和勞動保護工作，降低其人工成本，提高經(jīng)濟效益，從而提高在同行業(yè)中的競爭力。

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汽車加氣站操作工

職業(yè)定義：操作壓縮天然氣(CNG)/液化石油氣（LPG）加氣站的設備，對汽車進行加氣的人員。

從事的主要工作包括：(1)操作CNG/LPG壓縮機；(2)操作凈化裝置，對天然氣進行脫硫、脫水、過濾、分離；(3)測定天然氣中的微量水及硫化氫含量；(4)接卸LPG汽車槽車；(5)對CNG/LPG汽車進行加氣、計量；(6)維護工藝管道及閥件；(7)操作、保養(yǎng)順序控制閥(盤)；(8)操作、維護CNG/LPG儲存裝置；(9)LPG儲罐放空；(10)使用、維護壓力儲罐；(11)對各種運行設備、儀器儀表進行保養(yǎng)和一般維修。職業(yè)概況：

我國天然氣和石油液化氣資源十分豐富，隨著我國西氣東輸天然氣管線建成以及國家對石油安全和環(huán)境保護的需要，天然氣和液化石油氣作為一種清潔能源，已逐步成為了車用燃料的新型能源。以天然氣、液化石油氣作為燃料的汽車，已在全國各地得到了廣泛的應用。

汽車加氣站操作工，是專門為汽車充裝加氣的一個特殊職業(yè)。汽車在使用天然氣或液化石油氣作為燃料時，對這兩種燃料是有特殊要求的。當把天然氣作為汽車燃料使用時，必須將用作民用燃料的天然氣在加氣站內(nèi)進行再“加工”，首先要將天然氣進行嚴格的凈化處理，脫除天然氣的微量水、H2S和粉塵，使之達到汽車用天然氣的標準后，再將天然氣壓縮到25-30Mpa或冷卻到-162.5℃，儲存在專用的高壓或超低溫容器中，天然氣汽車必須到專門的加氣站內(nèi)充裝符合車用標準的天然氣或液化石油氣作為車用燃料。汽車加氣站操作工是一個能完成站內(nèi)的天然氣或液化石油氣脫硫、脫水、壓縮或冷卻、加氣計量等多崗位工作的一個職業(yè)。加氣站的氣體處理系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、設備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)等各崗位都有較高的技術含量，操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技能和安全培訓才能進行操作。

國外燃氣汽車技術發(fā)展較早，以歐美等發(fā)達國家為例，由于他們使用的設備較為先進，自動控制程度高，加上國外管輸天然氣質(zhì)量比我國高，因此國外加氣站的附屬配置少，設備故障少，操作工人少，在我國天然氣、液化石油氣汽車技術只是近10年來才得到迅速的發(fā)展，相比之下，國產(chǎn)的加氣設備，如天然氣壓縮機、脫硫、脫水設備、控制設備等均處于一種較底水平發(fā)展階段，設備自動化水平較低，站內(nèi)操作人員較多。

截止201*年，我國已有壓縮天然氣加氣站310座，液化石油氣站404座，液化天然氣加氣站1座；已改壓縮天然氣汽車85630輛，液化石油氣汽車136000輛，液化天然氣汽車30輛。全國的汽車加氣站從業(yè)人員已達12萬多人，到目前為止還沒有統(tǒng)一的工作作業(yè)標準，給操作工作帶來極大的不便，易造成安全事故。為了統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，達到安全、高效生產(chǎn)，使燃氣汽車技術這一新興產(chǎn)業(yè)得到健康、迅速發(fā)展，對汽車加氣站操作工這一特殊行業(yè)職業(yè)應加以高度重視，加大職工隊伍的建設和培訓工作，提高他們的技能水平，使他們掌握汽車加氣站操作的基本知識、專業(yè)知識和相關知識，掌握整個工藝流程的技術關鍵、技術難題和安全事故的處理方法。同時也能促進汽車加氣站的管理水平、服務質(zhì)量、安全生產(chǎn)和勞動保護工作，降低其人工成本，提高經(jīng)濟效益，從而提高在同行業(yè)中的競爭力。

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