船務(wù)工作一個(gè)月實(shí)習(xí)總結(jié)

船務(wù)工作一個(gè)月實(shí)習(xí)總結(jié)

一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多

數(shù)做的是FOBCHINA條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙（有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙），對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來(lái)確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就

是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。

3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址（會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖），旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工

廠那邊確認(rèn)！然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的；有些貨

物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù)；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，

跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)！

6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，HS編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)

的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，T/T30%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公

司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄

給客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢(qián)給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2）對(duì)于東南亞客人，開(kāi)船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢(qián)還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說(shuō)走美加線的的貨物還要付AMS附加費(fèi)

本人假期在本人貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)不妥之處還煩勞前輩們幫忙指教

海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。

韓朝之間的轉(zhuǎn)口、過(guò)境以及他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。

具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過(guò)境貿(mào)易

④邊境小額貿(mào)易

⑤加工（手冊(cè)）貿(mào)易

具體過(guò)程：一、獲取信息，訂艙

①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱(chēng)，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時(shí)間。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物提單號(hào)箱號(hào)（用于報(bào)關(guān)），并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③根據(jù)模板填制出口委托，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無(wú)異議打“OK”。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易方式的操作過(guò)程（以轉(zhuǎn)口、）

①一般進(jìn)口貿(mào)易：

一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說(shuō)法，指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。

一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是：來(lái)料加工，進(jìn)料加工……

過(guò)程：首先由貨主處得知貨物明細(xì)（包括商品名稱(chēng)、規(guī)格、體積等相關(guān)信息），進(jìn)出貨物時(shí)間，方式、運(yùn)輸車(chē)。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(shū)（部分貨物還需敞口車(chē)申請(qǐng)，特殊貨物申請(qǐng)等）。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問(wèn)貨主是否直接入庫(kù)，通知花園，凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車(chē)號(hào)。（注：出口還涉及到出口退稅，具體待后）

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱(chēng)中轉(zhuǎn)貿(mào)易（intermediarytrade）或再輸出貿(mào)易（Re-ExportTrade），是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買(mǎi)賣(mài)，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó)，在第三國(guó)不經(jīng)過(guò)加工（改換包裝、分類(lèi)、挑選、整理等不作為加工論）再銷(xiāo)往消費(fèi)國(guó)；也可以不通過(guò)第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)，但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易中間接過(guò)境的一部分。

過(guò)程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì)，大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問(wèn)貨主貨物由哪方安排車(chē)，入丹東，需提前一天訂車(chē)。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)（除A級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào)）。然后同下zise

③過(guò)境貿(mào)易：過(guò)境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過(guò)第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來(lái)說(shuō),雖然沒(méi)有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過(guò)海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。過(guò)境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過(guò)境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過(guò)本國(guó)，并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個(gè)港口通過(guò)國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外；或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船；或在同一車(chē)站從這列火車(chē)轉(zhuǎn)裝到另一列火車(chē)后離開(kāi)國(guó)境。

2.間接過(guò)境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后，先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出，再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專(zhuān)門(mén)貿(mào)易體系，這種商品移動(dòng)作為過(guò)境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。

過(guò)程：以歐美國(guó)家至朝鮮的過(guò)境貿(mào)易。

需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問(wèn)到港時(shí)間，提貨時(shí)間（用海關(guān)監(jiān)管車(chē)），以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問(wèn)明貨主是否是直接過(guò)境還是入庫(kù)。

直接過(guò)江：訂車(chē)（車(chē)號(hào)通知貨主），了解交接明細(xì)（收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等）

入庫(kù)：將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車(chē)號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書(shū)以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開(kāi)那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷(xiāo)稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過(guò)出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開(kāi)“反傾銷(xiāo)”關(guān)稅，提高利潤(rùn)空間。

過(guò)程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)（新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求）制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無(wú)異議。然后詢問(wèn)該船到港時(shí)間，換單時(shí)間，開(kāi)船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人（注：箱必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān)，到港714天）。

如貨物來(lái)自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國(guó)，具體操作為：

一、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

二、然后訂車(chē)。通知回貨。

三、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān)，然后看是否入庫(kù)……同zise。

三、退運(yùn)貨物需要手續(xù)：退運(yùn)申請(qǐng)退運(yùn)協(xié)議（三級(jí)連批：科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng)）

退運(yùn)報(bào)關(guān)單：①未報(bào)進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)（一種獨(dú)立的貿(mào)易方式），在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報(bào)關(guān)（特殊），另外邊境小額貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。

四、出口退稅貨物

報(bào)關(guān)以后，將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開(kāi)去發(fā)票。

核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單

五、加工貿(mào)易手冊(cè)

預(yù)置手冊(cè)，通常為一年期限，信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。

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船務(wù)工作一個(gè)月實(shí)習(xí)總結(jié)

一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是FOBCHINA條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)FOB術(shù)

語(yǔ)的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安

排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙（有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙），對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來(lái)確定柜型），客人的公司名，我方代理公司

名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。

3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址（會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖），旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一

個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對(duì)工

廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，

拿到熏蒸證書(shū)。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù)；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨

時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)！

6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，HS編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變

化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方

的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，T/T30%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)

都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用DHL，哈哈

~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢(qián)給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電

放。2）對(duì)于東南亞客人，開(kāi)船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢(qián)還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本

提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)

束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對(duì)于相關(guān)的

貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說(shuō)走美加線的的貨物還要付AMS附加費(fèi)

本人假期在本人貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)不妥之處還煩勞前輩們幫忙指教海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。

韓朝之間的轉(zhuǎn)口、過(guò)境以及他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。

具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過(guò)境貿(mào)易

④邊境小額貿(mào)易

⑤加工（手冊(cè)）貿(mào)易

具體過(guò)程：一、獲取信息，訂艙

①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱(chēng)，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時(shí)間。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物提單號(hào)箱號(hào)（用于報(bào)關(guān)），并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③根據(jù)模板填制出口委托，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無(wú)異議打“OK”。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易方式的操作過(guò)程（以轉(zhuǎn)口、）

①一般進(jìn)口貿(mào)易：

一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說(shuō)法，指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。

一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。

與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是：來(lái)料加工，進(jìn)料加工

過(guò)程：首先由貨主處得知貨物明細(xì)（包括商品名稱(chēng)、規(guī)格、體積等相關(guān)信息），進(jìn)出貨物時(shí)間，方式、運(yùn)輸車(chē)。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(shū)（部分貨物還需敞口車(chē)申請(qǐng)，特殊貨物申請(qǐng)等）。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問(wèn)貨主是否直接入庫(kù)，通知花園，凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車(chē)號(hào)。（注：出口還涉及到出口退稅，具體待后）

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱(chēng)中轉(zhuǎn)貿(mào)易（intermediarytrade）或再輸出貿(mào)易（Re-ExportTrade），是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買(mǎi)賣(mài)，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó)，在第三國(guó)不經(jīng)過(guò)加工（改換包裝、分類(lèi)、挑選、整理等不作為加工論）再銷(xiāo)往消費(fèi)國(guó)；也可以不通過(guò)第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)，但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易中間接過(guò)境的一部分。

過(guò)程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì)，大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問(wèn)貨主貨物由哪方安排車(chē)，入丹東，需提前一天訂車(chē)。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)（除A級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào)）。然后同下zise

③過(guò)境貿(mào)易：過(guò)境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過(guò)第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來(lái)說(shuō),雖然沒(méi)有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過(guò)海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。

過(guò)境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過(guò)境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過(guò)本國(guó)，并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個(gè)港口通過(guò)國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外；或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船；或在同一車(chē)站從這列火車(chē)轉(zhuǎn)裝到另一列火車(chē)后離開(kāi)國(guó)境。

2.間接過(guò)境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后，先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出，再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專(zhuān)門(mén)貿(mào)易體系，這種商品移動(dòng)作為過(guò)境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。

過(guò)程：以歐美國(guó)家至朝鮮的過(guò)境貿(mào)易。

需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問(wèn)到港時(shí)間，提貨時(shí)間（用海關(guān)監(jiān)管車(chē)），以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問(wèn)明貨主是否是直接過(guò)境還是入庫(kù)。

直接過(guò)江：訂車(chē)（車(chē)號(hào)通知貨主），了解交接明細(xì)（收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等）

入庫(kù)：將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車(chē)號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書(shū)以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開(kāi)那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷(xiāo)稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過(guò)出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開(kāi)“反傾銷(xiāo)”關(guān)稅，提高利潤(rùn)空間。

過(guò)程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)（新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求）制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無(wú)異議。然后詢問(wèn)該船到港時(shí)間，換單時(shí)間，開(kāi)船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人（注：箱必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān)，到港714天）。

如貨物來(lái)自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國(guó)，具體操作為：

一、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

二、然后訂車(chē)。通知回貨。

三、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān)，然后看是否入庫(kù)同zise。

三、退運(yùn)貨物

需要手續(xù)：退運(yùn)申請(qǐng)退運(yùn)協(xié)議（三級(jí)連批：科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng)）

退運(yùn)報(bào)關(guān)單：①未報(bào)進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)（一種獨(dú)立的貿(mào)易方式），在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報(bào)關(guān)（特殊），另外邊境小額貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。

四、出口退稅貨物

報(bào)關(guān)以后，將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開(kāi)去發(fā)票。

核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單

五、加工貿(mào)易手冊(cè)

預(yù)置手冊(cè)，通常為一年期限，信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。

友情提示：本文中關(guān)于《船務(wù)工作一個(gè)月實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，船務(wù)工作一個(gè)月實(shí)習(xí)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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